Sebelumnya, kami melihat konsekuensi dari perang nuklir global, serta seperti apa peralatan militer dan penerbangan berbasis darat. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan seperti apa armada dunia pasca-nuklir nantinya.
Mari kita ingat faktor-faktor yang memperumit pemulihan industri setelah perang nuklir:
Masalah dan kebutuhan
Timbul pertanyaan: apakah mungkin membangun armada dalam kondisi runtuhnya rantai industri dan teknologi yang signifikan?
Di satu sisi, kapal modern tidak kalah dengan penerbangan dalam hal kompleksitas teknologi yang digunakan, tetapi, di sisi lain, tingkat teknologi awal yang diperlukan untuk pembangunan kapal bisa jauh lebih rendah: kapal yang diukir dari kayu juga sampai batas tertentu sebuah kapal. Di satu sisi, pengembangan armada yang terintegrasi membutuhkan kekuatan yang sangat besar dan hanya dimungkinkan dengan konsentrasi tinggi upaya negara ke arah ini, di sisi lain, bahkan negara-negara yang sangat terbatas dalam sumber daya dan akses ke teknologi mampu membangun kapal: masalah kesempurnaan teknologi mereka tidak begitu penting, jika teknologi setiap orang sama-sama primitif.
Dengan kata lain, industri pasca-nuklir akan dapat membangun kapal, tetapi muncul pertanyaan: apakah itu dibutuhkan?
Tentu saja ya. Selain itu, dengan tidak adanya transportasi penerbangan dan komunikasi kereta api, armada dapat menjadi cara paling efektif untuk memastikan pergantian kargo antara pusat-pusat peradaban masa depan. Kapal tidak memerlukan peletakan jalan dan rel, mereka membutuhkan bahan bakar yang jauh lebih sedikit dalam hal volume kargo yang diangkut. Bahan bakar minyak berkualitas rendah, batu bara, dan bahkan kayu bakar dapat digunakan sebagai bahan bakar kapal. Kembali ke baling-baling berlayar tidak dikecualikan.
Kapal pengangkut perlu dilindungi dari "pesaing" dan bajak laut, yang mengharuskan mereka diperlengkapi dengan senjata, atau pengawalan dari kapal perang khusus
Seperti yang telah kita bahas dalam artikel "Senjata Dunia Pasca-Nuklir: Pasukan Darat", kekurangan bahan bakar dan keunggulan aset pertahanan atas senjata ofensif dapat mengarah pada fakta bahwa perang dalam banyak hal akan menjadi posisional, tidak dapat bermanuver, dengan penggunaan unit pengintaian dan sabotase yang dominan. Pada saat yang sama, tugas-tugas yang diselesaikan oleh penerbangan pasca-nuklir primitif, sebagian besar, akan direduksi menjadi pengintaian, penyebaran unit pengintaian dan sabotase, pengiriman kargo mendesak dan pengiriman serangan berkala sesuai dengan "hit dan menjalankan" skema.
Di dunia pasca-nuklir, angkatan laut mungkin untuk waktu yang lama tetap menjadi satu-satunya kekuatan yang mampu mengobarkan perang bergerak
Akhirnya, armada akan memberikan peradaban pasca-nuklir akses ke sumber daya alam sungai, laut, dan samudera. Dapat diasumsikan bahwa pemulihan sumber daya alam laut dan laut akan terjadi jauh lebih cepat daripada di darat. Alasan untuk ini adalah pengurangan emisi sampah, limbah industri dan air limbah ke laut, kurangnya penangkapan ikan industri dalam volume yang ada, serta kondisi iklim yang lebih stabil, menyediakan massa air yang besar dengan kelembaman suhu.
Kerajinan kecil
Dapat diasumsikan bahwa kapal-kapal yang ada saat ini akan tetap berada di wilayah pesisir tidak terkena dampak langsung dari serangan nuklir. Karena kekurangan bahan bakar tidak dapat dihindari, pertama-tama kapal yang paling "rakus" akan membeku di dermaga, dan kemudian semua yang lain dilengkapi dengan mesin pembakaran internal. Untuk sementara, hanya perahu dayung paling sederhana yang dapat digunakan, mungkin orang akan dapat melengkapi beberapa kapal dengan baling-baling layar.
Terlepas dari kenyataan bahwa keterampilan membuat kapal layar sebagian besar dilupakan, mereka dapat dipulihkan dengan cukup cepat.
Tentu saja, kapal dayung dan layar hampir tidak dapat dikaitkan dengan kapal perang, tetapi mereka akan menjadi langkah pertama dalam mengembalikan umat manusia ke lautan.
Warisan
Keuntungan utama kapal dibandingkan peralatan darat adalah ukurannya yang sangat besar, yang tidak hanya memungkinkan Anda untuk menempatkan sejumlah besar kargo, yang menjadikan transportasi laut sebagai jenis transportasi termurah, tetapi juga memungkinkan Anda untuk menempatkan pembangkit listrik berukuran besar., misalnya, ketel uap yang beroperasi dengan bahan bakar cair dan padat berkualitas rendah - kayu, pelet bahan bakar, batu bara atau gambut.
