“Pada 2 Juli, saat berdiri di dok kering di Brest, Eugen kembali menerima serangan dari bom udara 227 mm - kali ini yang menembus semi-armor. Sebuah bom yang dijatuhkan dari ketinggian yang tinggi menghantam prakiraan di sebelah kiri menara kedua, menembus kedua dek lapis baja (baju besi 80mm) dan meledak jauh di dalam kasing."
(Dari artikel "Penjelajah berat Jerman beraksi: Hipper dan lainnya.")
"Repals", yang memiliki kru yang lebih berpengalaman, pada awalnya melakukan pekerjaan dengan baik dan menghindari 15 (!!!) torpedo. tetapi Bom 250 kg melakukan tugasnya dan melumpuhkan kapal."
(Dari artikel "Pesawat tempur. Mitsubishi G4M. Pasti lebih baik daripada banyak.")
Semakin jauh era dari kita, semakin sembrono deskripsi kerusakan pertempuran. Pukul dengan bom - itu saja. Bomnya bisa apa saja, hasilnya tidak tergantung padanya!
Kapal penjelajah akan segera mulai tenggelam dari peluru senapan mesin, dan pembaca akan bertanya-tanya: orang bodoh apa yang membangun kapal besar dan lemah seperti itu?
Menggambarkan detail serangan dan kerusakan yang ditimbulkan, penulis karya sering tidak memikirkan apakah data yang diberikan terlihat realistis.
Semi-armor-piercing? Baja 80 mm yang ditusuk? Rekan yang terhormat, apakah Anda serius?
MRT "Pangeran Eugen" tidak memiliki pelindung dek 80 mm, atau ledakan "jauh di dalam lambung." Tapi hal pertama yang pertama…
Bom udara 250 kg terhadap kapal seperti Ripal bukanlah apa-apa
Berikut adalah contoh sederhana.
Ketika bertemu dengan jenis "Rhinaun" yang sama, "Scharnhorst" dan "Gneisenau" Jerman melarikan diri. Jerman mengerti bahwa dengan senjata mereka, mereka tidak akan mencapai hasil positif yang cepat. Pukulan dari cangkang 283 mm tidak dianggap cukup menyakitkan bagi Badak.
Anda berkata, apa hubungannya bom dengan itu?
AB seberat 250 kilogram dalam versi penembus lapis baja bahkan bukan analog dari "panzergrenades" 283 mm yang ditembakkan oleh Scharnhorst dan Gneisenau.
Bom itu secara signifikan lebih rendah beratnya (250 berbanding 330 kg) dan bahkan lebih rendah dari kecepatan proyektil.
Dalam versi maksimalnya, ketika dijatuhkan dari ketinggian lima kilometer atau lebih, kecepatan AB yang jatuh bebas bisa mendekati kecepatan suara. Sayangnya, masuk ke kapal manuver dengan bom terarah dari ketinggian seperti itu tidak mudah. Dan seperti semua pengalaman perang bersaksi, itu tidak mungkin.
Semua serangan yang berhasil dilakukan oleh pesawat pengebom terhadap kapal dilakukan dari ketinggian yang lebih rendah. Ketika bom jatuh, mereka tidak punya waktu untuk berakselerasi lebih dari 100-150 m / s (0,3 … 0,5M). Sebagai perbandingan: "Panzergranata" 283-mm meninggalkan laras senapan dengan kecepatan tiga kali kecepatan suara, dan pada jarak 15 km masih mempertahankan kecepatan Mach 1,5!
Perbedaan kecepatan 3-5 kali lipat pada saat mengenai sasaran, tampaknya, memberikan penjelasan lengkap tentang tesis tentang ketidakefektifan bom udara 250 kg terhadap kapal perang besar.
Tapi tidak semuanya begitu sederhana di bawah bulan. Bom memiliki sejumlah fitur yang dapat mempengaruhi hasil mengenai sasaran.
1. Isi bahan peledak. Sekitar 30 kg untuk kaliber AB penusuk lapis baja 250 kg. Sebagai perbandingan, cangkang penusuk lapis baja Scharnhorst mengandung sekitar 7 kg RDX.
2. Sudut pertemuan dengan target. Tidak seperti cangkang yang mengenai sisi dan geladak pada berbagai sudut yang tidak menguntungkan jauh dari normal, AB jatuh hampir secara vertikal.
Selain itu, geladak lapis baja biasanya lebih rendah ketebalannya dibandingkan perlindungan vertikal. Kebalikannya diamati hanya pada beberapa jenis kapal (misalnya, kapal induk Illastries dan kapal penjelajah kelas Worcester).
