Ivan Papanin lahir di kota Sevastopol pada 26 November 1894. Ayahnya adalah seorang pelaut pelabuhan. Penghasilannya sangat sedikit, dan keluarga besar Papanin sangat membutuhkan. Mereka tinggal di gubuk darurat di Apollo's Gully, yang terletak di sisi Kapal kota. Ivan Dmitrievich mengingat masa kecilnya sebagai berikut: "Chekhov memiliki ungkapan pahit:" Saya tidak memiliki masa kecil di masa kecil saya. Di sini saya memiliki hal yang sama." Setiap anak Papanin dari usia muda mencoba untuk mendapatkan setidaknya beberapa sen sendiri, membantu orang tua mereka.
Di sekolah, Ivan belajar dengan sangat baik, namun, karena situasi keuangan yang sulit, setelah menyelesaikan kelas empat pada tahun 1906, ia meninggalkan studinya dan mendapat pekerjaan di pabrik Sevastopol sebagai turner magang. Orang pintar dengan cepat menguasai profesi ini dan segera dianggap sebagai pekerja terampil. Pada usia enam belas tahun, ia dapat secara mandiri membongkar dan merakit motor dengan kerumitan apa pun. Pada tahun 1912 Ivan, di antara pekerja yang cakap dan menjanjikan lainnya, terdaftar di staf galangan kapal di kota Revel (sekarang Tallinn). Di tempat baru, pemuda itu mempelajari sejumlah spesialisasi baru, yang sangat berguna baginya di masa depan.
Pada awal 1915, Ivan Dmitrievich dipanggil untuk melayani. Dia sampai di Armada Laut Hitam sebagai spesialis teknis. Dua tahun kemudian, sebuah revolusi terjadi, dan Ivan Dmitrievich, yang pada saat itu berusia dua puluh tiga tahun, tidak ragu-ragu untuk bergabung dengan barisan Tentara Merah. Setelah waktu yang singkat, ia diangkat sebagai kepala bengkel pasukan lapis baja Angkatan Darat ke-58. Pada musim panas yang sulit tahun 1919, Ivan Dmitrievich sedang memperbaiki kereta lapis baja yang rusak. Di stasiun kereta api yang ditinggalkan, ia berhasil mengatur bengkel besar. Setelah itu, pemuda itu bekerja sebagai komisaris markas besar pasukan sungai dan laut Front Barat Daya.
Setelah pasukan utama Pengawal Putih mundur ke Krimea, Papanin, antara lain, dikirim oleh pimpinan garis depan untuk mengatur gerakan partisan di belakang garis musuh. Tentara Pemberontak yang berkumpul menimbulkan kerugian besar pada Wrangel. Pada akhirnya, Pengawal Putih harus menarik beberapa pasukan dari depan. Hutan, tempat para partisan bersembunyi, dikepung, tetapi dengan upaya luar biasa mereka berhasil menerobos barisan dan pergi ke pegunungan. Setelah itu, komandan Tentara Pemberontakan, Alexei Mokrousov, memutuskan untuk mengirim orang yang tepercaya dan dapat diandalkan ke markas Front Selatan untuk melaporkan situasi dan mengoordinasikan tindakan lebih lanjut. Ivan Papanin menjadi orang seperti itu.
Dalam situasi ini, dimungkinkan untuk sampai ke Rusia melalui kota Trebizond di Turki (sekarang Trabzon). Papanin berhasil bernegosiasi dengan penyelundup lokal untuk mengangkutnya melintasi Laut Hitam. Dalam karung tepung, dia dengan aman melewati pos bea cukai. Perjalanan ke Trebizond ternyata tidak aman dan panjang. Sudah di kota, Papanin berhasil bertemu dengan konsul Soviet, yang pada malam pertama mengirimnya ke Novorossiysk dengan kapal pengangkut. Dua belas hari kemudian, Papanin berhasil sampai ke Kharkov dan muncul di hadapan Mikhail Frunze. Komandan Front Selatan mendengarkannya dan berjanji untuk memberikan bantuan yang diperlukan kepada para partisan. Setelah itu, Ivan Dmitrievich berangkat kembali. Di kota Novorossiysk, penulis-penulis drama terkenal masa depan Vsevolod Vishnevsky bergabung dengannya. Di atas kapal dengan amunisi, mereka mencapai pantai Krimea, setelah itu Papanin kembali ke partisan.
Untuk mengatur tindakan detasemen partisan di belakang garis musuh, Ivan Dmitrievich dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Setelah kekalahan pasukan Wrangel dan berakhirnya Perang Saudara, Papanin bekerja sebagai komandan Komisi Luar Biasa Krimea. Dalam perjalanan karyanya, ia berterima kasih atas pelestarian nilai-nilai yang disita. Selama empat tahun berikutnya, Ivan Dmitrievich benar-benar tidak dapat menemukan tempat untuk dirinya sendiri. Di Kharkov, ia memegang jabatan komandan militer Komite Eksekutif Pusat Ukraina, kemudian, atas kehendak takdir, diangkat sebagai sekretaris dewan militer revolusioner Armada Laut Hitam, dan pada musim semi 1922 ia dipindahkan ke Moskow. ke tempat komisaris Direktorat Administrasi Direktorat Teknik dan Ekonomi Utama Angkatan Laut.
Sayangnya, sangat sulit untuk melacak perubahan dalam pandangan dunia Ivan Dmitrievich selama tahun-tahun yang mengerikan ini, di mana ia mengalami semua kesulitan yang bisa dibayangkan dan tak terbayangkan. Tidak diragukan lagi, peristiwa berdarah meninggalkan banyak bekas luka di hatinya. Menjadi orang yang baik hati, manusiawi dan teliti, Papanin, pada akhirnya, membuat keputusan yang tidak terduga - untuk melakukan sains. Kita dapat mengatakan bahwa sejak saat itu ia memulai "paruh kedua" hidupnya, yang ternyata jauh lebih lama - hampir enam puluh lima tahun. Ivan Dmitrievich didemobilisasi pada tahun 1923, pindah ke jabatan kepala keamanan Komisariat Komunikasi Rakyat. Ketika pada tahun 1925 Komisariat Rakyat memutuskan untuk mendirikan stasiun radio stasioner pertama di tambang emas Aldan di Yakutia, Papanin meminta untuk mengirimnya untuk pembangunan. Dia ditunjuk sebagai wakil kepala untuk masalah pasokan.
Kami harus pergi ke kota Aldan melalui taiga yang padat, Papanin sendiri menulis tentang ini: “Kami pergi ke Irkutsk dengan kereta api, lalu lagi dengan kereta api ke desa Never. Dan setelah seribu kilometer lagi menunggang kuda. Detasemen kecil kami, dilengkapi dengan senjata, bergerak tanpa kehilangan, terlepas dari kenyataan bahwa waktu itu bergejolak - dan mereka hampir tenggelam di sungai, dan kami memiliki kesempatan untuk menembak balik dari para bandit. Kami sampai di tempat yang nyaris tidak hidup, ada salju yang parah, dan kami sangat lapar." Stasiun ini dibangun dalam satu tahun, bukan dua yang direncanakan, dan Papanin sendiri berkata: “Selama satu tahun bekerja di Yakutia, saya berubah dari penduduk selatan menjadi orang utara yang yakin. Ini adalah negara yang sangat istimewa yang membawa seseorang tanpa jejak."
Kembali ke ibu kota, Ivan Dmitrievich, yang hanya memiliki empat kelas sekolah dasar di belakangnya, memasuki Akademi Perencanaan. Namun, ia tidak pernah menyelesaikan kursus penuh akademi - pada tahun 1931 Jerman meminta izin kepada Uni Soviet untuk mengunjungi bagian Soviet Kutub Utara dengan kapal udara besar "Graf Zepellin". Tujuan resminya adalah untuk memperjelas lokasi pulau dan kepulauan dan untuk mempelajari distribusi lapisan es. Uni Soviet hanya menyetujui satu syarat bahwa para ilmuwan Rusia juga akan mengambil bagian dalam ekspedisi ini, dan salinan data yang diperoleh pada akhir perjalanan akan ditransfer ke Uni Soviet. Pers dunia membuat keributan besar di sekitar penerbangan. Institut Arktik mengadakan perjalanan ke Franz Josef Land untuk kapal pemecah es Malygin, yang akan bertemu dengan kapal udara Jerman di Teluk Tikhaya dan bertukar surat dengannya. Penjelajah kutub pemula Papanin, sebagai pegawai Komisariat Rakyat untuk Kantor Pos, mengepalai kantor pos di Malygin.
Malygin mencapai Teluk Tikhaya, tempat stasiun Soviet berada, pada 25 Juli 1931. Anggota ekspedisi bertemu dengan penjelajah kutub shift pertama, yang tinggal di sini selama setahun. Dan saat makan siang keesokan harinya, pesawat "Graf Zeppelin" terbang ke sini, setelah mendarat di permukaan teluk. Papanin menulis: “Pesawat - tumpukan besar yang bergoyang - berbaring di atas air, bereaksi terhadap angin apa pun, bahkan angin yang sangat lemah. Proses pengiriman surat berlangsung singkat. Jerman melemparkan korespondensi mereka ke kapal kami, kami memberi mereka milik kami. Begitu surat sampai ke Malygin, kami membongkarnya dan membagikannya kepada penumpang, sisa pesannya dibiarkan menunggu daratan."
