Untuk pasukan lapis baja, ancaman terbesar karena distribusinya yang luas ditimbulkan oleh ranjau darat buatan sendiri dan ranjau dengan daya ledak tinggi, yang dipasang pada kedalaman dangkal di dalam tanah. Untuk menilai skala ancaman ini di Amerika Serikat, studi khusus dilakukan, yang hasilnya, dalam produksi tambang dengan daya ledak tinggi, 96 persen dari total volume adalah ranjau darat, massa yang tidak melebihi 10 kilogram. Sekitar setengah dari tambang ini memiliki massa 6-8 kilogram. NATO memiliki klasifikasi ranjau dengan daya ledak tinggi sendiri, yang didasarkan pada tingkat bahayanya terhadap kendaraan lapis baja: semakin besar massa ranjau dalam ekuivalen TNT, semakin tinggi tingkat keselamatan kendaraan tersebut. Semua standar NATO ditetapkan dalam program STANAG 4569. Tingkat keamanan tertinggi adalah Level 4, yang setara dengan 10 kilogram TNT. Namun, dalam praktiknya, ranjau yang jauh lebih berat sering digunakan, sehingga berat maksimum ranjau darat, yang dianggap paling umum, adalah 20 kilogram.
Seperti yang Anda ketahui, permintaan menciptakan penawaran. Aturan inilah yang menjadi yang utama untuk pasar peralatan militer modern. Ini dikonfirmasi oleh kemunculan dan pengembangan aktif kendaraan lapis baja beroda taktis, yang secara bertahap dipisahkan menjadi kelompok yang terpisah. Fitur utama dari teknik semacam itu dicakup oleh penunjukan MRAP (mesin dengan perlindungan ranjau dan balistik yang kuat, Perlindungan Penyergapan Tahan Ranjau).
Sebagian besar kendaraan jenis ini dilengkapi dengan ground clearance tinggi dan bagian bawah berbentuk V. Mereka dapat mengangkut sejumlah besar tentara, menyediakan pemesanan antipeluru melingkar (dalam beberapa versi, bahkan kaliber besar). Kendaraan lapis baja tersebut dapat digunakan untuk operasi kontra-pemberontakan, pengawalan konvoi, patroli dan pengintaian. Selain itu, kendaraan tersebut dapat menjadi bagian dari brigade ringan.
Kendaraan lapis baja pertama dari jenis ini mulai muncul dan digunakan secara aktif di negara-negara Afrika. Desain yang tidak biasa seperti itu menjadi perlu karena ancaman konstan keberadaan alat peledak di rute transportasi. Keberhasilan paling signifikan di bidang ini dicapai oleh pengembang Afrika Selatan, yang dibuat pada tahun 80-an, pertama-tama untuk domestik dan kemudian untuk pasar luar negeri, kendaraan lapis baja Casspir.
Solusi yang diterapkan di mesin ini, pada tingkat tertentu, tercermin dalam banyak perkembangan teknologi kelas ini yang lebih baru dan lebih modern, yang perannya dalam konflik lokal secara bertahap tumbuh. Konflik militer yang terjadi di Balkan, Chechnya, Afghanistan dan Irak menuntut perbaikan lebih lanjut dari kendaraan lapis baja. Amerika Serikat memulai produksi massal kendaraan lapis baja kelas MRAP. Secara bertahap, mereka bergabung dengan negara-negara lain yang memiliki industri otomotif dan lapis baja mereka sendiri - Jerman, Prancis, Italia, Inggris Raya, Cina, Turki, Rusia, India, Polandia, Pakistan.
Pada saat yang sama, sebagian besar, pendekatan pengembang untuk memastikan perlindungan kendaraan lapis baja, yang digunakan di area dengan tingkat ancaman ranjau yang tinggi, didasarkan pada solusi teknis yang telah diuji sebelumnya. Dengan demikian, kendaraan lapis baja dari kelas ini memiliki sejumlah besar karakteristik umum: jumlah minimum lasan dengan bodi penahan beban satu bagian, bagian bawah lambung berbentuk V atau terpotong, jarak maksimum kru dan penumpang dari roda, ground clearance maksimum, letak roda rata dengan siluet keseluruhan bodi, tidak ada kantong udara.
Ukraina juga tidak lepas dari pembuatan kendaraan lapis baja kelas MRAP. Untuk pertama kalinya, negara itu menunjukkan perkembangan baru pada sebuah pameran di India, yang berlangsung pada tahun 2012. Proyek tersebut diberi nama KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Kendaraan lapis baja ini merupakan hasil kerja sama antara perusahaan Ukraina AvtoKRAZ dan perusahaan India Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Kendaraan baru ini dihadirkan sebagai kendaraan lapis baja multiguna.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL dapat digunakan untuk transportasi operasional pasukan dan dukungan tembakan, serta sebagai pengangkut peralatan dan senjata militer. Mobil ini dikembangkan berdasarkan sasis penggerak empat roda KrAZ-5233VE dengan pengaturan roda 4x4 dan penggerak tangan kanan, serta mesin YaMZ-238DE2 dengan 330 tenaga kuda.
