Pelanggan terbesar kendaraan lapis baja modular Armored Modular Vehicle (AMV) yang dikembangkan oleh perusahaan Finlandia Patria adalah Polandia; total 997 kendaraan dipesan dalam beberapa batch, yang menerima penunjukan Rosomak di sana. Kendaraan lapis baja Rosomak diproduksi di bawah lisensi di pabrik Polandia, berdasarkan versi dasar, beberapa modifikasi dibuat, di samping itu, model baru dikembangkan. Polandia telah mengumumkan bahwa mereka akan memesan menara mortir RAK baru dengan mortir 120mm, yang dikembangkan oleh Huta Stalowa Wola, yang akan dipasang pada 64 kendaraan, sementara 32 kendaraan Rosomak akan diubah menjadi pos komando untuk unit mortir; dengan demikian, delapan kompi akan dibentuk, yang akan menjadi bagian dari batalyon mekanis. Untuk mencari pengganti Ratel 6x6 BMP-nya, Afrika Selatan memulai pembangunan nasional, tetapi pada tahun 2013 memutuskan untuk menandatangani perjanjian dengan Patria untuk menggunakan mesin AMV sebagai dasar untuk kendaraan baru. Mobil menerima sebutan Badger (luak), itu diproduksi di pabrik perusahaan lokal Denel OMC, meskipun batch awal 10 mobil dibuat di Finlandia. Rencana awal disediakan untuk produksi total 264 mobil, tetapi kemudian jumlah ini dikurangi menjadi 238, yang secara alami mempengaruhi biaya mobil ke atas. Semua kendaraan dilengkapi dengan Denel Modular Combat Turret modular, yang dapat menerima berbagai sistem senjata tergantung pada varian kendaraan: meriam 30 mm untuk opsi dukungan tembakan, Ingwe ATGM dari Denel Dynamics untuk versi anti-tank, 60 -mm mortar sungsang jarak jauh untuk kompleks mortir self-propelled dan, akhirnya, 12, senapan mesin 7-mm untuk versi komandan. Negara lain yang telah mengatur jalur untuk produksi kendaraan AMV adalah Kroasia, sebagian besar dari 126 kendaraan yang beroperasi dengan tentara Kroasia diproduksi di pabrik Kendaraan Khusus Duro Dakovic setempat.
Patria tidak berniat untuk memproduksi kendaraannya dalam jumlah besar di Finlandia dan karena itu bergantung pada mitra Polandia, Afrika Selatan dan Kroasia untuk mengatur produksi massal. Slovakia menandatangani letter of intent dengan Polandia pada Juli 2015 untuk pembelian 31 kendaraan Rosomak 8x8, yang akan dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan Slovakia dan akan menerima penunjukan Scipio. Ini akan dilengkapi dengan EVPU Turra 30 DBM, dipersenjatai dengan meriam 2A42 30-mm dan dua peluncur rudal anti-tank. Kontrak berikutnya diharapkan membawa jumlah total kendaraan menjadi 66 unit, dan jika pendanaan memungkinkan, batch lain 34 kendaraan dapat dipesan, yang akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan negara. Pada tahun 2013, satu prototipe dibangun di jalur perakitan Duro Dakovic untuk pengujian di Kuwait. Pada April 2016, kontrak produksi batch 26 juta ditandatangani antara Patria dan perusahaan Kroasia. Yang terakhir akan memproduksi mobil AMV untuk negara ketiga. Saat ini, Denel terlibat penuh dalam pelaksanaan program nasional, tetapi di masa depan dapat berpartisipasi dalam produksi mobil untuk negara lain.
Patria menggunakan pengalaman luas yang diperoleh tujuh operator alat berat mereka untuk lebih meningkatkan alat berat. Saat ini, analisis data yang tersedia sedang dilakukan, termasuk studi tentang pengalaman Afghanistan, yaitu teori dibandingkan dengan praktik untuk lebih meningkatkan stabilitas tempur dan keandalan operasional. Selain negara-negara yang telah disebutkan, kendaraan lapis baja AMV dibeli oleh Finlandia, Slovenia dan Swedia, pembeli terakhir adalah Uni Emirat Arab, yang memesan 40 kendaraan pada Januari 2016 dengan opsi 50 unit lagi. Ini bisa menjadi versi memanjang, yang telah ditunjukkan dengan menara BMP-3, yang merupakan salah satu persyaratan terkenal yang disuarakan oleh tentara Emirat.