Setelah mengucapkan selamat tinggal pada pesawat, "Malygin" mengunjungi sejumlah pulau di Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich dengan senang hati mengambil bagian dalam semua pendaratan pantai. Beginilah cara Papanin mengingat seorang anggota pelayaran, penulis Nikolai Pinegin: "Saya pertama kali bertemu pria ini pada tahun 1931 di kabin surat" Malygin ". Tampak bagi saya bahwa dia memiliki semacam bakat untuk membuat orang menjadi tim yang ramah. Misalnya, mereka yang ingin berburu belum sempat mengungkapkan proposal mereka, karena Ivan Dmitrievich telah mengatur orang, menyelaraskan, mendistribusikan senjata, peluru, dan mengumumkan aturan perburuan kolektif, seolah-olah sepanjang hidupnya dia tidak melakukan apa-apa selain tembak beruang kutub…"
Papanin menyukai Utara, dan pada akhirnya dia memutuskan untuk tinggal di sini. Dia menulis: “Bukankah sudah terlambat untuk memulai hidup baru pada usia tiga puluh tujuh? Tidak, tidak dan TIDAK! Tidak ada kata terlambat untuk memulai bisnis favorit Anda. Dan fakta bahwa bekerja di sini akan menjadi favorit, saya tidak ragu sama sekali, saya merasa itu untuk saya. Saya tidak takut akan kesulitan, saya harus cukup melewatinya. Di depan mata saya berdiri biru langit dan hamparan putih, saya mengingat keheningan khusus itu, yang tidak ada bandingannya. Beginilah jalan saya sebagai penjelajah kutub dimulai …"
Saat masih di Teluk Tikhaya, Papanin, setelah memeriksa stasiun kutub dengan cermat, sampai pada kesimpulan bahwa stasiun kutub itu perlu diperluas. Dia berbagi pemikirannya dengan kepala ekspedisi, penjelajah kutub terkenal Vladimir Vize, sambil menawarkan jasanya. Setelah kembali dari ekspedisi, Vize merekomendasikan pencalonan Ivan Dmitrievich kepada direktur Institut Arktik, Rudolf Samoilovich, yang menghasilkan penunjukan Papanin sebagai kepala stasiun di Teluk Tikhaya. Perlu dicatat bahwa stasiun ini sangat penting dikaitkan dengan acara ilmiah yang diadakan pada tahun 1932-1933, yang disebut Tahun Kutub Internasional Kedua, yang dirancang untuk menyatukan upaya negara-negara terkemuka dalam studi wilayah kutub. Direncanakan untuk mengubah stasiun di Teluk Tikhaya menjadi observatorium besar dengan berbagai studi.
Pada Januari 1932, Ivan Dmitrievich pindah ke St. Petersburg dan diterima sebagai staf Institut Arktik. Dia menghabiskan siang dan malam di gudang Arktiksnab, memilih peralatan yang diperlukan dan melihat dari dekat "personil". Secara total, tiga puluh dua orang dipilih untuk pekerjaan itu, termasuk dua belas asisten peneliti. Sangat mengherankan bahwa Papanin membawa istrinya bersamanya untuk musim dingin, yang jarang terjadi pada waktu itu. Untuk mengirimkan semua yang dibutuhkan ke Teluk Tikhaya, Malygin harus melakukan dua penerbangan dari Arkhangelsk. Tim konstruksi yang tiba pada penerbangan pertama segera mulai bekerja. Sebelum kedatangan mereka, stasiun memiliki satu bangunan tempat tinggal dan paviliun magnet, tetapi segera rumah lain muncul di sebelah mereka, bengkel mekanik, stasiun radio, pembangkit listrik, dan stasiun cuaca. Selain itu, sebuah rumah baru dibangun di Pulau Rudolf, sehingga menciptakan cabang observatorium. Nikolai Pinegin, yang pergi untuk melihat konstruksi, menulis: “Semuanya dilakukan dengan solid, hati-hati, ekonomis … Pekerjaan itu diatur dengan sempurna dan debatnya luar biasa. Bos baru telah membentuk tim yang terkoordinasi dengan sangat baik."
Setelah pengamatan stasioner didebug, para ilmuwan memulai pengamatan di titik-titik yang jauh di kepulauan itu. Untuk ini, perjalanan naik kereta luncur anjing dilakukan pada paruh pertama tahun 1933. Hasilnya adalah penentuan beberapa titik astronomi, penyempurnaan garis selat dan pantai, penemuan placer pulau-pulau kecil di dekat Pulau Rudolf, yang diberi nama Oktyabryat. Penjelajah kutub, astronom, dan ahli geofisika yang luar biasa Yevgeny Fyodorov mengenang: "Motto Ivan Dmitrievich:" Sains seharusnya tidak menderita ", dengan tegas dihidupkan. Dia tidak memiliki pendidikan yang sistematis, namun, setelah mengunjungi semua laboratorium, secara teratur berbicara dengan kami masing-masing, dia dengan cepat menemukan tugas utama, dalam arti penelitian yang sedang dilakukan. Dia tidak berusaha untuk menyelidiki detailnya, namun, karena pada dasarnya adalah orang yang berwawasan luas dan cerdas, dia ingin tahu seberapa besar setiap ilmuwan memenuhi syarat, mencintai pekerjaannya, dan mengabdi padanya. Setelah memastikan bahwa semua spesialis berusaha melakukan pekerjaan mereka sebaik mungkin, dia tidak lagi merasa perlu untuk ikut campur, mengalihkan semua perhatiannya untuk membantu mereka."
Pergeseran stasiun kedua di Teluk Tikhaya diambil oleh kapal pemecah es "Taimyr" pada Agustus 1933. Setelah melapor ke Institut Arktik tentang pekerjaan yang dilakukan, Papanin pergi berlibur, dan kemudian muncul kembali di kantor Visa. Selama percakapan, Vladimir Yulievich memberi tahu dia tentang penunjukan barunya - kepala stasiun kutub kecil yang terletak di Cape Chelyuskin. Dalam empat bulan, Ivan Dmitrievich berhasil memilih tim yang terdiri dari tiga puluh empat orang dan mengirimkan paviliun ilmiah, rumah prefabrikasi, turbin angin, hanggar, stasiun radio, kendaraan segala medan, dan banyak peralatan lainnya ke kota Arkhangelsk. Sangat mengherankan bahwa bersama dengan Papanin, tanpa ragu, sebagian besar rekannya pergi ke musim dingin di Teluk Tikhaya.
Para pelancong berangkat pada musim panas 1934 dengan kapal pemecah es Sibiryakov. Ada es cepat pantai yang padat di Cape Chelyuskin, yang memungkinkan penjelajah kutub untuk membongkar langsung ke atas es. Berat total kargo mencapai 900 ton, dan semuanya, hingga satu kilogram terakhir, harus diseret tiga kilometer ke darat. Pekerjaan ini memakan waktu dua minggu. Selama periode ini pemecah es "Litke", kapal tunda "Partizan Shchetinkin", pemecah es "Ermak" bersama dengan kapal "Baikal" mendekati tanjung. Papanin juga berhasil menarik awak kapal tersebut untuk mengangkutnya. Bersamaan dengan pengiriman barang dan bahan, tim pembangun mengambil pembangunan paviliun ilmiah, gudang, rumah, dan turbin angin. Semuanya kecuali oven sudah siap pada akhir September. Dalam hal ini, agar tidak menahan pemecah es, Ivan Dmitrievich, meninggalkan pembuat kompor untuk musim dingin, memecat pekerja lainnya. Sepanjang musim dingin, para peneliti terlibat dalam pengamatan, melakukan perjalanan kereta luncur satu hari. Pada musim semi, satu kelompok ilmuwan dengan kereta luncur anjing melakukan perjalanan panjang ke Taimyr, dan yang lainnya, bersama dengan Papanin, bergerak di sepanjang Selat Vilkitsky.
Pada awal Agustus, es mulai bergerak di selat, dan Sibiryakov meninggalkan Dikson dengan sekelompok musim dingin baru. Ivan Dmitrievich senang dengan pekerjaan yang dilakukan - pusat radio dan observatorium modern telah dibuat, dan para ilmuwan telah mengumpulkan bahan berharga. Kenyamanan dan kebersihan memerintah di paviliun dan bangunan tempat tinggal, yang merupakan jasa istri Fedorov dan Papanin. Omong-omong, Anna Kirillovna Fedorova bertindak sebagai ahli geofisika dan manajer budaya, dan Galina Kirillovna Papanina sebagai ahli meteorologi dan pustakawan. Segera kapal pemecah es membawa shift baru dan, menurunkan makanan, berangkat ke timur ke stasiun lain. Dia seharusnya mengambil Papanin dalam perjalanan kembali. Tidak masuk akal untuk ramai di satu stasiun untuk dua shift, banyak yang ingin pulang ke keluarga mereka, dan Ivan Dmitrievich, mengambil keuntungan dari jalan di tanjung kapal "Anadyr", membujuk kapten untuk membawa detasemennya bersamanya..
Setelah kembali dari kampanye, Papanin mulai menikmati otoritas yang layak di antara para penjelajah kutub, tetapi ekspedisi Ivan Dmitrievich berikutnya selamanya menorehkan namanya dalam sejarah pengembangan ruang Arktik. Bagi Uni Soviet, pembukaan navigasi permanen kapal di sepanjang Rute Laut Utara sangat penting. Untuk ini, departemen khusus didirikan - Direktorat Utama Rute Laut Utara, atau disingkat Glavsevmorput. Namun, untuk mengoperasikan garis Arktik, perlu dilakukan sejumlah studi ilmiah multifaset - untuk mempelajari rute pergeseran es, periode pencairannya, mempelajari arus bawah air, dan banyak lagi. Diputuskan untuk mengatur ekspedisi ilmiah yang unik dan berisiko, yang terdiri dari pekerjaan jangka panjang orang-orang tepat di atas gumpalan es yang terapung.
