"Jalan Melalui Neraka"

"Jalan Melalui Neraka"
"Jalan Melalui Neraka"

Video: "Jalan Melalui Neraka"

Video: "Jalan Melalui Neraka"
Video: 30 Karena ketika jam berdentang dua belas, semuanya akan kembali ke keadaan semula. 2024, Maret
Anonim

Saya ingin memulai materi ini dengan slogan Soviet yang terkenal: "Tidak ada yang dilupakan dan tidak ada yang dilupakan!" Saya tidak ingat kapan dia diizinkan untuk melintasi bentangan dan skala "negara besar" kita. Ungkapan yang sama pertama kali muncul dalam sebuah puisi oleh Olga Berggolts, yang ia tulis pada tahun 1959 khusus untuk prasasti peringatan terkenal di pemakaman Piskarevskoye di Leningrad, di mana banyak korban peristiwa tragis blokade Leningrad dimakamkan. Nah, setelah itu, siapa pun yang tidak menggunakannya. Kepura-puraan selalu menarik dan mengesankan, siapa yang tidak tahu?!

"Jalan Melalui Neraka"
"Jalan Melalui Neraka"

Kereta pertama yang tiba di Leningrad yang terkepung di jalur kereta Polyany-Shlisselbur.

Dan sekarang beberapa kesan pribadi. Saat itu tahun 1989 ketika saya pertama kali pergi ke Podolsk ke arsip Kementerian Pertahanan. Hanya setahun telah berlalu setelah persetujuan gelar akademik kandidat ilmu sejarah, ada rencana untuk doktor dan kesempatan untuk bekerja di arsip. Dan di sana saya melihat foto besar dengan gambar tank T-34 dengan topeng senjata khas dan tulisan di baju besi: "Dimitri Donskoy". Di bawah ini adalah tanda tangan bahwa Metropolitan Nicholas dari Kiev menyerahkan kepada para tankmen Soviet sebuah kolom tank yang dibangun dengan uang orang-orang percaya. Saya membaca lebih jauh - saya belajar: “Kolom tank“Dmitry Donskoy”dibangun dengan uang yang dikumpulkan oleh Gereja Ortodoks Rusia. Artinya, pertama, bahwa setelah Torgsins masih ada sesuatu untuk dikumpulkan (!), Dan kedua, itu menunjukkan bahwa ada unit yang pejuangnya juga melawan musuh, juga melakukan tindakan heroik, tetapi untuk beberapa alasan saya akan melakukannya. tidak membacanya. Sekarang cukup mengetik di Google "Dimitriy Donskoy (kolom tangki)" dan semuanya akan "keluar" kepada Anda, sampai ke sumber dari mana semua ini diambil. Tapi kemudian … kemudian tentang ini sangat sedikit yang dilaporkan dalam buku A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974) dan hanya itu!

Gambar
Gambar

Dan beginilah cara tank dengan tulisan "Dimitry Donskoy" di baju besi dipindahkan ke tanker kami.

Tahun berikutnya, pada tahun 1990, saya kembali pergi ke arsip Wilayah Moskow, tetapi sebelum dia saya pergi ke Trinity-Sergius Lavra, di mana pada waktu itu "kantor Metropolitan Moskow" berada. Sebelum pergi ke mereka, saya berpidato di sana dengan surat. Seperti, saya ingin menulis buku tentang jalur pertempuran kolom ini yang disebut "Bintang dan Salib". Karena itu, beri saya semua data tentang donasi dan semua informasi yang Anda miliki, dan semakin banyak, semakin baik … Mereka bertemu saya di Lavra dengan sangat hangat, mempresentasikan semua materi, tetapi mengatakan hal-hal luar biasa. Archimandrite Innokenty mengatakan dengan blak-blakan bahwa "kami tidak diizinkan masuk ke arsip militer," mereka tidak memberikan informasi, jadi Anda harus melakukan semuanya sendiri. Dan data tentang berapa banyak yang dikumpulkan oleh gereja - "Ini untukmu!" “Kami,” katanya lebih lanjut, “akan menerbitkan buku seperti itu bahkan dengan mengorbankan gereja, tulis saja!”

