Pesawat serang Rusia memulai kehidupan baru
Pesawat serang Su-25 telah menjadi salah satu kendaraan paling agresif selama lebih dari tiga puluh tahun. Di belakang bahu Benteng adalah perang di Afghanistan, Tajikistan, baik konflik Chechnya, kampanye Georgia dan, tentu saja, operasi yang sedang berlangsung di Suriah.
Hingga saat ini, armada Su-25 telah dimodernisasi. Mesin yang diperbarui, yang menerima indeks SM, dilengkapi dengan sistem navigasi modern dan sistem bidik. Ada perbaikan lain juga. Namun sejak peristiwa Agustus 2008, tidak dapat disangkal lagi bahwa Su-25SM yang dimodifikasi terlalu rentan dalam peperangan modern, bahkan melawan musuh yang terbelakang secara teknologi. Dua masalah utama Benteng adalah bagaimana mendeteksi musuh secara tepat waktu dan menghindari tembakan pertahanan udara.
"Vladimir Babak:" Kami membuat satu set besar perangkap panas dengan kaliber yang berbeda, dan juga mengembangkan berbagai program untuk pemotretan mereka, yang dipilih secara otomatis tergantung pada sudut dari mana ancaman datang ke pesawat ""
Pada 9 Agustus 2008, di Tskhinvali, sebagai akibat dari pertempuran balasan dengan pasukan Georgia, bagian dari kelompok taktis batalion SMR ke-135 Rusia terputus dan, setelah menduduki pertahanan perimeter, memukul mundur serangan musuh. Pada pukul 15.30, komando Angkatan Darat ke-4 dari Angkatan Udara dan Pertahanan Udara mengarahkan kembali pesawat dari Resimen Penerbangan Serangan ke-368, yang berbasis di Budennovsk, untuk mendukung penembak senapan bermotor yang diblokir. Baik Su-25 dan Su-25SM konvensional ikut serta dalam operasi tersebut.
Ternyata dalam kondisi pertempuran kota, ketika pasukan Georgia tidak hanya membalas dengan tembakan senjata ringan, tetapi juga secara aktif menggunakan MANPADS, Benteng tidak cukup efektif. Karena kurangnya sistem optoelektronik modern, sangat sulit bagi pilot untuk menemukan musuh dalam pertempuran perkotaan dan asap tebal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pihak mencari target selama hampir 11 menit. Selama ini, militer Georgia menembaki Benteng dari senjata ringan dan MANPADS.
Intensitas kerja pertahanan udara musuh dalam pertempuran itu dibuktikan oleh fakta bahwa, menurut perusahaan penelitian dan produksi Sukhoi Stormtroopers, rata-rata, untuk setiap Su-25, yang dalam pertempuran itu mendukung para pejuang infanteri ke-135. resimen di Tskhinval, hingga enam rudal MANPADS diluncurkan. Hanya profesionalisme tinggi mereka yang menyelamatkan dari kehilangan pilot penyerang. Pada pukul 17.00, tidak dapat menahan serangan udara terus-menerus, serta tembakan dari artileri Rusia dan pertempuran jarak dekat dengan senapan bermotor yang terputus, unit dan subunit Georgia mulai mundur, dan setelah pukul 19.00 mereka benar-benar meninggalkan Tskhinvali. Tidak diragukan lagi, peran terpenting dalam pertempuran itu adalah milik pilot oshap ke-368.
Sekarang Anda seorang pengebom
Pada saat serangan udara pertama oleh Pasukan Dirgantara Rusia pada posisi militan di Suriah, sepuluh Su-25SM dan dua pelatihan tempur Su-25UB dari resimen serbu terpisah ke-960 dari Primorsko-Akhtarsk dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim. Pada awal penarikan pasukan, menurut "kompleks industri militer", "Benteng" melakukan 3500 serangan mendadak dari total sembilan ribu. Rata-rata, masing-masing dari sepuluh pesawat serang menghabiskan 250 hingga 300 jam di udara dalam lima bulan pertempuran. Pelatih tempur, yang terutama melakukan tugas-tugas tambahan (pengintaian cuaca, inspeksi area), terbang hanya 60-80 jam di atas kapal.
Catatan: di Suriah, Su-25 tidak bekerja seperti pesawat serang klasik. Mereka tampil dalam peran yang agak tidak biasa untuk diri mereka sendiri sebagai pembom biasa, menjatuhkan amunisi ke musuh dari ketinggian lima ribu meter. Selain itu, pilot bahkan tidak mencari target, koordinat mereka dimasukkan ke dalam sistem onboard sebelum keberangkatan.
