Karena kekhasan pekerjaannya, beberapa jenis angkatan bersenjata membutuhkan peralatan khusus yang berbeda dari model lain yang ada. Secara khusus, marinir membutuhkan kendaraan lapis baja amfibi khusus untuk pendaratan. Salah satu contoh paling terkenal dari peralatan tersebut yang saat ini beroperasi adalah kendaraan serbu amfibi AAV7A1 Amerika. Teknik ini telah digunakan selama lebih dari 40 tahun dan masih mempertahankan tempatnya di ILC AS. Selain itu, kendaraan tersebut secara aktif digunakan oleh beberapa tentara asing.
Pengembangan kendaraan pendarat amfibi yang menjanjikan dimulai pada akhir tahun enam puluhan. Pada saat ini, Korps Marinir terus menggunakan pengangkut personel amfibi amfibi LVTP5, yang tidak lagi memenuhi persyaratan yang ada. Untuk mengganti peralatan usang, diputuskan untuk mengembangkan sampel baru dengan tujuan yang sama, tetapi dengan karakteristik yang lebih baik. Beberapa perusahaan pertahanan mempresentasikan versi proyek mereka ke Pentagon. Di antara para pengembang adalah FMC Corporation, yang proyeknya segera disetujui.
AAV7A1 dengan perlindungan tambahan di Irak, 2004. Foto oleh USMC
Pada tahun 1972, amfibi terbaru dioperasikan di bawah penunjukan LVTP7 (Kendaraan Pendarat, Dilacak, Personel-7 - "Kendaraan pendarat, dilacak, untuk tentara, model 7"). Segera, Korps Marinir mulai menerima peralatan serial dan mulai menguasainya. Dalam proyek versi pertama, fitur utama tampilan mobil dibentuk, beberapa di antaranya tidak berubah hingga sekarang. Namun demikian, selama beberapa dekade terakhir, LVTP7 telah melalui beberapa peningkatan, termasuk yang cukup besar. Patut dicatat bahwa setelah salah satu pembaruan besar pertama, mobil itu bahkan mengubah namanya.
Setelah dekade pertama beroperasi, pada tahun 1982, FMC menerima perintah untuk modernisasi mendalam dari serangan amfibi amfibi yang ada. Pada saat ini, militer telah menyusun daftar modifikasi yang diperlukan, yang rencananya akan dihilangkan dengan perkembangan teknologi lebih lanjut. Diasumsikan bahwa penghapusan kekurangan yang ada akan memungkinkan peralatan yang diperbarui untuk disimpan dalam layanan untuk waktu yang lama. Proyek modernisasi menetapkan penggantian unit pembangkit listrik, penyempurnaan kompleks senjata, dan perubahan lain pada versi asli kendaraan pendarat. Awalnya, proyek modernisasi diberi nama LVTP7A1.
Setelah menyelesaikan semua pekerjaan modernisasi, pada tahun 1984, amfibi menerima sebutan baru. Sekarang nama resmi kendaraan tersebut menjadi AAV7 (Assault Amphibious Vehicle-7 - "Amphibious assault vehicle, 7th") atau AAV7A1. Selain itu, seiring waktu, pengangkut personel lapis baja menerima nama tidak resmi "traktor amfibi" atau disingkat "amtrack". Meskipun penggantian nama peralatan agak lama, dalam beberapa bahan sehubungan dengan versi modern dari amfibi AAV7A1, penunjukan kendaraan dasar LVTP7 masih digunakan.
LVTP7 datang ke darat. Foto Militaryfactory.com
Modernisasi paruh pertama tahun delapan puluhan membuat beberapa perubahan dalam desain unit individu mesin, tetapi beberapa ide dan solusi tetap tanpa modifikasi. Akibatnya, dimungkinkan untuk mempertahankan standarisasi tinggi, yang menyederhanakan produksi peralatan baru dan modernisasi mesin yang ada. Terlepas dari kesamaan desain, kendaraan lapis baja dari kedua jenis memiliki beberapa perbedaan yang memungkinkan Anda untuk menentukan model tertentu secara sekilas. Jadi, bagian depan LVTP7 memiliki dua ceruk bundar yang khas untuk pemasangan peralatan penerangan, sedangkan pada AAV7 lampu depan ditempatkan di ceruk persegi panjang. Selain itu, mobil yang lebih baru menerima perisai pemantul gelombang, berengsel ke pelat depan bawah.