Pada DSEI 2013, Patria meluncurkan varian XP baru untuk pertama kalinya (X diambil dari Extra, dan P adalah singkatan dari protection, payload, dan performances). Ini adalah pengembangan lebih lanjut dari AMV asli, dengan berat total 32 ton dan muatan hingga 15 ton. Muatan tambahan tersebut sebagian digunakan untuk pemasangan sistem proteksi yang ditingkatkan dan sebagian untuk pemasangan avionik baru. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin 605 hp yang lebih bertenaga. (sebelumnya 545 hp), suspensi yang ditingkatkan dan undercarriage powertrain untuk mempertahankan kinerja meskipun bobot tempur meningkat. Satu prototipe hibrida dibuat, diikuti oleh 5-7 prototipe lainnya, di mana berbagai solusi diuji. Dalam kondisi yang berbeda, pada suhu rendah dan tinggi, di atas pasir dan salju, lebih dari 25.000 km tertutup. Varian XP binaan Polandia dipamerkan di MSPO 2015. Patria menghadirkan varian XP terbarunya yang dilengkapi dengan sistem komunikasi modern, di Eurosatory 2016 untuk kedua kalinya. Patria telah bekerja sama dengan BAE Systems Australia pada program Land 400 Phase 2, yang menawarkan varian AMV35, yaitu mesin AMV dengan tracked turret CV9035 yang terpasang.
Selain dari pengembang proyek, Jerman dan Belanda, pada Desember 2015 telah diterima pesanan ekspor pertama untuk mesin Boxer 8x8. Pelanggan asing awal adalah Lithuania, yang memilih kendaraan konsorsium ARTEC dan memulai proses pengadaan melalui organisasi kerjasama persenjataan OCCAR. Secara total, tentara Lithuania akan menerima 84 kendaraan tempur infanteri yang dilengkapi dengan menara UT 30 Mk2 dari Sistem Elbit, dipersenjatai dengan meriam 30 mm dan rudal Spike, serta 4 kendaraan dalam versi pos komando. Pengiriman kendaraan yang ditujukan untuk brigade Serigala Baja harus dilakukan dari pertengahan 2017 hingga akhir 2019. Keputusan itu tidak mengejutkan, karena ada hubungan dekat antara Jerman dan Lithuania di bidang militer, dan pilihan mesin Boxer memungkinkan tingkat keseragaman yang tinggi.
Keputusan Lithuania dibuat seminggu sebelum penandatanganan kontrak Jerman untuk batch kedua dari 131 kendaraan Boxer. Dengan demikian, jumlah Jerman akan mencapai 403 mobil; pada gilirannya, Belanda memesan 200 Boxer. Batch kedua akan seluruhnya terdiri dari mesin dengan konfigurasi terbaru yang dikembangkan oleh Artec. Pengiriman akan dilakukan dari akhir 2016 hingga 2020.
Sedangkan untuk pasar nasional, pengiriman batch pertama ke tentara Jerman telah selesai. Saat ini mengoperasikan 125 pengangkut personel lapis baja, 72 ambulans, 65 pos komando dan 10 mesin pelatihan mengemudi. Semua kendaraan akan dipasang kembali dari konfigurasi A1 (Afghanistan) ke konfigurasi A2, yang mencakup peningkatan perlindungan, sistem penglihatan baru untuk pengemudi, sistem pemadam kebakaran, radio satelit, dll., akan dimulai pada 2017. Pada saat yang sama, KMW dan Rheinmetall Waffe Munition akan memulai pengiriman mesin batch kedua; pengiriman 131 mesin yang dipesan dalam konfigurasi A2 akan selesai pada tahun 2020. Untuk mendukung infanteri dengan tembakan langsung, Bundeswehr Jerman juga mempertimbangkan akuisisi batch kendaraan lain yang dilengkapi dengan menara dengan meriam kaliber menengah.
Sedangkan untuk Belanda, tepat sebelum Eurosatory 2016, setengah dari kendaraan yang dipesan telah terkirim. Kontrak asli menyediakan 60 pos komando, 53 kendaraan kelompok teknik, 52 ambulans, 27 truk, dan 8 pelatihan mengemudi. Namun, pada Mei 2016, perubahan dilakukan pada kontrak, yang menurutnya jumlah total kendaraan tetap tidak berubah, tetapi 24 pos komando dan 15 pengangkut kargo dipindahkan, dan 39 kendaraan dari kelompok teknik ditambahkan sebagai gantinya. Sehubungan dengan partisipasinya dalam kelompok pertempuran Eropa, Belanda harus melengkapi brigade ringan dengan kendaraan Boxer, yang akan membutuhkan platform tambahan. Seperti mitra Jermannya, tentara Belanda menunjukkan minat pada Boxer yang dilengkapi dengan menara dengan meriam kaliber menengah, tetapi juga mempertimbangkan untuk membeli kendaraan dengan persenjataan yang lebih berat.
