Boris Kovzan menjadi legenda nyata penerbangan tempur Soviet, yang melakukan empat pendobrak seperti itu, dan dalam tiga kasus bahkan berhasil mendaratkan mobil lumpuh di lapangan terbangnya.
Pahlawan Uni Soviet Boris Ivanovich Kovzan
Terlahir untuk terbang dan bertarung
Berasal dari kota Shakhty, Wilayah Rostov, ia lahir pada 7 April 1922. Dia dibesarkan di kota Belarusia Bobruisk, tempat dia pindah bersama orang tuanya. Dia lulus dari kelas 8 sekolah menengah di sana.
Pada tahun 1939 ia memasuki Sekolah Penerbangan Militer Odessa, dari mana ia lulus setahun sebelum perang, setelah menguasai prinsip-prinsip pertempuran udara dan pengeboman presisi.
Dia melanjutkan dinas militernya di Distrik Militer Khusus Barat di wilayah wilayah Gomel (Belarus), mengasah keterampilan terbangnya dan mempersiapkan konfrontasi yang akan segera terjadi dengan para pejuang Nazi Jerman. Ia menerbangkan pesawat tempur I-15 bis usang, yang seharusnya menjadi sasaran empuk para jagoan Jerman yang melewati seluruh Eropa.
Pesawat tempur Soviet I-15 bis
Awal Perang Patriotik Hebat sangat luar biasa. Uni Soviet kehilangan sejumlah besar peralatan militernya. Hilangnya pesawat, banyak di antaranya yang bahkan tidak diberikan kesempatan oleh Jerman untuk lepas landas dari lapangan terbang mereka, hanyalah bencana besar, sehingga setiap pesawat tempur bernilai emas.
Boris Kovzan memasuki bentrokan langsung pertama dengan musuh pada 24 Juni, pada hari ketiga perang. Dalam I-15 bis-nya, dia menyerang pembom Heinkel-111 Jerman (menurut sumber lain, Dornier-215), membuatnya terbakar habis.
Pembom Jerman Dornier-215
Pada musim gugur 1941 ia dipindahkan untuk melayani di dekat Moskow. Boris "membebani" pesawat Yak-1 yang lebih modern, yang selama beberapa bulan menjadi teman dan penyelamat sejatinya.
Potong ekor fasis
Pilot, sebagai bagian dari kelompok, berulang kali terbang dalam misi tempur, mengusir pembom Jerman yang mencoba menerobos ke ibukota. Dia memasuki pertempuran udara, tetapi tidak bisa membanggakan bintang baru di badan pesawat tempurnya.
Tentang domba jantan pertamanya, yang dilakukan pada 29 Oktober 1941, berbagai sumber melaporkan secara berbeda. Ada yang mengatakan bahwa Boris kembali dari misi tempur, di mana ia menembakkan semua amunisi. Yang lain berpendapat bahwa pilot kami sudah kehabisan amunisi selama pertempuran dengan pesawat pengintai Me-110 milik Hitler.
Apa pun itu, tetapi Boris Kovzan, yang tidak ingin ketinggalan musuh, memotong unit ekornya dengan baling-baling pesawatnya. Anda perlu memahami teknik penerbangan virtuoso seperti apa yang harus dimiliki pilot untuk ini.
Perwira pengintai Jerman yang memasuki puncak meledak di tanah, dan pilot Soviet kembali ke lapangan terbang, melaporkan kepada komando tentang hasil serangan mendadak. Pada saat yang sama, dia tidak menganggap seekor domba jantan yang sempurna sebagai prestasi khusus.
Musuh tidak akan lewat
Pada 21 Februari (menurut beberapa sumber, 22), 1942, kelompok Yakov terbang untuk menutupi pergerakan pasukan di sepanjang jalan raya Moskow-Leningrad ke daerah Torzhok di wilayah Tver.
Melihat tiga pembom Ju-88 Jerman di udara, Boris Kovzan dengan berani menyerang salah satu dari mereka, menghindari tembakan yang mendekat. Dalam angin puyuh pertempuran udara, dia bahkan tidak menyadari bagaimana dia menembakkan semua amunisi, dan tidak menyelesaikan tugasnya.
Kemudian letnan junior Kovzan memutuskan untuk mengulangi trik favoritnya. Dan dia berhasil! Setelah kehilangan unit ekor, Junkers jatuh ke tanah, dan pilot Soviet kembali dengan selamat ke lapangan terbang.
Kisah tentang bagaimana Boris Kovzan menembak jatuh pesawat Jerman dengan cepat ditumbuhi berbagai detail dan terbang di seluruh Front Barat Laut. Ada desas-desus bahwa Goering sendiri memberi perintah untuk tidak pernah mendekati "orang-orang Rusia yang gila" untuk mencegah yang terakhir membuat pendobrak udara.