Bahkan dalam proyek LVTP7 pertama, desain lambung lapis baja diusulkan, yang tidak mengalami perubahan besar di masa depan, meskipun beberapa modifikasi digunakan. Lambung lapis baja kendaraan terbuat dari lembaran aluminium dengan berbagai ketebalan. Di bagian depan mobil, ada lembaran setebal 45 mm, di samping dan buritan - 30 atau 35 mm. Saat mengembangkan lambung lapis baja, kebutuhan untuk mengatasi hambatan air dengan berenang dengan muatan di atas kapal diperhitungkan, itulah sebabnya struktur yang cukup besar dengan margin daya apung yang dapat diterima, yang memiliki bentuk yang dapat dikenali, muncul.
LVTP7 di atas air. Foto Militaryfactory.com
Pengangkut personel lapis baja LVTP7 / AAV7 memiliki bagian depan lambung berbentuk baji dengan pelat bawah miring yang besar, yang meningkatkan kinerja di atas air. Bagian depan bagian atas lambung mempertahankan lebar yang besar, yang terkait dengan pemasangan palka dan menara, dan bagian belakang memiliki lembaran atas dari sisi yang condong ke dalam. Daun buritan dipasang dengan sedikit miring ke belakang. Tata letak bodi telah ditentukan sesuai dengan kebutuhan mesin yang berbeda. Di bagian depan, dengan pergeseran ke sisi kanan, ada kompartemen transmisi mesin, di sebelah kiri ada kompartemen kontrol dengan kursi untuk pengemudi dan komandan. Di belakang mereka ada kompartemen berawak dengan tempat kerja penembak dan kompartemen udara untuk tentara atau kargo.
Versi pertama dari kendaraan serbu amfibi dilengkapi dengan mesin diesel Cummins VT400. Dalam proyek AAV7A1, diganti dengan produk Cummins VTA-525 400 hp. Dalam opsi modernisasi terbaru, digunakan diesel 525 tenaga kuda VTAC 525 903. Transmisi HS-400-3A1 dari FMC digunakan. Dengan bantuan yang terakhir, torsi ditransmisikan ke roda penggerak depan.
Undercarriage dibangun berdasarkan enam roda jalan dengan suspensi batang torsi dan pegas tambahan di setiap sisi. Pasangan rol depan dan belakang juga dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik. Di bagian depan lambung ada roda penggerak, di buritan - pemandu. Roller pembawa terletak di antara track roller ketiga dan keempat. Dalam perjalanan modernisasi kemudian, suspensi mobil mengalami beberapa modifikasi, tetapi prinsip-prinsip umum tetap sama.
AAV7A1 naik ke darat. Foto oleh USMC
Untuk bergerak melalui air, yang merupakan salah satu tugas utama proyek, mesin AAV7A1 memiliki seperangkat alat khusus. Di bagian depan tubuh ada perisai pemantul gelombang, yang diletakkan di lembaran bawah dalam posisi transportasi. Perangkat ini tidak hadir dalam desain dasar. Di buritan, di atas rel, ada dua baling-baling water-jet. Untuk kontrol di atas air, sebelumnya diusulkan untuk menggunakan drive yang memastikan rotasi meriam air di sekitar sumbu vertikal. Seperti unit mesin lainnya, baling-baling jet air telah dimodifikasi dan ditingkatkan beberapa kali dalam perkembangan teknologi. Secara khusus, alih-alih memutar seluruh meriam air, seiring waktu, kontrol diperkenalkan menggunakan penutup bergerak yang mengatur arah lemparan air.
