Mari kita membuat lagu melingkar
Tentang tsar dengan cara Rusia.
Tsar kami mencintai negara asalnya Rusia, Dia senang memberikan jiwanya.
Sifat langsung Rusia;
Tampilan dan jiwa Rusia, Di tengah keramaian
Dia di atas segalanya dengan kepalanya.
Vasily Zhukovsky, Lagu Tentara Rusia
Rusia pada masa pemerintahan Nikolai Pavlovich dianggap "terbelakang". Mereka mengatakan bahwa Perang Timur (Krimea) menunjukkan semua kebusukan dan kelemahan rezim, yang "merindukan" revolusi industri yang terjadi di Barat. Namun, ini adalah penipuan. Perang dengan koalisi kekuatan Barat yang maju hanya menunjukkan kekuatan Kekaisaran Rusia, yang bertahan dengan kerugian kecil dalam perang melawan seluruh Barat dan terus berkembang. Dan pemerintah Nikolai, sebaliknya, secara aktif mengembangkan industri, memperkenalkan berbagai inovasi, seperti kereta api, dan melakukan konstruksi skala besar. Di bidang budaya, masa pemerintahan Nicholas menjadi Zaman Keemasan sastra Rusia dan seni Rusia.
Mitos "tentang kemenangan obskurantisme"
Tidak peduli apa yang ditulis dan dikatakan musuhnya tentang Kaisar Nicholas I, tidak ada yang bisa mencoret fakta bahwa pemerintahannya adalah zaman keemasan sastra Rusia dan seni Rusia. Di era Nikolaev, perwakilan budaya Rusia yang luar biasa seperti A. S. Pushkin, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Lev Tolstoy, A. S. IA Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; matematikawan brilian NI Lobachevsky, ahli biologi K. Ber, ahli kimia Zinin, yang menemukan anilin; seniman hebat A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, pematung P. K. Klodt; komposer M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; sejarawan S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; ahli bahasa terkenal F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; para pemikir luar biasa N. Ya. Danilevsky dan K. Leont'ev dan banyak tokoh budaya Rusia yang luar biasa lainnya. Pemerintahan Nicholas I - ini adalah masa kejayaan budaya Rusia, tidak pernah pada saat yang sama hidup sejumlah besar tokoh budaya Rusia yang luar biasa, baik sebelum Nikolai Pavlovich, maupun setelahnya.
Pada tahun 1827, Masyarakat Ilmu Pengetahuan Alam didirikan. Pada tahun 1839, pembangunan Observatorium Pulkovo selesai. Pada tahun 1846, Masyarakat Arkeologi didirikan, Ekspedisi Arkeologi didirikan, yang anggotanya menyimpan banyak dokumen paling kuno, yang ditakdirkan untuk dihancurkan, karena entah bagaimana disimpan. Sastra nasional Rusia, musik nasional Rusia, balet Rusia, lukisan Rusia, dan sains Rusia berkembang pesat tepatnya di era Nicholas yang sangat didiskreditkan. Dan tidak terlepas dari, tetapi dengan dukungan kaisar Rusia.
Potret Nicholas. Pelukis N. Sverchkov
Mundur Nikolaev Rusia
Ekonomi. Pada sepertiga pertama abad ke-19, ekonomi Kekaisaran Rusia mulai semakin tertinggal di belakang kekuatan-kekuatan terkemuka dalam perkembangannya. Alexander Pavlovich meninggalkan warisan yang berat, baik di bidang industri maupun keuangan. Keadaan dalam industri pada awal pemerintahan Nicholas I adalah yang terburuk dalam sejarah Kekaisaran Rusia. Sebuah industri yang dapat bersaing dengan kekuatan Barat yang maju, di mana Revolusi Industri akan segera berakhir, sebenarnya tidak ada. Bahan baku mendominasi ekspor Rusia, hampir semua jenis barang industri yang dibutuhkan negara dibeli di luar negeri.
Pada akhir pemerintahan Tsar Nicholas I, situasinya berubah secara dramatis. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Kekaisaran Rusia, industri yang maju secara teknis dan kompetitif, khususnya, industri ringan, mulai terbentuk di negara itu. Industri tekstil dan gula berkembang pesat, produksi produk logam, pakaian, kayu, kaca, porselen, kulit dan produk lainnya berkembang, dan mesin, peralatan, dan lokomotif uap mereka sendiri mulai diproduksi. Jalan raya permukaan keras dibangun secara intensif. Jadi, dari 7.700 mil jalan raya yang dibangun di Rusia pada tahun 1893, 5.300 mil (sekitar 70%) dibangun pada periode 1825-1860. Pembangunan rel kereta api juga dimulai dan sekitar 1000 baris rel kereta api dibangun, yang memberikan dorongan untuk pengembangan teknik mesinnya sendiri.