Konsorsium ARTEC saat ini sedang menyelesaikan beberapa peningkatan teknis opsional: di antaranya unit daya 600 kW yang lebih bertenaga, roda pasir, tingkat perlindungan balistik yang lebih tinggi, pelindung tambang modular baru, dll. Jika perusahaan KMW menggunakan sasis Boxer untuk memasang modul artileri Donar di atasnya (dua kendaraan lulus uji tembak), maka perusahaan Rheinmetall memasang instalasi laser energi tinggi pada sasis kendaraan lapis baja Boxer.
Perusahaan Turki FNSS terus-menerus mempromosikan keluarga PARS kendaraan roda ke pasar lokal dan luar negeri, dan sebagai hasilnya, pada Februari 2016, ia menandatangani kesepakatan ekspor lain, yang belum ada informasi terperinci. Berdasarkan platform PARS 8x8, Malaysia menerapkan program untuk kendaraan roda AV8, yang diproduksi secara massal dan dipasok oleh perusahaan lokal Deftech. Kontrak tersebut menyediakan total 257 mesin dalam 12 versi berbeda; setengah dari opsi telah dikembangkan, sementara opsi yang tersisa sedang berlangsung. FNSS bertanggung jawab atas platform itu sendiri, menara tunggal Sharpshooter dengan meriam 25mm, dan integrasi sistem secara keseluruhan. Proyek ini dijadwalkan akan selesai pada tahun 2020.
Pada IDEF 2015, FNSS menghadirkan PARS 4x4 baru, yang secara nominal merupakan bagian dari keluarga, tetapi secara struktural berbeda secara signifikan dari anggota lainnya. Kendaraan ini ditujukan untuk program pengangkut senjata STA (Silah Tasiyici Arac), tetapi karena hanya 76 dari kendaraan ini yang akan dibeli, FNSS mau tidak mau mempertimbangkan pasar lain. Mesin mobil dipasang di bagian belakang untuk memastikan distribusi berat yang optimal, asupan udara dari udara pendingin dibawa ke atas, yang memungkinkan Pars 4x4 masuk ke air tanpa persiapan, di dalam air mobil didorong oleh dua meriam air dan memiliki tinggi freeboard 350 mm. Berat tempur kendaraan adalah 10-12 ton, dan kepadatan daya bervariasi dalam kisaran 25-30 hp / ton. Dua kursi depan mengakomodasi pengemudi dan komandan, dan tiga kursi belakang disusun berjajar untuk kontrol optimal, termasuk berkat kaca depan yang besar. Kerekan terletak di bawah pelindung, sedangkan pelat miring bawah diatur sedikit miring ke vertikal, yang memberikan sudut masuk 54 °. Suspensi independen dengan double wishbones dan peredam kejut hidropneumatik, bersama dengan roda berdiameter besar dan sistem kontrol tekanan ban, memberikan flotasi maksimum dan tekanan tanah rendah. Mesin ini memiliki kapasitas angkat tiga ton dan dapat membawa menara dengan berat hingga satu ton. Di belakang kompartemen kru ada ruang untuk pemasangan tiang dan radar, misalnya, untuk pengawasan dan pengintaian. Kendaraan memiliki dua baterai, salah satunya hanya ditujukan untuk menyalakan sistem on-board.
