Pesawat Airborne Early Warning and Control (CAEW) dengan penempatan peralatan elektronik yang sesuai dari Elta Systems, anak perusahaan IAI.
Sebuah pesawat Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) dengan penempatan konformal elektronik Israel Aerospace Industries (IAI) pertama kali diperkenalkan ke publik di Farnborough Air Show 2008 di Inggris … Kontraktor umum, pengembang sistem dan integrator sistem pesawat DLRO adalah Elta Systems Ltd, anak perusahaan IAI.
Pesawat CAEW didasarkan pada badan pesawat G550 dari Gulfstream Aerospace AS. G550 CAEW yang telah terbukti di lapangan adalah pesawat DLRO dan kontrol generasi ketiga yang dikembangkan oleh IAI Elta sejak pertengahan 1980-an.
Program untuk membuat pesawat DLRO dengan penempatan peralatan elektronik yang sesuai
Pada Agustus 2003, Gulfstream dianugerahi kontrak untuk empat (ditambah dua opsional) G550. Penerbangan pertama dari pesawat yang dimodifikasi terjadi pada Mei 2006, dan pada September 2006 dikirim ke Elta untuk pemasangan sistem khusus. Pesawat CAEW pertama dan kedua dikirim ke Angkatan Udara Israel pada Februari dan Mei 2008 dan telah beroperasi sejak saat itu.
Pada Februari 2009, Angkatan Udara Singapura menerima empat pesawat CAEW dari Elta Systems. Pesawat senilai $ 1 miliar akan menggantikan empat pesawat Northrop E-2C yang dioperasikan Angkatan Udara. Angkatan Udara Singapura juga telah memesan beberapa CAEW untuk pengiriman pada tahun 2009 dan 2010. (Catatan trans: Italia dan AS juga memesan pesawat ini, Kolombia sedang memeriksa pemesanan).
Pesawat CAEW didasarkan pada badan pesawat G550 dari Gulfstream Aerospace.
Modifikasi CAEW Gulfstream G550
CAEW memberikan peningkatan kinerja dalam hal peningkatan ketinggian tempur, jangkauan yang lebih jauh, dan waktu patroli yang diperpanjang. Keuntungan utama dari efisiensi DLRO adalah hasil dari kemampuan untuk memusatkan pancaran radio-elektronik ke segala arah di ruang angkasa setiap saat ketika parameter pancaran dikendalikan oleh komputer radar. Pesawat CAEW didasarkan pada badan pesawat Gulfstream G550, versi upgrade aerodinamis dari Gulfstream V-SP. Pesawat tersebut dirakit di Gulfstream Business Jet Manufacturing Center di Savannah, Georgia, AS dan diserahkan kepada IAI Elta Systems Ltd di Ashdod, Israel.
Dibandingkan dengan G550 asli, pesawat CAEW yang didesain ulang memiliki bobot yang lebih berat, desain yang didesain ulang, pemasangan kabel tambahan, tiga (bukan satu) generator, dan sistem pendingin cair untuk peralatan khusus. Secara khusus, pesawat memiliki drag yang rendah.
Bedek Aviation IAI telah mendapatkan kontrak untuk menyediakan layanan dan dukungan bagi pesawat CAEW Israel.
Pesawat CAEW dapat digunakan untuk deteksi radar jarak jauh, pengumpulan intelijen dan kontrol pertempuran penerbangan.
taksi CAEW
Pesawat dasar G550 dilengkapi dengan avionik Honeywell Primus Epic dan kokpit Gulfstream PlaneView dua kursi. Dasbor CAEW menyediakan pilot dengan informasi AWACS 3D melingkar secara real time.
Sistem khusus
Sistem AWACS memiliki enam ruang operator serbaguna berbasis Windows dengan monitor berwarna 24 inci yang dipasang di bagian belakang kompartemen penumpang. Di depan kompartemen penumpang, terletak di belakang kokpit, peralatan elektronik berada.
Sistem DLRO Elta menyediakan akuisisi target waktu nyata dan data target dengan cakupan 360° penuh. Performa tinggi pesawat tidak hilang karena penempatan antena konformal. Banyak antena konformal menyediakan cakupan tanpa perlu sistem radar jamur besar yang ditemukan di pesawat semacam itu.
Pesawat ini dilengkapi dengan sistem AWACS Elta EL / W-2085, yang mencakup stasiun radar udara bertahap peringatan dini, juga dilengkapi dengan sistem identifikasi teman atau musuh, dukungan peperangan elektronik, pengintaian elektronik dan sistem komunikasi untuk mentransmisikan data pengintaian taktis..
Sistem ini memiliki otomatisasi tingkat tinggi dan menggunakan metode fusi data yang canggih dari beberapa sensor untuk membandingkan data yang diperoleh dengan menggunakan keempat sensor - radar, sistem identifikasi "teman atau musuh", sistem peperangan elektronik, serta sistem intelijen dan komunikasi elektronik untuk mengirimkan data intelijen taktis. Data digabungkan dengan pencarian aktif yang dimulai secara otomatis dari satu sensor untuk target spesifik yang ditemukan oleh sensor lain.
CAEW memiliki enam stasiun operator multiguna berbasis Windows.