Menurut sejarawan ekonomi, ini difasilitasi oleh kebijakan proteksionis yang ditempuh sepanjang masa pemerintahan Nicholas I. Berkat kebijakan industri proteksionis yang ditempuh Nikolai, perkembangan selanjutnya Rusia mengikuti jalan yang berbeda dari kebanyakan negara di Asia, Afrika, dan Amerika Latin (koloni dan semi-koloni Barat), yaitu di sepanjang jalur perkembangan industri, yang menjamin kemerdekaan peradaban Rusia. Perlu dicatat bahwa salah satu tujuan utama Inggris dalam Perang Timur (Krimea) adalah penghapusan kebijakan ekonomi proteksionis di Rusia. Dan Inggris mencapai tujuan mereka, di bawah politik liberal Alexander II menang, yang menyebabkan masalah serius ekonomi nasional.
Menurut akademisi SG Strumilin, pada masa pemerintahan Nicholas I terjadi revolusi industri di Rusia, serupa dengan yang dimulai di Inggris pada paruh kedua abad ke-18 (Strumilin SG Essays on the economic history of Russia. M. 1960). Sebagai hasil dari pengenalan intensif mesin (alat tenun mekanis, mesin uap, dll.), produktivitas tenaga kerja meningkat tajam: dari tahun 1825 hingga 1863, output tahunan industri Rusia per pekerja meningkat 3 kali lipat, sedangkan pada periode sebelumnya tidak. tidak hanya tidak tumbuh, tetapi bahkan menurun. Dari tahun 1819 hingga 1859, volume produksi kapas Rusia meningkat hampir 30 kali lipat; volume produk rekayasa dari tahun 1830 hingga 1860 meningkat 33 kali lipat.
Era kerja paksa telah berakhir. Tenaga kerja budak di industri dengan cepat digantikan oleh tenaga kerja bebas, di mana pemerintah Nikolaev melakukan banyak upaya. Pada tahun 1840, sebuah keputusan dibuat oleh Dewan Negara, disetujui oleh Nicholas, untuk menutup semua pabrik milik yang menggunakan tenaga kerja budak, setelah itu lebih dari 100 pabrik tersebut ditutup hanya pada periode 1840-1850, atas inisiatif pemerintah. Pada tahun 1851, jumlah petani pemilik turun menjadi 12-13 ribu, sedangkan pada akhir abad ke-18 - awal abad ke-19. jumlah mereka melebihi 300 ribu.
Pesatnya perkembangan industri telah menyebabkan peningkatan dramatis dalam populasi perkotaan dan pertumbuhan perkotaan. Pangsa populasi perkotaan selama periode Nikolaev lebih dari dua kali lipat - dari 4,5% pada tahun 1825 menjadi 9,2% pada tahun 1858.
Gambaran serupa diamati di bidang keuangan. Pada awal tahun 1820-an, jejak Perang Patriotik tahun 1812 dan perang-perang berikutnya masih sangat kentara, begitu pula dengan kesalahan pemerintah Alexander di bidang keuangan. Populasi banyak provinsi hancur, utang pemerintah kepada individu swasta dibayar dengan tidak tepat; utang luar negeri sangat besar, demikian pula defisit anggaran. Normalisasi bidang keuangan dikaitkan dengan nama EF Kankrin. Kaisar berkata kepadanya: "Anda tahu bahwa ada dua dari kami yang tidak dapat meninggalkan jabatan kami saat mereka masih hidup: Anda dan saya."