Sementara itu, FNSS terus meningkatkan kendaraan roda 6x6 dan 8x8 dan saat ini sedang mengembangkan generasi baru PARS, yang disebut PARS 3. Dalam proyek ini, FNSS ingin meningkatkan efektivitas tempur kendaraan dengan meningkatkan tingkat perlindungan balistik, meningkatkan volume interior yang berguna dan kapasitas angkat yang berguna, persyaratan perawatan yang berkurang, kesadaran situasional yang lebih baik sambil mempertahankan kinerja mengemudi yang sangat baik. Saat ini, teknologi paling modern telah digunakan dalam proyek PARS 3, termasuk untuk modifikasi unit daya dan transmisinya, yang memungkinkan untuk memperoleh desain yang lebih kuat yang dapat disesuaikan dengan berbagai pilihan tanpa mengubah sistem dasar. dari mesin. Berkat komponen suspensi dan power train barunya, mobil lapis baja PARS 3 akan memiliki tingkat perlindungan yang lebih tinggi, menampung lebih banyak orang tanpa mengubah tanda-tanda fisik visibilitas. Karena PARS 3 dibangun berdasarkan prinsip modular, PARS 3 dapat disesuaikan untuk berbagai tugas, termasuk pengangkut personel, mortir, pengintaian, dan opsi komando. Sistem ketinggian kendara dan sistem kemudi fleksibelnya memberikan kelincahan yang melekat pada keluarga PARS. Seperti keluarga PARS lainnya, mesin di PARS 3 diposisikan di belakang komandan dan pengemudi, yang memungkinkan mereka untuk ditempatkan dalam satu baris dan dengan demikian meningkatkan tingkat pengetahuan tentang situasi, paling tidak karena bidang periskop pandangan, yang lebih dari 180 °. Adapun perusahaan Otokar secara aktif mempromosikan mesin Arma 6x6 dan 8x8, tidak lupa untuk mengembangkan konfigurasi baru. Perkembangan terakhir di sini adalah radiasi CBRN Arma 8x8, kendaraan pengintai kimia dan biologi. Semua perusahaan sedang menunggu publikasi oleh tentara Turki dari aplikasi untuk kendaraan khusus, yang menyediakan pengiriman 472 kendaraan dalam 4 varian.
Saat ini, tentara Singapura dipersenjatai dengan kendaraan lapis baja Terrex 8x8, dan, bagaimanapun, pada pameran DSEI 2015, ST Kinetics menghadirkan versi baru dari kendaraan Terrex 2. Bobot tempur kendaraan baru meningkat secara signifikan, dari 24 menjadi 30 ton, yang menunjukkan perlindungan terbaik dan daya dukung yang lebih besar, meningkat menjadi 9 ton. Untuk mengatasi peningkatan bobot yang dramatis ini, Caterpillar C9 bermesin eks 450 hp. digantikan oleh mesin Caterpillar C9.3 525 hp yang digabungkan ke gearbox Allison 4500SP. Perlindungan terhadap ledakan di ranjau dan IED ditingkatkan karena desain bodi berbentuk V ganda, bodi bawah (luar) juga melindungi drive. Lebarnya meningkat signifikan, dari 2,97 menjadi 3,6 meter, serta tingginya, dari 2,46 menjadi 2,8 meter. Peningkatan volume disebabkan oleh persyaratan daya apung; Terrex 2 menggunakan pengalaman mengembangkan modifikasi Terrex, yang memenuhi persyaratan Korps Marinir AS. Pada aplikasi ini, STK bekerja sama dengan perusahaan Amerika SAIC, dan tim ini adalah salah satu dari dua yang dipilih untuk program ACV1.1 Korps Marinir. Mesin Terrex 2 dilengkapi dengan dua baling-baling yang digerakkan secara hidraulik dengan sistem kontrol dorong independen, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan maksimum 6 knot, untuk memastikan pergerakan yang aman di ketinggian gelombang hingga 1,25 meter dan mendarat di ketinggian ombak hingga menjadi 1,8 meter. Kapasitas penumpang adalah tiga awak dan 11 penerjun payung. Selain aplikasi AS untuk Terrex 2, Australia telah diusulkan untuk program Land 400 Tahap 2; selain itu, STK sedang menjajaki pasar potensial lainnya.
Baru-baru ini, Kementerian Pertahanan Israel mempresentasikan prototipe pengangkut personel lapis baja Eitan baru dalam konfigurasi 8x8, yang akan menggantikan pengangkut personel lapis baja M113 yang dilacak, yang beroperasi dengan tentara Israel. Ini akan jauh lebih ringan daripada pengangkut personel lapis baja Namer berdasarkan sasis tank Merkava, kata pejabat Israel, meskipun harus tetap di segmen kendaraan roda 8x8 berat, karena 35 ton tampaknya menjadi target berat kendaraan. Dalam hal ini, kita dapat berbicara tentang prioritas sistem pertahanan, dan ini bukan arah baru bagi Israel, mengingat pengalamannya yang kaya dalam operasi militer lokal. Ini adalah pelindung modular, perlindungan ranjau di bagian bawah, kompleks perlindungan aktif Trophy, serta berbagai sistem pendukung kehidupan. Tanggal masuk ke layanan dijadwalkan sekitar tahun 2022.