Bahkan pada kecepatan rendahnya, bom penembus lapis baja memiliki keunggulan signifikan dibandingkan peluru artileri! Metode penerapannya memungkinkan untuk mengenai kompartemen vital, melewati pertemuan dengan pelindung sabuk tebal dan melintasi sekat. Dan ledakannya lebih kuat daripada seni ledakan. amunisi, karena jumlah bahan peledak yang lebih besar yang terkandung dalam bom.
Seperti yang sudah Anda pahami dari nada kategoris, pernyataan tentang keunggulan bom yang jelas sangat jauh dari kenyataan. Dengan semua kelebihan yang disebutkan, bom itu memiliki kecepatan beberapa kali lebih rendah, dan tidak ada konsesi dalam bentuk dek yang lebih tipis tidak dapat menutupi kekurangan ini.
Cangkangnya mengandung lebih sedikit bahan peledak, tetapi perlu diingat cadangan energi kinetiknya. Bahkan jika sekeringnya gagal, "kosong" dengan energi jutaan joule dapat membuat menara artileri macet ketika dipukul, merobohkan setumpuk fragmen mematikan dari bagian belakang pelat baja, dan mengganggu pengoperasian mekanisme dengan kejutan kejut.. Bahkan sebelum ledakan, sebuah cangkang bisa menembus setengah lambung, menyebabkan kehancuran di sepanjang jalan puluhan meter.
Secara umum, pernyataan bahwa bom 250 kg, ketika digunakan untuk melawan LCR, hampir tidak mampu menembakkan proyektil lebih dari 283 mm, tetap valid. Di mana kekuatan cangkang 330 kg kurang, tidak ada bom 250 kg yang bisa melumpuhkan kapal.
Faktor pengisian yang lebih tinggi (12% untuk AB penusuk lapis baja versus hanya 2% untuk cangkang AP) juga tidak berkontribusi untuk memastikan kekuatan mekanis. Bom berdinding tipis, bahkan disebut bom penusuk baju besi, tidak bisa benar-benar menembus apa pun. Dia tidak kekurangan kekuatan maupun kecepatan.
Adapun bom "semi-armor-piercing" (semi-armor-piercing dengan kandungan bahan peledak yang lebih tinggi dan daya tahan yang lebih rendah), hanya ada satu nama dari "penusuk baju besi" mereka. Maksimum yang diizinkan oleh lambung kapal yang mengeras dan operasi sekering yang tertunda adalah menembus lantai dan meledak di kamar-kamar di bawah dek atas.
Dan inilah contoh nyata. Bertemu dengan tepuk tangan
Operasi Wolfram, 1944. Tak satu pun dari lima belas (!) Bom udara penusuk lapis baja, penusuk semi-armor, dan daya ledak tinggi seberat 227 dan 726 kg yang jatuh ke Tirpitz dapat menembus dek lapis baja utama dan mengenai mekanisme pembangkit listrik dan amunisi kapal perang. gudang di bawah tanah.
Para pelayan senjata anti-pesawat yang ditembakkan dari senapan mesin, kokpit dan ruang radio yang terbakar dan aliran air di ujungnya - jelas bukan hasil yang diharapkan Angkatan Laut Inggris, mengirim skuadron 20 panji ke tebing Alten Fjord, termasuk. enam kapal induk.
Mereka akan berlari ke sana berkali-kali: Operation Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Tiga ratus sorti hanya akan memiliki dua pukulan. Kemudian perintah tersebut umumnya akan melarang penggunaan kapal induk: pembom berbasis kapal induk tidak dapat mengangkat bom dengan massa yang diperlukan untuk menimbulkan kerusakan signifikan pada Tirpitz.
Dengan latar belakang Ripals atau Tirpitz, kapal penjelajah Jerman Pangeran Eugen tampak seperti remaja di antara petinju kelas berat. LKR dan LK berkali-kali lebih unggul dalam ukuran, persenjataan dan perlindungan. Tapi contohnya akan lebih terbuka! Bahkan "licin" ini bertahan di bawah bom.
Hlupik adalah dari kelas Laksamana Hipper dan memiliki pertahanan horizontal yang tidak dapat diakses oleh sebagian besar kapal penjelajah "kontrak" pada zamannya. Dua dek lapis baja - yang atas dan yang utama, dihubungkan oleh bevel ke tepi bawah sabuk.
"Armor 80 mm" yang disebutkan di awal artikel.
Pada kenyataannya, ketebalan dek atas di atas ruang ketel adalah 25 mm. Sepanjang sisanya, ia memiliki ketebalan yang berbeda dari 12 hingga 20 mm. Dek lapis baja yang lebih rendah (atau utama), setebal 30 mm, memanjang di sepanjang benteng, dengan pengecualian beberapa bagian 40 mm di area menara luar baterai utama.
