Jika Rusia tidak mendukung kami dari udara, kami harus mundur dari Brooklyn ke Long Island
Pesan darurat dari I. Strelkov, November 2016
Setiap lelucon memiliki bagian leluconnya sendiri. Pernyataan baru-baru ini bahwa Rusia menyalip Amerika Serikat dalam produksi pesawat militer pada tahun yang akan datang dengan jelas menunjukkan siapa "kemungkinan musuh" kita dan dengan siapa produsen pesawat domestik berniat untuk bersaing.
Angkatan Udara Amerika Serikat bukanlah lawan yang mudah. Yang paling sulit. Konsumen minyak tanah penerbangan pertama di dunia. Saat ini satu-satunya operator pesawat tempur generasi kelima. Pengalaman pertempuran kolosal. Ribuan unit pesawat ditempatkan di pangkalan udara di seluruh dunia.
Tetapi apakah Yankee akan berhasil mempertahankan superioritas udara mereka di abad baru? Kompleks industri militer Rusia perlahan bangkit dari lututnya - dan inilah hasil lainnya. Menyalip Amerika dalam produksi pesawat militer.
“Jika pada 2013 kami mengirimkan 68 pesawat tempur dan pelatihan tempur dan satu pesawat angkut militer untuk Angkatan Udara, maka tahun ini kami berencana untuk memasok 100 pesawat tempur, angkut militer, serta pesawat penerbangan khusus”
Perwakilan UAC Vladislav Goncharenko.
Warga yang berpengalaman bereaksi terhadap berita ini dengan skeptisisme tertentu. Apa "manajer yang efektif" tidak bisa datang untuk membenarkan "prestasi" menyedihkan mereka! Ada tiga momen mencurigakan dalam pernyataan Goncharenko: pelatihan tempur, transportasi militer, dan pesawat penerbangan khusus.
Tapi maaf, apakah benar menempatkan satu baris pelatihan "tempur" Yak-130 dengan maks. dengan berat lepas landas 10 ton dengan kendaraan tempur yang kuat dari "garis pertama" - pembom tempur dengan berat lepas landas 30-45 ton? Training Yak bahkan tidak memiliki radar, belum lagi sistem mahal berteknologi tinggi seperti sistem penglihatan optronik atau mesin dengan vektor dorong yang dibelokkan.
Transportasi "jagung" L-410, jet bisnis "jenderal" An-148, ditambal MiG-31BM dan Tu-95 … Tidak! Tunjukkan jumlah pesawat modern yang benar-benar siap tempur: perwakilan dari keluarga Su-30 multiguna, pembom taktis Su-34, pesawat tempur super-manuver Su-35. Di dekatnya ada pesawat peringatan dini A-100 "Premier" baru (AWACS / AWACS), pesawat khusus untuk Angkatan Laut, UAV serangan berat, dan pesawat pengintai tak berawak strategis … Ini akan meredam imajinasi Anda dan mengajukan pertanyaan sederhana: "BERAPA BANYAK ?"
Pembom garis depan Su-34
Jawabannya akan mengejutkan - jumlah pesawat tempur dan pembom baru yang dikirim ke Angkatan Udara Rusia setidaknya tidak kurang dari jumlah yang sama dari pesawat tempur baru, bergabung dengan Angkatan Udara Amerika Serikat pada tahun 2014. Industri penerbangan Amerika Serikat entah bagaimana benar-benar melemah - 20 … 30 pejuang setahun untuk angkatan udaranya sendiri dan beberapa unit lagi untuk angkatan udara negara-negara NATO. Hanya ada beberapa model di jalur perakitan - F-35 baru dan keluarga F / A-18 multiguna (Super Hornet, Growler). Semua pekerjaan pada konstruksi / modernisasi pesawat tempur generasi keempat dengan cepat kehilangan prioritas - sekarang semua harapan hanya terkait dengan F-35 yang menjanjikan.
Produksi Raptors dihentikan pada tahun 2011, armada pembom tempur F-16 belum diperbarui selama sepuluh tahun, dan pesawat tempur Eagle terakhir diserahkan ke Angkatan Udara AS pada tahun 1989. Pesawat pembom tempur "angkatan laut" F / A-18E / F telah lama tidak lagi populer di pasar domestik dan luar negeri. Semua calon pelanggan, satu per satu, memilih F-35 "Lockheed". Karena hilangnya minat pada pesawat tempurnya, Boeing berencana untuk sepenuhnya menghentikan produksi F / A-18E / F dan menutup jalur perakitan di St. Louis pada tahun 2015.
