Seperti yang Anda ketahui, toleransi berlebihan terhadap mereka yang dengan tenang berinteraksi dengan musuh langsung kita di belakang kita dapat menyebabkan "tikaman dari belakang" pada saat yang paling tidak terduga dan di zona yang paling "lemah". Inilah yang terjadi dengan pembom taktis garis depan Su-24M Angkatan Udara Rusia pada pagi hari tanggal 24 November. Su-24M kami dicegat oleh pesawat tempur multiguna F-16 Angkatan Udara Turki di atas wilayah Republik Arab Suriah (1-2 km dari perbatasan Turki). Kementerian Pertahanan Federasi Rusia mengatakan bahwa rudal udara-ke-udara jarak pendek dengan IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") digunakan. Akibat menabrak sistem pertahanan rudal, mungkin di ZPS pesawat, pembangkit listrik menyala dan permukaan ekor pembom rusak, yang menyebabkan kecelakaan mobil. Dua pilot dapat dengan cepat keluar, tetapi ketika mendekati permukaan, tembakan senjata ringan ditembakkan ke komandan kendaraan yang tak berdaya, Oleg Peshkov, dan jihadis Suriah Turkomans, yang menguasai wilayah utara provinsi Latakia (dekat perbatasan Turki), dianiaya di tanah di atasnya.pilot-navigator Konstantin Murakhtin berhasil melarikan diri dari para militan dan kemudian diselamatkan oleh tentara Suriah bersama dengan pasukan khusus Rusia; dan dalam operasi pencarian dan penyelamatan yang terorganisir, kami juga kehilangan seorang prajurit angkatan laut muda, Alexander Pozynich. Insiden tragis ini memaksa revisi lengkap taktik dan langkah-langkah keamanan Pasukan Dirgantara Rusia di Timur Tengah.
Pelanggaran pidana terhadap semua standar internasional untuk perlindungan perbatasan udara dibuktikan oleh semua faktor yang dikonfirmasi oleh sarana radar berbasis darat dari kontrol objektif pertahanan udara Suriah, peralatan elektronik dari Su-24 yang jatuh, serta bukti yang diberikan oleh menyelamatkan pilot-navigator Angkatan Udara Rusia Konstantin Murakhtin. Pertama, operator pertahanan udara dan angkatan udara Turki tidak mengeluarkan peringatan apa pun atas saluran komunikasi radio mana pun; kedua, F-16C Turki bahkan tidak sejajar dengan Su-24M kami dan tidak melakukan manuver peringatan apa pun, tetapi segera memasuki belahan belakang (ekor) mobil kami; ketiga, mereka menggunakan rudal udara-ke-udara jarak pendek dengan IKGSN, yang tidak memungkinkan sistem peringatan radar pesawat untuk mendeteksi fakta serangan rudal dan membuat manuver anti-rudal. Jika rudal AIM-120C AMRAAM telah digunakan selama serangan itu, SPO Beryoza akan segera mendeteksi radiasi pencari radar aktifnya dan pilot mendapat setidaknya sebagian kecil waktu untuk manuver anti-rudal, tetapi Turki menggunakan rudal tersebut. klasik dari genre pengecut berbahaya yang nyata
Sejak diterimanya informasi tentang intersepsi Su-24M, banyak versi telah dibuat, termasuk intersepsi oleh sistem pertahanan udara berbasis darat Turki, tetapi versi ini dibuang, karena pesawat tidak melakukan manuver anti-pesawat dan terbang pada ketinggian 6 km. Apa yang ditunjukkan ini? Hampir semua MANPADS modern dengan IKGSN pasif, termasuk Igloo-S, RBS-90 atau Stinger, yang memiliki ketinggian intersepsi maksimum 4.000 m, bahkan secara teoritis tidak dapat mencegat Su-24M yang kembali ke pangkalan udara Khmeimim di ketinggian 6.000 meter. Itu tidak digunakan pada sistem rudal pertahanan udara Sushka dan Hawk atau Patriot, yang rudalnya memiliki PARGSN, dan karenanya penerangan kompleks radar, yang akan memaksa pilot untuk bermanuver, karena Beryoza SPO pasti akan merespons. untuk penyinaran dengan peralatan radar berbasis darat AN / MPQ-50 dan AN / MPQ-46 (RLO dan RPN SAM "Hawk") atau AN / MPQ-53 ("Patriot"). Untuk alasan ini, tetap ada satu-satunya versi yang dikonfirmasi oleh Turki: intersepsi dilakukan oleh F-16. Terlebih lagi, ini dilakukan dengan sangat tiba-tiba dan dengan metode "menusuk dari belakang" yang paling berbahaya. Setelah penyelamatan Konstantin Murakhtin, dan wawancaranya untuk media, semua versi di atas sepenuhnya dikonfirmasi, dan akhirnya semua mitos dihilangkan pada 27 November, setelah konferensi pers Panglima Tertinggi Angkatan Udara Rusia V Bondarev.