Pesanan baru-baru ini dari 20 pengangkut personel lapis baja BTR-82A 8x8 oleh angkatan bersenjata Rusia menunjukkan di satu sisi bahwa kombinasi kendaraan beroda dan beroda akan berlanjut di masa depan, tetapi juga menimbulkan keraguan samar tentang proyek Boomerang 8x8, kendaraan pertama. di antaranya pertama kali dipresentasikan pada 9 Mei 2015 di Parade Kemenangan. Meski belum banyak informasi yang didapat, tampilan roda baru BMP/BTR sangat mirip dengan kendaraan Barat sekelasnya, misalnya VBCI dari Nexter dan VBM Freccia dari CIO. Perbedaan utama adalah bahwa Boomerang adalah mesin terapung dan, akibatnya, deflektor air dipasang di pelat depan, dan dua baling-baling berada di buritan. Sulit untuk memperkirakan berat tempurnya, tetapi tidak boleh melebihi 30 ton. Dalam versi BMP, dilengkapi dengan modul Epoch (Boomerang-BM) yang dikendalikan dari jarak jauh yang dipersenjatai dengan meriam 2A42 30 mm dan rudal Kornet, sedangkan versi pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan DBM dengan senapan mesin 12,7 mm. Hingga sembilan penerjun payung dapat ditampung di kompartemen belakang, jalan buritan memiliki penggerak mekanis, sedangkan pintu besar memungkinkan Anda untuk keluar dan masuk ke dalam mobil tanpa menggunakan tanjakan. Pengemudi duduk di depan ke kiri, ke kanan mesin, yang secara signifikan membedakan mobil baru dari tata letak tradisional model pengangkut personel lapis baja Rusia sebelumnya, di mana mesin terletak di belakang. Adapun perkiraan penjualan, di sini perlu untuk melihat jumlah pengangkut personel lapis baja tentara Rusia yang perlu diganti.
Banyak negara yang membutuhkan kendaraan tempur beroda telah memutuskan untuk mengembangkan platform mereka sendiri; kadang-kadang sepenuhnya sendiri, dan kadang-kadang bekerja sama dengan produsen asing yang terkenal. Malaysia hanya bekerja sesuai dengan skema kedua, di mana perusahaan lokal DRB-HICOM Defense Technologies, lebih dikenal sebagai Deftech, memproduksi kendaraan lapis baja AV8 berdasarkan sasis Pars 8x8 dari perusahaan Turki FNSS. Perusahaan Teknologi Pertahanan Emirates, yang pada IDEX 2015 mempersembahkan kendaraan tempur infanteri Enigma 8x8, yang dikembangkan berdasarkan sasis perusahaan Irlandia Timoney, juga bekerja sama dengan mitra asing. Sasis ini memiliki semua roda kemudi dan engine Caterpillar C13 711 hp yang terletak di kanan depan dan dikawinkan dengan transmisi otomatis Caterpillar CX31. Kendaraan dengan turret Bakhcha yang dipasang dari BMP-3 memiliki bobot tempur 28 ton. Tingkat perlindungan yang dinyatakan sesuai dengan standar NATO STANAG 4569 sesuai dengan Level 4 (balistik) dan Level 4a / b (anti ranjau). Mobil mengambang, di atas air didorong oleh dua baling-baling belakang. Model kendaraan ini juga dihadirkan dalam konfigurasi unit artileri self-propelled dengan howitzer M777 yang dipasang dari BAE Systems. Pembelian AMV oleh UEA dari Patria Finlandia mengakhiri proyek ini.
India juga mempertimbangkan untuk membeli mesin yang dikembangkan secara lokal. Perusahaan India Tata Motors meluncurkan proyek Kestrel pada tahun 2014, yang dikembangkan bekerja sama dengan Organisasi Penelitian dan Pengembangan Pertahanan, yang ditampilkan lagi pada tahun 2016, tetapi dengan menara yang berbeda. Awalnya, menara Kongsberg MCT-30R dipasang di mesin Kestrel, sedangkan dua tahun kemudian, menara dari BMP-2 dipasang di platform beroda ini. Berat tempur maksimum kendaraan lapis baja adalah 26 ton, konfigurasi yang lebih ringan ditawarkan tergantung pada set baju besi, sedangkan versi dasar dengan tingkat perlindungan 1 menurut standar STANAG 4569 memiliki massa 22,5 ton. Pada awal 2016, perusahaan India Tata Motors menandatangani perjanjian untuk mobil ini dengan Bharat Forge dan American General Dynamics Land Systems (GDLS). Waktu akan memberi tahu bagaimana program Kendaraan Tempur Infanteri Masa Depan akan berkembang, terutama mengingat penundaan yang telah terjadi. Tentara India membutuhkan sekitar 2.600 kendaraan roda.
Artikel dalam seri ini:
Mengikuti jejak Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 1
Mengikuti jejak Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 2
