Semua orang mungkin tahu kisah Mistral Prancis - kapal serbu amfibi universal besar (UDC), yang tidak pernah diterima Rusia. Mungkin diingat: kembali pada tahun 2010, Rusia dan Prancis mengumumkan kesepakatan untuk membangun dua Mistral untuk Angkatan Laut Rusia di galangan kapal Prancis. Dan dua kapal lagi dari jenis yang sama seharusnya dibangun di bawah lisensi di Rusia sendiri.
Peristiwa lebih lanjut di sekitar Krimea dan kemerosotan terkait hubungan antara Barat dan Rusia mengakhiri semua ini. Banyak yang awalnya terkejut bahwa departemen kepala Kementerian Pertahanan Anatoly Serdyukov saat itu lebih memilih kapal-kapal Barat daripada kapal-kapal Rusia. Serdyukov (demi keadilan, saya akan perhatikan: jauh dari menteri pertahanan terburuk dalam sejarah Federasi Rusia) dituduh "menyerahkan kepentingan nasional", "memanjakan Barat" dan dosa-dosa lain yang sebagian besar dibuat-buat.
Pada kenyataannya, semuanya jauh lebih sederhana: Rusia tidak memiliki pengalaman dalam membangun UDC, atau pengalaman dalam menggunakannya. Tentu saja ada pembuatan kapalnya sendiri. Kembali pada tahun-tahun Soviet, berbagai kapal pendarat dibangun, beberapa di antaranya masih melayani Angkatan Laut Rusia. Jadi, misalnya, selama bertahun-tahun Uni Soviet, empat belas kapal pendarat besar proyek 1171 ditugaskan. Dari yang baru bersyarat - kapal pendarat besar proyek 11711. Kapal utama - "Ivan Gren" - diluncurkan pada 2012. Kapal kedua dalam seri ini adalah "Petr Morgunov".
Namun, pengalaman proyek Soviet / pasca-Soviet tidak banyak membantu di sini. Secara formal, UDC adalah subclass dari kapal pendarat. Sebenarnya, ini adalah kapal kelas baru. Kebutuhannya sangat dirasakan oleh Amerika Serikat selama Perang Vietnam. Ketika interaksi kelompok pendarat yang berbeda mengungkapkan banyak masalah yang akan membuat diri mereka merasa dengan kekuatan khusus selama konflik "global": sangat sulit untuk mendaratkan orang dan peralatan di jembatan yang dibentengi.
Solusinya adalah kombinasi fungsi shock, landing dan management dalam kerangka satu proyek kapal. Helikopter dapat mendaratkan gelombang pertama, yang sebagian akan membersihkan pantai. Kemudian unit dengan peralatan dan senjata berat akan mendarat di atasnya dengan bantuan kapal berkecepatan tinggi. Orang Amerika, misalnya, dapat mendaratkan semua ini dengan bantuan kapal LCU atau LCAC. Yang besar dan mengangkat. Secara umum, dalam hal daya dukung, satu UDC dapat menggantikan sepuluh kapal pendarat besar "biasa". Dari luar - investasi yang sangat menguntungkan.
Ada beberapa perbedaan dalam memahami konsep. Dengan demikian, UDC Angkatan Laut AS terbaru dari seri Flight 0 "Amerika" tidak memiliki ruang dermaga untuk kapal apung di atas, tetapi mereka memiliki hanggar dan bengkel tambahan. Di sini taruhannya ditempatkan pada potensi udara. Namun, secara umum, Anda perlu memahami bahwa setiap kapal serbu amfibi universal sangat mahal, sangat kompleks dan pada saat yang sama cukup rentan terhadap serangan dari udara: tidak setiap UDC membawa pesawat tempur generasi kelima seperti Amerika. Ini, tentu saja, tidak berarti sama sekali bahwa kapal serbu amfibi universal tidak diperlukan. Justru sebaliknya.
Giliran baru
Penolakan Mistral merugikan potensi armada Rusia, terutama mengingat satu-satunya kapal induk konvensional - Laksamana Kuznetsov - sedang diperbaiki dan tidak dapat bertempur. Dan perbaikannya bisa "abadi".
Karena itu, di Rusia, opsi alternatif telah ditawarkan lebih dari sekali. Sekarang cerita telah menerima perkembangan baru. Pada bulan Oktober, publikasi "BUSINESS Online" melaporkan bahwa perusahaan pembuat kapal "Ak Bars", yang mencakup pabrik Zelenodolsk dinamai. Gorky dan dipimpin oleh Renat Mistakhov, mengklaim untuk mengembangkan UDC. Kapal tersebut diduga akan dikembangkan oleh Biro Desain Zelenodolsk.
