Apa yang kita daur ulang?
Di bagian pertama artikel, ditunjukkan bahwa Uni Soviet, dan kemudian Amerika Serikat, memulai pengurangan armada skala besar pada pergantian tahun 90-an abad terakhir. Mari kita bertanya pada diri sendiri - apa yang baik dalam proses ini dan apa yang buruk? Jelas bahwa proses pengurangan memiliki banyak segi dan terdiri dari proses yang objektif dan tak terhindarkan, serta tindakan koersif yang bertujuan untuk secara sengaja mengurangi kemampuan tempur armada. Yang terakhir adalah keputusan politik yang bertujuan untuk meredakan ketegangan dalam hubungan antara negara adidaya.
Proses obyektif dan tak terelakkan termasuk penurunan tingkat ketegangan dan kemungkinan perang skala penuh, pelepasan kekuatan manusia dan keuangan, yang dibelenggu oleh pasukan besar, untuk urusan damai. Selain itu, beberapa bagian dari peralatan daur ulang dalam hal apa pun harus dihapuskan sesuai dengan masa pakainya. Ini semua indah dan hanya bisa menyenangkan.
Proses subyektif, di sisi lain, termasuk hilangnya kemampuan tempur secara paksa dan penghapusan peralatan yang belum sepenuhnya mencurahkan sumber dayanya untuk mempertahankan Tanah Air. Kami tidak berbicara tentang orang, karena ini bukan bagian dari tugas pekerjaan ini.
Mari kita fokus pada aspek teknis murni dari masalah. Penonaktifan kapal dapat dilakukan dengan keputusan komando yang disengaja sebelum mencapai umur layanan yang dimaksudkan. Ini dimungkinkan ketika kapal tidak lagi diperlukan, modernisasi dan pengoperasiannya tidak dianjurkan. Atau karena konsumsi sumber daya yang lengkap - karena usia tua.
Jika kita menghitung berapa bagian dalam total aliran pengikisan kapal yang dihancurkan sebelum akhir masa pakainya, akan mungkin untuk memahami seberapa besar kepemimpinan armada dan negara menjaga sumber daya yang tersedia. Jelas bahwa jika tugas pengurangan yang tak terhindarkan muncul, maka lebih baik membuang sampah usang, dan bukan dari unit tempur terbaik dan paling berharga. Kapal tidak sedang dibangun untuk dipasangi pin dan jarum beberapa tahun setelah konstruksi. Tetapi bagaimana jika para bos tanpa berpikir mengirim untuk mencairkan tidak hanya sampah usang, tetapi juga senjata terbaru? Dan bagaimana musuh melakukannya? Lagi pula, itu adalah satu hal ketika, dengan kedok pengurangan, Anda menghapus sesuatu yang harus dihapuskan, karena itu sudah ketinggalan zaman. Dan itu adalah masalah yang sama sekali berbeda ketika Anda membuang teknologi terbaru, di mana uang dan upaya orang-orang Anda diinvestasikan beberapa tahun yang lalu.
Bagaimana cara memisahkan yang baru dari yang lama? Penulis menganggap masa kerja 20 tahun sebagai indikator paling objektif sebagai penghalang batas bersyarat. Jika sebuah kapal dihapuskan setelah melayani 20 tahun, maka kita dapat mengasumsikan bahwa dana yang diinvestasikan dalam pembangunannya, dengan satu atau lain cara, telah dihabiskan dengan manfaat. Selama 20 tahun, kapal membela kepentingan negara - ini adalah pengembalian yang dituntut darinya. Tetapi jika sebuah kapal menjadi rusak tanpa melayani bahkan 20 tahun, itu sudah terlihat seperti sabotase. Ada pengecualian ketika kapal yang baru dibangun menjadi usang dengan sangat cepat dan modernisasinya sebanding dengan pembangunan kapal baru. Ya, ini mungkin. Tetapi hanya jika ini adalah pengecualian. Dan jika ini adalah sebuah sistem, maka ini sudah merupakan pemborosan sumber daya negara. Kehancuran dini peralatan karena ketidakmampuan untuk memelihara dan memperbaikinya dengan baik juga harus dimasukkan di sana.
Segala sesuatu yang baru - pergi ke tempat pembuangan sampah
Tabel 4 menyajikan total tonase kapal yang berumur di bawah 20 tahun yang dibuang dan persentase dari total ruang yang dibuang. Dapat dilihat bahwa sebelum pergolakan yang terkait dengan runtuhnya Uni Soviet, pangsa penonaktifan kapal baru berkisar antara 0 hingga 15%. Dengan kata lain, kedua belah pihak berusaha untuk tidak menarik senjata terbaru dari komposisi.
