Pada akhir tahun 80-an, ketika pasukan pertahanan udara China belum memiliki sistem rudal anti-pesawat jarak jauh dari garis atas S-300PS / PMU-1 dan analog China HQ-9, dan pesawat tempur superioritas udara dapat hanya membanggakan pejuang yang sudah ketinggalan zaman- pencegat J-8II "Finback-B" dengan sistem rudal udara-ke-udara tipe PL-5B dengan jangkauan 15-20 km, penerbangan dari foto ketinggian tinggi MiG-25R pesawat pengintai yang sempurna pada waktu itu di Angkatan Udara India di atas Kerajaan Surgawi hanya dibatasi oleh jangkauan teknis mesin ini, yaitu 920-1050 km … Pada tahun 1981, untuk melakukan pengintaian taktis yang efektif di bagian belakang musuh potensial - Cina dan Pakistan, Kementerian Pertahanan India membeli dari Uni Soviet sejumlah 10 pesawat pengintai ketinggian tinggi MiG-25R dan 3 MiG-25RU, yang dikonsolidasikan ke dalam skuadron pengintaian ke-102 " The Trisonic "(dapat diterjemahkan sebagai" 3-ayunan "); pilot "dua puluh lima" disebut "agen 007 Angkatan Udara."
Pesawat pengintai foto ketinggian tinggi MiG-25R, yang menunjukkan kecepatan penerbangan unik hingga 3395 km / jam (sebanding dengan SR-71A "Blackbird") dan kecepatan pendakian 25 km dalam 3, 3 menit, memungkinkan pilot India melakukan slide dinamis dengan kelebihan tiga kilometer dari langit-langit praktis langsung di atas alun-alun pengintaian fotografis. Ketinggian mencapai 26.000 m, yang memungkinkan untuk meminimalkan risiko mencegat Foxbet oleh sistem pertahanan udara C-75 yang ada. Sejak 1993, situasinya telah berubah secara dramatis, dan penerbangan MiG-25R dari skuadron Trisonic di atas RRC harus dihentikan. Hubungan antara Moskow dan Beijing mulai membaik secara dramatis setelah 20 tahun "stagnasi" terkait dengan konflik militer teritorial di Pulau Damansky. Hasil pertama adalah pemulihan kerja sama militer-teknis: sudah pada tahun 1994, divisi rudal anti-pesawat S-300PS muncul dalam persenjataan pertahanan udara China, yang sepenuhnya menutupi wilayah udara negara itu untuk MiG-25R India. Selain itu, Angkatan Udara China mengadopsi pencegat tempur Su-27, yang dilengkapi dengan radar udara N001 yang kuat pada saat itu dan rudal R-27R / ER, membuat MiG India tidak memiliki peluang untuk melakukan invasi tanpa hukuman ke wilayah udara China. Itulah sebabnya pada tahun 90-an zona operasi aman skuadron Trisonic menyempit tajam menjadi hanya satu wilayah Pakistan dan bagian perbatasan India-Cina yang tidak memiliki nilai strategis.
Penerbangan MiG-25R India yang paling terkenal di atas wilayah Pakistan terjadi pada Mei 1997. Kemudian salah satu kendaraan skuadron "melewati" di ketinggian 19500 m, tepat di atas ibu kota negara - Islamabad, dengan kecepatan rata-rata 2100-2200 km / jam. Menurut sumber daya analitis militer "Military Parity", masuknya MiG-25R tanpa hukuman ke wilayah udara Pakistan terjadi karena kurangnya pesawat tempur di angkatan udara negara itu yang mampu mencegat target aerodinamis yang begitu tinggi dan cepat. Namun, pendapat ini bias. Untuk mulai dengan, perlu dicatat fakta bahwa di tahun 80-90-an. Angkatan Udara Pakistan dipersenjatai dengan 18 pesawat tempur pencegat Mirage-IIIEP dan 58 Mirage-5PA2 / 3. Varian "Mirage-5PA3" dilengkapi dengan radar onboard dengan skema terbalik Cassegrain "Agave", yang memungkinkan pendeteksian MiG-25R besar pada jarak 46-50 km. Dimulai dengan jangkauan sekitar 40 km ke target di PPS, Mirage Pakistan juga bisa menyerang MiG-25R dengan rudal udara-ke-udara Super-530F/D. Selain itu, Mirage, jika terjadi kesalahan pada lintasan yang saling berpotongan (ke belahan depan), bisa saja menyerang MiG dalam pengejaran, karena kecepatan yang pertama hampir 2100 km / jam dengan sepasang roket. pada suspensi, dan Super-530F / D "Dan sama sekali berakselerasi hingga 1480 m / s (5M), memberikan peluang bagi banyak rudal tempur udara 4-terbang modern.