Saya menerima berkah darinya (yang pertama dalam hidup saya) dan pergi ke Podolsk. Tapi … tidak peduli berapa banyak saya bekerja di sana - dan saya memiliki perjalanan bisnis selama … 48 hari - itulah tepatnya berapa lama siswa kami tidak belajar pada waktu itu, tetapi mereka bekerja di pedesaan, memenuhi Program Pangan hingga menyediakan negara dengan makanan, dan tidak menemukan apa-apa! Artinya, ia menemukan bahwa "ada kolom" yang dikirim ke depan. Dan kemudian … selanjutnya, itu dikirim oleh tank individu ke … unit untuk diisi ulang, termasuk Pasukan Tank Pengawal Keempat. Tetapi secara khusus, bahwa tank-tank itu memasuki resimen tangki terpisah penyembur api ke-38 (19 T-34-85) dan 516 (21 OT-34), saya tidak menemukan informasi apa pun! Atau, kemungkinan besar, mereka tidak diberikan kepada saya, karena dari cara karyawan bekerja di sana, jelas tidak ada yang tertarik dengan pencarian saya.“Anda tidak bisa ke sana, Anda tidak bisa pergi ke sana, serahkan buku catatan untuk diperiksa … mengapa Anda membutuhkan ini, tetapi ini tidak diperbolehkan, dan ini, dan itu … dan secara umum,” sebagai kata kepala departemen kepada saya. arsip, ketika saya pergi untuk mengeluh kepadanya - dibutuhkan seribu orang untuk membangun jembatan dan hanya satu untuk meledakkannya!" Dan memang benar bagaimana dia melihat ke dalam air! Dan dalam waktu kurang dari setahun, 16 juta anggota CPSU tidak melakukan apa pun untuk mencegah "ledakan jembatan", yaitu runtuhnya Uni Soviet, meskipun tidak masuk akal untuk mengatakan bahwa hanya satu orang yang meledakkannya.

Secara umum, buku saya "tertutup". Tetapi sekarang kami memiliki garis yang lengkap, meskipun kering, yang dapat ditemukan siapa pun dengan mengetikkan permintaan di Google. Mengapa begitu jelas. "Agama adalah candu bagi orang-orang," tapi di sini … setidaknya beberapa, tapi tetap saja, keuntungan bagi gereja, bahkan jika tidak langsung. Hal lain yang mengejutkan saya. Itu tahun 1990, "tidak ada yang dilupakan dan tidak ada yang dilupakan," dan tidak mungkin untuk mengetahui bagaimana tanker kami bertempur di tank dengan nama "Dimitry Donskoy" di baju besi mereka, itu dianggap berbahaya. Apa yang harus mereka salahkan? Fakta bahwa tank mereka dibeli dengan uang orang percaya? Dan, tentu saja, saya bukan satu-satunya yang begitu pintar sehingga saya memutuskan untuk “menggali simpanan emas ini”. Tentu saja, ada orang-orang sebelum saya, dan bahkan, kemungkinan besar, dari dekat Moskow dan … tidak ada yang bisa melakukan ini di bawah rezim Soviet!

Nah, sekarang, setelah "pengantar" yang begitu besar, kita telah mendekati hal utama. Dan hal utama adalah bagaimana Leningrad, yang terputus oleh Jerman dari daratan, disuplai dengan makanan? Banyak yang akan mengatakan tentang "Jalan Kehidupan", dan … ini tidak akan menjadi jawaban yang sepenuhnya benar. Ya, ada "The Road of Life" (dan ada artikel yang sangat menarik tentang itu di VO), tapi … ada satu cara lagi! Kereta api, yang dibangun segera setelah blokade dipatahkan pada Januari 1943, berjarak 33 km dari stasiun Shlisselburg ke stasiun Polyany. Melalui itu 75% dari semua barang yang dikirim ke sana tiba di kota. Ladoga "Jalan" hanya memberi 25%!

Dan sekarang hanya informasi: pembangun membangun 33 kilometer jalan ini hanya dalam 17 hari! Pada saat yang sama, itu dibangun oleh sekitar 5.000 orang, dan mereka kebanyakan adalah wanita. Dan omong-omong, berapa banyak dari mereka yang membangun dan memperbaikinya mati masih belum diketahui. Namun diketahui 600 orang bekerja di kolom lokomotif ke-48. Setiap sepertiga dari mereka mati! Peran cabang ini jelas, dan Jerman menghancurkannya 1200 kali dan membangunnya kembali 1200 kali. Cabang dibom terus menerus. Dan dari Januari 1943 hingga Januari 1944, 102 pesawat fasis ditembak jatuh di atasnya. Artinya, setiap tiga hari satu pesawat musuh menembak jatuh di atasnya, dan sebenarnya ada hari-hari yang tidak terbang dan bahkan seluruh minggu yang tidak terbang!