Ini adalah latar belakang. Tapi sebenarnya, detektif itu sendiri
… Brest ternyata tempat yang buruk. Selama masa tinggal kapal-kapal berat Kriegsmarine, Angkatan Udara Inggris "membuang" 1, 2 kiloton bom ke wilayah pangkalan angkatan laut. Dan ini seharusnya terjadi: satu dari ribuan bom yang dijatuhkan menyusul MRT "Pangeran Eugen".
Pukulan bom penusuk semi-armor seberat 227 kg jatuh di sisi kiri, di sebelah menara haluan baterai utama ("Bruno"). Setelah menembus kedua dek lapis baja, bom meledak jauh di dalam lambung, menghancurkan kompartemen generator dan pusat komputasi artileri busur. Pusat ledakan adalah kurang dari 10 meter dari gudang amunisi baterai utama. Tetapi ledakan itu tidak terjadi, terlepas dari kenyataan bahwa pada saat serangan "Eugen" berada di dok kering - tidak mungkin untuk segera membanjiri ruang bawah tanahnya.
Deskripsi semacam itu ditemukan dalam artikel dan monograf berbahasa Rusia yang didedikasikan untuk "Pangeran" Kriegsmarine. Siapa sumber aslinya? Jelas, buku-buku dan manual yang disusun pada tahun-tahun pasca perang berdasarkan dokumen-dokumen Jerman yang diterjemahkan. Dengan segala hormat, penulis manual tersebut, seperti rekan-rekan modern mereka, sering menutupi kekurangan informasi dengan fantasi mereka. Bagaimana peristiwa kemungkinan besar berkembang, dari sudut pandang dan kompetensi penulis sendiri. “Kesulitan penerjemahan” juga banyak membantu mereka dalam hal ini.
Ada banyak kontradiksi lucu dalam deskripsi.
Berikut adalah deskripsi kerusakan pada "Eugen", yang diterima sebelum "penjara di Brest", pada tahun 1940. Di sini, bom berdaya ledak tinggi (daya ledak tinggi !!!) menembus pelindung lapis baja, diikuti dengan daftar kerusakan yang cermat di dek atas (kapal yang jatuh, dll.). Pada saat yang sama, untuk beberapa alasan, penyok terbentuk di dek atas. Dek tidak menonjol ke arah yang berlawanan, seperti yang seharusnya terjadi dari ledakan di dalam lambung. Kesimpulan apa yang akan ditarik oleh pembaca yang budiman dari semua ini?
Dan inilah hit lain. Kali ini, bom penusuk semi-armor meledak tepat di dekat gudang artileri.
Tidak ada perlindungan di bawah dek pelindung utama. Kompartemen hanya dipisahkan oleh sekat baja struktural tipis 6 mm. Jerman tidak menurunkan amunisi mereka: Brest yang tidak ramah bukanlah tempat di mana orang bisa merasa seperti di rumah sendiri. Tidak ada peningkatan dan perbaikan ekstensif yang dilakukan. Kapal penjelajah itu merapat untuk memeriksa baling-baling kanan, yang rusak karena es selama "latihan Rhine" terakhir.
Untuk memahami absurditas situasi dengan seni yang masih hidup. ruang bawah tanah, bayangkan 65 kg TNT akan meledak di ruangan sebelah Anda. Itu adalah muatan yang terkandung dalam bom penusuk semi-armor M58 Inggris dengan berat 227 kg.
Gelombang ledakan dan bidang fragmen merah-panas seharusnya menyebarkan ruang bawah tanah dan menyebabkan pengapian instan 100% tutup dengan bubuk mesiu. Ini diperparah oleh ketidakmampuan untuk membanjiri ruang bawah tanah dan kompartemen yang berdekatan yang hancur, di mana kebakaran terjadi.
Kapal penjelajah itu tersentak dan jatuh dari lunas, terbelah dua oleh ledakan
Sayangnya, hal seperti itu tidak terjadi. Pekerjaan renovasi, yang terganggu oleh serangan udara terus-menerus, memakan waktu lima bulan (berapa lima bulan dalam skala perang dunia?). "Eugen" melarikan diri dari Brest dan bertempur di seluruh perang.
Ledakan ruang bawah tanah di Brest tidak terjadi karena bom meledak di tempat lain, di atas dek lapis baja utama … Setelah menembus bagian atas (12 … 20 mm) dan sepasang dek tipis di bawahnya (dengan ketebalan lantai 6 mm), bom mencapai bevel lapis baja, tetapi tidak bisa lagi menembusnya. Ledakan itu menghancurkan markas kru dan personel di dek atas. Dek utama menghentikan penyebaran gelombang ledakan dan puing-puing, melindungi penyimpanan amunisi.
Selain tidak adanya ledakan gudang artileri, gambar ini segera menjelaskan kerugian besar yang tak terduga di antara kru (60 tewas, 100+ terluka).
Kalau tidak, di mana begitu banyak orang datang ke kamar di bawah dek utama ketika kapal penjelajah berada di dok kering? Mekanisme Eugen tidak aktif, generator dihentikan, dan pusat komputasi artileri tidak digunakan.
Sehubungan dengan kerusakan yang disebutkan di atas di kompartemen BAWAH geladak utama, instrumen rapuh dari pos artileri dapat gagal karena gegar otak yang disebabkan oleh ledakan 65 kg bahan peledak. Generator juga dipindahkan dari tempat tidur mereka.
Tidak mengherankan untuk menyebutkan perpindahan beberapa lembar selubung. Malam itu, dermaga dengan kapal penjelajah dihantam serangkaian enam bom. Dengan begitu banyak serangan, Jerman tidak kekurangan ledakan di dekatnya yang dapat merusak kulit.
Mari kita mulai dari akal sehat: bom penusuk semi-baju besi dengan berat 227 kg tidak dapat menembus "baju besi 80-mm" apa pun. Dia bahkan tidak bisa menembus perlindungan gabungan dari dua dek lapis baja (12 … 20 + 30 mm).
Untuk semua orang yang siap menerima akibat dari kehancuran kokpit dan tiang di geladak atas, ujung yang tertusuk atau kebocoran terbuka dari ledakan di dekatnya, saya ingin mencatat hal berikut.
Kesempatan untuk menabrak kapal musuh jarang terjadi
Kematian hampir setiap kapal adalah akhir dari pencarian panjang dan melelahkan untuk itu dan upaya untuk menimbulkan setidaknya beberapa kerusakan di atasnya.
Darah para pengejar yang gagal, malam-malam tanpa tidur di markas besar, risiko, kepahlawanan, kecerdikan, dan upaya kolosal seluruh armada dan pasukan udara tetap berada di luar kerangka laporan kemenangan.
Hanya serangan Amerika kedelapan di Pertempuran Midway yang membawa mereka sukses tak terduga. Dan berapa nilai "Channel Chase"! Atau "penghancuran" kapal perang Finlandia "Vainameyen", yang setelah perang menjadi pemantau Soviet "Vyborg". Atau terobosan Hyuuga dan Ise dari Singapura ke Jepang pada tahun 1945 - melalui peralatan militer Amerika yang tak terhitung jumlahnya dalam perjalanan mereka.
Menabrak kapal adalah kesempatan yang tak terduga.
Dan jika Anda mendapat kesempatan, Anda harus memukul dengan sekuat tenaga. Cukup "menggaruk" musuh seperti itu hanya membuang-buang waktu dan sumber daya militer.
Rusak di atas dek utama, "benteng terapung" dari paruh pertama abad kedua puluh terus menimbulkan ancaman. Dan perbaikan mereka memakan waktu terlalu singkat. Itu tidak memungkinkan mengabaikan kehadiran kapal ini sebagai bagian dari Angkatan Laut musuh ketika merencanakan operasi selanjutnya.
Dari 15 bom penusuk lapis baja dan 53 bom berdaya ledak tinggi yang dijatuhkan oleh pesawat, lima mengenai kapal di sisi kanan - hampir dalam garis lurus sejajar dengan bidang tengah. Dari 5 bom tersebut, hanya 2 yang meledak (keduanya berdaya ledak tinggi, 227 kg). Scharnhorst menerima gulungan 8 derajat ke kanan. Jumlah air yang diterima mencapai 3000 ton (dimana 1200 ton sebagai akibat dari counterflooding), draft buritan meningkat 3 m. Untuk sementara haluan dan menara buritan kaliber utama, serta setengah dari artileri anti-pesawat, rusak. Dua anggota awak tewas dan 15 orang terluka. Pada 19:30 kapal dapat berangkat ke Brest, telah mengembangkan kecepatan 25 knot … Ketika Scharnhorst tiba di Brest pada tanggal 25 Juli, satu-satunya bukti kerusakan yang terlihat adalah draft yang meningkat. Tapi luka yang tidak terlihat oleh mata ternyata sangat serius. Perbaikan Scharnhorst mengambil 4 bulan.
(Kronik tempur dari kapal penjelajah perang "Scharnhorst".)