Mata Su-25 adalah kendaraan udara tak berawak dan tentara pasukan operasi khusus, yang, setelah mendeteksi dan mengidentifikasi target musuh, memberikan koordinat yang tepat. Tergantung pada jenis targetnya, pesawat serang melakukan tugas dengan dua atau empat bom udara yang jatuh bebas.
Setelah lepas landas dari pangkalan udara Khmeimim, pilot pergi ke area target dan mengaktifkan sistem penampakan onboard, yang akan membawa pesawat serang ke objek dan secara otomatis menjatuhkan bom.
Benteng menunjukkan akurasi yang sangat tinggi di Suriah, terkadang tidak kalah dengan pembom garis depan Su-24M, yang dilengkapi dengan subsistem komputasi khusus SVP-24. Jadi, menurut "Kurir Industri-Militer", sebagian besar bom yang dijatuhkan oleh pesawat serang, terlepas dari waktu dan kondisi cuaca, terletak dalam radius 10-15 meter dari titik sasaran.
Pada saat yang sama, karena karakteristik operasional Su-25 yang lebih tinggi, mereka berhasil membuat lebih banyak serangan mendadak per hari daripada Su-24M dan Su-34 yang bekerja sama dengan mereka. Pada hari-hari tersibuk, stormtroopers turun ke langit hingga sepuluh kali.
Menurut perwakilan Angkatan Dirgantara Rusia yang mengetahui situasi tersebut, sekarang, ketika intensitas pertempuran telah menurun tajam, Su-25 tidak diperlukan. Tetapi jika konfrontasi berlanjut dengan ketegangan yang sama, yang pertama kembali ke pangkalan udara Khmeimim adalah Su-25, yang, seperti yang dikatakan lawan bicaranya, mampu membombardir musuh dengan presisi tinggi.
Namun terlepas dari hasil misi Suriah yang cukup baik, tidak dapat disangkal bahwa pesawat serang benar-benar berfungsi sebagai pembawa bom. Su-25 terbukti kebal terhadap sistem pertahanan udara militan, terutama karena fakta bahwa mereka terbang setidaknya lima ribu meter. Masih ada masalah serius dengan pencarian target dan, seperti yang diakui oleh Sukhoi Stormtroopers, jika bukan karena para pejuang KSSO dan drone pengintai yang menemukan target, efektivitas Benteng di Suriah akan jauh lebih rendah.
Lebih tajam dan lebih kuat
Saat ini, Pasukan Dirgantara Rusia mencakup empat resimen penerbangan serbu terpisah (Chernigovka, Domna, Budennovsk dan Primorsko-Akhtarsk) dan satu skuadron serbu (Crimea). Hingga 2017, direncanakan untuk memulihkan oshap ke-899 yang dibubarkan selama transisi ke tampilan baru di lapangan terbang Buturlinovka. Jadi sementara Aerospace Forces tidak berencana untuk meninggalkan pesawat serang Su-25.
Menurut perwakilan departemen militer, sejak awal tahun 90-an, ide untuk menghapus Benteng muncul beberapa kali. Argumen utama penentang pesawat serang - Pabrik Penerbangan Tbilisi, yang memproduksinya secara massal, tetap berada di luar Rusia, dan di Ulan-Ude, hanya produksi pelatihan tempur Su-25UB dan anti-tank Su-25T, dibuat atas dasar itu, dikuasai. …
Pada saat yang sama, Su-25 adalah mesin yang andal, bersahaja, dan cukup murah untuk dioperasikan. "Senapan serbu Kalashnikov terbang", seperti yang dikatakan oleh pilot sendiri dan personel teknis resimen serbu. Pengalaman pertempuran di Chechnya menunjukkan bahwa hanya kendaraan ini yang dapat memberikan dukungan bagi pasukan darat.
Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia berusaha mencari pengganti Rooks dengan membuka kompetisi untuk pesawat serang yang menjanjikan (PSSh). Beberapa proyek dipertimbangkan, termasuk kendaraan berbasis Su-25UB, yang direncanakan akan dilengkapi dengan kokpit bertekanan, sistem optoelektronik baru, radar dan dipersenjatai dengan peluru kendali anti-tank Vikhr.
Namun setahu "VPK", saat ini pengerjaan PSSH sudah ditutup. Departemen militer membuat pilihan yang mendukung proyek modernisasi mendalam "Benteng", yang menerima indeks Su-25SM3
Menurut kepala perancang Su-25, Vladimir Babak, pekerjaan pertama pada SM3 dimulai segera setelah Georgia dipaksa berdamai. Pesawat serang harus dibuat mampu mengenai sasaran bergerak yang terlindungi dengan baik yang ditutupi dengan sistem pertahanan udara modern.