Untuk pertahanan diri dan dukungan tembakan dari pasukan penyerang yang turun, awak amfibi LVTP7 harus menggunakan menara kecil dengan senapan mesin kaliber besar. Menara ditempatkan di atap lambung, langsung di sisi kanan. Penggerak hidrolik digunakan untuk mengarahkan senjata. Selama modernisasi tahun delapan puluhan, untuk alasan keselamatan kebakaran, hidrolika digantikan oleh motor listrik. Selain itu, senjatanya diperkuat: peluncur granat otomatis Mk 19 40 mm ditambahkan ke senapan mesin M2HB. Fitur menarik dari senjata baru adalah penempatan senapan mesin dan peluncur granat tidak pada satu instalasi, tetapi pada dua blok ayun yang terpisah. Senjata dikendalikan oleh penembak yang terletak di menara. Saat menggunakan senapan mesin dan peluncur granat, beban amunisi terdiri dari 1200 butir peluru dan 864 granat.
Pengangkut personel lapis baja di palka kapal serbu amfibi universal USS Rushmore (LSD 47), 2005 Foto oleh Angkatan Laut AS
Awak pengangkut personel lapis baja amfibi AAV7A1 terdiri dari tiga orang: pengemudi, komandan dan penembak. Pos kendali dengan tempat kerja pengemudi terletak di bagian depan bodi, di sebelah kiri kompartemen mesin. Tepat di belakangnya adalah tempat memerintah. Penembak ditempatkan di menara di sisi kanan. Kursi pengemudi dan komandan dilengkapi dengan menara kecil dengan penutup palka melengkung ke luar. Untuk mencegah kontak dengan unit mesin lain dan kecelakaan, penutup dilipat ke belakang dan ke kanan. Berkat ini, penutup palka pengemudi yang terbuka tidak mengganggu komandan. Pintu palka penembak terletak di atap turret. Pengemudi memiliki beberapa perangkat penglihatan, komandan juga memiliki periskop.
Tugas utama kendaraan lapis baja adalah pengangkutan pasukan atau kargo. Kompartemen pasukan besar disediakan untuk penempatan mereka di bagian belakang lambung. Di sepanjang sisi kompartemen, serta pada sumbu memanjang mesin, ada tiga baris kursi dengan desain yang cukup sederhana. Bangku dengan permukaan lembut digunakan. Beberapa kursi tidak bergerak, yang lain bisa bersandar ke samping. Ukuran kompartemen pasukan memungkinkan Anda untuk mengangkut hingga 25 tentara dengan senjata. Jika perlu, bangku tengah dapat dibongkar, setelah itu pengangkut personel lapis baja mampu mengangkut muatan yang relatif besar dengan berat total hingga 4,5 ton.
Sarana utama dari embarkasi dan debarkasi adalah jalan drop-down, yang sebenarnya mewakili seluruh daun buritan. Ukuran tanjakan 1, 8x1, 7 m diturunkan dengan bantuan mekanisme yang sesuai dan memungkinkan pihak pendaratan turun dengan relatif nyaman. Ada pintu di bagian kiri jalan yang juga bisa digunakan untuk turun. Di atap kompartemen pasukan ada dua lubang palka panjang yang melengkapi jalan utama.
Latihan mendarat di Djibouti, 2010. Foto oleh USMC
Kendaraan serbu amfibi AAV7A1 memiliki panjang 7,44 m, lebar 3,27 m dan tinggi 3,26 m. Berat tempur dapat bervariasi antara 23-29 ton, tergantung pada muatan dan penggunaan peralatan tambahan. Mesin yang relatif kuat memungkinkan pengangkut personel lapis baja mencapai kecepatan hingga 65 km / jam di darat. Meriam air mempercepat mobil di atas air hingga 10-13 km / jam. Jika unit propulsi jet rusak, gerakan dapat dilakukan dengan memundurkan trek, tetapi ini menyebabkan penurunan kecepatan maksimum yang signifikan.
Berdasarkan proyek asli kendaraan lapis baja amfibi AAV7A1, pada pertengahan tahun delapan puluhan, beberapa modifikasi dasar dibuat yang tetap beroperasi hingga hari ini. Yang paling masif adalah AAVP7A1 (P - Personal), yang dirancang untuk mengirim tentara ke lokasi pendaratan. Mesin semacam itu menerima kompartemen pasukan lengkap dengan tempat untuk marinir.