Papanin diangkat menjadi kepala ekspedisi. Dia dipercaya tidak hanya dengan persiapan peralatan, peralatan, dan makanan, tetapi juga dengan pembangunan pangkalan udara di Pulau Rudolf. Dengan tekadnya yang khas, Ivan Dmitrievich juga memasukkan dirinya ke dalam pemilihan tim stasiun. Namun, dari teman lamanya, ia hanya berhasil membela Evgeny Fedorov. Selain dia, tim tersebut termasuk: operator radio Ernst Krenkel dan ahli hidrobiologi Pyotr Shirshov.
Selama setahun penuh, tim stasiun drifting bersiap untuk bekerja. Pengecualian dibuat hanya untuk Krenkel, yang saat itu sedang musim dingin di Severnaya Zemlya.
Papanin dengan berani mulai membuat ulang peralatan yang ada dan merancang yang baru. Dia menulis: “Tanpa penerangan - tidak ada tempat. Sulit untuk mengambil baterai, selain itu, mereka tidak dapat diandalkan dalam cuaca dingin. Bahan bakar minyak dan bensin - berapa banyak yang dibutuhkan! Di mana-mana, kita membutuhkan kincir angin. Itu bersahaja, tidak takut beku, jarang pecah. Satu-satunya negatif adalah berat. Yang paling ringan beratnya hampir 200 kilogram, dan kami memiliki seratus banyak, perlu, karena bahan dan konstruksi, bahkan dari seratus ini untuk menghilangkan setengahnya. Saya pergi ke Leningrad dan Kharkov. Dia berkata di sana: "Berat maksimum kincir angin adalah 50 kilogram." Mereka menatapku dengan penyesalan - mereka mulai, kata mereka. … Namun para master Leningrad membuat rekor - menurut proyek seorang desainer dari Kharkov, mereka menciptakan turbin angin seberat 54 kilogram."
Institute of Catering Engineers datang dengan set khusus makanan beku-kering berkalori tinggi yang diperkaya untuk ekspedisi. Semua produk disegel dalam kaleng khusus dengan berat masing-masing 44 kilogram, dengan kecepatan satu kaleng untuk empat orang selama sepuluh hari. Selain itu, khusus untuk para peserta, stasiun radio kompak yang kuat dirakit dan tenda unik dikembangkan yang dapat menahan embun beku lima puluh derajat. Bingkai aluminiumnya yang ringan "didandani" dengan kanvas dan kemudian penutup yang mencakup dua lapis eiderdown. Di atas adalah lapisan terpal dan penutup sutra hitam. Ketinggian "rumah" adalah 2 meter, lebar - 2, 5, panjang - 3, 7. Di dalamnya ada meja lipat dan dua tempat tidur susun. Di luar, sebuah ruang depan melekat pada tenda, yang "tetap" hangat saat pintu dibuka. Lantai di tenda itu tiup, setebal 15 sentimeter. "Rumah" itu beratnya 160 kilogram sehingga empat orang bisa mengangkatnya dan memindahkannya. Tenda tidak dipanaskan; satu-satunya sumber panas adalah lampu minyak tanah.
Titik awal keberangkatan ke kutub adalah pulau Rudolf, dari mana jaraknya hanya 900 kilometer ke gawang. Namun, hanya ada sebuah rumah kecil untuk tiga orang. Untuk ekspedisi udara, perlu untuk membangun lapangan terbang utama dan cadangan, gudang untuk peralatan, garasi untuk traktor, tempat tinggal dan mengirimkan ratusan barel bahan bakar. Papanin, bersama dengan kepala pangkalan udara masa depan Yakov Libin dan tim pembangun dengan kargo yang diperlukan, pergi ke pulau itu pada tahun 1936. Setelah memastikan bahwa pekerjaan di sana berjalan lancar, Ivan Dmitrievich kembali ke daratan. Latihan pakaian pekerjaan stasiun hanyut masa depan berhasil diadakan pada Februari 1937. Sebuah tenda didirikan lima belas kilometer dari ibu kota, di mana "orang Papanin" tinggal selama beberapa hari. Tidak ada yang datang kepada mereka, dan mereka tetap berhubungan dengan dunia luar melalui radio.
Pada tanggal 21 Mei 1937, di daerah Kutub Utara, sekelompok besar penjelajah kutub mendarat di atas gumpalan es yang terapung. Butuh waktu dua minggu bagi orang untuk melengkapi stasiun, dan kemudian empat orang tetap berada di sana. Makhluk hidup kelima di gumpalan es yang terapung adalah seekor anjing bernama "Merry". Pergeseran stasiun legendaris "SP-1" (Kutub Utara-1) berlangsung 274 hari. Selama waktu ini, es yang terapung berenang lebih dari dua setengah ribu kilometer. Anggota ekspedisi membuat banyak penemuan ilmiah, khususnya, punggungan bawah air yang melintasi Samudra Arktik ditemukan. Ternyata juga daerah kutub padat penduduk dengan berbagai hewan - anjing laut, anjing laut, beruang. Seluruh dunia dengan cermat mengikuti epik penjelajah kutub Rusia, tidak ada satu pun peristiwa yang terjadi antara dua perang dunia yang menarik perhatian massa luas.