Turki, jauh sebelum operasi tempur Su-24M, merencanakan tindakan agresif mereka, dan pada saat penerbangan pesawat kami ke zona pertempuran, mereka sudah mulai mengawalnya menggunakan radar AWACS berbasis darat dari jauh di dalam wilayah Turki, dan koordinat dilaporkan ke pilot F-16S, yang pada saat itu sudah berada di udara. Dan setelah kembalinya kendaraan yang dibom (dengan liontin kosong), Falcon, dengan radar AN / APG-68 mati, pada penunjukan target dari radar berbasis darat yang sama, secara tidak terlihat memasuki belahan belakang Su-24M, yang sedang dalam perjalanan ke pangkalan. Selain itu, tautan F-16C harus mendekati dalam mode mengikuti medan (pada ketinggian sangat rendah), untuk menghindari terdeteksi oleh sistem pertahanan udara berbasis darat Suriah, serta oleh radar Angkatan Udara Rusia. bertugas di pangkalan udara di Latakia, tetapi mereka masih membuat kekurangan: penerbangan terjadi pada 2-3 km, dan radar pengintai Suriah membawa pejuang Turki untuk waktu yang lama, berkeliaran tidak jauh dari zona insiden. Turki tahu betul bahwa Angkatan Udara Rusia tidak mengangkut pesawat A-50 AWACS ke Suriah, dan tidak ada pengawalan oleh pesawat tempur Su-30SM pada saat itu, yaitu. nasib kru dan pesawat Rusia hanya bergantung pada kehati-hatian pilot dan kepemimpinan Turki, tetapi "kejahatan" menang, Turki melakukan tindakan agresif, konsekuensinya tidak akan lama datang, dan alasannya mungkin sudah jelas bagi hampir semua anak sekolah yang tidak dibom.
Kami bukan satu-satunya yang merasakan semua "keramahan" dan kecukupan kepemimpinan Turki. Sejak 1996, Turki telah menggunakan F-16C-nya untuk menunjukkan ambisi di wilayah udara sepanjang 4 mil di sebagian besar pulau Yunani di Laut Aegea. Selama 20 tahun di atas laut, telah terjadi banyak pertempuran udara dengan Mirage-2000 Yunani, di mana kedua belah pihak menderita kerugian. Hampir setiap musim tidak lengkap tanpa pelanggaran ruang Yunani oleh pejuang Turki, dan terkadang pelanggaran perairan teritorial oleh kapal perang Angkatan Laut Turki, yang harus ditanggapi setiap saat oleh Yunani. Pada saat yang sama, orang dapat melihat fakta yang mengecewakan: setiap penetrasi ke wilayah udara Yunani terjadi secara tiba-tiba dan dari arah udara yang berbeda, yang menunjukkan bahwa Turki telah mengembangkan taktik tertentu untuk mendapatkan keunggulan atas Angkatan Udara Yunani di atas Laut Aegea, yang dapat digunakan baik dalam waktu dekat maupun dalam jangka panjang, ketika NATO akan "hancur", dan mungkin menjadi usang, yang kecenderungannya sudah terlihat hari ini. Mungkin, kebiasaan kekaisaran Turki akan terus menyebar ke landas kontinen milik Yunani. Dan di sini Turki mencoba memposisikan dirinya sebagai negara adidaya kerdil regional dengan kebijakan luar negeri yang keras dan agresif.