Dengan latar belakang ini, keberhasilan Russian United Aircraft Corporation terlihat seperti kemenangan nyata: seluruh lini pesawat super, yang masing-masing mengklaim sebagai yang terbaik di kelasnya. Selama 2014, Angkatan Udara Rusia diisi ulang dengan:
- 12 pesawat tempur Su-35S dengan karakteristik penerbangan yang tak tertandingi;
- 18 pembom garis depan Su-34;
- 7-10 (menurut berbagai sumber) pesawat tempur multiguna Su-30SM.
Sayangnya, fakta ofensif tersembunyi di balik kegembiraan kemenangan. Terkemuka Rusia hanya memiliki 5 prototipe pesawat tempur generasi kelima, sementara saingannya memiliki 115 F-35 terbang pada Oktober 2014. Menurut opsi LRIP-8, Lockheed Martin menerima pesanan lain untuk 29 " Lightning "(4 dek F-35C, 6 F-35B vertikal dan 19 pangkalan F-35A) + pesanan pembangunan 14 pesawat tempur untuk lima pelanggan asing. Pengiriman pertama mesin dari batch LRIP-8 dijadwalkan untuk 2016. Mengingat bahwa saat ini di perusahaan "Lockheed Martin" sudah dalam berbagai tahap perakitan 71 pesawat tempur multiperan F-35 dari kontrak tahun-tahun sebelumnya.
Situasi sebenarnya bahkan lebih serius: singkatan LRIP atas nama opsi berarti Produksi Awal Tingkat Rendah - produksi skala kecil pada tahap pertama. Selama delapan tahun terakhir, "Lockheed Martin" perlahan-lahan merakit "Lightning", memenuhi mereka dengan berbagai unit uji dan pusat pelatihan Angkatan Udara dan Penerbangan Angkatan Laut. 115 pesawat - menurut standar Amerika, mereka bahkan belum mulai dibangun. Ketika jalur perakitan utama di Fort Worth, Texas, mulai beroperasi, perkiraan tingkat produksi akan menjadi 1 pesawat per hari, yang berarti lebih dari 300 pesawat tempur F-35 setiap tahun.
Sekarang Amerika jelas tidak punya tempat untuk terburu-buru - hanya selama 10 tahun terakhir, penerbangan mereka telah diisi ulang dengan sejumlah besar pesawat modern, termasuk. 187 pertempuran "Raptor" dan empat ratus F / A-18E / F (termasuk mod. EF-18G) untuk penerbangan Angkatan Laut dan KMP. Di depan adalah program F-35 yang ambisius. Adapun armada besar Eagles dan F-16 yang menua, era mesin ini akan segera berakhir. Hari ini mereka mewakili jembatan antara generasi keempat dan kelima.
Hal serupa diamati di bidang pesawat tak berawak. Selama dekade pertama abad ke-21, Yankee telah menghancurkan sejumlah besar pengintaian dan menyerang UAV dari berbagai model. Mainan itu ternyata menghibur, tetapi tidak terlalu efektif: tingkat teknologi tidak memungkinkan untuk mendapatkan peralatan yang diimpikan Pentagon. Karakteristik kinerja yang tidak ekspresif, muatan kecil, kebutuhan akan kendali jarak jauh - akibatnya, awal yang kuat digantikan oleh periode resesi yang berkepanjangan dan penilaian ulang terhadap pendekatan yang ada.
Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa untuk semua kecintaannya pada drone, industri penerbangan AS hanya menguasai satu prototipe UAV pengintai laut MQ-4C Triton (berdasarkan Global Hawk) pada tahun 2014. Demonstran konsep X-47B masih terbang dari kapal induk. Mesin menunjukkan potensi yang cukup besar, tetapi percakapan serius apa pun hanya akan terjadi dengan penampilan X-47C dua kali lebih besar dengan beban tempur 4,5 ton (tidak lebih awal dari 2018). Adapun semua jenis "Reaper" dan "Predator" - menyebutkan mereka dalam konteks ini tidak lebih masuk akal daripada menyebutkan pelatihan tempur Yak-130.