Gambar
Gambar

Konstruksi jembatan es tumpukan air rendah melintasi Neva dekat Shlisselburg

Gambar
Gambar

Tidak ada yang meremehkan prestasi pengemudi "truk", yang membawa kargo mereka di atas es. Tapi … satu kereta bisa membawa kargo sebanyak seribu "satu setengah" ini.

Semua orang tahu bahwa kereta api membutuhkan lampu lalu lintas. Terutama di malam hari, ketika semua lalu lintas sedang berlangsung, karena pada siang hari tentara Jerman menembaki cabang. Jadi pada malam hari itu diatur oleh "lampu lalu lintas langsung" - gadis-gadis yang berdiri di sepanjang garis dan mengendalikan pergerakan kereta secara manual. Mereka bertugas selama beberapa hari. Itu sulit untuk berubah. Dan tanpa perlindungan apa pun, dengan mantel kulit domba dan sepatu bot bulu, yah, mereka memberi alkohol dalam botol. Setidaknya fakta berikut berbicara tentang intensitas pekerjaan jalur: pada bulan April 1943 saja, hingga 35 kereta melewati Leningrad per hari. Bagilah 35 dengan 24 dan lihatlah bahwa kereta-kereta itu bergerak dalam aliran yang hampir terus-menerus, satu ekor ke ekor lainnya.

Pengemudi yang membawa kereta api dianugerahi, menerima "premium" - 15 gram margarin dan sebungkus rokok lagi. Tak satu pun dari "penjajah" yang bisa berpikir untuk menyentuh isi gerobak rusak yang tergeletak di kedua sisi garis: dia akan langsung ditembak karena menjarah.

Sangat menarik bahwa orang Jerman sendiri percaya bahwa kereta api di cabang ini didorong oleh penjahat-pembom bunuh diri, yang, setidaknya "ke sini, bahkan ke sana," tetapi bekerja di atasnya … siswi kemarin yang datang dengan voucher Komsomol!

Gambar
Gambar

Beginilah tampilan jembatan air tinggi di seberang Neva di Shlisselburg pada bulan Februari – Maret.

Dan akhirnya, hal yang paling mengejutkan: semua orang ini, yang memberikan hidup mereka untuk Tanah Air mereka, untuk beberapa alasan saja (hanya!) Pada tahun 1992 diakui sebagai peserta dalam Perang Patriotik Hebat. Sebelum itu, mereka entah bagaimana tidak layak untuk dianggap sebagai mereka. Untuk beberapa alasan, prestasi ini sendiri tidak tercakup dalam pers Soviet. Jalur kereta api itu diklasifikasikan, dilarang memotretnya dan menyebutkannya dalam laporan resmi. Begini caranya!

Gambar
Gambar

Kereta melewati jembatan.

Pada tahun 2012 (berapa tahun kemudian?) Sebuah film dokumenter "Kolumnis" dirilis, dan sekarang film fitur "Koridor Keabadian" sedang syuting tentang prestasi para pekerja cabang ini. Daniil Granin menjadi konsultan proyek, dan hampir tidak perlu untuk mewakilinya. Namun, muncul pertanyaan: mengapa baru sekarang? Akankah 200 veteran perang baru telah merusak perbendaharaan Uni Soviet dengan keuntungan mereka? Tidak, mungkin, kemungkinan besar, ini disebabkan oleh dominasi orang-orang seperti kepala Direktorat Politik Utama Tentara Soviet, Jenderal Alexei Epishev, yang pada tahun 70-an abad terakhir, ketika diminta untuk memberikan informasi yang lebih jujur tentang perang, menjawab: "Siapa yang membutuhkan kebenaran Anda jika itu mengganggu kita harus hidup?"

Gambar
Gambar

Museum "Jalan Kehidupan".

Tapi … tapi setidaknya sekarang, dan mungkin segera, kita akan melihat film fitur yang tidak lebih buruk dari 28 Panfilov, difilmkan dengan sangat andal, dengan banyak syuting alam di berbagai tempat dan dengan mempertimbangkan medan yang sebenarnya. Siapa pun dapat mendukung proyek ini dengan merujuk pada informasi yang diposting di situs web film ini.

PS: Anda dapat membaca lebih lanjut tentang pembuatan film ini di artikel oleh Elena Barkhanskaya "Train on fire", majalah "Our Youth" 19 2016.

Direkomendasikan: