Pada pertengahan tahun delapan puluhan, pesawat pengintai dan kontrol radar jarak jauh (AWACS) A-50 terbaru dibuat untuk Angkatan Udara Uni Soviet. Pengoperasian peralatan tersebut berlanjut hingga hari ini, dan itu adalah komponen terpenting dari konferensi video. Namun, A-50 dalam bentuk aslinya tidak memenuhi persyaratan saat ini untuk waktu yang lama, itulah sebabnya modernisasi bertahap dari armada yang ada dilakukan sesuai dengan proyek A-50U modern.
Fitur taman
Produksi serial pesawat A-50 dilakukan selama tahun delapan puluhan dan berakhir pada awal tahun sembilan puluhan. Selama ini, industri menyerahkan kepada pelanggan sekitar. 30 pesawat dengan peralatan khusus. Peralatan didistribusikan antara empat bagian dalam arah strategis yang berbeda. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet dan masalah-masalah berikutnya, pengurangan dan pembubaran dimulai.
Menurut berbagai sumber, saat ini, Angkatan Udara Rusia memiliki sekitar dua puluh pesawat A-50 versi asli dan modern. Sebagian besar taman ini terdiri dari A-50 dasar - kira-kira. dua pertiga. Enam A-50U yang dimodernisasi telah ditugaskan. Juga, beberapa pesawat versi lama disimpan.
Semua kombatan A-50 (U) sekarang menjadi milik kelompok penerbangan untuk penggunaan tempur pesawat AWACS dari Pusat Penggunaan Tempur dan Pelatihan Ulang Personel Penerbangan ke-610. Peralatan tersebut berbasis di lapangan terbang Ivanovo-Severny dan, jika perlu, dapat dipindahkan ke wilayah lain di negara itu atau bahkan ke pangkalan asing.
Fitur modernisasi
Peralatan onboard dari A-50 asli dibangun di atas teknologi tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan dengan semua fitur dan keterbatasannya. Dalam hal ini, pada tahun 2003, pengembangan proyek modernisasi dimulai, yang tugasnya adalah mengganti peralatan yang sudah ketinggalan zaman dengan peningkatan penerbangan dasar dan karakteristik target.
Kepala pengembang proyek A-50U adalah perhatian teknik radio Vega. Overhaul pesawat dan penggantian peralatan diperintahkan oleh Taganrog ANTK im. G. M. Beriev. Hingga saat ini, organisasi dan subkontraktor tersebut telah menguasai semua proses modernisasi dan terus memproduksi peralatan.
Serial A-50 membawa kompleks teknis radio "Bumblebee" atau "Bumblebee-M", yang mencakup radar tiga koordinat dengan antena punggung berukuran besar dan komputer on-board "Argon-50". Itu juga dipertimbangkan untuk memasang peralatan komunikasi untuk mentransmisikan data tentang situasi dan kontrol udara. Kinerja semua sistem khusus dipastikan oleh sejumlah unit untuk tujuan yang berbeda.
Proyek A-50U menyediakan penggantian lengkap kompleks teknik radio. Kompleks baru dari "Vega" mencakup radar digital dan fasilitas komputasi pada basis elemen modern, termasuk. impor. Karena itu, kemampuan dasar untuk mendeteksi target udara, darat atau permukaan telah ditingkatkan. Fasilitas komunikasi dan transmisi data telah diperbarui sesuai dengan persyaratan baru. Tempat kerja yang disebut kru taktis dibangun kembali menggunakan peralatan baru. Secara khusus, monitor sinar katoda telah digantikan oleh monitor kristal cair.
Fitur penting dari proyek A-50U adalah pengurangan tajam dalam volume untuk penempatan peralatan khusus, serta penurunan persyaratan untuk pasokan energi, dll. Ini memungkinkan untuk mengosongkan ruang untuk kompartemen istirahat untuk penerbangan dan awak taktis. Ini memiliki akomodasi, prasmanan dan peralatan lain yang diperlukan.
Berdasarkan hasil modernisasi tersebut, A-50U mempertahankan karakteristik penerbangan dasar dari mesin dasar, tetapi menerima manfaat yang terkait dengan peralatan target baru. Ini juga menyederhanakan operasi dan manajemen. Namun, proyek ini dikritik: pertama-tama, karena meluasnya penggunaan komponen impor tanpa adanya mitra domestik.
Fitur produksi:
Di paruh kedua dua ribu tahun "Vega" dan TANTK mereka. Beriev melakukan perbaikan kombatan A-50 (nomor seri 58-05, airborne 37) dengan modernisasi sesuai dengan proyek dengan huruf "U", setelah itu diuji. Pada tahun 2009, tes negara diselesaikan dengan rekomendasi untuk adopsi peralatan untuk layanan dan produksi. Segera kontrak ditandatangani untuk tiga pesawat A-50U.
