"Sekutu" lama
Salah satu berita utama penerbangan pada bulan April tahun ini adalah berita tentang kesepakatan antara Prancis dan Jerman, yang antara lain bertujuan untuk menciptakan pesawat tempur generasi baru. Hal ini diumumkan pada International Aviation and Space Fair ILA-2018, yang berlangsung di Berlin. Kompleks menerima sebutan Système de combat aérien du futur (SCAF).
Kata "kompleks" dengan sempurna mengungkapkan esensi perjanjian. Dan intinya bukanlah bahwa setiap pesawat tempur modern adalah seperangkat sistem yang kompleks. Kesepakatan yang dicapai harus menjadi "elemen kunci keamanan Eropa." Ini akan menggabungkan pengembangan pesawat tempur itu sendiri, sejumlah kendaraan udara tak berawak, serta sistem interaksi, kontrol dan manajemen. Sebagai perkiraan tanggal kemunculan pesawat baru, 2040 dinamai, tetapi tidak ada jaminan bahwa ini akan benar-benar terjadi dan tanggal pengujian tidak akan ditunda. Dalam kasus perkembangan yang begitu kompleks dan mahal, hal ini tidak dapat dikesampingkan.
Sedikit yang diketahui tentang petarung masa depan itu sendiri. Sekarang ada dua karakter utama, dan mereka lebih dari berbobot. Ini adalah produsen pesawat pan-Eropa Airbus dan Penerbangan Dassault Prancis nasional. “Kami siap dan kami mengatakan kepada kementerian pertahanan dan otoritas kami: kami siap, sekarang mari kita mulai bisnis,” kata CEO Dassault Aviation Eric Trapier. "Biola pertama" akan persis perusahaan dari Prancis. Tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini: di belakangnya adalah penciptaan mesin terkenal di dunia seperti Dassault Mirage 2000 dan Dassault Rafale.
Dassault Rafale
Tegasnya, di Eropa modern, hanya Prancis yang bisa disebut sebagai negara yang memiliki siklus penuh pengembangan pesawat tempur. Industri pesawat terbang Inggris tidak lagi mampu mengembangkan dan memproduksi mesin-mesin tersebut secara massal. "Harrier" yang terkenal bahkan di tahun 60-an hampir tidak bisa disebut "raja langit", dan setelah itu Inggris beralih ke kerja sama dengan negara-negara Eropa lainnya. Dalam kasus Jerman, penerbangan militer nasional setelah Perang Dunia Kedua menjadi "tabu" sama sekali. Saat-saat ketakutan Hitler baru berkuasa sudah lama berlalu, tetapi kerja sama dalam hal ini dengan negara-negara lain untuk Jerman masih lebih diprioritaskan daripada industri pesawat terbang nasional murni.
Dassault dan Pejuang Baru
Berita tentang petarung baru itu sendiri tidak mengejutkan. Penandatanganan perjanjian dapat dilakukan dalam satu tahun atau, misalnya, dalam dua tahun. Dengan rumusan yang samar tentang “ancaman perang baru di Eropa” dan syarat pelaksanaan yang tidak jelas. Yang benar-benar mengejutkan saya adalah konsep pesawat tempur generasi baru yang diluncurkan oleh Airbus Defence and Space November lalu. Presentasi spektakuler memberikan gambaran umum tentang mobil dengan nama New Fighter yang tidak rumit. Ini harus menjadi bagian dari program militer yang ekstensif. Menurut rencana, pesawat tempur akan berinteraksi dengan AWACS dan pesawat konstelasi satelit dan UAV baru. Konsep itu digambar dengan penekanan yang jelas pada siluman, yang tentu saja membuatnya terkait dengan F-22 dan PAK FA Rusia. Di sisi lain, tesis "pencurian teknologi" yang diungkapkan oleh para amatir penerbangan sepenuhnya salah di sini. Pesawat yang ditunjukkan pada gambar dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis berekor. Sangat populer di kalangan orang Eropa. Pada saat yang sama, baik F-22, F-35 dan Su-57 memiliki desain aerodinamis yang normal. Kehadiran analog swivel-front rush yang kita lihat di PAK FA juga bukan bukti serius bahwa pabrikan pesawat Eropa telah kehilangan identitasnya.
Petarung baru
Pertanyaannya, secara umum, berbeda. Pejuang Baru yang ditampilkan mungkin tidak ada hubungannya dengan petarung masa depan. Insinyur Dassault dapat menggunakan beberapa perkembangan, tetapi dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, konsep yang ditunjukkan akan tetap menjadi gambaran yang indah, dan pejuang Eropa masa depan akan dibuat, seperti yang mereka katakan, dari awal.