Rupanya, ini bukan hanya rumor. Sebelumnya, pada bulan September tahun ini, ada informasi yang belum dikonfirmasi bahwa cabang Kerch tanaman. Gorky akan mengambil alih kapal pendarat universal. “Dua kapal serbu amfibi universal (UDC, mereka juga disebut pengangkut helikopter) dengan perpindahan hingga 15 ribu ton direncanakan akan diletakkan di galangan kapal Kerch“Zaliv”, yang, seperti yang Anda tahu, dikendalikan oleh pabrik. Gorky ", - tulis kemudian publikasi" BISNIS Online "dengan mengacu pada TASS. Penanda tersebut direncanakan pada Mei 2020, dan armada akan menerima kapal induk helikopter utama pada akhir 2027.
Proyek perselisihan
Dari luar, semuanya terlihat bagus. Negara masih memiliki uang, serta mereka yang ingin membangun kapal baru. Tetapi semuanya tidak sesederhana itu, jika Anda melihat lebih dekat. Pada Agustus 2014, Ukraina mengumumkan bahwa perusahaan Zelenodolsk secara paksa menyita Galangan Kapal OJSC Kerch Zaliv, yang sebelumnya milik oligarki Ukraina Konstantin Zhevago. Dan pada 15 Maret di tahun yang sama, Amerika Serikat memberlakukan sanksi terhadap pabrik tersebut. Gorky, meskipun sebelumnya perusahaan itu sudah dihadapkan dengan pembatasan Barat.
Bahkan lebih banyak ahli dikejutkan oleh hal lain. Menurut kepala sektor departemen desain FSUE "Pusat Ilmiah Negara Krylov" Alexei Litsis, Rusia "jauh lebih maju dalam hal membangun kapal besar" Sevmash ", pabrik Baltik dan Volgo-Baltik, dan sekarang Tanaman Timur Jauh" Zvezda "".
Ada juga sudut pandang lain. Semua "BUSINESS Online" yang sama mengutip pendapat Vladimir Leonov bahwa sanksi bukanlah vonis untuk pabrik. Dan dalam materi baru, publikasi mempertimbangkan aspek lain dari masalah ini, yang mendukung fakta bahwa pilihan dibuat dengan benar. Para ahli percaya bahwa Galangan Kapal Baltik dan Galangan Kapal Admiralty sudah banyak dimuat, dan Kerch Zaliv memiliki dok kering yang besar dan, secara umum, banyak dari apa yang dibutuhkan untuk membangun sebuah kapal besar. Akhirnya, para ahli fokus pada pengembangan industri Krimea, yang dalam kondisi saat ini sangat penting bagi pemerintah saat ini.
Uang dan kapal
Pesanan untuk desain kapal sebesar itu adalah tanggung jawab yang sangat besar, tetapi selain itu, ada juga sejumlah besar uang. Para ahli percaya bahwa manfaat utama di sini diterima oleh Tatarstan, yang memiliki saham utama di Biro Desain Zelenodolsk (75% dikurangi satu saham). “Puluhan miliar rubel akan dialokasikan untuk desain dan konstruksi UDC … Ini sangat menguntungkan dan menguntungkan. Itulah sebabnya ada perjuangan penyamaran yang serius untuk berpartisipasi dalam pembentukan UDC hari ini, "- kata seorang sumber dalam sebuah wawancara dengan" BUSINESS Online ".
Dari sudut pandang teknis, semuanya sederhana dan kompleks pada saat yang bersamaan. Biro Zelenodolsk didirikan pada tahun 1949. Setelah mulai bekerja dengan pemburu kapal selam, insinyur KB telah mengembangkan kapal tempur terbesar di dunia dengan hidrofoil kelas Falcon, serta, misalnya, kapal patroli Proyek 11540. Ini adalah pencapaian yang signifikan. Tetapi seperti yang kami tulis di atas, UDC lengkap tidak pernah dibangun di Rusia, dan kapal-kapal yang dikembangkan sebelumnya hampir tidak memiliki kesamaan dengan mereka.
Jadi prospek kapal serbu amfibi universal Rusia pertama lebih dari tidak jelas. Ini paling baik terlihat pada contoh kapal pendarat besar yang disebutkan di atas "Ivan Gren", yang diletakkan kembali pada tahun 2004, dan baru ditugaskan pada tahun 2018. Dan tentang apakah Rusia membutuhkan kapal amfibi universal, kita akan membicarakannya nanti.