Papanin, bukan spesialis ilmiah, sering bekerja "di sayap" - di bengkel dan di dapur. Tidak ada yang menyinggung dalam hal ini, tanpa bantuan Ivan Dmitrievich, dua ilmuwan muda tidak akan dapat melakukan program ilmiah yang luas. Selain itu, Papanin menciptakan suasana tim. Beginilah cara Fedorov menulis tentang dia: “Dmitrich tidak hanya membantu kami, dia membimbing dan benar-benar menghargai apa yang disebut semangat kolektif - kesediaan untuk membantu teman, keramahan, pengendalian diri mengenai tindakan yang gagal dan kata tambahan dari tetangga. Dia, sebagai seorang pemimpin, sangat memahami perlunya menjaga dan memperkuat kecocokan peserta ekspedisi, memberikan semua kekuatan spiritual ke sisi kehidupan ini.
Setiap hari Ivan Dmitrievich berhubungan dengan daratan dan berbicara tentang kemajuan arus. Salah satu radiogram terakhir sangat mengkhawatirkan: “Akibat badai yang berlangsung selama enam hari, di area stasiun pada 1 Februari pukul delapan pagi, lapangan itu terkoyak oleh retakan mulai dari dari setengah kilometer menjadi lima. Kami berada di bangkai kapal dengan lebar 200 meter dan panjang 300 meter. Gudang teknis terputus, serta dua pangkalan … Ada celah di bawah tenda hidup, kami pindah ke rumah salju. Saya akan memberi tahu Anda tentang koordinat hari ini, jangan khawatir jika koneksi terputus.” Manajemen memutuskan untuk mengevakuasi penjelajah kutub. Dengan kesulitan besar pada tanggal 19 Februari 1938, tidak jauh dari pantai Greenland, Papaninit dikeluarkan dari es dengan bantuan kapal pemecah es Taimyr dan Murman yang mendekat. Demikianlah berakhir, menurut ilmuwan Soviet terkemuka Otto Schmidt, studi geografis paling signifikan abad kedua puluh.
Semua anggota ekspedisi berubah menjadi pahlawan nasional, menjadi simbol dari segala hal Soviet, progresif, dan heroik. Penjelajah kutub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dan menerima promosi besar. Shirshov menjadi direktur Institut Arktik, Fedorov menjadi wakilnya, Krenkel menjadi kepala Direktorat Arktik, Ivan Dmitrievich menjadi wakil kepala Rute Laut Utama untuk Rute Laut Otto Schmidt. Enam bulan kemudian (tahun 1939) Otto Yulievich bekerja di Akademi Ilmu Pengetahuan, dan Papanin mengepalai Glavsevmorput. Tentu saja, baik dalam karakter maupun gaya kerjanya, Ivan Dmitrievich benar-benar kebalikan dari pemimpin sebelumnya. Namun, pada tahun-tahun itu, organisasi baru hanya membutuhkan orang seperti itu - dengan energi luar biasa, pengalaman hidup, kemampuan terobosan. Di sinilah bakat organisasi Papanin benar-benar berkembang. Dia mencurahkan banyak upaya untuk pengembangan Utara, mengatur kehidupan dan pekerjaan orang-orang yang bekerja di wilayah Arktik Soviet yang luas.
Pada tahun 1939, Papanin mengambil bagian dalam perjalanan di sepanjang Rute Laut Utara dengan kapal pemecah es Stalin. "Stalin", setelah melewati seluruh rute ke Teluk Ugolnaya, kembali ke Murmansk, untuk pertama kalinya dalam sejarah pelayaran Arktik, setelah melakukan perjalanan ganda. Papanin menulis: “Dalam dua bulan kapal pemecah es itu menempuh jarak dua belas ribu kilometer, termasuk pekerjaan di dalam es hingga pilot kapal. Kami mengunjungi pelabuhan-pelabuhan utama Arktik dan sejumlah stasiun kutub, dan saya berkesempatan melihat kondisinya, berkenalan dengan personelnya. Pelayaran ini ternyata sangat berharga bagi saya - mulai sekarang saya tidak tahu dari surat kabar atau desas-desus tentang keadaan dan menerima informasi lengkap tentang navigasi di Kutub Utara.
