140 tahun yang lalu, pada 5 Mei 1877, hidrografer Rusia dan penjelajah kutub Georgy Yakovlevich Sedov lahir. Penjelajah Rusia mengabdikan seluruh hidupnya dan seluruh kekuatannya untuk mempelajari dan menaklukkan Kutub Utara. Dia adalah seorang pria yang sangat bersemangat tentang pekerjaannya, daya tahan dan keberanian yang luar biasa. Mengatasi kesulitan yang luar biasa, dengan dana kecil yang dikumpulkan oleh perintah pribadi, ia melakukan penelitian penting pada Novaya Zemlya dan meninggal secara tragis selama ekspedisi ke Kutub Utara.
Pendakian Georgy Sedov ke St. Martir Focke”ke Kutub Utara pada tahun 1912 menjadi salah satu halaman paling tragis dan heroik dalam sejarah eksplorasi Arktik yang berusia berabad-abad. Dua teluk dan puncak di Novaya Zemlya, gletser dan tanjung di Franz Josef Land, sebuah pulau di Laut Barents, tanjung di Antartika, dan pemecah es Georgy Sedov dinamai Sedov.
Masa muda yang sulit
Georgy Sedov lahir pada 23 April (5 Mei 1877 di keluarga nelayan miskin di pertanian Krivaya Kosa (Wilayah Tentara Don, sekarang desa Sedovo di distrik Novoazovsky di wilayah Donetsk). Keluarga itu memiliki empat putra dan lima putri. Ayah George, Yakov Evteevich, terlibat dalam memancing dan menggergaji kayu. Ibu, Natalya Stepanovna, menyewa hari itu untuk memberi makan anak-anak. Kehidupan dalam keluarga besar itu miskin, kebetulan anak-anak kelaparan. Sejak usia dini, George membantu ayahnya di industri perikanan dan sejak dini mempelajari laut dan bahaya yang terkait dengannya. Pada saat ayahnya untuk sementara meninggalkan keluarga, Georgy bekerja untuk Cossack yang kaya, bekerja untuk makanan.
Orang tuanya buta huruf, dan tidak mau menyekolahkan anaknya. Hanya pada tahun 1891, pada usia empat belas tahun, Sedov berhasil memasuki sekolah dasar tiga kelas, dari mana ia lulus pada usia dua tahun, menemukan bakat besar untuk belajar. Di sekolah, ia adalah siswa pertama, asisten tidak resmi untuk guru, senior dalam sistem senam militer dan menerima sertifikat pujian setelah lulus. Setelah lulus sekolah, pemuda itu kembali bekerja sebagai buruh, kemudian bekerja sebagai pegawai di gudang dagang. Waktu luang, terutama malam, ia mengabdikan diri untuk pendidikan mandiri, membaca buku.
Mimpi menjadi kenyataan
Pemuda itu bercita-cita menjadi seorang kapten laut. Setelah percakapan dengan kapten muda sekunar, yang ditambatkan di dermaga Krivoy Spit, gagasan itu semakin kuat, dan pemuda itu dengan tegas memutuskan untuk memasuki kelas bahari Taganrog atau Rostov-on-Don. Orang tua menentang studi putranya, jadi dia diam-diam mulai bersiap untuk meninggalkan rumah - dia menabung, menyembunyikan akta kelahirannya dan sertifikat kehormatan sekolah paroki.
Pada tahun 1894, Georgy meninggalkan keluarganya dan mencapai Taganrog, dan dari sana dengan kapal uap ke Rostov-on-Don. Inspektur kelas laik laut memberinya syarat bahwa dia akan menerimanya untuk belajar jika Georgy berlayar selama tiga bulan di kapal dagang. Pria muda itu mendapat pekerjaan sebagai pelaut di kapal uap Trud dan berlayar di atasnya melintasi Azov dan Laut Hitam. Sedov memasuki "Kelas bahari" dinamai Count Kotzebue di Rostov-on-Don, setelah itu ia menulis surat tentang ini kepada orang tuanya. Orang tua, setelah mengetahui tentang penerimaan, berubah pikiran dan mulai mendukung putra mereka. George, pada gilirannya, mengirimi mereka uang yang dia simpan. Pada paruh kedua tahun itu, pemuda itu dibebaskan dari biaya kuliah untuk keberhasilan akademis yang luar biasa, kemudian ia dipindahkan ke kelas dua tanpa ujian. Pada musim panas 1895, Sedov bekerja sebagai juru mudi di kapal uap Trud, dan navigasi berikutnya adalah pasangan kedua kapten.
Pada tahun 1898 Sedov berhasil lulus dari perguruan tinggi. Kemudian dia berlayar sebagai kapten di kapal-kapal kecil di Laut Hitam dan Laut Tengah. Namun, dia ingin melanjutkan studinya. Georgy Yakovlevich bermimpi melakukan sains dan membuat ekspedisi ilmiah, dan untuk ini ia harus pergi ke angkatan laut.
Melayani
Sedov memasuki angkatan laut sebagai sukarelawan dan tiba di Sevastopol, di mana ia terdaftar di tim pelatihan dan ditunjuk sebagai navigator di kapal pelatihan "Berezan". Pada tahun 1901, setelah menerima pangkat petugas surat perintah cadangan, Georgy Yakovlevich tinggal di St. Petersburg. Di sana ia lulus ujian untuk kursus korps angkatan laut sebagai siswa eksternal dan dipromosikan menjadi letnan di cadangan. Untuk mempersiapkan ujian korps angkatan laut, Sedov dibantu oleh Laksamana Muda Alexander Kirillovich Drizhenko, seorang inspektur kelas bahari, yang mengiriminya program dan literatur Korps Angkatan Laut, dan juga memberinya surat rekomendasi kepada saudaranya, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko menerima Sedov dengan baik. Atas sarannya, pada tahun 1902 Sedov memasuki layanan Departemen Hidrografi Utama.
Sejak saat itu hingga kematiannya, Sedov terlibat dalam studi dan pemetaan berbagai perairan, laut, pulau-pulau di utara, timur laut, Timur Jauh, dan selatan. Pada bulan April 1902 G. Ya. Sedov diangkat sebagai asisten kepala ekspedisi hidrografi ke kapal "Pakhtusov", yang dilengkapi di Arkhangelsk untuk menjelajahi laut utara. Sedov berlayar di kapal ini pada tahun 1902 dan 1903, mengambil gambar dan menggambarkan pantai Novaya Zemlya. Kegiatan Sedov sangat dihargai oleh kepala ekspedisi, hidrograf AI Varnek: “Setiap kali perlu menemukan seseorang untuk melakukan tugas yang sulit dan bertanggung jawab, kadang-kadang dikaitkan dengan bahaya yang cukup besar, pilihan saya jatuh padanya, dan dia melakukan ini perintah dengan energi penuh, perawatan yang diperlukan dan pengetahuan tentang masalah ini."
Pada tahun 1904, ia ditugaskan ke armada sungai Amur, memimpin kapal minon No. 48 dan menjaga pintu masuk Amur dari Jepang. Setelah berakhirnya perang dengan Jepang, Sedov bertugas selama dua tahun di angkatan laut di Samudra Pasifik. Pada tahun 1905, Georgy Yakovlevich diangkat sebagai asisten pilot benteng Nikolaev-on-Amur. Pada 2 Mei 1905 "untuk pelayanan yang sangat baik dan rajin" ia dianugerahi Ordo St. Petersburg. Gelar ketiga Stanislav. Pada tahun 1906 dan 1907 di surat kabar "Ussuriyskaya Zhizn" ia menerbitkan artikel "Rute Laut Utara" dan "Pentingnya Rute Laut Utara untuk Rusia", di mana ia mendukung pengembangan lebih lanjut dari Rute Laut Utara.
Pada tahun 1908 ia bekerja di ekspedisi Laut Kaspia di bawah kepemimpinan F. K. Drizhenko, di mana ia melakukan pekerjaan pengintaian untuk menyusun peta navigasi baru. Pada tahun 1909, dengan sedikit dana, ia melakukan penelitian ilmiah skala besar di daerah muara Kolyma: ia melakukan pengukuran, membuat peta, menyelidiki palang pertama (laut) dan kedua (sungai) (aluvial shoals di sungai). mulut). Ternyata sungai itu mendorong gundukan pasir di palang laut semakin jauh ke dalam lautan, rata-rata 100 meter per tahun. Georgy Sedov menemukan kemungkinan adanya kapal layar di bagian Samudra Arktik ini. Hasil ekspedisi G. Ya. Sedov ke Kolyma dinilai positif oleh Akademi Ilmu Pengetahuan, Masyarakat Geografis Rusia, Masyarakat Astronomi dan sejumlah lembaga ilmiah lainnya dan ilmuwan individu. Masyarakat Geografis Rusia memilih Georgy Sedov sebagai anggota penuh.
Pada tahun 1910, pemukiman industri Rusia muncul di Teluk Krestovy di Novaya Zemlya. Dalam hal ini, menjadi perlu untuk melakukan studi hidrografi teluk untuk mengatur kemungkinan kapal memasukinya. Georgy Sedov dikirim untuk inventarisasi dan pengukuran Teluk Krestovy. Dia memimpin ekspedisi ini dengan cemerlang. Sedov memberikan deskripsi geografis umum Teluk Krestovaya (teluk). Pengamatan meteorologi dan hidrologi dilakukan secara terus menerus. Kesesuaian Novaya Zemlya untuk pemukiman terbukti. Kedua ekspedisi - ke Kolyma dan Teluk Krestovaya - menyediakan sejumlah data geografis baru, yang menurutnya peta geografis wilayah yang dieksplorasi oleh Sedov diubah dan disempurnakan secara signifikan. Selain melakukan ekspedisi ini, Sedov juga terlibat dalam pemetaan pantai Kaspia. Dengan demikian, ia menjadi ahli hidrograf profesional dan mengumpulkan pengalaman pribadi yang luas dalam eksplorasi laut, terutama Arktik.
Mempersiapkan ekspedisi ke Kutub Utara
Georgy Sedov bermimpi menaklukkan Kutub Utara. Sudah pada tahun 1903, Sedov memiliki ide untuk melakukan perjalanan ke Kutub Utara. Pada tahun-tahun berikutnya, pemikiran ini berubah menjadi hasrat yang menghabiskan banyak waktu. Saat itu, Amerika, Norwegia, dan perwakilan negara lain berlomba-lomba mencapai Kutub Utara. Secara khusus, orang Amerika Frederick Cook (1908) dan Robert Peary (1909) mengumumkan penaklukan Kutub Utara. Georgy Yakovlevich membuktikan dengan segala cara yang tersedia bahwa Rusia harus ambil bagian dalam kompetisi ini. Pada bulan Maret 1912, Sedov menyerahkan laporan kepada kepala Direktorat Hidrografi Utama, di mana ia mengumumkan keinginannya untuk membuka Kutub Utara dan program ekspedisi kutubnya. Dia menulis: "… dorongan semangat orang-orang Rusia untuk pembukaan Kutub Utara memanifestasikan diri mereka kembali pada masa Lomonosov dan belum memudar hingga hari ini … Kami akan pergi tahun ini dan membuktikan secara keseluruhan dunia bahwa Rusia mampu melakukan hal ini."
Basis untuk mencapai Kutub Utara, Georgy Sedov menguraikan Tanah Franz Josef. Seharusnya musim dingin, di mana ekspedisi, jika mungkin, menjelajahi pantai negeri ini, menggambarkan teluk dan menemukan pelabuhan, dan juga menjelajahi pulau dalam arti komersial: mengumpulkan semua jenis koleksi yang dapat ditemukan di sini di berbagai cabang ilmu; menentukan titik astronomi dan membuat sejumlah pengamatan magnetik; menyelenggarakan stasiun meteorologi dan hidrologi; membangun mercusuar di tempat yang mencolok di dekat teluk jangkar terbaik”. Untuk pelaksanaan ekspedisi yang direncanakan, Sedov meminta jumlah yang sangat kecil untuk kasus seperti itu - 60-70 ribu rubel.
Sekelompok anggota Duma Negara pada bulan Maret 1912 mengajukan proposal untuk mengeluarkan dana dari perbendaharaan untuk mengatur ekspedisi ke Kutub Utara. Usulan tersebut juga didukung oleh Kementerian Kelautan. Namun, Dewan Menteri menolak uang itu, dan mengutuk rencana ekspedisi Sedov. Namun, bertentangan dengan keputusan pemerintah dan permusuhan beberapa pemimpin angkatan laut, yang melihat Sedov sebagai "pemula", Georgy Yakovlevich secara mandiri mulai mempersiapkan ekspedisi. Tanpa kekayaan pribadi dan tanpa bantuan dari pihak berwenang, sulit untuk mengatur ekspedisi semacam itu. Sedov, dengan dukungan aktif dari surat kabar Novoye Vremya dan salah satu pemiliknya M. A. Suvorin, mengorganisir pengumpulan sumbangan sukarela untuk kebutuhan ekspedisi. Banyak publikasi di Novoye Vremya menyebabkan tanggapan publik yang besar di Rusia. Bahkan Tsar Nicholas II memberikan kontribusi pribadi sebesar 10 ribu rubel. Suvorin memberi ekspedisi pinjaman - 20 ribu rubel. Kami berhasil mengumpulkan sekitar 12 ribu lebih Donor diberi tanda dengan tulisan "Donor dalam ekspedisi Letnan Senior Sedov ke Kutub Utara."
Di St. Petersburg dan di lokasi peralatan ekspedisi - di Arkhangelsk, Sedov harus mengatasi banyak rintangan. Dengan susah payah kami menemukan kapal dari orang pribadi untuk ekspedisi. Pada bulan Juli 1912, dengan menggunakan dana yang terkumpul, Sedov menyewa sekunar kapal layar tua “Holy Great Martyr Fock” (bekas barque berburu Norwegia “Geyser”) yang dibangun pada tahun 1870. Karena tergesa-gesa, kapal tidak dapat diperbaiki sepenuhnya, ada kebocoran di dalamnya. Ternyata daya dukung Foka juga tidak memungkinkan untuk mengambil semua kargo yang diperlukan untuk ekspedisi, dan beberapa barang vital (termasuk kompor) harus ditinggalkan. Pada saat yang sama, tepat sebelum keberangkatan, pemilik kapal menolak untuk memimpin kapal yang diperlengkapi untuk ekspedisi dan melepas hampir seluruh kru. Sedov harus merekrut orang pertama yang ditemuinya. Pedagang Arkhangelsk memasok ekspedisi dengan makanan basi dan anjing yang tidak dapat digunakan (termasuk anjing kampung yang tertangkap di jalan). Dengan susah payah mereka mengeluarkan peralatan radio, tetapi tidak mungkin mendapatkan operator radio. Jadi saya harus pergi tanpa instalasi radio.
Peserta ekspedisi Vladimir Vize menulis: “Banyak peralatan yang dipesan tidak siap tepat waktu … Sebuah tim direkrut dengan tergesa-gesa, hanya ada beberapa pelaut profesional di dalamnya. Makanan dibeli dengan tergesa-gesa, dan pedagang Arkhangelsk mengambil keuntungan dari terburu-buru dan menyelipkan produk berkualitas rendah. Terburu-buru di Arkhangelsk, anjing dibeli dengan harga yang sangat tinggi - anjing kampung sederhana. Untungnya, sekawanan anjing kereta luncur yang cantik tiba tepat waktu, dibeli terlebih dahulu di Siberia Barat."
Dokter P. G. Kushakov, sudah selama ekspedisi, menggambarkan situasi dengan persediaan di buku hariannya: “Kami mencari lentera dan lampu sepanjang waktu, tetapi mereka tidak menemukan apa pun. Mereka juga tidak menemukan satu teko, tidak satu pun panci bepergian. Sedov mengatakan bahwa semua ini dipesan, tetapi, kemungkinan besar, tidak dikirim … Daging kornetnya ternyata busuk, tidak bisa dimakan sama sekali. Saat Anda memasaknya, ada bau busuk di kabin sehingga kita semua harus melarikan diri. Ikan codnya juga busuk."