Batubara dan gambut secara umum dapat menjadi bahan bakar fosil utama yang menyediakan kebutuhan energi umat manusia pada tahap awal setelah perang nuklir global. Sumber daya batubara tidak habis seperti cadangan minyak dan gas yang tersedia, dan dapat diekstraksi baik di tambang terbuka maupun tambang. Sumber daya yang bahkan lebih mudah diakses mungkin adalah gambut.
Ketika industri pasca-nuklir pulih, kemungkinan besar kapal yang ada akan diubah menjadi mesin uap bolak-balik atau turbin. Mesin uap cukup modern, tetapi pada saat yang sama teknologinya relatif sederhana. Kapal uap pertama dibangun pada akhir abad ke-18, dan pembangunan kapal uap baru dihentikan pada tahun 80-an abad ke-20.
Hingga pertengahan tahun 70-an, daya maksimum pembangkit listrik turbin uap kapal melebihi daya mesin diesel kapal saat itu. Koefisien kinerja (efisiensi) mesin uap piston tahun 50-an mencapai 25%, untuk pembangkit listrik turbin boiler mencapai 35%. Ketel uap masih digunakan di kapal perang Angkatan Laut Rusia (Angkatan Laut) - kapal perusak Proyek 956 dan kapal penjelajah pengangkut pesawat Proyek 1143, ketel uap dipasang pada kapal penjelajah nuklir Proyek 1144 sebagai mesin cadangan.
Membangun lambung kapal yang relatif besar dari awal adalah tugas teknis yang agak rumit yang membutuhkan infrastruktur dan bahan yang sesuai. Oleh karena itu, kapal pasca-nuklir besar pertama kemungkinan akan diproduksi berdasarkan kapal yang dinonaktifkan. Mungkin, beberapa kapal yang ditinggalkan dapat dipulihkan dengan menambal dan memperkuat lambung, yang lain akan berfungsi sebagai sumber elemen untuk perakitan SKD dari beberapa kapal "monster Frankenstein". Dengan cara ini, kapal yang cukup besar dapat dibuat - dengan perpindahan ratusan ton atau lebih.
Pengalaman pembuatan kapal kriminal
Pengalaman membangun kapal dan kapal selam oleh kartel narkoba dapat disebut sebagai contoh spesifik dari perkembangan industri pembuatan kapal. Ketika otoritas Kolombia dan Amerika memblokir rute kokain dari Kolombia ke Amerika Serikat, para pengedar narkoba telah menemukan cara baru untuk memecahkan masalah tersebut.
Salah satu metode ini adalah pembuatan kapal semi-submersible. Terbuat dari fiberglass, mereka terlihat minimal di layar radar berkat draft rendah dan kontur lambung yang dioptimalkan untuk mengurangi visibilitas. Pada prinsipnya, kesederhanaan teknis mereka memungkinkan untuk menerapkan sesuatu yang serupa di dunia pasca-nuklir.
Contoh yang lebih mengesankan adalah kapal selam yang dibuat oleh kartel Kolombia. Dengan garis besar mereka, mereka sudah menyerupai kapal selam Perang Dunia Kedua, meskipun karakteristiknya lebih rendah dari mereka. Kapal selam pengedar narkoba hampir selalu melakukan snorkel, tetapi modifikasi terbaru telah dilengkapi dengan motor listrik dan baterai, yang memberi mereka kemungkinan menyelam jangka pendek hingga kedalaman sembilan meter.
Kapal dan kapal selam semi-tenggelam yang dijelaskan di atas sedang dibangun di atas tali yang hilang di hutan dan hutan bakau Kolombia. Kurangnya infrastruktur yang dikembangkan yang diperlukan untuk pembangunan kapal semacam itu menunjukkan bahwa rekan-rekan mereka dapat direplikasi di dunia pasca-nuklir di bawah kendala teknologi yang parah.
Penerbangan armada pasca-nuklir
Pengalaman pengembangan angkatan laut negara-negara terkemuka di dunia telah menegaskan pentingnya dukungan udara untuk kapal. Tentu saja, membuat kapal induk yang lengkap tidak mudah bahkan sekarang, dan tidak semua kekuatan mampu membelinya, apa yang bisa kita katakan tentang industri pasca-nuklir. Namun, dengan satu atau lain cara, tetapi pesawat akan kembali ke armada.
Seperti pada awal pembentukan armada kapal induk, pertama-tama, ini akan menjadi pesawat amfibi, yang kami sebutkan di artikel sebelumnya. Pesawat amfibi dapat didasarkan pada kapal, dan lepas landas dan mendarat dari permukaan air.