Pada 2010, modernisasi peralatan serial dimulai. Yang pertama pergi ke sana adalah pesawat tempur dengan w / n 47 (s / n 40-05), yang mulai beroperasi pada tahun 1984. Pekerjaan utama selesai pada musim panas 2011, setelah itu tes dilakukan. Pada tanggal 31 Oktober, A-50U yang sudah jadi diserahkan kepada pelanggan. Segera mobil kembali ke Ivanovo dan melanjutkan layanannya.
Pada saat ini, pesawat w / n 33 (s / n 41-05) tiba di TANTK, yang menjadi seri kedua A-50U. Pekerjaan modernisasi memakan waktu lebih dari setahun, dan pada April 2013 pesawat itu dikembalikan ke Angkatan Udara. Kemudian, mesin ini dinamai "Vladimir Ivanov" untuk menghormati kepala perancang peralatan radio untuk A-50.
Pada bulan Maret 2014, sertifikat penerimaan ditandatangani untuk seri ketiga A-50U dengan nama pribadi "Sergei Atayants" - dinamai sesuai dengan kepala perancang bagian penerbangan kompleks tersebut. Sangat mengherankan bahwa sebelumnya pesawat ini digunakan sebagai pesawat eksperimental. Setelah pengujian, diselesaikan dan dibuat seri ketiga.
Pemindahan Sergei Atayants menyelesaikan kontrak pertama, dan pada 2014 yang sama muncul pesanan baru. Pesawat Taganrog (w / n 41, s / n 63-05) diperbarui sesuai dengan itu. Penerbangan pertamanya setelah modernisasi berlangsung pada Desember 2016, dan pada 6 Maret 2017, mobil itu diserahkan kepada pelanggan. Pada Desember 2018, A-50U kembali ke Aerospace Forces dengan w / n 45 (s / n 71-05)
Pesawat berikutnya dibangun pada tahun 1988 dengan w / n 42 (s / n 64-05). Pengerjaannya dimulai pada 2017 dan berlangsung lebih dari setahun. Pada 28 Maret 2019, dipindahkan ke VKS. Saat ini, A-50U w / n adalah mesin "ekstrim" dari jenisnya, yang telah menyelesaikan modernisasi. Pesawat baru setelah itu belum dipindahkan.
Rencana dalam waktu dekat diumumkan tahun lalu, bersamaan dengan pengiriman pesawat keenam. Manajemen kepedulian Vega mengatakan bahwa di TANTK im. Beriev, pekerjaan sedang dilakukan untuk memperbaiki dan melengkapi kembali A-50 berikutnya. Menurut rencana, dia akan kembali bertugas pada 2021.
Baru-baru ini, informasi baru muncul tentang masa depan proyek A-50U. Pada 18 Mei, Izvestia melaporkan bahwa dua pesawat dijadwalkan akan ditugaskan pada tahun 2021. Sumber industri pertahanan yang tidak disebutkan namanya juga menunjukkan biaya pekerjaan. Modernisasi masing-masing pesawat akan merugikan Kementerian Pertahanan lebih dari 600 juta rubel.
Fitur masa depan
Dengan demikian, hingga saat ini, enam pesawat tempur telah ditingkatkan ke A-50U, dan dua lagi akan segera bergabung dengan mereka. Dari dua lusin mobil, delapan akan sesuai dengan proyek terbaru. Sangat mungkin bahwa pesanan baru sedang disiapkan, dan selama beberapa tahun ke depan jumlah A-50 yang diperbarui akan bertambah.
Perlu dicatat bahwa prospek pesawat A-50 (U) secara langsung bergantung pada kemajuan dan keberhasilan proyek lain. Pengembangan pesawat AWACS A-100 "Premier" yang menjanjikan telah berlangsung selama beberapa tahun. Bagian utama dari pekerjaan desain telah selesai, dan pada tahun 2016, tes laboratorium terbang berdasarkan seri A-50 dimulai. Setahun kemudian, prototipe lengkap selesai dan diangkat ke udara.
Diharapkan A-100 akan memasuki layanan pada awal dua puluhan, dan pesawat produksi jenis ini akan mulai melengkapi A-50 (U) yang ada. Kementerian Pertahanan belum memberi tahu bagaimana rencananya untuk memperbarui armada pesawat AWACS setelah kemunculan model baru yang fundamental. Dapat diasumsikan bahwa pembangunan serial A-100 tidak akan menghentikan modernisasi A-50 ke keadaan "U". Pada saat yang sama, rasio jumlah mesin baru dan yang diperbarui akan terus berubah.
Namun, A-100 terbaru masih belum siap untuk produksi dan operasi di ketentaraan, dan oleh karena itu A-50U tetap menjadi model terbaru di kelasnya di Angkatan Udara Rusia. Pelepasan peralatan tersebut terus berlanjut, meskipun tidak berbeda pada tingkat yang tinggi. Langkah-langkah semacam itu memungkinkan tidak hanya untuk mempertahankan keadaan armada peralatan yang diinginkan, tetapi juga untuk meningkatkan potensinya. Dalam waktu dekat, A-50U-lah yang dapat menjadi dasar pengelompokan pesawat AWACS, dan status ini akan bertahan setidaknya selama beberapa tahun.
