Presentasi "kapal udara" pertama negara itu berlangsung di Rusia. Itu terjadi pada 8 Agustus 2013 di kota Kirzhach, yang terletak di wilayah wilayah Vladimir. Di sini "Avgur Aeronautical Center" menghadirkan pesawat AU-30 buatan Rusia. Kapal udara Rusia modern direncanakan akan digunakan untuk pengangkutan barang, solusi untuk pekerjaan teknis, untuk tujuan pariwisata. Pada saat yang sama, para pemimpin proyek berjanji bahwa terlepas dari kenyataan bahwa perangkat tersebut sebagian besar seharusnya dipasok ke militer, mereka akan dapat menghasilkan pendapatan. Kontrak komersial pertama untuk kapal udara AU-30 "Augur" rencananya akan berakhir pada bulan September tahun ini.
Pangkalan penerbangan di kota Kirzhach memulai kehidupan baru. Dibuat pada pergantian abad, itu tidak dapat bertahan dari krisis keuangan 2008. Peralatan yang terletak di sini dirusak oleh pengacau dan akhirnya menjadi tidak berfungsi. Namun, sekarang spesialis Pusat Aeronautika Avgur telah kembali memulihkan pangkalan, serta salah satu kapal udara AU-30. Rencana "Augur" adalah organisasi subdivisi pengujian dan eksperimental. Diasumsikan bahwa mereka akan diperlukan untuk implementasi dalam praktik proyek perusahaan yang agak besar berikutnya - pembuatan pesawat multiguna Atlant. Direncanakan bahwa "Augur" sendiri akan dapat melatih spesialis teknis dan pilot, yang saat ini jumlahnya sangat sedikit di Rusia. Pesawat kedua AU-30, yang saat ini tidak beroperasi di hanggar, akan dipulihkan dan akan digunakan untuk menguji komponen dan rakitan pesawat Atlant baru.
Menurut perwakilan perusahaan Rusia, kapal udara AU-30 hari ini memenuhi semua persyaratan pembangunan kapal udara paling modern. Pesawat ini cukup ekonomis dalam pengoperasiannya, mengingat penggunaan helium yang mahal: pertama, ia terbang tanpa konsumsi gas pengangkat, dan kedua, kebocoran alami helium minimal, cangkangnya terbuat dari bahan komposit. AU-30 dapat melakukan lepas landas vertikal, dan peralatan navigasi yang dipasang di pesawat memastikan operasinya sepanjang waktu.
Diasumsikan bahwa kapal udara AU-30 dapat digunakan untuk pemantauan teknis, patroli daerah, pengambilan foto dan film dan untuk tujuan wisata, dan melakukan operasi penyelamatan. Pariwisata elit harus menjadi area penggunaan lain untuk pesawat. Perwakilan dari perusahaan "Augur" mencatat bahwa, tentu saja, kami siap untuk menghidupkan kembali pariwisata pesawat: ini adalah sensasi unik, pengalaman unik. Dia juga mencatat bahwa wisata pesawat akan tetap menjadi hiburan bagi warga kaya. Menurut perusahaan, agar bisnis terbayar, penerbangan selama satu jam di pesawat akan dikenakan biaya turis 400 euro, asalkan juga ada semacam iklan di atas pesawat.
Dalam desain kapal udara Rusia AU-30 yang baru, konsep utama konstruksi kapal udara modern diterapkan - ini adalah penerbangan tanpa konsumsi gas angkat, kemampuan untuk lepas landas dan mendarat baik secara vertikal maupun dengan jarak lepas landas pendek, penggunaan peralatan dan bahan onboard modern, kontrol vektor dorong baling-baling di bidang vertikal … Cangkangnya terbuat dari bahan kain-film modern.
Kapal udara AU-30 dapat dikaitkan dengan kapal udara generasi baru. Peralatan penerbangan dan navigasi yang terpasang di dalamnya memungkinkan penerbangan panjang kapan saja, siang atau malam, dalam kondisi yang paling nyaman bagi awak kapal udara. Sistem uji coba otomatis unik yang terpasang di dalamnya memungkinkan Anda menavigasi rute yang telah ditentukan sebelumnya dengan akurasi tinggi. Pembangkit listrik yang ekonomis dan pasokan bahan bakar yang besar memungkinkan penerbangan jarak jauh.