Musim Dingin "St. Foki "dekat Novaya Zemlya
Kenaikan
Pada Agustus 1912, sebuah ekspedisi di kapal "Martir Agung Suci Foka" meninggalkan Arkhangelsk ke Kutub. Setelah meninggalkan Arkhangelsk, G. Ya. Sedov mengganti nama "Holy Great Martyr Foku" menjadi "Mikhail Suvorin". Sedov diharapkan untuk sampai ke Franz Josef Land di tahun yang sama. Tetapi penundaan keberangkatan dan terutama kondisi es yang sulit di Laut Barents memaksa ekspedisi untuk menghabiskan musim dingin di Novaya Zemlya.
Musim dingin secara signifikan menghabiskan sumber daya material dan membuat orang lelah. Namun, para ilmuwan menggunakan waktu sulit ini untuk penelitian ilmiah yang paling penting. Di Teluk Foki, tempat ekspedisi musim dingin, pengamatan ilmiah rutin dilakukan. Perjalanan dilakukan ke pulau-pulau terdekat, Cape Litke, pantai timur laut Novaya Zemlya dijelaskan. Semua pekerjaan ini dilakukan dalam kondisi yang sangat sulit. Georgy Sedov sendiri berjalan dalam 63 hari dari tempat musim dingin di dekat Semenanjung Pankratyev, di sepanjang pantai ke Cape Zhelaniya dan lebih jauh ke Cape Vissinger (Flissinger) - Goft, di kedua arah, sekitar 700 kilometer. Pada saat yang sama, survei rute dilakukan pada skala 1: 210.000 dan empat titik astronomi dan magnet ditentukan, perbedaan dengan peta sebelumnya ditemukan. Sedov untuk pertama kalinya mengitari ujung utara pulau utara Novaya Zemlya dengan kereta luncur, dan rekan-rekannya Vize dan Pavlov adalah yang pertama melintasi pulau di 76 ° utara. Garis Lintang. Pavlov dan Vize menemukan geografi bagian dalam Novaya Zemlya di daerah gletser terus menerus, dan melakukan penelitian penting lainnya. Mengenai hasil musim dingin di Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov mencatat dalam buku hariannya bahwa ekspedisi telah melakukan "banyak karya ilmiah di banyak cabang ilmu pengetahuan."
Pada Juni 1913, Kapten Zakharov dan empat anggota kru yang sakit dikirim ke Teluk Krestovaya untuk mentransfer bahan-bahan ekspedisi dan surat ke Arkhangelsk. Surat kepada "Komite untuk Melengkapi Ekspedisi ke Kutub Utara dan untuk Eksplorasi Negara Kutub Rusia" berisi permintaan untuk mengirim kapal dengan batu bara dan anjing ke Franz Josef Land. Kelompok Zakharov di atas kapal, pertama dengan menyeret salju dan es, dan kemudian dengan dayung, mengatasi lebih dari 450 kilometer dan, melewati Teluk Krestovaya, mencapai Matochkin Shara. Dari sana saya naik kapal uap biasa ke Arkhangelsk. Sangat menarik bahwa ekspedisi G. Sedov pada saat itu sudah dianggap mati.
Georgy Sedov di atas sekunar "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Baru pada September 1913, "Mikhail Suvorin" dibebaskan dari es yang mengikatnya. Hampir tidak ada bahan bakar di kapal, dan tidak mungkin untuk mengisi kembali persediaan. Ladang es bisa menyapu kapal, menghancurkannya, atau membawanya pergi. Namun, Sedov memutuskan untuk pergi ke Franz Josef Land. Di lepas pantai Franz Josef Land, kapal itu kembali tertutup es. Untuk musim dingin, sebuah teluk dipilih, yang oleh Sedov disebut Tikhaya. Dalam buku hariannya, dia menulis: “Untuk mencapai garis lintang ini, kapal tua yang sudah tua harus membayar biayanya, terutama karena dalam perjalanan di Laut Barents, kami bertemu begitu banyak es sehingga tidak ada ekspedisi yang pernah ditemui (sabuk selebar 3 ° 3 '), dan jika kita menambahkan di sini pasokan bahan bakar yang sangat terbatas dan kecepatan kapal yang agak rendah, maka kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ekspedisi kita benar-benar telah mencapai suatu prestasi."