Seorang perwira di kendaraan komando AAVC7A1 (C - Command) seharusnya mengendalikan pekerjaan tempur unit-unit di AAVP7A1. Kendaraan komandan berbeda dari kendaraan pangkalan dengan tidak adanya menara dengan senjata dan tata letak kompartemen pasukan. Seluruh bagian buritan lambung dialokasikan untuk penempatan peralatan komunikasi dan tempat kerja operatornya. Selain tiga awaknya sendiri, AAVC7A1 seharusnya membawa lima operator radio, dua komandan dan tiga asisten mereka. Selama beberapa dekade layanan, peralatan komando telah berulang kali dimodernisasi dengan penggantian peralatan radio.
AAV7A1 dengan kit EAAK (panel kuning) di laut. Foto oleh Angkatan Laut AS
Untuk menyelesaikan tugas tambahan, mesin perbaikan AAVR7A1 (R - Recovery) telah dibuat. Seperti pengangkut personel lapis baja komandan, sampel ini tidak menerima menara, alih-alih kubah kecil dengan perangkat observasi dipasang. Sebuah cincin slewing dengan crane jib ditempatkan di atap di belakang kubah ini. Di dalam kompartemen pasukan ditempatkan berbagai alat dan perangkat yang diperlukan untuk memperbaiki peralatan di lapangan, serta kotak untuk suku cadang.
Sejumlah pengangkut personel lapis baja linier kemudian diubah menjadi pengangkut sistem pembersihan ranjau Mk 154 MCLC. Modernisasi melibatkan pemasangan rel peluncuran dan kotak amunisi. Di dalam kompartemen pasukan, sebuah kotak volumetrik dipasang untuk menyimpan muatan memanjang, dan di bagian atas lambung, pada tingkat palka, ada peluncur berayun untuk mesin propelan padat yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan sarana ranjau. Sisa desain, senjata, dll. kendaraan rekayasa cocok dengan pengangkut personel lapis baja dasar.
Menurut beberapa laporan, pada akhir tahun tujuh puluhan, salah satu mesin seri LVTP7 digunakan sebagai pembawa sistem laser anti-pesawat eksperimental, tetapi setelah selesainya pengujian, prototipe yang tidak biasa itu dilucuti dan kembali ke layanannya. kualitas asli.
LVTP7 amfibi Angkatan Bersenjata Argentina. Foto Wikimedia Commons
Selama beberapa dekade, industri Amerika Serikat berhasil membangun lebih dari 1.500 mesin LVTP7 / AAV7A1 dari semua modifikasi. Sebagian besar peralatan ini (lebih dari 1.300 unit) digunakan di Korps Marinir Amerika Serikat. Amfibi yang tersisa dijual ke negara-negara sahabat. Dengan demikian, 21 kendaraan LVTP7 diserahkan ke Argentina. Selanjutnya, peralatan dimodernisasi oleh kekuatan negara yang beroperasi. Lebih dari lima puluh mobil dari beberapa modifikasi dipesan oleh Brasil dan Taiwan. Lebih sedikit kendaraan yang dibeli oleh Indonesia, Italia, Spanyol, Thailand, dan Venezuela. Yang juga perlu diperhatikan adalah pengangkut personel lapis baja KAAV7A1 yang dioperasikan oleh Korea Selatan. Mereka dibangun sebagai bagian dari proyek untuk memodernisasi basis AAV7A1 oleh BAE Systems dan Samsung Techwin. Saat ini, tentara Korea Selatan dipersenjatai dengan lebih dari 160 kendaraan semacam itu.
Selama lebih dari empat dekade pelayanan, pengangkut personel lapis baja AAV7A1 berhasil mengambil bagian dalam beberapa konflik bersenjata. Kasus pertama penggunaan tempur LVTP7 dimulai pada awal April 1982, ketika dua lusin amfibi mengambil bagian dalam pendaratan pasukan Argentina di Kepulauan Falkland. Pasukan dilaporkan tidak menderita korban dan kembali ke daratan sampai akhir permusuhan. Tak lama kemudian, sejumlah LVTP7 US ILC pergi ke Lebanon untuk bekerja dengan pasukan penjaga perdamaian internasional, yang berlangsung selama sekitar dua tahun. Pada Oktober 1983, kendaraan lapis baja digunakan dalam Operasi Urgent Fury, di mana mereka melakukan pendaratan di pantai Grenada.