Karena kemungkinan menggunakan metode uji coba seperti mesin terbalik, "raznotyag" dan mengubah vektor dorong dalam jangkauan yang luas, pesawat dilengkapi dengan tingkat pengendalian yang sangat tinggi pada kecepatan penerbangan rendah. Tata letak dan dimensi gondola memungkinkan, tergantung pada tujuan pesawat, untuk memproduksinya dalam berbagai versi - penumpang; patroli, dengan kemungkinan menempatkan di papan berbagai peralatan yang memungkinkan Anda untuk memecahkan masalah di semua jenis foto udara dan pembuatan film video, keamanan dan pemantauan acara publik, mineral dan objek lain yang menarik bagi pelanggan; dengan ruang VIP untuk pariwisata elit. Saat ini, pekerjaan sedang berlangsung dengan kecepatan tinggi untuk mensertifikasi pesawat sesuai dengan persyaratan internasional dan Rusia untuk pesawat kelas ini. AU-30 sudah memiliki lingkaran pelanggan yang cukup besar, dan tidak ada keraguan bahwa peluang baru akan terbuka untuknya di masa depan.
Airship AU-30 untuk bekerja dan bersantai
Menurut Mikhail Talesnikov, yang merupakan direktur komersial Avgur Aeronautical Center CJSC, kontrak pertama dengan pelanggan komersial pesawat dapat ditandatangani pada awal September 2013. “Kami bekerja sama erat dengan banyak administrasi di wilayah utara negara itu, tetapi administrasi Yakutia paling tertarik dengan pesawat itu. Kami ingin menyebarkan pusat penerbangan di dekat Yakutsk dan melakukan berbagai pekerjaan di sana: pemantauan teknis wilayah yang luas, eksplorasi geologi,”Talesnikov membagikan rencana perusahaannya.
Menurut Mikhail Talesnikov, pesawat AU-30 jauh lebih cocok untuk tujuan ini daripada helikopter. Dia mencontohkan pemantauan saluran listrik. Saat ini di Rusia ada lebih dari 100 ribu kilometer saluran listrik. Kondisi mereka harus dipantau untuk 150 parameter yang berbeda. Untuk ini, pemindai laser dan satu set sensor digunakan. Perangkat ini berfungsi buruk pada getaran tinggi yang dihasilkan oleh helikopter yang terbang dengan kecepatan rendah. Selain itu, pekerjaan ini sangat sering dilakukan dengan menggunakan helikopter Mi-8, yang tidak terlalu hemat bahan bakar, serta ramah lingkungan: pesawat AU-30 membakar bahan bakar 20 kali lebih sedikit. “Hari ini dilakukan pada helikopter Mi-8, yang membakar 800 kg bahan bakar per jam. Kami hanya membakar 40 kg bahan bakar untuk melakukan pekerjaan yang sama. Kami terbang perlahan dan tanpa getaran. Dalam hal ini, kapal udara adalah kapal induk yang ideal,”kata Talesnikov. Menurutnya, AU-30 sangat cocok untuk operasi di wilayah utara Rusia: kapal udara disertifikasi untuk penerbangan pada suhu hingga -40 derajat dan dapat diisi dengan bensin motor biasa.
Area kedua penerapan kapal udara AU-30 mungkin menjadi pariwisata elit. Pada saat yang sama, perusahaan menekankan bahwa, di satu sisi, penggunaan kapal udara seperti itu kurang menguntungkan bagi Augur, di sisi lain, wisata kapal udara akan terus menjadi hiburan bagi masyarakat kaya. Direncanakan AU-30 akan dapat terbang, misalnya, di atas "Cincin Emas" - sementara kecepatan penerbangan akan berkisar antara 60 hingga 100 km / jam, tergantung pada arah angin. Pada saat yang sama, Gennady Verba, Presiden perusahaan Avgur, percaya bahwa penggunaan kapal udara sebagai transportasi reguler tidak tepat - kapal udara AU-30 hanya mampu mengangkut 8 orang.