Jantung dari pesawat serang baru adalah sistem optoelektronik SOLT-25 dan sistem perlindungan elektronik Vitebsk. SALT, yang dipasang sebagai pengganti stasiun laser Klen, memungkinkan tidak hanya mendeteksi, tetapi juga melacak target siang dan malam dalam kondisi cuaca buruk pada jarak hingga delapan kilometer dengan akurasi setengah meter. Sistem, yang mampu memberikan gambar dengan perbesaran 16x, termasuk saluran televisi, pencitraan termal, dan pengintai laser, yang tidak hanya menentukan jarak ke target, tetapi juga meneranginya untuk misil dan bom dengan kepala pelacak laser. Benar, bekerja pada sistem optoelektronik, yang dikembangkan Pabrik Mekanik Krasnogorsk untuk pesawat serang baru, agak tertunda dan baru sekarang dirilis untuk pengujian sebagai bagian dari seluruh kompleks Su-25SM3.
“Pada Agustus 2008, pertahanan udara Georgia menerima informasi dari peralatan radio sayap selatan NATO. Begitu Su-25 dari resimen Budennovsky naik di atas punggungan Kaukasia, mereka segera terdeteksi oleh radar stasioner, dan pesawat AWACS, dan stasiun radar yang berdiri di kapal. Data dikirim ke militer Georgia dalam mode otomatis, dan pertemuan panas menunggu "Benteng". Bagaimanapun, Georgia memiliki sistem pertahanan udara yang cukup modern. Tidak hanya MANPADS, tetapi juga "Buks" dan "Tawon" jarak jauh, - kenang Vladimir Babak.
Oleh karena itu, tugas terpenting kedua, selain mendeteksi target di medan perang, bagi perancang Sukhoi Stormtroopers adalah melengkapi Su-25SM3 dengan sistem pertahanan diri udara yang mampu mengatasi Buk, Osa, Tor dan Sistem pertahanan udara Patriot, dan dengan instalasi meriam antipesawat dan MANPADS.
“Sebelumnya, terobosan dalam pertahanan udara berarti mengatasi garis tertentu. Menyeberangi - dan resistensi sudah minimal. Namun dalam pertempuran modern, semua target yang mungkin dicakup oleh pertahanan udara objek. Kita tidak boleh takut, tetapi hancurkan,”percaya kepala perancang Su-25. Oleh karena itu, sistem peperangan elektronik Vitebsk tidak hanya menempatkan kebisingan yang kuat dan gangguan imitasi, tetapi juga mendeteksi peluncuran rudal MANPADS di pesawat, menembakkan perangkap khusus, tetapi juga memungkinkan Anda untuk mengenai radar musuh menggunakan rudal X-58.
Ngomong-ngomong, "Vitebsk", yang dikembangkan oleh Samara Research Institute "Ekran", termasuk dalam peralatan onboard helikopter angkut Mi-8AMTSh dan Mi-8MTV-5, serta helikopter kejut Ka-52. Mesin dengan kompleks terbaru, fitur karakteristik yang merupakan "bola" proyektor laser yang dipasang di badan pesawat dan simpul suspensi, secara aktif berpartisipasi dalam permusuhan di Suriah.
Benar, untuk menampung seluruh kompleks di atas pesawat membutuhkan banyak ruang, sehingga beberapa elemen "Vitebsk" dalam wadah L370-3S-K25 ditempatkan pada cantelan, di mana R-60.
Kompleks pertahanan diri mendeteksi pengoperasian MANPADS menggunakan sensor ultraviolet. Benar, sekali lagi, karena fitur desain Su-25SM3, tidak mungkin menempatkan lampu sorot laser di pesawat yang dapat menekan bahkan kepala pelacak termal multispektral terbaru.
“Membuat Su-25SM3, kami, berdasarkan pengalaman Agustus 2008, meletakkan situasi ketika hingga enam rudal MANPADS sudah terbang di belakang pesawat dan masing-masing harus dilawan. Dalam situasi seperti itu, perlu untuk mengatur penghalang kelompok. Sorotan laser hanya dapat melakukan satu hal. Perangkap menyimpan. Kami telah membuat satu set perangkap panas yang cukup besar dari kaliber yang berbeda, serta mengembangkan berbagai program untuk pemotretan mereka, yang dipilih secara otomatis tergantung pada sudut dari mana ancaman datang ke pesawat,”jelas Vladimir Babak.