Setelah lulus dari navigasi pada tahun 1939, Papanin beristirahat di selatan, tetapi segera dipanggil ke Moskow sehubungan dengan dimulainya pekerjaan untuk menyelamatkan awak kapal pemecah es Georgy Sedov yang hanyut di es. Pemerintah memutuskan untuk mengirim kapal pemecah es andalan "Stalin" untuk menyelamatkan, yang juga diberi tugas tambahan untuk menyelamatkan kapal pemecah es "Sedov". Setelah penyelesaian mendesak perbaikan "Stalin" pada 15 Desember 1939 meninggalkan pelabuhan Murmansk. Pada 4 Januari 1940, 25 kilometer dari Sedov, kapal pemecah es menabrak es yang tebal. Tekanan es yang terapung begitu kuat sehingga kerangkanya retak. Namun, seminggu kemudian kompresi berhenti, dan "Stalin", menggunakan celah-celah, pada 12 Januari mendekati kapal yang rusak. Sebuah komisi khusus mengakui bahwa "Sedov" layak untuk berlayar, dan setelah kerja keras untuk membebaskan kapal dari es, kapal pemecah es, yang membawa kapal uap di belakangnya, berangkat dalam perjalanan kembali. Pada 1 Februari, para anggota ekspedisi menemukan diri mereka di tanah kelahiran mereka. Gelar Pahlawan Uni Soviet diberikan kepada semua lima belas peserta drift dan kapten "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich menjadi Pahlawan dua kali.
Selama Perang Patriotik Hebat, Papanin mengawasi transportasi di utara negara itu dengan energi yang gigih. Dia juga dipercaya untuk mengatur pengiriman peralatan dan perlengkapan militer tanpa gangguan ke garis depan, yang datang dari Inggris dan Amerika di bawah Lend-Lease. Selain itu, ia memberikan kontribusi besar pada reorganisasi pelabuhan Petropavlovsk-Kamchatsky. Dan pada akhir 1942, kolom tangki yang disebut "Penjelajah Kutub Soviet", dibuat dengan mengorbankan penjelajah kutub, pergi ke depan. Pada tahun 1943, Ivan Dmitrievich dianugerahi gelar Laksamana Muda. Komisaris Rakyat Armada Marinir Alexander Afanasyev menulis tentang dia: “Pemain pendek, Papanin selalu datang dengan lelucon dan senyum yang tajam. Dia akan mengelilingi semua orang di ruang tunggu, berjabat tangan dengan semua orang dan melepaskan permainan kata-kata atau mengucapkan kata-kata hangat, dan kemudian menjadi yang pertama dengan mudah memasuki kantor pemerintah. … Saat menginformasikan tentang transportasi, dia pasti akan menunjukkan kepedulian terhadap pekerja pelabuhan, pelaut dan tentara, meminta untuk mengganti overall, menambah makanan, mengajukan proposal untuk memberi penghargaan kepada pekerja di Far North untuk menyelesaikan tugas."
Sementara itu, tahun-tahun mengingatkan Papanin pada dirinya sendiri. Tetap di mata rekan-rekannya yang kuat dan tidak mengenal kelelahan, Ivan Dmitrievich mulai merasakan semakin banyak kegagalan di tubuhnya. Selama navigasi Arktik pada tahun 1946, Papanin runtuh dengan serangan angina pektoris. Para dokter bersikeras pada perawatan jangka panjang, dan, secara realistis menilai kemampuannya, penjelajah kutub yang terkenal itu mengundurkan diri dari jabatan kepala Glavsevmorput.
Papanin menganggap dua tahun berikutnya sebagai yang paling membosankan dalam hidupnya. Liburan besar baginya adalah kunjungan rekan-rekan dari stasiun drifting - Fedorov, Krenkel dan Shirshov. Pada musim gugur 1948, Pyotr Shirshov, yang merupakan direktur Institut Kelautan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, mengundang Ivan Dmitrievich untuk menjadi wakilnya dalam arah kegiatan ekspedisi. Jadi tahap baru dimulai dalam kehidupan Papanin. Tugasnya termasuk memesan dan mengawasi pembangunan kapal penelitian, pembentukan tim ekspedisi, menyediakan peralatan dan peralatan ilmiah.
Energi dan efisiensi kerja Papanin diperhatikan. Pada tahun 1951 ia diundang ke Akademi Ilmu Pengetahuan untuk jabatan kepala departemen pekerjaan ekspedisi laut. Tugas departemen adalah memastikan pengoperasian kapal-kapal Akademi Ilmu Pengetahuan, yang jumlahnya tidak lebih dari selusin untuk berlayar di perairan pantai dan satu kapal penelitian untuk perjalanan jarak jauh. Namun, beberapa tahun kemudian, kapal laut yang dirancang khusus untuk penelitian ilmiah mulai muncul di Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, dan kemudian di lembaga penelitian Layanan Hidrometeorologi. Tanpa berlebihan, Papanin adalah penggagas dan penyelenggara berdirinya armada penelitian terbesar di dunia. Selain itu, penjelajah kutub yang terkenal mengorganisir pusat ilmiah terpisah di Sungai Volga, dan stasiun biologis di reservoir Kuibyshev, yang kemudian berubah menjadi Institut Ekologi Cekungan Volga dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia.