Pokok-pokok kebijakan Kankrin yang menjabat sebagai Menteri Keuangan dari tahun 1823 hingga 1844, terkait dengan kebijakan proteksionisme, pemulihan peredaran logam, serta perbaikan akuntansi dan pembukuan pemerintah. Dalam kebijakan kepabeanan, Kankrin sangat menganut proteksionisme. Setelah tarif 1819, yang menurut Kankrin, membunuh produksi pabrik di Rusia, pemerintah terpaksa menggunakan tarif 1822, yang disusun dengan partisipasi Kankrin. Selama kepemimpinannya di Departemen Keuangan, terjadi kenaikan gaji oleh pihak swasta, yang berakhir pada tahun 1841 dengan revisi umum. Kankrin melihat dalam bea cukai pelindung tidak hanya sarana untuk melindungi industri Rusia, tetapi juga cara untuk menghasilkan pendapatan dari orang-orang istimewa, bebas dari pajak langsung (orang kaya adalah konsumen barang mewah yang diimpor dari Barat). Menyadari bahwa di bawah sistem proteksionisme sangat penting untuk meningkatkan pendidikan teknis umum, Kankrin mendirikan Institut Teknologi di St. Petersburg. Sebagai hasil dari reformasi moneter 1839-1843. di Rusia, sistem sirkulasi moneter yang cukup stabil diciptakan, di mana uang kertas ditukar dengan perak dan emas.
Proyek kekaisaran skala besar. Pada tahun 1828, pembangunan gedung Staf Umum di St. Petersburg selesai (sudah dibangun sejak tahun 1819). Bangunan besar itu, selain Staf Umum, menampung Kementerian Perang, Kementerian Luar Negeri, dan Kementerian Keuangan. Markas utama dan lengkungan kemenangannya dengan kereta untuk menghormati kemenangan atas Napoleon adalah salah satu simbol arsitektur utama St. Petersburg dan Rusia. Bangunan ini memiliki fasad klasik terpanjang di dunia, 580 m.
Teater Bolshoi di Warsawa adalah bangunan megah bergaya klasisisme, dibangun sejak 1825 dan diresmikan pada 24 Februari 1833. Pada tahun 1834, pembangunan gedung Senat dan Sinode yang terhubung selesai. 1843 pembangunan Universitas Kekaisaran Kiev di St. Petersburg. Vladimir. Pada tahun 1839, bersamaan dengan dimulainya pembangunan Katedral Kristus Sang Juru Selamat di Kremlin Moskow, pembangunan istana baru dimulai, yang seharusnya sesuai dengan fungsi ibu kota yang dihidupkan kembali sebagian. Pembangunan Istana Grand Kremlin umumnya selesai pada tahun 1849, meskipun bagian-bagian individu, khususnya bangunan tempat Gudang Senjata dipindahkan dari sebuah bangunan tua dari zaman Alexander I, selesai pada tahun 1851.
Perkembangan komunikasi. Pada tahun 1824-1826. Jalan raya Simferopol-Alushta dibangun. Pada tahun 1833-1834. Jalan Raya Moskovskoye dioperasikan - jalan non-kota pertama di Rusia tengah dengan permukaan keras (batu pecah) sesuai dengan konsep waktu itu. Konstruksi dimulai pada tahun 1817. Pada akhir pemerintahan Alexander I, tahap pertama jalan raya dari St. Petersburg ke Novgorod dengan cabang ke Gatchina dioperasikan. Pada tahun 1830-1840. jalan raya Dinaburgskoe dibangun - jalan kerikil, jembatan batu, dan stasiun pos batu antara St. Petersburg dan benteng Dinaburg (kemudian Dvinsk, sekarang Daugavpils), yang berdiri di tepi Dvina Barat. Faktanya, ini adalah bagian pertama dari jalan raya Petersburg-Varshavskoe. Pada tahun 1837, jalan raya antara Alushta dan Yalta dibuka di pantai selatan Krimea. Jalan tersebut melanjutkan jalan raya Simferopol-Alushta yang telah dibangun sebelumnya.
Pada tahun 1849, jalan beraspal terbesar di negara itu pada waktu itu (sekitar 1.000 ayat) dioperasikan, melewati dari Moskow melewati benteng Bobruisk ke benteng Brest-Litovsk, di mana ia terhubung ke jalan raya Varshavskoe, yang telah dibangun sebelumnya. Pada tahun 1839-1845. membangun jalan raya Moskow-Nizhny Novgorod (380 ayat). Pada tahun 1845, jalan raya Yaroslavl (dari Moskow ke Yaroslavl) dioperasikan. Pada tahun 1837-1848, jalan raya Alushta-Yalta diperpanjang hingga Sevastopol. Di selatan Novgorod, dua jalan utama dari St. Petersburg ke pusat negara - Moskovskoe shosse dan Dinaburgskoe shosse - akhirnya bercabang, jadi diputuskan untuk menghubungkan kedua jalan raya dengan jalan raya lain dari Novgorod ke pinggiran Pskov. Jalan raya Novgorod-Pskov dibangun pada tahun 1849. Pada saat yang sama, cabang Shimsk-Staraya Russa (jalan raya Starorusskoye), yang dioperasikan pada tahun 1843, dibangun kira-kira dari tengah jalan raya ini.