Kami hanya lupa seperti apa unit sebenarnya. Prajurit tak kenal takut, untuk siapa pukulan yang meleset adalah alasan untuk berdiri dan menyerang balik.
Konfrontasi antara pesawat pengebom dan kapal peringkat 1 selama Perang Dunia II memiliki konsekuensi yang paling jelas
Karena perlindungan dan ukuran kolosal "benteng laut" dengan beban tempur terbatas dari pesawat piston pada masa itu, efektivitas pengeboman menjadi rendah.
Kerusakan akibat bom, terutama di atas permukaan air, tidak dapat melumpuhkan kapal untuk bergerak, melucuti atau melumpuhkannya untuk waktu yang lama.
Tetapi masalah utamanya adalah bahwa bom terkadang merupakan satu-satunya senjata penerbangan yang mungkin.
Penggunaan torpedo membutuhkan kondisi dan reservasi khusus. Kapal-kapal besar dibedakan oleh pertahanan udara eselon yang kuat. Mereka secara aktif bermanuver, dan kecepatan pendekatan dari pengebom torpedo yang menyerang, terutama pada jalur mengejar dan hembusan angin sakal, dari sudut pandang perhitungan anti-pesawat, sedikit berbeda dari kecepatan kapal torpedo.
Tampaknya juga tidak mungkin untuk mengirimkan serangan torpedo di pangkalan: jangkar kapal-kapal penting seperti itu selalu ditutupi oleh jaring anti-torpedo (Taranto dan Pearl Harbor sepenuhnya berdasarkan hati nurani para korban).
Menyadari bahwa metode konvensional tidak efektif, angkatan udara dari semua negara peserta mencari solusi dengan meningkatkan kaliber bom mereka. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Anda dapat mengingat bom penusuk baja Jepang seberat 797 kg, yang dibuat dari cangkang kosong 410 mm.
Dalam sebagian besar kasus - tidak berhasil.
Di kapal perang "Marat" Jerman menjatuhkan bom seberat 1,5 ton, namun, upaya mereka jelas berlebihan saat itu. Perlindungan horizontal Marat (37 + 25 + dari 12 hingga 50 mm) lebih rendah daripada beberapa kapal penjelajah berat, dan Marat itu sendiri hanya dianggap sebagai kapal perang.
Tetapi di suatu tempat di cakrawala ada "benteng laut" yang nyata. Dan sesuatu harus dilakukan dengan mereka.
Pada pertengahan perang, Luftwaffe mengusulkan solusi dalam bentuk bom terpandu, yang memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan ketinggian jatuh (5-6 kilometer) dan, sebagai hasilnya, memberikan bom dengan kecepatan transonik. Tentu saja, Jerman tidak begitu naif untuk mengandalkan bom kaliber standar.
Fritz-X adalah amunisi besar yang tak terduga, dengan berat hampir 1,4 ton. Anehnya, ini tidak cukup
Selama operasi khusus di Laut Mediterania, Jerman berhasil mencapai tujuh bom meluncur, akibatnya, hanya satu kapal perang "Roma" yang ditenggelamkan. Semua orang tahu tentang dia. Sedikit yang diketahui bahwa Littorio, yang berada di sebelah Roma, juga menerima beberapa hits dari Fritz-X hari itu. Tapi saya tiba di Malta tanpa penundaan atau konsekuensi serius.
Kerusakan kritis dicapai hanya jika terjadi serangan langsung oleh "Fritz" di area penyimpanan amunisi. Namun, dalam praktiknya, kemungkinan untuk mengenai target skala besar seperti kapal perang tidak melebihi 0. 5. Operator tidak punya waktu untuk memilih area dek yang diinginkan - dia akan mengenai kapal itu sendiri.
Senjata paling kuat dan ultimatum melawan "benteng laut" diciptakan di Inggris Raya. Setelah terbang sekitar 700 kali ke tempat parkir Tirpitz, Inggris akhirnya berubah pikiran dan menciptakan Tolboy - amunisi seberat 5454 kg, dilengkapi dengan 1724 kg bahan peledak. Untungnya, "Tirpitz" belum melaut pada saat itu. Beberapa hit dengan superbomb di kapal stasioner dari ketinggian mengakhiri sejarah "Lonely Queen of the North".
Tetapi, Anda harus setuju, untuk beralih dari bom 250 kilogram menjadi "Tallboys" seberat lima ton, seseorang harus sangat kecewa dengan kekuatan senjata penerbangan standar.
Ketangguhan kapal besar peringkat 1 yang dipertahankan dengan baik benar-benar menakjubkan.