Teluk itu benar-benar "Tenang", nyaman untuk musim dingin. Kapal bisa mendekati pantai. Namun, situasi dengan persediaan kehidupan menjadi kritis. Tidak ada bahan bakar. Mereka membakar lemak hewan yang dibunuh, membakar benda-benda kayu di kapal, bahkan sekat antar kabin. Makanan utamanya adalah bubur. Penyakit kudis muncul di antara anggota ekspedisi. Itu lolos hanya oleh para peserta kampanye yang makan daging dari walrus, beruang dan bahkan daging anjing yang minum darah beruang, diperoleh dengan berburu. Sebagian besar, termasuk Sedov, menolak makanan seperti itu. Akibatnya, Georgy Yakovlevich dari orang yang ceria dan energik berubah menjadi orang yang pendiam dan sakit. Dia sering jatuh sakit. Tapi dia masih bermimpi mencapai tiang.
Pada 2 Februari (15), 1914, Sedov dan para pelaut G. V. Linnik dan A. M. Pustoshny yang menemaninya pergi ke Kutub Utara dengan tiga kereta luncur anjing. Dalam hal ini, Sedov menulis: “Jadi, hari ini kita mendekati kutub: ini adalah peristiwa untuk kita dan untuk tanah air kita. Hari ini telah lama diimpikan oleh orang-orang hebat Rusia - Lomonosov, Mendeleev, dan lainnya. Merupakan kehormatan besar bagi kami, orang-orang kecil, untuk memenuhi impian mereka dan membuat penaklukan ideologis dan ilmiah yang layak dalam studi kutub untuk kebanggaan dan manfaat tanah air kami. Semoga perintah ini, semoga ini, mungkin, kata terakhir saya melayani Anda semua sebagai kenangan akan persahabatan dan cinta timbal balik. Selamat tinggal, teman-teman terkasih!"
Sedov sedang sakit. Dalam perjalanan, penyakitnya semakin parah. Dia tersedak batuk dan sering pingsan. Perjalanan ini disebabkan oleh keputusasaan, dia tidak ingin melepaskan mimpinya. Meskipun dia cukup mengerti bahwa ekspedisi telah gagal. Pada hari-hari terakhir dia tidak bisa lagi berjalan, tetapi duduk diikat di kereta luncur agar tidak jatuh. Dalam pelupaan, dia kadang-kadang berkata: "semuanya hilang," tetapi tidak ingin kembali. Sebelum mencapai Pulau Rudolf (pulau paling utara di Kepulauan Franz Josef), pada hari kedelapan belas kampanye, Sedov meninggal pada 20 Februari (5 Maret 1914 dan dimakamkan di Tanjung Auk di pulau ini. Linnik dan Pustoshny dapat kembali ke kapal. "Foka" pada Agustus 1914 mencapai kamp pemancingan Rynda di Murman dan sisa anggota ekspedisi melarikan diri.
Selama ekspedisi G. Ya. Sedov di St. Petersburg dan di luar negeri, mereka banyak menulis dan berbicara tentang perlunya memberikan bantuan kepada ekspedisi kutub Rusia - Sedov, Brusilov dan Rusanov (ekspedisi GL Brusilov dan VA Rusanov terbunuh). Kepala Masyarakat Geografis Rusia P. P. Semenov-Tyan-Shansky, penjelajah kutub terkenal F. Nansen dan yang lainnya berbicara dengan tegas tentang hal ini. Dimungkinkan untuk memberikan bantuan tepat waktu kepada ekspedisi Georgy Sedov, tetapi ini tidak dilakukan. Anggota ekspedisi ini Pavlov, Vize, Pinegin menulis kepada Menteri Perang sekembalinya mereka: “Permintaan bantuan Sedov dalam bentuk pengiriman kapal dengan batu bara pada tahun 1913 … tidak terpenuhi. Yang terakhir menghancurkan rencana Sedov dan merupakan penyebab semua bencana ekspedisi …"