Pada tahun 1825-1828, kanal Duke Alexander dari Württemberg didirikan, menghubungkan sistem air Mariinsky (sekarang jalur air Volga-Baltik) dengan cekungan Dvina Utara. Kanal ini dinamai menurut kepala Kementerian Perkeretaapian Rusia Alexander, Duke of Württemberg, yang mengatur pembangunannya. Pada tahun 1833, rekonstruksi radikal Terusan Obvodny di St. Petersburg dilakukan. Kanal menjadi perbatasan kota yang sebenarnya, dan kemudian menjadi tempat atraksi industri, sebagai jalan raya transportasi yang nyaman. Pada tahun 1846, Kanal Belozersky, yang panjangnya 63 ayat, dioperasikan. Pada tahun 1851 Kanal Onega dibangun. Pada tahun 1837-1848. ada rekonstruksi radikal jalur air Dnieper-Bug.
Pada tahun 1837, kereta api Tsarskoye Selo dioperasikan - kereta api umum pertama di Rusia dan keenam di dunia, sepanjang 25 mil. Pada tahun 1845-1848. kereta api besar pertama di wilayah kekaisaran, kereta api Warsawa-Wina (panjang 308 ayat), secara bertahap dioperasikan. Pada tahun 1843-1851. kereta api pertama dengan ukuran 1524 mm dibangun - jalur ganda kereta api Petersburg-Moskow (604 ayat). Pada tahun 1852-1853. tahap pertama kereta api Petersburg-Warsawa dibangun (bagian Petersburg-Gatchina). Pembangunan jalan lebih lanjut diperlambat oleh Perang Krimea dan konsekuensinya.
Selama periode Nikolaev, jembatan besar dibangun. Pada tahun 1851, yang terbesar di Eropa pada waktu itu, jembatan Vereby, tinggi 53 m dan panjang 590 m, dibuka. Jembatan melewati jurang yang dalam dan sungai Vereby di rute kereta api Nikolaev. Pada tahun 1843-1850. menurut proyek insinyur S. Kerbedz, jembatan Blagoveshchensky di seberang Neva didirikan di St. Petersburg. Jembatan, panjang 300 m, memiliki 8 bentang, untuk pertama kalinya di Rusia, sistem ayunan ayun diproduksi di atasnya. Pada tahun 1853, jembatan rantai Nikolayevsky melintasi Dnieper di Kiev, salah satu yang terbesar di dunia pada masanya, ditugaskan.
Benteng-benteng terbesar. Nicholas sendiri, seperti Peter I, tidak ragu-ragu untuk secara pribadi berpartisipasi dalam desain dan konstruksi, memusatkan perhatiannya pada benteng-benteng, yang kemudian secara harfiah menyelamatkan negara dari konsekuensi yang jauh lebih menyedihkan selama Perang Timur (Krimea). Benteng-benteng di barat dan barat laut menutupi wilayah tengah Kekaisaran Rusia, dan tidak memungkinkan musuh untuk memberikan pukulan yang lebih serius ke Rusia.
Pada masa pemerintahan Nicholas, konstruksi dilanjutkan (mulai dibangun pada tahun 1810) dan perbaikan benteng Dinaburg. Benteng secara resmi ditugaskan pada tahun 1833. Pada tahun 1832, Jenderal I. Den di pertemuan Vistula dan Narews memulai pembangunan benteng megah baru - benteng Novogeorgievskaya. Itu adalah benteng terbesar dan terkuat pada masanya di dunia. Pembangunannya selesai pada tahun 1841. Menurut Totleben, Novogeorgievsk menjadi satu-satunya benteng di negara yang sepenuhnya selesai dan memenuhi tujuannya. Di masa depan, benteng dimodernisasi lebih dari sekali. Pada kecepatan yang dipercepat pada tahun 1832-1834. benteng Alexander dibangun. Sebuah benteng bata besar di Warsawa dibangun setelah penindasan pemberontakan Polandia, baik untuk pertahanan negara maupun untuk mengendalikan situasi di Kerajaan Polandia. Selama kunjungannya ke kota, Nicholas langsung mengatakan kepada penduduk kota yang telah melanggar kesetiaan mereka kepada takhta Rusia bahwa lain kali benteng, jika sesuatu terjadi, akan menghancurkan ibukota Polandia menjadi puing-puing, dan setelah itu dia sendiri tidak akan mengembalikan Warsawa. Pada tahun 1832-1847. sebuah benteng yang kuat didirikan di tepi Vistula di provinsi Lublin - Ivangorod.