Perlu dicatat aktivitas Ivan Dmitrievich di desa Borok. Suatu ketika dia, yang suka berburu di wilayah Yaroslavl, juga diminta untuk memeriksa stasiun biologis setempat. Itu muncul di situs bekas rumah bangsawan dan menghirup dupa, namun, sehubungan dengan pembangunan reservoir Rybinsk, mereka akan menghidupkannya kembali. Papanin kembali ke ibu kota dengan kesan ganda - di satu sisi, stasiun itu adalah tempat yang sangat baik untuk penelitian ilmiah, di sisi lain, itu adalah beberapa rumah kayu bobrok dengan selusin karyawan yang bosan. Setibanya di awal tahun 1952 di Borok, Papanin, yang mengepalai stasiun "paruh waktu", melancarkan kegiatan aktif. Otoritas di kalangan ekonomi dan ilmiah memungkinkan penjelajah kutub untuk "mematikan" peralatan dan bahan yang langka, tongkang dengan logam, papan, batu bata mulai tiba di tempat berlabuh stasiun satu demi satu.
Rumah tinggal, gedung laboratorium, layanan tambahan dibangun, armada penelitian muncul. Atas inisiatif dan dengan partisipasi langsung Ivan Dmitrievich, Institut Biologi Reservoir (sekarang Institut Papanin untuk Biologi Perairan Pedalaman) dan Observatorium Geofisika Borok didirikan di desa. Ivan Dmitrievich mengundang banyak profesional muda ke tempat ini, mendukung mereka dengan perumahan. Namun, pencapaian utamanya adalah penampilan sekelompok ilmuwan terkemuka di Borok - ahli biologi dan ahli genetika, yang sebagian besar telah menghabiskan waktu mereka dan tidak dapat kembali ke Moskow. Di sini mereka mendapat kesempatan untuk aktivitas kreatif penuh. Mengabaikan instruksi Papanin dan Khrushchev untuk mengirim orang pensiun ketika mereka mencapai usia 60 tahun.
Berkat upaya Ivan Dmitrievich, pemukiman itu diselesaikan oleh orang-orang yang berpendidikan dan berbudaya. Segala sesuatu di tempat ini terkubur dalam bunga, atas inisiatif Papanin, sebuah kelompok lansekap khusus diselenggarakan, yang melakukan sejumlah perkebunan penahan angin skala besar, yang memungkinkan untuk menyesuaikan tanaman selatan yang diimpor. Iklim moral desa juga menarik - tidak ada yang pernah mendengar tentang pencurian di sini dan pintu apartemen tidak pernah dikunci. Dan di kereta ke Moskow yang lewat di dekat desa, Papanin "menghancurkan" reservasi permanen untuk karyawan institut untuk delapan kompartemen.
Aktivitas intens di tahun-tahun terhormat mempengaruhi kesehatan Papanin. Semakin sering ia jatuh sakit, berada di rumah sakit. Istri pertamanya, Galina Kirillovna, meninggal pada tahun 1973. Mereka hidup dalam harmoni selama hampir lima puluh tahun, menghabiskan musim dingin bersama di Cape Chelyuskin dan di Teluk Tikhaya. Menjadi wanita yang masuk akal dan tenang, dia dengan sempurna menyeimbangkan suaminya, "turun dari surga" di tahun-tahun kehormatan dan kemuliaan. Untuk kedua kalinya, Ivan Dmitrievich menikah pada tahun 1982, editor memoarnya, Raisa Vasilievna. Penjelajah kutub legendaris meninggal empat tahun kemudian - pada 30 Januari 1986 - dan dimakamkan di pemakaman Novodevichy, di mana semua rekannya di drift yang terkenal telah menemukan kedamaian.
Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Yuri Izrael mengatakan: "Papanin adalah pria hebat dengan hati yang baik dan kemauan yang kuat." Selama hidupnya yang panjang, Ivan Dmitrievich menulis lebih dari dua ratus artikel dan dua buku otobiografi - "Life on an Ice Floe" dan "Ice and Fire". Dia dua kali dihormati dengan gelar Pahlawan Uni Soviet, dia adalah pemegang sembilan Ordo Lenin, dianugerahi banyak ordo dan medali, baik Soviet maupun asing. Ivan Dmitrievich dianugerahi gelar kehormatan Doktor Ilmu Geografis, menjadi warga negara kehormatan Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sevastopol, dan seluruh wilayah Yaroslavl. Sebuah pulau di Laut Azov, tanjung di Semenanjung Taimyr, gunung bawah laut di Samudra Pasifik dan pegunungan di Antartika dinamai menurut namanya.