Jelas, ada cacat pada radar peringatan dini berbasis darat dari pertahanan udara Pakistan, yang, untuk alasan yang tidak diketahui, tidak berhasil mendeteksi MiG-25R India secara tepat waktu dan mengambil Mirage yang dipersenjatai dengan rudal Super-530D untuk dicegat. Faktor geografis juga mendukung pilot India - Trisonics. Jarak dari negara bagian Jammu dan Kashmir di India ke Islamabad adalah sekitar 50 km; dan, terbang di atas wilayahnya, petugas pengintai India tiba-tiba membuat "jalan memutar" menuju ibu kota Pakistan. Memiliki jauh dari sarana intelijen elektronik terbaik, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Pakistan tidak punya waktu untuk mengambil tindakan pembalasan yang tepat, karena lintasan Foxbat-B India mencakup tidak lebih dari 250 km wilayah udara Pakistan, yang dicakupnya. hanya dalam 4-4,5 menit. Pada tahun-tahun itu, "predator stratosfer" kami yang legendaris berhasil mengandalkan kemampuan terbang dan teknisnya yang tak tertandingi, meninggalkan jauh di belakang semua pencegat tempur generasi ke-3 terbaik selama misi pengintaian jauh di wilayah udara musuh.
Menjelang akhir tahun 90-an. F-16A / B Pakistan, menurut informasi yang belum dikonfirmasi, menerima sejumlah peluru kendali jarak menengah AIM-7M (hingga 80 km), dan sudah dalam dekade pertama abad ke-21, gudang senjata F-16A / B/C/D yang dibeli Pakistan diisi ulang dengan 500 unit rudal baru dengan ARGSN AIM-120S-5 dengan jangkauan 105 km. Kedua jenis rudal memiliki kemampuan untuk menyerang target berkecepatan tinggi dengan kelebihan besar relatif terhadap kapal induk, dan oleh karena itu semua kualitas positif dari MiG-25R ketinggian tinggi tidak dapat memastikan operasi yang stabil dan aman. Pada musim panas 2006, Angkatan Udara India menghapus semua 13 pesawat pengintai foto MiG-25R / RU dari layanan; pada saat yang sama, tidak ada kompleks penerbangan yang layak ditemukan untuk menggantikan mesin lama. Su-30MKI yang masuk layanan dilengkapi dengan radar onboard dengan HEADLIGHTS pasif N011M "Bars", yang mampu memetakan medan pada jarak hingga 200 km, tetapi mode ini bukan mode aperture sintetis (SAR), dan oleh karena itu untuk mencapai gambar radar yang jelas secara fotografis dari stasiun-stasiun ini dilarang.
Kemampuan ini dimiliki oleh radar udara yang lebih canggih dengan PFAR N035 "Irbis-E", yang saat ini merupakan "inti" dari sistem kontrol senjata pesawat tempur multiguna Su-35S. Produk ini dapat dipasang pada Su-30MKI India sebagai bagian dari tahap ke-2 modernisasi armada pesawat Sushki, tetapi kesepakatan akhir tentang jenis radar baru akan dicapai tidak lebih awal dari 2019, dan oleh karena itu Angkatan Udara India komando memutuskan untuk bermain aman, dan, melalui saluran kerjasama militer-teknis yang erat antara Kementerian Pertahanan India dan perusahaan kedirgantaraan Israel IAI, memprakarsai kontrak terpisah untuk pembelian radar kontainer khusus EL / M-2060P SAR / GMTI.
Sistem radar kontainer tersuspensi EL / M-2060P adalah array antena berslot pandu gelombang berenergi tinggi (VSCHAR) satu arah untuk pemindaian samping, ditempatkan dalam kontainer suspensi radio-transparan yang besar dan agak pipih. Lokasi sisi kiri atau kanan dari susunan antena diatur sebelum penerbangan sesuai dengan lokasi geografis wilayah pengintaian musuh. Kisi-kisi memiliki bidang pandang 60º dengan kemungkinan rotasi mekanis sekitar ± 20º, yang membentuk total bidang pandang 100º. Rata-rata EL / M-2060P yang dikonsumsi adalah 3 kW, maksimum 4,3 kW, yang memungkinkan untuk memindai permukaan bumi dengan memperoleh gambar relief dan target yang jelas secara fotografis pada jarak 170 km. Sementara itu, perlu dicatat bahwa VSCHAR tidak memungkinkan memperoleh citra radar dengan resolusi 1-3 m, yang tersedia untuk radar SAR dengan AFAR dan PFAR tipe Irbis-E, AN / APG-77/81, AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) dan AN / APY-3 (pesawat strategis E-8C "J-STARS"), dan oleh karena itu tidak mungkin mengidentifikasi unit darat musuh secara akurat (perkiraan resolusi radar SHAR dalam mode SAR lebih dari 5 - 10 m).