Ini juga dengan jelas berbicara tentang proses penonaktifan massal kapal pada periode waktu Soviet, hingga 1991. Seperti yang ditunjukkan sebelumnya, pembuangan dimulai di Uni Soviet pada tahun 1987, sebelum kehancuran negara, ketika semuanya masih relatif aman. Kemudian proses ini berlanjut setelah runtuhnya negara. Hal ini dapat memberikan kesan yang salah bahwa itu adalah fenomena alam - seolah-olah kita hanya membuang sampah dan barang-barang lama. Dan setelah pergantian kekuasaan dari Gorbachev ke Yeltsin, proses ini berlanjut. Faktanya, hingga tahun 1991, bagian peralatan baru dalam total penghapusan adalah sebagian kecil. Rata-rata, untuk 1986-1990 - sekitar 16%. Secara khusus, pada tahun rekor 1990 - tidak lebih dari 40%. Itu. pengurangan yang bersangkutan, pertama-tama, peralatan yang sangat tua dan ketinggalan zaman. Tetapi sudah dalam 5 tahun ke depan, dari 1991 hingga 1995, angka ini melonjak dari 16 menjadi 43%, dan kemudian menjadi 63%. Misalnya, pada tahun 1995 bagian penghapusan peralatan baru adalah 96%, pada tahun 1998 dan 1999 sekitar 85%, pada tahun 1993 - 76%, pada tahun 1994, 1996 dan 1997 - sekitar 68%.
Sederhananya, perampingan besar-besaran yang dimulai pada 1987-1990, sebagai proses detente positif dalam Perang Dingin, dilakukan dengan cukup cerdik - sebagian besar peralatan lama dibuang. Benar-benar ada sesuatu yang harus disingkirkan tanpa penyesalan. Uni Soviet menghapus kapal selam proyek yang sama sekali tidak berguna 613, 627, 658, 611, 675, dll. Kapal permukaan - Proyek TFR 50, 204, 35, kapal perusak proyek 56, 57, 30-bis, kapal proyek 205, kapal penjelajah 68 -bis dan banyak lagi. Dari kapal-kapal yang relatif baru, yang jelas-jelas tidak berhasil dinonaktifkan, misalnya, kapal selam nuklir proyek 705, atau kapal selam nuklir proyek 667A, yang dalam hal apa pun harus dihapuskan berdasarkan perjanjian SALT dan START, dan itu terlalu mahal untuk membangun kembali semuanya menjadi pembawa rudal jelajah.
Tetapi sejak 1991, dan setelah runtuhnya Uni Soviet, proses ini telah berubah secara struktural, dan kapal-kapal yang baru-baru ini meninggalkan persediaan menjadi rusak. Ini tidak dapat dijelaskan selain dengan sabotase yang disengaja.
Pada saat yang sama, pengurangan di Amerika Serikat jauh lebih rasional. Pada tahun 1995, ketika Rusia menonaktifkan kapal di bawah 20 tahun dengan total tonase 300 ribu ton (96% dari total untuk tahun ini), di Amerika Serikat, hanya 35 ribu ton kapal baru yang sama yang dibongkar, atau 23% dari total tonase. Perbedaannya adalah 10 kali! Nilai rata-rata bagian kapal baru dalam total volumenya hanya sekali mendekati yang Rusia - pada tahun 1996-2000, mencapai 30%. Di periode lain - tidak lebih dari 5%. Secara total, selama bertahun-tahun pengurangan, Amerika telah menghapus 4 kali lebih sedikit tonase kapal di bawah usia 20 tahun.
Setelah tahun 2000, penghancuran unit baru di Rusia menurun, tetapi hanya mencapai nol dalam 5 tahun terakhir.
Mungkin, seseorang akan berpikir bahwa kriteria penilaian "usia tua" pada 20 tahun terlalu mengada-ada. Mengapa tidak 25 atau 15? Saya segera meyakinkan pembaca - penulis telah membuat perhitungan untuk usia ini juga. Situasinya tidak berubah secara dramatis. Kapal di bawah 15 tahun di Amerika Serikat selama bertahun-tahun pengurangan aktif dihapuskan 13 kali lebih sedikit daripada di Rusia. Dan jika kita mulai dari angka "25 tahun", maka 2 kali lebih sedikit.
Perhitungan yang dilakukan memungkinkan untuk memisahkan kapal, penonaktifan yang alami, dan dalam hal apa pun mereka harus dibuang. Hanya saja momen ketidakmampuan mereka bertepatan dengan pengurangan skala besar secara umum. Dan sekarang tidak mungkin dengan kata-kata, tetapi dalam jumlah untuk mengukur kerusakan yang disebabkan oleh otoritas sendiri terhadap angkatan laut.