Namun, semua rencana untuk masa depan yang lebih cerah masih terhambat oleh kurangnya sertifikat yang diperlukan perusahaan. Diasumsikan bahwa seluruh paket dokumen yang diperlukan akan diperoleh dalam tahun depan. Selama ini, perusahaan harus mendapatkan sertifikat IAC dan memvalidasinya di EASA. Setelah itu, dimungkinkan untuk memulai pengiriman kapal udara AU-30 ke luar negeri. Menurut Mikhail Talesnikov, beberapa lusin pelanggan asing telah tertarik dengan produk-produk perusahaan "Augur". Secara keseluruhan, di dunia, menurut perkiraannya, kebutuhan kapal udara kelas ini diperkirakan mencapai 200 unit. Di Rusia saja, hingga 100 kapal udara semacam itu mungkin diperlukan. Dengan kebutuhan seperti itu, perusahaan akan dapat memulai produksi 10-12 kapal udara setiap tahun. Menurut Talesnikov, sudah sekarang "Augur" mampu menghasilkan 4-5 kapal udara per tahun, biaya kapal udara AU-30 mulai dari $ 3 juta dan dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi.
Ke depan, perusahaan akan melakukan IPO
Proyek besar berikutnya dari perusahaan "Augur" adalah pengembangan kapal udara Atlant, yang seharusnya menjadi kapal udara transportasi yang ekonomis dan luas yang mampu mengangkut berbagai barang jarak jauh. Dilaporkan bahwa, tergantung pada modifikasi, Atlant akan mampu mengangkat hingga 250 ton kargo ke udara, mengangkutnya dengan jarak hingga 5 ribu km. Pencipta pesawat menyatakan bahwa perangkat ini akan menggabungkan kualitas terbaik dari pesawat terbang, helikopter, pesawat dan bahkan hovercraft. Dan antara lain, ia akan dapat lepas landas dan mendarat dari permukaan apa pun, bahkan dari air. Menurut perkiraan perwakilan "Augur", penggantian "Atlant" dapat terjadi dalam 4-7 tahun setelah akuisisi dan akan tergantung pada jenis pekerjaan dan beban kapal udara.
Proyek ini didanai oleh Dana Inovasi Skolkovo. Pada tahap pembuatan prototipe pesawat Atlant, di mana program ini sekarang berada, dana membiayai 75% pekerjaan, 25% pekerjaan lainnya dibiayai oleh co-investor. Pada tahap pembuatan model industri percontohan Atlanta, dana Skolkovo akan menyumbang 50% dari pendanaan.
Perusahaan Rusia memiliki rencana yang sangat serius untuk pesawat Atlant - setelah implementasi proyek ini, perusahaan akan go public. “Semua yang kami lakukan sekarang terkait dengan perdagangan. Pertama, kami tidak mampu untuk tidak menghasilkan uang, karena kami adalah pebisnis. Kedua, kami ingin menjadi berguna,”catat Mikhail Talesnikov. Benar, menurut Talesnikov, proyek kapal udara Atlant akan dilaksanakan tidak lebih awal dari dalam 4 tahun. Sementara itu, perusahaan bermaksud untuk secara serius terlibat dalam komersialisasi proyek jadinya - AU-30.
Karakteristik teknis penerbangan dari pesawat Au-30:
Volume cangkang pesawat: 5.065 m3.
Panjang: 55,0 m.
Diameter: 13,5 m.
Berat lepas landas maksimum pesawat: 4850 kg.
Berat muatan: 1400 kg.
Kecepatan penerbangan maksimum: 110 km / jam, kecepatan jelajah: 80 km / jam
Pembangkit listrik: 2 mesin Lom-Praha 332С, tenaga 2x170 hp
Durasi penerbangan dengan kecepatan maksimum: 5 jam.
Durasi penerbangan maksimum: 24 jam.
Jangkauan feri: 3000 km.
Ketinggian pengoperasian: hingga 1500 m.
Ketinggian penerbangan maksimum: 2500 m.
Kapasitas pesawat: 8 orang
Kru: maksimal 2 orang.
Tim awal: 4-6 orang.