Pada tahun 1833-1842. dibangun salah satu benteng terbesar di perbatasan barat - Benteng Brest. Benteng ini terdiri dari empat benteng yang terletak di pulau-pulau buatan sebagian dan seluruhnya. Di tengah dibangun Benteng dengan candi dan barak pertahanan berbentuk cincin dengan panjang 1,8 km dari batu bata ekstra kuat. Benteng itu ditutupi dari semua sisi oleh benteng Kobrin (Utara), Terespolsky (Barat) dan Volyn (Selatan). Setiap benteng adalah benteng yang kuat dengan pertahanan eselon. Belakangan, benteng itu dimodernisasi beberapa kali. Benteng Brest kemudian menutupi dirinya dengan kemuliaan abadi selama Perang Patriotik Hebat dan menjadi salah satu simbol nasional peradaban Rusia.
Gerbang Kholmsky di Benteng Benteng Brest
Benteng Kronstadt, yang rusak parah akibat banjir tahun 1824, mengalami rekonstruksi radikal pada waktu itu. Konstruksi megah, seperti pelatihan militer, sebenarnya dilakukan di bawah pengawasan langsung raja, yang secara pribadi merancang bentengnya dan mengunjungi benteng selama periode ini rata-rata 8 kali setahun, seringkali tanpa peringatan. Rekonstruksi benteng pusat Kronstadt di atas batu (1825-1840) dilakukan. Benteng laut dari tanah-pohon "Benteng" ("Kaisar Peter I"), yang rusak parah akibat banjir tahun 1824, dibangun kembali; diputuskan untuk membangunnya kembali dengan batu (1827-1834). Benteng laut "Kaisar Alexander I" (1838-1845) dibangun. Pada tahun 1850, baterai Knyaz Menshikov ditugaskan. Baterai dibangun dalam bentuk struktur tiga lantai dengan platform pertempuran di bagian atas yang terbuat dari batu bata ekstra kuat, sepenuhnya berhadapan dengan granit. Baterai itu dipersenjatai dengan 44 senjata bom tiga pon, yang merupakan senjata angkatan laut paling serius saat itu. Pada tahun 1845-1849. tahap pertama benteng terbesar dan terkuat dari benteng Kronstadt dibangun - benteng "Kaisar Paul I". Dinding benteng adalah 2/3 dari granit, yang membuat mereka hampir kebal terhadap artileri waktu itu. Pada awal Perang Krimea, benteng sudah siap untuk mengambil bagian dalam permusuhan, meskipun pembangunannya baru selesai kemudian. Perlu dicatat bahwa dengan pecahnya Perang Krimea pada tahun 1854, penguatan darurat besar yang tidak direncanakan dari benteng Kronstadt dimulai. Dengan demikian, ibu kota Kekaisaran Rusia dilindungi dengan andal dari laut dan armada Anglo-Prancis selama Perang Timur tidak berani menyerang Petersburg.
Benteng "Kaisar Alexander I"
Sejak 1834, rekonstruksi radikal benteng laut Sevastopol dimulai. Pada tahap kerja ini, perhatian utama diberikan untuk memperkuat pertahanan dari laut, yang tidak mengherankan, mengingat bahwa Kekaisaran Rusia saat itu memiliki pasukan terkuat di dunia, tetapi armadanya lebih rendah daripada kekuatan maju (Inggris dan Perancis). Pada tahun 1843, baterai pantai (benteng) berselubung besar Aleksandrovskaya dan Konstantinovskaya ditugaskan. Modernisasi benteng berlanjut hingga awal Perang Krimea. Benteng pantai telah selesai sepenuhnya, sehingga musuh tidak berani menyerang Sevastopol dari laut selama perang. Namun, benteng tanah mulai aktif dibangun hanya pada tahun 1850 dan tidak sempat diselesaikan. Mereka diselesaikan oleh pasukan tentara, pelaut, dan penduduk kota selama pengepungan oleh tentara sekutu.
Dengan demikian, jelas bahwa Nicholas I dicap sebagai "lalim dan tiran", "Nikolai Palkin", karena ia membela kepentingan nasional Rusia dengan cara yang paling aktif, adalah seorang ksatria sejati yang melakukan segala daya untuk kekaisaran untuk berkembang. dan menjadi kekuatan yang luar biasa.