Dalam hal ini, orang tidak bisa tidak menyebutkan tren utama beberapa tahun terakhir. Yakni, tentang pembuatan kendaraan udara tak berawak. Sejauh ini, mereka telah membuktikan diri dengan baik sebagai pengintai dan sebagai sarana serangan tepat di lapangan. Tapi ini untuk saat ini. Di masa depan, pesawat tempur mungkin juga tidak berawak. Jadi New Fighter (dan dinyatakan terutama sebagai kendaraan berawak) mungkin salah, murni secara konseptual.
Pilihan lain, yang sering diperhatikan: kemungkinan koeksistensi di pangkalan yang sama dari pejuang berawak dan tak berawak. Ketika satu pesawat yang dikendalikan bertindak sebagai pusat kendali untuk "kawanan" drone. Pendekatan menarik yang dapat membantu Anda memulai. Tetapi bukan fakta bahwa dalam kasus SCAF mereka akan memilih arah ini dengan tepat. Pada tahap ini, umumnya tidak ada gunanya menarik kesimpulan apa pun. Kurang lebih akurat akan memungkinkan untuk menilai kapan (jika) demonstrasi teknologi akan disajikan. Begitu saja: Anda harus menunggu setidaknya lima hingga sepuluh tahun. Selama ini, peran sistem ethereal hanya akan meningkat.
Petarung baru
Percobaan nomor lima
Akhirnya, hal yang paling penting. Bahwa, tanpa membahas yang mana, pada prinsipnya, tidak masuk akal untuk membicarakan Système de combat aérien du futur. SCAF jauh dari upaya pertama untuk menciptakan sesuatu yang Eropa. Saat ini, hanya sedikit orang yang ingat bahwa BAE Systems bekerja pada tahun 1990-an pada program FOAS (Future Offensive Air System), yang baru ditutup pada tahun 2005. Mereka ingin membuat pesawat tempur yang menjanjikan untuk menggantikan Tornado GR.4 di Royal Air Force. Kemudian, program ini berganti nama menjadi DPOC (Deep and Persistent Offensive Capability) dan akhirnya ditutup pada tahun 2010. Semua yang tersisa dari upaya Inggris adalah mock-up skala penuh dari pesawat tempur yang menjanjikan. Mereka menerapkan pengalaman yang diperoleh dalam kasus UAV Taranis. Nah, Prancis memutuskan untuk membuat nEUROn mereka sendiri, secara umum, mirip dengan pengembangan Inggris. Taranis dan nEUROn, bagaimanapun, secara tidak langsung terkait dengan pejuang generasi baru. Namun, ada berbagai kelas kendaraan tempur.
Di sini, mungkin, akan tepat untuk mengingat bahwa setelah Eurofighter Typhoon dan Dassault Rafale seharusnya menjadi "satu kesatuan". Pada tahun 1983, pada pertemuan Kepala Staf Angkatan Udara Prancis, Jerman, Inggris, Italia, dan Spanyol, mereka memutuskan untuk membuat konsorsium "Eurofighter", yang akan menciptakan pesawat tempur Eropa generasi baru. Sudah pada tahap pembentukan tugas taktis dan teknis, para peserta mulai berdebat: Prancis, tidak seperti yang lain, tidak hanya membutuhkan pesawat darat, tetapi juga pesawat berbasis kapal induk. Mereka tidak puas dengan bobot dan beberapa parameter lainnya. Hasilnya diketahui oleh kita semua: Prancis menarik diri dari konsorsium, akhirnya menciptakan "Rafale" sendiri.
Tapi jangan lupa bahwa ada perang dingin saat itu. Tampaknya itu bukan waktu terbaik untuk perselisihan di antara sekutu. Bagaimanapun, dalam menghadapi ancaman nyata dari Timur, lebih mudah bagi Eropa untuk mencapai kesepakatan daripada sekarang, ketika ancaman militer terhadap UE bersifat sementara, dan peluang untuk benar-benar mendorong Amerika Serikat keluar dari pasar pesawat tempur dunia tidak terlalu tinggi.
Dalam kondisi seperti itu, "perceraian" baru antara Jerman dan Prancis tidak dapat dikesampingkan. Pilihan lain yang cukup mungkin adalah melepaskan proyek pada rem. Di bawah pidato bravura para politisi Jerman tentang keunggulan F-35, yang sangat ingin dibeli Jerman dalam beberapa tahun terakhir. Kedua skenario ini, tentu saja, jauh dari satu-satunya, tetapi sejauh ini terlihat paling realistis.
F-35
Sampai Eropa mampu menyelesaikan vektor pembangunannya sendiri yang tidak bergantung pada Amerika Serikat, umumnya sulit untuk membicarakan proyek-proyek ambisius semacam itu. Sebagai upaya terakhir, Amerika akan mencoba mendorong kesepakatan antara Prancis dan Jerman, tetapi sejauh ini mereka bahkan tidak membutuhkannya. Lockheed Martin cukup percaya diri di pasar pesawat global. Dan setiap tahun Eropa memiliki lebih sedikit untuk ditawarkan.