Penerbangan khusus
Sedikit, tetapi kendaraan penting untuk operasi Angkatan Udara dan Angkatan Laut yang efisien. Penerbangan anti-kapal selam dasar, pesawat pengintai udara dan radio-teknis, pos komando udara, beberapa kendaraan yang benar-benar unik untuk komando operasi khusus …
Apa yang telah dilakukan di bidang ini di kedua sisi lautan?
Rusia - satu pesawat observasi Tu-214ON untuk penerbangan di bawah program Open Sky. Pesawat pengintai dilengkapi dengan berbagai peralatan untuk misi kritis: peralatan digital modern untuk fotografi udara, radar bukaan sintetis tampak samping, serta sistem untuk pengamatan dalam jangkauan inframerah.
Boeing, pada gilirannya, bisa bangga dengan lima Poseidon yang disumbangkan ke Angkatan Laut pada tahun lalu. Kompleks penerbangan serbaguna untuk mencari kapal selam dan menerangi situasi di jalur laut. P-8 Poseidon dibangun berdasarkan pesawat penumpang "737-800", peralatan pesawat termasuk radar pencarian resolusi tinggi, sensor untuk anomali di medan magnet bumi yang disebabkan oleh lambung kapal selam, serta satu set pelampung radioakustik (RSB), sistem rekayasa radio pengintaian dan senjata torpedo untuk menghancurkan kapal selam yang terdeteksi.
Produsen pesawat dalam negeri juga melakukan upaya ke arah ini. Kami tidak memiliki perkembangan progresif seperti Poseidon, tetapi kami memiliki program untuk memodernisasi pesawat anti-kapal selam yang ada. Pada musim panas 2014, penerbangan Angkatan Laut Rusia menerima Il-38N modern pertama dengan sistem pencarian dan penampakan digital Novella. Tentu saja, Il-38 tidak lagi muda - usianya sekitar 40 tahun (Il-38 adalah pengembangan berdasarkan Il-18), tetapi "isian" pesawat semacam itu jauh lebih penting daripada glider dan karakteristik penerbangan. Dalam nada ini, program modernisasi Novella tidak diragukan lagi merupakan halaman penting dalam sejarah penerbangan angkatan laut Rusia.
Di antara hal-hal baru lainnya di industri pesawat, pada awal Desember 2014, dua pesawat MC-130J Commando II diadopsi oleh Pasukan Operasi Khusus Angkatan Udara AS. Improvisasi lain berdasarkan pesawat angkut turboprop C-130 "Hercules", yang dirancang untuk melakukan tugas-tugas khusus: pendaratan dan evakuasi pasukan khusus (termasuk non-stop - menggunakan sistem "Air Hook"), melakukan operasi pencarian dan penyelamatan dan mengirimkan pasukan khusus. kargo di zona pertempuran. Komando ini dibedakan dari pesawat angkut biasa tidak hanya dengan warna suram dan mesin dengan peningkatan daya, tetapi juga oleh atribut militer murni seperti pelindung komponen penting dan kokpit, sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan, sistem pencarian optoelektronik yang beroperasi di tempat yang terlihat dan rentang inframerah, serta sarana peperangan elektronik dan sistem untuk menembak reflektor dipol.
Kesimpulan
Tidak banyak yang terjadi. Pabrikan pesawat melakukan pekerjaan mereka dengan memenuhi persyaratan kontrak yang disepakati secara metodis. Pada saat yang sama, situasinya mengkhawatirkan: Yankees membangun sebanyak mungkin pesawat yang mereka inginkan. Kami semampu kami. Terlepas dari semua hype di sekitar Orde Pertahanan Negara yang hebat, pesawat domestik masih diproduksi dalam jumlah kecil, dengan tidak ada peluang untuk mencapai kecepatan membangun 50-100 pesawat tempur satu model per tahun.
Pada gilirannya, ini menimbulkan keraguan tentang kemungkinan persenjataan kembali dalam kerangka waktu yang memadai dari angkatan udara domestik. Apa yang harus dihadapi oleh pilot skuadron tempur pertama PAK FA di udara (dengan semua avionik yang dinyatakan, kanopi kokpit yang tidak terputus dan mesin dari "tahap kedua"). Semacam Superraptor tak berawak atau X-47C? Ini layak untuk dipikirkan sekarang.
Penerbangan Il-38N yang dimodernisasi dari Angkatan Laut Rusia (w / n 19) dengan nama pribadi "Radiy Papkovsky"
Di atas IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
Kabin MC-130J