Operasi kendaraan pendarat amfibi yang benar-benar serius dan masif dalam kondisi pertempuran dimulai pada tahun 1991. Selama perang dengan Irak, Marinir Amerika paling aktif menggunakan peralatan mereka. Pada 1992-93, AAV7A1 kembali ambil bagian dalam pertempuran, kali ini di Somalia, sebagai bagian dari koalisi UNITAF. Konflik besar terakhir dengan penggunaan kendaraan lapis baja amfibi saat ini adalah perang tahun 2003 di Irak.
AAV7A1 Italia dalam pelatihan. Foto Wikimedia Commons
Pada akhir tahun delapan puluhan, diputuskan untuk membuat baju besi tambahan untuk kendaraan yang ada, yang diperlukan untuk meningkatkan kemampuan bertahan peralatan dalam kondisi pertempuran. Pada tahun 1993, ILC menerima kit EAAK pertama (Enhanced Applique Armor Kits), yang mencakup satu set elemen perlindungan tambahan untuk pemasangan pada lambung lapis baja yang ada. Elemen kit baru dipasang pada pelat depan dan samping, di atap, serta di palka kru. Kemudian, opsi baru untuk pemesanan berengsel dibuat.
Perlu dicatat bahwa invasi terbaru ke Irak jelas menunjukkan prospek teknologi yang tersedia. Selama pertempuran di berbagai wilayah negara, ditemukan bahwa karakteristik AAV7A1 tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan saat itu. Sebagai hasil dari beberapa pertempuran, pengangkut personel lapis baja dikritik tajam, alasan utamanya adalah tingkat perlindungan yang tidak memadai. Misalnya, secara khusus ditekankan bahwa dalam parameter ini, peralatan Korps Marinir terasa lebih rendah daripada kendaraan tempur infanteri M2 Bradley, yang beroperasi dengan pasukan darat. Kekurangan yang ada menyebabkan kerugian tertentu dari peralatan. Selama pertempuran Nasiriyah (23-29 Maret 2003), ILC kehilangan delapan kendaraan AAV7A1 dari tembakan musuh. Pada musim panas 2005, salah satu amfibi diledakkan oleh alat peledak rakitan, menewaskan 14 pasukan terjun payung. Sarana perlindungan tambahan yang tersedia memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan peralatan, tetapi dalam beberapa kasus karakteristiknya tidak cukup.
Pada tahun 2000-an, industri AS terlibat dalam proyek AAV RAM / RS (AAV Reliability, Availability, Maintainability / Rebuild to Standard), yang tujuannya adalah untuk mengerjakan ulang desain yang ada dengan peningkatan karakteristik utama. Jadi, sasis asli diganti dengan unit modifikasi yang dipinjam dari kendaraan tempur infanteri Bradley. Selain itu, peralatan menerima mesin VTAC 525.903, berkat kepadatan daya yang meningkat secara signifikan. Secara paralel, beberapa sistem onboard lainnya dimodernisasi. Diasumsikan bahwa modernisasi AAV RAM / RS akan memungkinkan peralatan yang ada untuk dipertahankan di pasukan sampai penggantian penuh dalam bentuk kendaraan amfibi AAAV / EFV muncul, yang direncanakan untuk tahun 2013. Namun demikian, proyek yang menjanjikan itu akhirnya ditutup, itulah sebabnya RAM AAV7A1 tetap menjadi satu-satunya kendaraan di kelasnya di ILC.
Salah satu kendaraan lapis baja hilang dalam Pertempuran Nasiriyah, Maret 2003. Foto oleh USMC
Pada pertengahan 2013, rencana disetujui untuk masa depan lebih lanjut dari teknologi yang ada. Sesuai dengan mereka, pada tahun 2016, pembaruan pengangkut personel lapis baja tempur serial menurut proyek baru akan dimulai. Dari 1.064 kendaraan lapis baja yang tersedia di pasukan, sekitar 40% harus menjalani perbaikan, restorasi, dan modernisasi. Pertama-tama, perbaikan akan terdiri dari pemasangan pemesanan tambahan, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari sistem EAAK. Diusulkan untuk memasang 49 panel keramik perlindungan balistik dengan berat total 4,5 ton, serta pelat pelindung aluminium 57 mm di bagian bawah. Tangki bahan bakar eksternal harus menerima perlindungan tambahan, dan kursi akan muncul di kompartemen pasukan, menyerap sebagian energi ledakan. Setelah memasangnya, mobil akan dapat mengangkut 18 tentara dengan senjata.