Pihak Turki mengambil tindakan seperti itu sama sekali bukan karena beberapa pelanggaran yang ditemukan pada kedaulatan negara, yang bahkan tidak dekat (bagaimanapun, pesawat sudah tanpa peralatan melewati 3-5 km dari zona perbatasan udara Turki dan tidak melakukan tindakan berbahaya. manuver), tetapi semata-mata untuk tujuan menunjukkan ketidakpuasan dengan penghancuran bisnis minyak mereka yang paling menguntungkan, yang terorganisir dengan sempurna dalam beberapa tahun terakhir dengan ISIS. Faktor utama lain dari tindakan kriminal tersebut adalah hubungan yang saling menguntungkan antara Bilal Erdogan (putra presiden Turki) dengan ISIS, di mana yang pertama adalah penutup yang baik untuk penyulingan ilegal minyak murah dari bagian barat Suriah di tingkat politik, yang bahkan ditekankan oleh analis Eropa dan Amerika.
Fakta bahwa Sekretaris Jenderal NATO Jens Stoltenberg mengakui versi Turki sebagai yang paling jujur adalah fakta yang logis, tetapi ekspresi wajahnya dan kebingungan umum dalam menjawab pertanyaan dari media menggambarkan gambaran yang sebenarnya, di mana tidak semuanya semulus seperti yang biasa NATO, dan di blok itu sendiri ada pendapat yang sepenuhnya ambigu, karena salah satu anggota aliansi terpenting di Tenggara ON, yaitu Turki, "membawa seluruh blok di bawah biara", yang akan menyebabkan konflik yang tidak dapat diubah. “ledakan” teknis militer angkatan udara kita di Timur Tengah, secara signifikan melemahkan posisi NATO. Faktanya, Turki "mencetak gol yang menarik" melawan NATO selama beberapa dekade mendatang, dan semuanya berkat manfaat ekonominya sendiri.
Terlepas dari kenyataan bahwa aliansi "katak" ini harus menelan, mereka akan dapat mengubah insiden ini menjadi keuntungan mereka. Kemungkinan "tindakan" seperti itu dapat diulang, dan tujuannya adalah untuk meminta tanggapan yang sepadan dari Pasukan Dirgantara Rusia, yang selanjutnya akan mengarah pada pemblokiran Bosphorus dan upaya untuk secara signifikan memperumit logistik hingga 720th. PMTO di Tartus untuk pelemahan umum RF Pasukan Aerospace di Mediterania. Bagaimana berada di sini? Dan di sini, bagaimanapun, Anda harus "menunjukkan gigi Anda", dan di kedua sisi Turki, tidak dikecualikan bahwa perkembangan peristiwa dengan paksa. Pada saat yang sama, eskalasi dapat terjadi bahkan di wilayah cekungan Laut Hitam, di mana para aktivis dari Mejlis Krimea yang disponsori oleh orang Turki yang sama membantu anggota parlemen Ukraina untuk menjerumuskan seluruh semenanjung ke dalam kegelapan, dan artileri Ukraina terkonsentrasi di Kherson. wilayah. Rusia sekarang didorong ke dalam konfrontasi langsung, yang akan semakin sulit dihindari. Yah, kita harus melawan!
Saat mengerjakan semua seluk-beluk kemungkinan eskalasi konfrontasi dengan Turki, pertama-tama perlu untuk mempertimbangkan sisi terkuat dari Angkatan Bersenjata Turki. Meskipun tingkat pengembangan industri radar dan optoelektronik rendah, serta rendahnya pengembangan produksi mesin pesawat jet, perusahaan Turki TÜBİTAK mampu mengembangkan sampel senjata presisi tinggi sendiri, yang menimbulkan ancaman. untuk kedua negara tetangga dan Angkatan Udara Rusia. Rudal jelajah taktis SOM (foto) memiliki jangkauan 200-300 km, dengan kemungkinan meningkatkannya hingga 2000 km, mampu melakukan manuver anti-pesawat di ketinggian rendah, memiliki CEP rendah dan tanda radar rendah, adalah dilengkapi dengan ARGSN dan saluran pemandu satelit. Karakteristik ini memungkinkan rudal mengenai pos komando, stasiun radar, elemen terpenting dari sistem rudal anti-pesawat, dan lapangan terbang. Rudal jelajah taktis ini adalah yang paling berbahaya ketika digunakan secara besar-besaran di medan yang sulit, di mana untuk mencegat serangan seperti itu perlu memasangkan beberapa jenis sistem rudal pertahanan udara dalam jumlah beberapa baterai untuk setiap jenis, di sini Anda tidak akan mendapatkan pergi dengan satu "Benteng". Kemungkinan memburuknya ancaman Turki dapat berfungsi sebagai dorongan untuk lebih membangun potensi pertahanan udara kontingen penerbangan Rusia di pangkalan udara Suriah Khmeimim, serta pertahanan udara di Kaukasus dan Krimea.