Bergantung pada kriteria penilaian, pihak berwenang Rusia dengan sengaja menghancurkan kapal modern siap tempur 2-13 kali lebih banyak daripada Amerika Serikat, dan dengan total tonase 450 ribu ton - 1.900 ribu ton. Bagian terbesar dari kerugian ini (85%) terjadi pada masa pemerintahan Boris Nikolayevich Yeltsin …
Konstruksi
Penghapusan kapal itu sendiri, meskipun relatif modern dan kualitasnya masih bagus, masih setengah dari masalah. Jika mereka digantikan oleh unit tempur yang baru dibangun, bahkan lebih efektif, proses pembuangan dapat dinilai secara positif - darah segar dituangkan, dan pembaruan yang dipercepat sedang berlangsung. Bagaimana kasus ini di kedua sisi?
Amerika Serikat, bahkan melumpuhkan unit-unit tempur yang relatif baru, secara aktif mengisi armada dengan kapal-kapal yang bahkan lebih kuat. Konstruksi mereka tidak pernah berhenti. Setiap tahun Angkatan Laut AS menerima sesuatu yang baru. Menyingkirkan barang-barang lama, mereka memberi pelaut sesuatu sebagai balasannya. Tentu saja, jumlah armada juga berkurang, tetapi sangat lancar dan tidak sebanyak di Rusia. Penurunan ini bisa dibilang wajar.
Di Rusia, dengan runtuhnya Uni Soviet, konstruksi dengan cepat terdegradasi. Dalam rencana lima tahun pertama pasca-Soviet, semuanya tampak cukup cerah, terutama karena penyelesaian kapal, yang diletakkan di tahun 80-an. Proses ini berlangsung dengan inersia. Tetapi secara bertahap semua yang tersisa dari Uni Soviet berakhir. Apakah kapal baru telah diletakkan? Dan bagaimana mereka selesai?
Tabel 5 menunjukkan jumlah lambung yang akan diletakkan, serta proporsi penyelesaian jumlah yang diletakkan (tidak termasuk kapal serbu amfibi dan kapal penyapu ranjau). Di zaman Soviet, adalah norma untuk meletakkan 16-18 bangunan dan menyelesaikan hampir semuanya. Dalam 5 tahun pertama keberadaan Federasi Rusia, peletakan tidak sepenuhnya berhenti - rata-rata, sekitar 5 bangunan diletakkan per tahun. Tapi inilah penyelesaiannya … Kurang dari setengah dari yang dijanjikan dibawa sebelum commissioning. Beberapa bangunan tidak selesai sampai tahun 1990, sehingga angka 91,3% pada periode 1986-1990 juga sebagian besar pada hati nurani era Yeltsin.
Pada 1996-2000, hanya 2 bangunan yang diletakkan. Rekor pembuatan kapal! Selama periode yang sama, Angkatan Laut AS menerima 36 kapal baru …
Pada 2001-2005, kemajuan pertama dimulai. Dan setidaknya mereka mampu menyelesaikan pembangunan segala sesuatu yang telah diletakkan. Hanya dalam 5 tahun terakhir ada kemajuan. Terlalu lemah untuk bersukacita.
Jadi, selama seluruh periode pasca-Soviet, jumlah tahunan rata-rata terkecil dari bangunan baru dan penyelesaian paling tidak produktif jatuh pada masa pemerintahan Boris Nikolayevich Yeltsin …
Koreksi temuan awal
Pada bagian pertama, ditunjukkan fakta adanya pembuangan kapal secara besar-besaran oleh kedua belah pihak. Tapi itu pasti tidak mungkin untuk menilai manfaat atau bahaya dari proses ini. Sekarang kita bisa memberikan penilaian seperti itu. Pengurangan yang dimulai di Uni Soviet cukup memadai - karena teknologi usang di Rusia baru, mereka telah berubah menjadi penghancuran bukan teknologi lama, tetapi teknologi baru. Kita dapat mengungkapkan hal ini dalam angka-angka konkret - penghancuran kapal yang terlalu dini tanpa berpikir panjang membuat Rusia kehilangan 1.200 ribu ton perpindahan, dan 85% dari jumlah ini jatuh pada tahun-tahun pemerintahan Yeltsin. Kerugian serupa di AS adalah 4 kali lebih sedikit.
Konstruksi selama era Yeltsin runtuh 5-8 kali dibandingkan dengan periode Soviet. Pada saat yang sama, Amerika Serikat mengurangi volume konstruksi hanya 20-30%.
Ini adalah kerugian bersih negara kita, tanpa memperhitungkan penghapusan kapal yang benar-benar melayani hidup mereka, yang dalam hal apa pun harus dibuang.
