Pada 1 Februari 1950, pesawat tempur MIG mencapai kecepatan suara untuk pertama kalinya
Kecepatan adalah salah satu kualitas utama dari pesawat tempur. Dalam hal inilah "perlombaan senjata" menjadi perlombaan dalam arti kata yang sebenarnya. Siapa yang lebih cepat lebih dekat dengan kemenangan.
Persaingan kecepatan pesawat tempur telah berlangsung terus-menerus sejak awal. Segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, pesawat jet pertama mendekati kecepatan suara - sekitar 1.191 km per jam. Pada bulan Oktober 1947, Amerika adalah yang pertama memecahkan penghalang suara pada pesawat jet eksperimental Bell X-1. Setahun kemudian, dihancurkan oleh perang baru-baru ini, Uni Soviet menyusul orang Amerika yang kaya - jet La-176 eksperimental kami dalam penyelaman melebihi kecepatan suara untuk pertama kalinya.
Mulai sekarang, tugas muncul untuk membawa tidak hanya eksperimental, tetapi juga penerbangan jet tentara lebih dekat ke kecepatan suara. Pesawat jet seri pertama di Uni Soviet adalah pesawat tempur MiG-15, dibuat pada tahun 1947 di biro desain Mikoyan dan Gurevich. Dua tahun kemudian, kendaraan tempur mulai diproduksi massal, dan pada salah satu pertemuan pemerintah tentang penerbangan, Stalin secara pribadi memerintahkan semua pekerjaan lebih lanjut untuk meningkatkan jet tempur dilakukan berdasarkan pesawat khusus ini. "Kami memiliki MiG-15 yang bagus, dan tidak ada gunanya menciptakan pesawat tempur baru dalam waktu dekat, lebih baik mengikuti jalur modernisasi MiG …", kata pemimpin negara Soviet itu.
Salah satu tugas modernisasi MiG adalah masalah mengatasi hambatan suara. MiG-15 produksi hanya mendekati tugas ini dan mencapai kecepatan maksimum 1.042 km / jam. MiG eksperimental baru menerima nama SI-1 dan sayap menyapu yang terletak pada sudut 45 derajat ke badan pesawat.
Penerbangan pertama prototipe berlangsung pada 14 Januari 1950 di lapangan terbang dekat Moskow di Zhukovsky (lapangan udara eksperimental ini masih beroperasi sampai sekarang). Letnan Kolonel Ivan Timofeevich Ivaschenko, Pahlawan Uni Soviet, ditunjuk sebagai pilot uji pesawat baru.
Ivan Ivanchenko. Foto: wikipedia.org
Penerbangan pertama Ivan Ivashchenko pada 14 Januari 1950 dengan pesawat tempur SI-1 eksperimental berhasil. Pesawat baru melebihi kecepatan modifikasi terbaru dari seri MiG-15 sebesar 40 km / jam. Pada 1 Februari 1950, dalam penerbangan berikutnya, Ivaschenko pada ketinggian 2200 m mempercepat pesawat hingga kecepatan di atas 1100 km / jam, mencapai kecepatan suara. Kemudian mobil baru menunjukkan kecepatan ini pada ketinggian melebihi 10 kilometer. Itu adalah sukses besar dalam "perlombaan senjata", perlombaan untuk kecepatan dan kualitas pesawat tempur terbaru.
Namun, keberhasilan seperti itu harus dibayar dengan nyawa mereka, seperti dalam pertempuran nyata. Faktanya adalah bahwa ketika kecepatan suara tercapai, apa yang disebut "krisis gelombang" terjadi - perubahan sifat aliran udara di sekitar pesawat, yang mengarah pada munculnya getaran yang sebelumnya tidak diketahui dan efek lain pada tubuh., sayap dan ekor pesawat.
Pada saat itu, ciri-ciri "krisis gelombang" pada kecepatan suara ini belum dipelajari dan diketahui secara menyeluruh. Pada 17 Maret 1950, pesawat pilot uji Ivashchenko dalam penyelaman curam benar-benar dihancurkan oleh "efek riak" - unit ekor pesawat tidak dapat menahan getaran yang sebelumnya tidak diketahui dengan kecepatan super baru.
Eksperimental SI-1 jatuh, Ivaschenko meninggal. Dengan mengorbankan nyawanya, dia, seorang pilot tempur sejati, memperoleh pengetahuan baru yang sangat penting untuk "perlombaan senjata". MiG-17 masa depan menerima unit ekor yang berbeda, desain baru dari bahan baru.
Sudah pada tahun 1951, pesawat tempur paling modern pada waktu itu mulai diproduksi massal. Pesawat yang diterima dengan harga tinggi ternyata sangat sukses, sudah beroperasi hampir 20 tahun, berhasil melawan pesawat terbaru AS di langit Korea dan Vietnam.
Pesawat tempur ini diproduksi tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga diproduksi di bawah lisensi di Cina, Polandia, dan Cekoslowakia - secara total, lebih dari 11 ribu salinan MiG-17 dari semua modifikasi diproduksi. Secara keseluruhan, pesawat tempur ini beroperasi dengan lebih dari empat puluh negara bagian, dan di sebagian besar negara ini kebetulan berpartisipasi dalam permusuhan - dalam hal ini, MiG-17 unik di antara semua pesawat tempur di dunia.