Dan langkah penting pertama telah diambil oleh kepemimpinan kita hari ini. Bagian ekonomi mereka terdiri dari pembatalan total proyek pipa gas Aliran Turki yang penting secara strategis untuk Turki, pembekuan proyek pembangunan PLTN Akkuyu, penghentian total kerja sama di sektor pariwisata, serta industri ringan; Dengan demikian, produsen tekstil Rusia telah mengusulkan kepada pemerintah untuk merumuskan proposal untuk meninggalkan pakaian Turki di tingkat semua-Rusia. Selain itu, sejumlah besar rencana bisnis bersama akan dihentikan. Semua ini akan menyebabkan miliaran kerugian di pihak Turki. Tetapi ini belum merupakan tindakan paling signifikan yang akan dialami sepenuhnya oleh "tetangga" Laut Hitam. Turki akan kehilangan pengaruh yang ada sebelumnya di semenanjung Krimea, di mana ia selalu memiliki kepentingan yang signifikan, karena layanan feri antara pantai akan sepenuhnya terganggu, kata Sergei Aksyonov pada awal minggu. Akan ada kesulitan besar dalam pembiayaan dan jenis dukungan lainnya untuk Tatar Mejlis Krimea, yang perwakilannya, bersama dengan antek Kiev, membawa ketidaknyamanan besar ke Krimea. Membatasi pengaruh faktor Turki pada pengembangan Mejlis di Krimea dapat dianggap sebagai nilai tambah yang besar bagi keamanan kawasan, karena telah lama diketahui tentang batalyon hukuman Dzhemilev "Crimea", yang bertindak terhadap warga sipil dan tentara Novorossia di Donbas, serta partisipasi banyak anggotanya di ISIS, yang pada gilirannya berhasil menyatakan Ukraina sebagai salah satu musuhnya minggu lalu. Di sinilah seluruh lingkaran ekstremis-teroris "Turki-ISIL-Mejlis-Ukraina" ditutup, di mana Ukraina sekali lagi akan diberi peran sebagai "kantong tinju fanatik" yang mendukung Turki dan ISIS secara in absentia. Dari "Trojan" inilah Federasi Rusia akan menyingkirkannya sekarang.
Yang kedua, tindakan balasan yang lebih keras, tentu saja, akan diekspresikan dalam penghentian kerja sama militer di semua tingkat interaksi antara Kementerian Pertahanan dan Staf Umum, peningkatan yang signifikan dalam potensi serangan Angkatan Udara Rusia di dekat perbatasan Turki., serta dalam apa yang disebut perluasan "lingkup apa yang diizinkan" yang cukup memadai dalam kasus pertahanan ketika nyawa rekan senegaranya atau sekutu kita dalam koalisi anti-ISIS dipertaruhkan.
Secara harfiah pada jam-jam pertama setelah insiden tragis dengan Su-24M, Kementerian Pertahanan dan Staf Umum Angkatan Bersenjata RF memutuskan untuk mengirim sistem pertahanan rudal pr.1164,5 "Moskow" ke pantai Latakia, juga seperti di sekitar pangkalan udara Khmeimim VKS, sistem pertahanan rudal pertahanan udara terbaru S-400, yang mulai sekarang diizinkan untuk menembak jatuh semua objek udara yang diklasifikasikan melalui serangan udara yang mengancam Angkatan Udara kita.
Sistem pertahanan udara "Benteng" S-300F di kapal "Moskow", serta S-400 akan dapat menutup hampir semua wilayah udara tidak hanya di bagian barat laut SAR, tetapi juga di bagian selatan Turki. (Provinsi Hatay, Adana, Mersin, Gazi, dll. dll.), Yang tidak akan lagi mengizinkan Angkatan Udara Turki untuk beroperasi bahkan pada ketinggian sedang di dekat perbatasan dengan Latakia Suriah. Semua unit penyerang kami sekarang akan dikawal oleh pesawat tempur multiguna Su-30SM dan Su-27SM, dan Su-34, yang akan mampu berdiri sendiri dalam pertempuran udara, akan lebih disukai untuk menyerang operasi di dekat perbatasan Turki. Tetapi ada juga beberapa detail yang bersifat taktis yang menunjukkan ketidakcukupan tindakan yang diambil.