Tetapi ketika pada 7 Juli 1942, letnan junior Boris Kovzan, yang dihadiahkan untuk penghargaan Ordo Lenin, memotong ekor pejuang musuh ketiga dengan baling-baling, ia menjadi legenda nyata. Dan hal yang paling menarik - sekali lagi, seolah-olah tidak ada yang terjadi, dia kembali ke lapangan terbang dengan Yak-1-nya.
Pesawat tempur Soviet Yak-1
Saya siap memberikan hidup saya untuk Tanah Air
Tapi Boris Kovzan tidak beruntung dengan ram keempat. Meskipun ternyata sangat beruntung bahwa dia selamat.
Pada 13 Agustus 1942, di langit Staraya Russa, Wilayah Novgorod, pesawatnya kembali dari misi tempur. Seperti biasa, dengan amunisi dimuat ke peluru terakhir.
Tiba-tiba, mata rantai pesawat tempur Me-109 Jerman muncul dari awan. Dengan cepat menyadari bahwa pilot Soviet tidak memiliki apa-apa untuk membalas, Nazi mulai bermain kucing dan tikus dengannya, menggunakan Yak-1 sebagai target udara.
Menembak secara metodis pejuang Kovzan, melakukan aerobatik yang tidak terpikirkan, mereka berhasil menghancurkan kanopi kokpitnya, melukai pilot itu sendiri dengan serius (peluru merobohkan matanya). Ingin memberikan nyawanya dengan harga yang lebih tinggi, pilot itu berbalik dan mencoba membuat domba jantan secara langsung.
Anehnya, kaum fasis juga tidak menghindar. Tabrakan langsung sangat kuat sehingga kedua pesawat terbang menjadi potongan-potongan kecil. Orang Jerman itu tewas di tempat, dan Kovzan terlempar keluar dari kabin yang rusak.
Ram depan
Terima kasih malaikat pelindung
Selanjutnya, dia tidak dapat mengingat dengan pasti apakah dia menarik cincin parasut, atau dibuka oleh kekuatan yang tidak diketahui. Yah, saya membukanya … Tidak sepenuhnya. Pilot bergegas ke tanah dengan kecepatan tinggi dan jatuh ke rawa-rawa setempat.
Dia pasti akan tenggelam jika bukan karena para petani yang bekerja di dekatnya, yang menarik Boris Kovzan keluar dari rawa dan menyembunyikannya secara harfiah beberapa menit sebelum tim pencari Jerman tiba di tempat kejadian (pertempuran sedang berlangsung di wilayah yang diduduki).
Polisi dan fasis mempercayai kata-kata mantan petani kolektif, yang mengklaim bahwa pilot Soviet ditelan dalam rawa. Selain itu, kami sendiri tidak ingin mengolesi sepatu bot kami dengan "lumpur Rusia".
Setelah beberapa hari, Boris diangkut ke partisan, dari mana ia dievakuasi ke daratan.
Dapatkan jalan Anda dengan biaya berapa pun
Para dokter masih berhasil menyelamatkan pilot yang terluka parah, meskipun mata kanan yang rusak harus diangkat untuk ini. Belakangan, Boris Kovzan mengatakan bahwa 10 bulan yang dihabiskan di rumah sakit adalah yang paling sulit dalam hidupnya.
Dia hampir sepenuhnya pulih kesehatannya, tetapi komisi medis menemukan pilot tidak layak untuk layanan dalam penerbangan tempur. Ini menjadi pukulan telak bagi pria yang baru berusia 21 tahun itu.
Tapi itu bukan karakter pahlawan, dia begitu "mendapat" anggota komisi medis itu, pada akhirnya, dia diizinkan terbang tanpa batasan. Dan ini dengan satu mata !!!
Sekrup kecil dari Kemenangan besar
Sampai akhir perang, Pahlawan Uni Soviet Boris Kovzan memiliki 28 kemenangan udara, empat di antaranya ditabrak.
Benar, keberaniannya sedikit mereda, dan dia tidak pergi serudukan lagi.
Setelah perang, dia menerbangkan jet dan mengajarkan ini kepada rekrutan muda. Kolonel Kovzan pensiun pada tahun 1958 sebagai akibat dari pengurangan besar-besaran Angkatan Darat Soviet.
Untuk beberapa waktu dia tinggal di Ryazan, di mana dia memimpin klub terbang lokal, setelah itu dia pindah ke ibu kota Soviet Belarus. Dia meninggal pada 31 Agustus 1985.
Jalan-jalan di beberapa kota bekas Uni Soviet dinamai menurut namanya, dan pada 2014 Russian Post mengeluarkan prangko yang didedikasikan untuk prestasi pria luar biasa ini.