Array bertahap dari radar peringatan dini udara, array bertahap aktif (AFAR), beroperasi di pita L dan S (1GHz hingga 2GHz dan 2GHz hingga 4GHz) dan menyediakan cakupan azimuth 360 °. Sistem ini memiliki akurasi pelacakan tiga dimensi yang tinggi, alarm palsu tingkat rendah, periode tampilan target yang fleksibel dan tinggi, perlindungan elektronik, serta mode pencarian dan pelacakan target yang dapat diprogram.
Mode operasi termasuk pelacakan, peringatan dini penundaan lama, dan mode verifikasi target. Setelah menentukan target sebagai prioritas, radar beralih ke mode pemindaian kecepatan tinggi dengan sinar yang dioptimalkan untuk mengukur karakteristik target.
Array antena radar dari belahan depan dan radar meteorologi dipasang di kerucut hidung. Array antena samping terletak di fairings konformal di sepanjang sisi hidung pesawat. Susunan antena radar di belahan bumi belakang terletak di fairing ekor antena radar.
Sistem informasi "teman atau musuh" menggunakan transmisi radar dan menerima modul dan antena dan melakukan permintaan untuk kepemilikan target, decoding, akuisisi target, pencarian arah dan pelacakan target.
Pesawat CAEW pertama dan kedua dikirim ke Angkatan Udara Israel pada Februari dan Mei 2008 dan telah beroperasi sejak saat itu.
Sistem peperangan elektronik dan sistem intelijen elektronik menggunakan beberapa penerima pita sempit dan lebar. Sistem ini juga berfungsi sebagai stasiun peringatan radiasi dan mendukung sistem pertahanan diri pesawat. Wadah gantung dengan antena dipasang di bawah ujung sayap. Antena peperangan elektronik dipasang di kerucut hidung, yang juga menampung radar meteorologi. Fungsi DF menggunakan waktu penerimaan diferensial dari sinyal yang dipantulkan.
Sistem komunikasi otomatis mencakup pita frekuensi tinggi (HF) dan sangat tinggi (VHF) dari 3 MHz hingga 3 GHz.
Alat komunikasi
Fasilitas komunikasi pesawat menyediakan kemampuan operasi jaringan-sentris, memungkinkan interaksi dengan unit Angkatan Udara, Angkatan Laut dan Angkatan Darat dan termasuk peralatan untuk VHF, HF, komunikasi satelit, Voice over Internet Protocol (VoIP), telepon aman, saluran data aman dan interkom.
Pesawat ini dilengkapi dengan komunikasi radio satelit dupleks anti-jamming yang andal EL/K-189 dan saluran transmisi data. Komunikasi satelit beroperasi di Ku-band, dari 12,5 GHz hingga 18 GHz. Antena komunikasi satelit dan satu array bertahap datar terletak di fairing di atas ekor vertikal pesawat, dan array datar lainnya terletak di fairing ventral. Antena memiliki kemampuan stabilisasi. Saluran komunikasi ini mendukung komunikasi suara, transmisi data dan video terkompresi.
Pesawat dapat dilengkapi dengan tautan data sesuai dengan persyaratan negara pelanggan.
Perlindungan pesawat
Pesawat ini dilengkapi dengan paket pertahanan diri terintegrasi dengan stasiun peringatan radiasi semua aspek, sistem peringatan serangan rudal, wadah dengan reflektor dipol dan perangkap inframerah, dan sistem penangkal inframerah yang dikendalikan.
Sistem khusus Elta CAEW mencakup radar peringatan dini udara bertahap dual-band yang sesuai, sistem identifikasi "teman atau musuh", peperangan elektronik, pengintaian elektronik, dan sistem komunikasi untuk mentransmisikan data pengintaian taktis
Mesin turbojet by-pass Rolls-Royce BR710C4-11
Pesawat ini ditenagai oleh dua mesin turbojet Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN dengan manajemen mesin digital yang bertanggung jawab penuh. Mesin dipasang di bagian belakang badan pesawat. Penyimpanan bahan bakar di kompartemen bahan bakar sayap adalah 23.400 liter, dan sistem bahan bakar dilengkapi dengan subsistem distribusi bahan bakar otomatis untuk mengontrol perubahan beban saat pesawat menggunakan bahan bakar selama penerbangan.
Pesawat ini dilengkapi dengan pembangkit listrik Hamilton Sundstrand, selain itu, generator yang dipasang di mesin mampu menyediakan listrik hingga 240 kW.
Gulfstream bertanggung jawab atas desain dan pasokan sistem pendingin cair untuk melayani avionik berdaya tinggi.
Beberapa antena konformal memberikan cakupan tampilan penuh 360 ° tanpa memerlukan sistem radar jamur besar
Karakteristik teknis penerbangan:
Rentang Sayap: 28, 50 m.
Panjang: 29, 39 m.
Tinggi: 7, 87 m.
Mesin: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Tenaga mesin: 68,4 kN.
Kecepatan maksimum: Mach 0, 885, 1,084 km / jam.
Jangkauan penerbangan: 12501 km.
Durasi penerbangan: 9 jam dengan radius penerbangan 185 km dan ketinggian 12.500 m.