Saat ini, sebagian besar bagian tengah dan timur Suriah terus dikendalikan oleh detasemen ISIS, khususnya Raqqa, Homs dan Deir ez-Zor. Kisaran S-400 dan S-300F, yang terletak di bagian barat SAR, tidak memungkinkan "pengakhiran" ke garis-garis ini, tidak ada kemungkinan untuk menempatkan sistem pertahanan udara berbasis darat di dekat garis depan dekat Aleppo dan kota-kota pusat lainnya, karena ada bahaya kehilangan sistem pertahanan udara yang menjanjikan selama pertempuran artileri dan senapan dengan IS, serta pemindahan basis elemennya ke Barat secara langsung atau melalui pihak Turki.
Ada juga faktor geografis. Semua radar kapal dan sistem pertahanan udara, serta sistem pertahanan udara berbasis darat yang ditempatkan di zona pesisir pantai Latakia, tidak memiliki kemampuan untuk melihat eselon bawah wilayah udara Suriah yang sudah 30-35 km dari pantai, sejak terhalang oleh pegunungan Jabel-Ansaria dengan ketinggian rata-rata lebih dari 1100 m. Dan tidak ada koalisi semu yang dapat menjamin bahwa Angkatan Udara Turki, secara mandiri atau dengan bantuan "teman" Barat kami, tidak akan mengembangkan rencana aksi lain terhadap penerbangan kami di eselon ketinggian rendah, di mana serangan darat dan penerbangan tentara sering beroperasi. Dan untuk ini perlu untuk menyebarkan tautan penerbangan pengintaian strategis, yang akan beroperasi ditemani oleh Su-35S pada jarak yang cukup jauh dari area paling berbahaya dari teater operasi. Kita berbicara tentang pesawat deteksi dan kontrol radar jarak jauh A-50U dan pesawat ORTR Tu-214R, yang penggunaannya di atas teater operasi Suriah tidak mungkin. Dan inilah satu-satunya mesin yang mampu menghadirkan gambaran teater operasi militer yang paling realistis, dengan segala perubahannya yang mengancam.
Kehadiran pesawat A-50U, yang dilengkapi dengan sistem radar Shmel-2 yang ditingkatkan, akan memungkinkan pelacakan segala cara serangan udara (dari pesawat tempur hingga rudal taktis siluman pada jarak 150 hingga 450 km) yang terbang di ketinggian sangat rendah dan di atas permukaan laut. medan pegunungan yang paling sulit. Artinya, setiap pendekatan musuh yang berbahaya ke salah satu elemen Pasukan Dirgantara akan segera terdeteksi, dan pesawat tempur akan digunakan untuk melawan penyusup. Baik S-400 maupun "Fort-M" tidak memiliki kemampuan pengawasan kompleks AWACS udara, karena bagi mereka ada konsep cakrawala radio, yang tergantung pada medan dan ketinggian lokasi sistem radar divisi. Sebagai informasi, kemungkinan A-50U mampu memberikan penunjukan target untuk rudal 9M96E2 di luar cakrawala radio kompleks, yaitu. lebih dari 40 km, yang akan memungkinkan S-400 untuk menyerang target di bagian mana pun di Suriah Barat, dan bahkan di luar pegunungan Ansaria.
Adapun Tu-214R, yang mampu melakukan pengintaian optik dan elektronik jarak jauh terhadap target darat dan bawah tanah, pesawat ini juga dapat memainkan peran penting dalam bidang informasi Pasukan Dirgantara Rusia di Suriah. "Inti" Tu-214R adalah kompleks radar multi-frekuensi MRK-411, AFAR dua arah yang tidak hanya dapat mendeteksi dan mengklasifikasikan objek darat dan laut dengan akurasi tertinggi, tetapi juga beroperasi dalam mode radar bawah permukaan., mendeteksi infrastruktur bawah tanah musuh. Untuk pengamatan visual dan inframerah, OESVR (stasiun pengintaian udara optoelektronik) "Pecahan" digunakan. Pesawat ini sekarang akan sangat relevan di teater operasi Suriah, karena segera setelah transfer baterai S-400 ke Khmeimim, Turki segera memindahkan unit lapis baja Angkatan Darat dan infanteri ke daerah perbatasan provinsi Hatay; Saya tidak berpikir mereka akan berani bergerak menuju Latakia, tetapi tidak ada yang bisa memikirkan kemungkinan serangan oleh F-16 Turki pada Su-24M kami! Tu-214R dapat melacak setiap "gerakan" tentara Turki di daerah perbatasan, ini akan memungkinkan Pasukan Dirgantara dan pasukan darat di SAR untuk bertindak, jika perlu, secara proaktif. Tindakan setiap kelompok penerbangan yang menjanjikan terkait dengan komponen jaringan-sentris Angkatan Udara saat ini harus didukung oleh penerbangan semacam ini.