Pilihan yang lebih menarik adalah gyroplanes karena kemampuannya untuk melakukan lepas landas pendek dan pendaratan hampir vertikal. Ini memperluas kemungkinan penerapannya, karena lepas landas gyroplane dapat dilakukan baik dari air maupun dari dek kapal, jika panjangnya setidaknya 10-20 meter, dan pendaratan bahkan dapat dilakukan di tempat kecil. -platform berukuran
Kapal gyroplanes dan pesawat amfibi dapat melakukan pengintaian untuk kepentingan armada, mengangkut yang sakit atau terluka, dan mengirimkan pasokan kecil yang penting.
Persenjataan
Perkembangan penerbangan dan angkatan laut akan tertinggal dari perkembangan angkatan darat, baik karena kebutuhan mendesak yang lebih besar untuk angkatan darat, maupun karena kompleksitas yang lebih besar dari penciptaan kapal dan pesawat terbang.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, kapal untuk armada pasca-nuklir dapat dibuat berdasarkan sisa-sisa kapal yang masih hidup dan dinonaktifkan, dan bahkan lambung konstruksi baru. Tetapi dengan senjata mereka, kesulitan mungkin timbul, karena pembuatan kembali artileri atau rudal anti-kapal membutuhkan tingkat perkembangan teknologi yang cukup tinggi.
Persenjataan pertama kapal adalah berbagai jenis senjata kecil: senapan mesin kaliber besar dan senapan sniper, peluncur granat tangan yang dipasang pada mesin berputar dan dilengkapi dengan perisai pelindung.
Kaliber utama armada pasca-nuklir pada tahap awal adalah sistem peluncuran roket ganda (MLRS) dari berbagai jenis, yang, seperti amunisi untuk mereka, jauh lebih mudah dibuat daripada artileri dan peluru.
Di masa depan, ketika basis elemen berkembang, mereka akan berkembang menjadi amunisi berpemandu, dikendalikan oleh panduan perintah kawat atau radio, yaitu, roket tidak terarah akan berubah menjadi rudal anti-kapal klasik (ASM).
Ranjau akan menjadi senjata perang yang lebih sederhana dan lebih luas di laut. Mereka relatif mudah dibuat, namun sangat efektif. Dengan tidak adanya senjata anti-ranjau yang dikembangkan, mereka dapat mengganggu pendaratan pasukan penyerang, memblokir pintu masuk ke area perairan atau jalur pelayaran, dan membantu melepaskan diri dari kapal musuh yang mengejar.
Tidak ada jalan keluar dari kembalinya senjata torpedo. Torpedo pertama dibuat pada akhir abad ke-19, dan padanannya dapat diciptakan kembali di dunia pasca-nuklir, sebagai permulaan dalam versi yang tidak dapat dikendalikan, dan kemudian dengan kontrol melalui kabel. Mereka akan digunakan baik dari kapal dan dari kapal selam, dan selanjutnya dari penerbangan.
Tugas yang harus diselesaikan
Seperti yang kami katakan sebelumnya, tugas utama armada pasca-nuklir adalah pengangkutan barang dan ekstraksi sumber daya laut. Berdasarkan hal ini, operasi tempur di laut terutama akan terdiri dari penangkapan atau penghancuran kapal pengangkut dan penangkap ikan musuh. Bahkan, itu akan menjadi semacam analog dari pembajakan atau privateering. Tugas utama armada pasca-nuklir adalah melindungi kapal mereka dan menangkap / menghancurkan kapal musuh.
Tugas yang lebih sulit tetapi dapat dipecahkan adalah implementasi invasi skala penuh dengan serangan amfibi dan serangan terhadap target darat. Operasi darat dengan skala yang sebanding akan jauh lebih sulit karena kekurangan bahan bakar cair, sementara kapal uap membutuhkan batu bara dan gambut yang jauh lebih terjangkau. Bagi musuh, ancaman utama dari invasi semacam itu adalah waktu serangan yang tidak dapat diprediksi dan kemampuan kapal untuk mengangkut pasukan yang cukup besar.
Dibandingkan dengan perang di darat, yang dapat berubah menjadi konflik posisi selama Perang Dunia Pertama, pertempuran di air bisa sangat intens, karena tidak mungkin membangun garis pertahanan di laut lepas, yang memberi ruang untuk pelaksanaan berbagai pertempuran taktis. skenario.
Ketika ukuran, kelaikan laut, dan jangkauan jelajah kapal meningkat, mereka akan semakin memperluas zona pengaruh daerah kantong yang menciptakannya, memastikan pencarian sumber daya dan pertukaran barang dengan kantong manusia lain yang masih hidup, berkontribusi pada pembentukan ikatan kerja sama baru. dan pertukaran teknologi, yang berarti bahwa armada dapat menjadi salah satu alat paling efektif untuk pembentukan kekuatan besar baru di dunia pasca-nuklir.