Untuk memastikan operasi yang stabil pada jarak pendek dan panjang, radar EL / M-2060P menggunakan 3 rentang frekuensi operasi gelombang sentimeter - C, X dan Ku (gambar paling jelas dibuat di Ku-band). Radar memiliki mode operasi lain juga. Salah satunya adalah GMTI, yang memungkinkan mendeteksi dan melacak target darat yang bergerak. Ada juga opsi perangkat keras dan perangkat lunak untuk memperkenalkan mode Inverse Aperture Synthesis (ISAR). Esensinya terletak pada kenyataan bahwa gambar radar yang jelas terbentuk bukan karena pergerakan bukaan radar EL / M-2060 di ruang angkasa, tetapi karena pergerakan objek bergerak yang diiradiasi yang melakukan gerakan pendulum yang merupakan karakteristik unit laut dan elemen struktural mereka (kapal selam, periskop dan snorkel Kapal selam, kapal permukaan, dll.). Mode ISAR yang diperkenalkan pada radar kontainer "Airborne SAR Reconnaissance Pod" EL / M-2060P dapat memungkinkan Su-30MKI India untuk mengidentifikasi komposisi kelompok penyerang angkatan laut China jauh lebih cepat tanpa perlu mengangkat P- 8Saya "Neptunus" ke udara.
Di kompartemen haluan dan ekor radar kontainer EL / M-2060P dari subdivisi ELTA, ada: pengontrol kontrol radar digital otonom, perangkat konversi informasi radar, dan bus data standar MIL-STD-1553B untuk sinkronisasi dengan senjata sistem kontrol banyak pejuang " 4 + / ++ ". Kontainer ini juga dilengkapi dengan output video tambahan tipe RS-170 (05 CCIR) untuk menampilkan citra radar pada LKM pilot dan menyampaikannya melalui saluran radio taktis untuk bertukar informasi dari pesawat tempur ke unit tempur ramah lainnya. Untuk pertukaran langsung informasi taktis dengan unit darat, permukaan, dan udara lainnya, stasiun radio dari jaringan multi-band EL / K-1850 dipasang di radar kontainer. Jaringan ini berfungsi dengan analogi dengan "Link-16" Amerika di L, S, C, X dan Ku-band gelombang desimeter dan sentimeter. Kekebalan interferensi saluran radio taktis jaringan ini dipastikan dengan melengkapi pelanggan dengan susunan antena parabola terarah dan datar. Untuk meminimalkan kemungkinan intersepsi dan dekripsi saluran radio, digunakan frekuensi hopping. Tergantung pada situasi meteorologi dan cakrawala radio, jangkauan efektif EL / K-1850 dapat mencapai 250 - 360 km. Karena kecepatan tinggi transfer informasi dua arah (perintah kontrol dan paket data radar), mencapai 280 Mbit / s, serta otonomi modul EL / K-1850, kompleks radar EL / M-2060Р juga dapat dikendalikan dari jarak jauh dari stasiun operator darat, tanpa melibatkan pilot atau operator sistem pembawa. Jika kru terlibat, terminal on-board khusus EL / K-1865 (ADT) digunakan, yang dirancang untuk mengubah data radar menjadi aliran video yang ditampilkan pada LKM di kokpit.
Kompleks radar dilengkapi dengan sistem pendingin udara canggih, yang diwakili oleh asupan udara busur kecil dengan jaring pelindung dan saluran udara berbentuk tabung. Yang terakhir mendistribusikan aliran udara antara kompartemen kontrol dan modul konversi informasi, serta kompartemen utama dengan radar EL / M-2060P. Berat seluruh wadah dengan radar hanya 590 kg, yang 2,47 kali lebih ringan dari tangki bahan bakar eksternal 1818 liter untuk pesawat tempur berbasis kapal induk F / A-18C Hornet: segala macam pembatasan berat dan ukuran pada penempatan radar kontainer ini pada titik suspensi pusat Su-30MKI dan LCA "Tejas Mk.1 / 2" tidak ada bahkan dengan melengkapi 2 PTB besar secara simultan untuk operasi pengintaian dalam radius 1500 - 2000 km.
Mempertimbangkan fakta bahwa jangkauan efektif radar kontainer kompak EL / M-2060P hanya 25% lebih rendah dari radar besar seperti AN / APY-3, penggunaannya sebagai bagian dari avionik Su-30MKI akan membuka massa keuntungan, yang utamanya adalah:
Terlepas dari kenyataan bahwa prototipe dan prototipe pertama radar kontainer gantung EL / M-2060P muncul pada dekade pertama abad XXI, dan produk serial masih dibangun di sekitar susunan antena slot pandu gelombang, potensi teknisnya tetap di tingkat yang tepat untuk melakukan pengintaian di wilayah musuh potensial yang dipersenjatai dengan baik. Misalnya, informasi tentang keberadaan radar jenis ini di gudang pesawat tempur Angkatan Udara China belum dilaporkan, dan sebagian besar "ahli taktik" mereka (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) terus terbang dengan radar Cassegrain, yang tidak mampu "Mempertimbangkan" medan dalam mode bukaan sintetis. Setelah pemenuhan kontrak "ELTA" Israel untuk pasokan Angkatan Udara India EL / M-2060P, Angkatan Udara China untuk sementara akan kehilangan kesetaraan teknologi regional dengan India: Beijing akan mulai menebus waktu yang hilang. Sementara itu, radar dengan susunan antena slot-panduan gelombang sekarang benar-benar lebih rendah daripada sarana peperangan elektronik yang menjanjikan, yang memaksa produsen untuk dengan cepat beralih ke stasiun dengan AFAR, dan EL / M-2060P tidak terkecuali.