Untuk makanan baru untuk dipikirkan, saya akan memberikan beberapa fakta yang hanya sedikit orang yang berhasil memperhatikan. Sisi pertama mereka diumumkan pada 26 November oleh Vladimir Putin dalam pendekatan pers bersama dengan François Hollande, segera setelah pembicaraan dengan presiden Prancis. V. Putin mengakui bahwa data taktis tentang tindakan Angkatan Udara Rusia, yang dikirimkan Federasi Rusia ke Angkatan Udara AS di wilayah tersebut sebagai bagian dari pertukaran data untuk mencegah insiden udara, dapat didistribusikan "kanan dan kiri", termasuk sponsor regional utama terorisme, Turki. Data ini bisa membantu Angkatan Udara Turki merencanakan rencana serangan licik terhadap pengebom garis depan kami. Tapi itu tidak semua.
Sisi kedua "muncul" di Internet Barat beberapa hari sebelum tragedi itu. Pada 19 November, sumber daya Internet flightglobal.com menerbitkan berita tentang permulaan tugas di wilayah Timur Tengah dari versi perbaikan pesawat AWACS Amerika E-3G Block 40/45 dari sistem "AWACS". Situs tersebut melaporkan bahwa pesawat tersebut diarahkan ke Southwest Asia (Asia Barat); itu. akan beroperasi dari salah satu pangkalan udara di Arab Saudi. Pesawat ini, bahkan ketika di darat, memiliki waktu terbang ke perbatasan selatan Suriah tidak lebih dari satu jam, dan karenanya dapat dengan cepat bergerak maju dan melakukan pengamatan jarak jauh terhadap pesawat tempur dan pembom Rusia dari jarak 500 - 600. km. Radar paling kuat dengan AFAR AN / APY-2 mampu secara bersamaan melacak 600 atau lebih target udara, di antaranya mungkin seluruh kelompok operasi Angkatan Udara Rusia. Pesawat ini dapat dengan aman memberikan informasi kepada Angkatan Udara Turki melalui saluran Link-16, yang digunakan oleh tentara Turki sebagai unit struktural blok NATO. E-3G ini dikirim ke Jazirah Arab tepatnya untuk tujuan pemantauan pesawat Angkatan Dirgantara kita, mengapa kita tidak mengirim mesin seperti itu ke wilayah tersebut?
Pemindahan batalyon S-400 dan RKR "Moskow" ke Suriah telah memaksa Ankara untuk berhenti terbang di atas SAR, mendinginkan semua sentimen radikal dalam kepemimpinan Turki dan kebencian di pihak navigator kami Konstantin Murakhtin, yang, seperti seluruh awak pesawat TNI AU, akan tetap mengingat semuanya, apa yang harus kita lalui pada 24 November. Dan kata-kata Departemen Luar Negeri AS tentang "kemungkinan pembelaan diri" orang-orang Turkoman yang tidak manusiawi yang menembaki pilot Oleg Peshkov di kursi lontar, sekali lagi menegaskan pernyataan Washington sebelumnya, terlepas dari prinsip kemanusiaan apa pun.
Pada tanggal 25 November, Pasukan Dirgantara Rusia dari Federasi Rusia menyerang "humkonvoy" Turki, yang membawa "batang" dan bahan bangunan baru untuk ISIS dan apa yang disebut "oposisi moderat" ke pangkalan transshipment di kota Azaz., peristiwa ini menandai awal dari berakhirnya aliran minyak murah yang tak ada habisnya untuk Erdogan, dan oleh karena itu, insiden baru mungkin sudah dipikirkan dengan baik dalam pikiran "datar" elit Turki. Apa yang bisa mereka dapatkan akan sangat instruktif bagi "komunitas dunia", mungkin dalam waktu dekat.