Proyek modernisasi juga mengusulkan penggunaan mesin 675 hp. dan transmisi yang sesuai. Sasis akan mencakup batang torsi yang diperkuat dan peredam kejut tambahan baru, yang akan membuat bodi lebih tinggi 76 mm. Direncanakan untuk memodernisasi baling-baling jet air, yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan manuver. Menurut hasil peningkatan pembangkit listrik dan sasis, kendaraan AAV7A1 harus meningkatkan mobilitasnya, bahkan dengan mempertimbangkan peningkatan berat tempur yang nyata. Selain itu, tingkat balistik dan perlindungan ranjau akan meningkat secara signifikan.
Menurut perhitungan yang ada, modernisasi satu pengangkut personel lapis baja amfibi akan menelan biaya departemen militer $ 1,62 juta, tetapi perkiraan tersebut dapat direvisi di masa depan. Pada 2016, direncanakan akan dilakukan modernisasi beberapa mesin, yang akan menjadi prototipe untuk pengujian. Pemeriksaan akan selesai sebelum akhir tahun, setelah itu masalah penyebaran modernisasi serial akan diputuskan. Direncanakan untuk sepenuhnya memperbarui 40% armada kendaraan pada tahun 2023.
Kendaraan perbaikan AAVR7A1 muncul dari palka kapal pendarat. Foto oleh Angkatan Laut AS
Rencana Pentagon saat ini mencakup modernisasi lebih dari 400 kendaraan lapis baja amfibi AAV7A1, sementara 600 peralatan lainnya akan tetap dalam kondisi saat ini. Diasumsikan bahwa implementasi rencana ini akan menjaga potensi pendaratan Korps Marinir pada tingkat yang diperlukan, serta meningkatkan keselamatan awak dan pasukan dalam berbagai situasi. Dalam bentuk ini, peralatan akan dioperasikan setidaknya hingga 2030. Pada akhir tahun dua puluhan, Amerika Serikat berencana untuk membuat kendaraan serbu amfibi yang menjanjikan, yang nantinya akan menggantikan teknologi yang ada. Yang terakhir ini sedang dikembangkan sebagai bagian dari program Kendaraan Tempur Amfibi atau AVC ("Kendaraan Tempur Amfibi").
Sebagai berikut dari data yang dipublikasikan, sebagai konstruksi dan pengiriman kendaraan lapis baja AVC yang menjanjikan, pengangkut personel lapis baja AAV7A1, yang belum mengalami modernisasi menurut proyek terbaru, akan dinonaktifkan secara bertahap. Kedepannya akan dilakukan penggantian peralatan yang diperbarui pada 2017-23. Pada akhir tahun tiga puluhan, AAV7A1 terakhir akan dinonaktifkan dan dikirim untuk dibuang. AVC baru akan menggantikan mereka. Mengganti peralatan yang ada dengan yang baru dikembangkan akan memungkinkan ILC untuk mendapatkan kendaraan lapis baja baru, karakteristik yang dibutuhkan pada awalnya tersedia.
Hingga saat ini, salah satu kendaraan pendarat serbu amfibi utama Korps Marinir Amerika Serikat dalam bentuk pengangkut personel lapis baja AAV7A1 mempertahankan tempatnya di ketentaraan dan terus digunakan untuk mengangkut dan mendaratkan personel atau kargo. Patut dicatat bahwa tahun depan menandai 45 tahun sejak awal pengoperasian kendaraan lapis baja ini. Sesuai dengan rencana saat ini, mobil terakhir dari jenis ini, yang belum menjalani modernisasi berikutnya, akan dinonaktifkan paling lambat 2030-35. Dengan demikian, kendaraan serbu amfibi LVTP7 / AAV7A1 di masa depan akan memiliki setiap peluang untuk menjadi salah satu "juara" dalam hal masa pakai.