Su-25SM3 akan dapat menggunakan seluruh jajaran senjata penerbangan modern, termasuk yang dilengkapi dengan panduan laser dan televisi, serta yang dikoreksi oleh GLONASS. Sayangnya, persenjataan Benteng baru tidak termasuk ATGM Angin Puyuh supersonik yang sudah diterapkan pada Su-25T, karena, menurut perwakilan Sukhoi Shturmoviki NPK, ada kesulitan dengan pengaturan saluran sinar laser yang diperlukan untuk pengendalian rudal.
Seperti yang dicatat oleh Vladimir Babak, kompleks Klevok, juga dikenal sebagai Hermes, yang dibuat oleh Biro Desain Instrumen Tula, sedang dipertimbangkan sebagai ATGM standar untuk Su-25SM3 terbaru. Tetapi karena pekerjaan berlanjut, sayangnya, itu belum memasuki persenjataan Benteng.
Angkatan Udara Rusia berencana untuk menerima setidaknya 45 pesawat serang Su-25SM3 pada tahun 2020. Modernisasi akan dilakukan di pabrik perbaikan pesawat ke-121 di Kubinka, dari mana Su-25SM juga akan keluar. Tetapi rencana komando Pasukan Dirgantara dan NPK Sukhoi Stormtroopers dapat dipengaruhi oleh fakta bahwa selama pekerjaan di Benteng yang dimodernisasi, perlu tidak hanya untuk memasang peralatan di atas kapal, tetapi juga untuk melakukan yang komprehensif perbaikan pesawat sebelumnya - dengan pemulihan komponen, rakitan, dan mekanisme.
Sebagai pengembangan lebih lanjut dari keluarga Su-25, pengembangnya kini telah mengusulkan pesawat Su-25SMT ke Angkatan Dirgantara Rusia.
“Di pabrik di Ulan-Ude ada beberapa pesawat layang Su-25T yang sudah diproduksi sebelumnya. Kami mengusulkan untuk memasang peralatan on-board yang mirip dengan Su-25SM3 pada mereka. Pesawat baru akan meningkatkan jangkauan penerbangan, dan karena kokpit bertekanan, langit-langit akan tumbuh hingga 12 ribu meter. Kami siap melakukan perubahan lain untuk meningkatkan kemampuan pesawat serang baru. Jika kami mendapat lampu hijau, kami akan dapat membawa pesawat baru ke udara tahun depan,”ringkas kepala perancang Su-25, Vladimir Babak.
Perubahan peran
Jika Anda melihat armada penerbangan modern Angkatan Dirgantara Rusia, sangat mengejutkan bahwa itu tidak termasuk pembom tempur multifungsi yang relatif ringan dan murah. Pada awal 1990-an, presiden negara saat itu, Boris Yeltsin, memutuskan bahwa hanya pesawat tempur dengan dua mesin yang harus tetap berada di Angkatan Udara Rusia. Akibatnya, Su-17 dan Mig-27, yang menjadi dasar penerbangan serang, dinonaktifkan, dan tugas mereka dipindahkan ke Su-25 yang sangat terspesialisasi.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman perang dan konflik militer lebih lanjut, Angkatan Udara Rusia benar-benar kekurangan cahaya, mudah dioperasikan, dan mampu melakukan sejumlah besar serangan mendadak per hari dari pesawat serang, dilengkapi dengan stasiun optoelektronik modern dan menggunakan kedua high- senjata pesawat yang presisi dan tidak terarah. Tidak hanya Su-24 lama, tetapi juga Su-34 terbaru adalah pesawat yang cukup kompleks dan mahal yang membutuhkan persiapan panjang untuk misi tempur. Dapat diasumsikan bahwa karena alasan inilah Su-25 yang bersahaja dikerahkan ke Suriah, melakukan tugas-tugas pengebom garis depan.
Su-25SM3 bukan lagi pesawat serang klasik - pewaris Il-2, seperti yang mereka katakan. Ini adalah kendaraan multifungsi yang mampu menyelesaikan berbagai tugas, mulai dari menghancurkan tank dan kendaraan lapis baja lainnya hingga menekan pertahanan udara musuh. "Benteng" yang diperbarui dapat secara efektif bertindak baik melawan musuh berteknologi tinggi maupun melawan unit militan.
Faktanya, Su-25 telah meninggalkan ceruk kendaraan yang sangat khusus untuk dukungan langsung pasukan di medan perang dan sekarang secara bertahap menggantikan pesawat serang multifungsi ringan yang menyelesaikan berbagai tugas, menghabiskan dana moderat untuk itu. Oleh karena itu, penampilan Su-25SMT menjadi cukup logis, yang pada akhirnya akan mengkonsolidasikan status mesin multifungsi untuk keluarga Benteng.