Mobil lapis baja ini dapat mengangkut hingga 12 personel militer. Untuk pengangkutan personel, kursi tahan ledakan terletak di kompartemen pasukan. Kendaraan masuk dan keluar melalui pintu belakang berdaun ganda. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan Rigel MK1 - menara dengan sudut rotasi sama dengan 360 derajat. Ini menyediakan dudukan untuk senjata ringan, misalnya, senapan mesin PKMS 7,62 mm, senapan mesin NSVT kaliber 12,7 mm, peluncur granat otomatis AGU-40 atau AGS-17. Selain itu, ada kemungkinan untuk memasang peluru kendali anti-tank buatan Ukraina atau modul tempur yang dilengkapi dengan kendali jarak jauh. Senjata kecil bisa ditembakkan dari mobil. Untuk tujuan ini, ia memiliki delapan celah. Untuk berhasil menyelesaikan tugas yang diberikan, KrAZ-01-1-11 / SLDSL dilengkapi dengan sistem pengawasan video dengan kamera pandangan belakang dan kamera penglihatan malam dengan sudut rotasi 360 derajat, serta fasilitas komunikasi.
Perlindungan terhadap ancaman ranjau dan senjata ringan disediakan oleh struktur pendukung satu bagian, yang diperkuat dengan baja lapis baja, dinding samping dan pintu ganda, di antaranya terdapat bahan tahan ledakan setebal 2,5 sentimeter, struktur lantai yang membentuk irisan -berbentuk bawah karena tiga dinding.
Menurut para ahli Ukraina, rekan India mereka telah memesan beberapa komponen kendaraan yang paling penting - kabin, tangki bahan bakar, pembangkit listrik, baterai, modul transportasi, dan elemen transmisi. Selain itu, diketahui juga bahwa untuk melapisi dinding dan lantai mobil, bahan tahan ledakan digunakan, yang diusulkan oleh perusahaan ARMET, yang didirikan pada tahun 1976. Dia, seperti yang Anda tahu, berspesialisasi dalam pelindung mobil dengan bahan perlindungan internal terbaru. Dalam mobil lapis baja KrAZ-01-1-11 / SLDSL, bahan tahan ledakan Thika Mineplate digunakan, yang, dengan ketebalan 1,2 sentimeter, memiliki berat spesifik hanya 19 kilogram per meter persegi. Dengan demikian, itu jauh lebih ringan dari baju besi 6-8mm.
Menurut pengembang, mobil lapis baja ini, menurut standar NATO, memenuhi level 3A (dalam hal perlindungan kaca antipeluru, pelindung kompartemen mesin dan dinding vertikal), yaitu, dapat menahan penusuk lapis baja 7, 62- peluru mm pada jarak sekitar 30 meter dengan kecepatan 930 meter per detik. Adapun pemesanan anti-ranjau, kemudian, menurut pernyataan pengembang, mobil lapis baja melampaui level 2 menurut standar NATO (namun, tidak ditentukan berapa banyak). Dengan demikian, KrAZ-01-1-11 / SLDSL mampu menahan ledakan ranjau seberat 6 kilogram setara TNT.
Menurut sumber India, dalam waktu dekat direncanakan untuk membuat model mobil lapis baja yang akan memiliki tingkat perlindungan ranjau yang lebih rendah, tetapi pada saat yang sama akan memiliki daya dukung yang lebih tinggi dan memiliki roda dalam jarak sumbu roda yang berkurang untuk meningkatkan kemampuan manuver kendaraan. Dengan demikian, mobil dapat digunakan untuk mengangkut barang dan mengangkut personel.
Harus dikatakan bahwa mobil lapis baja ini dibuat untuk promosi ke pasar India, serta ke negara-negara Amerika Latin, Afrika, dan Asia Tenggara, yaitu negara-negara di mana produk AvtoKRAZ, khususnya, roda 4x4 segala medan. kendaraan atau 6x6, digunakan dalam satuan militer atau berfungsi untuk pengangkutan barang sipil. Saat ini, ada beberapa opsi untuk kendaraan lapis baja KrAZ-01-1-11 / SLDSL: pengangkut personel lapis baja, kendaraan komando, kendaraan kontrol operasional, titik pengamatan, kendaraan ambulans dan kendaraan pembuangan amunisi.
Perusahaan berharap bahwa perkembangan baru akan menarik bagi angkatan bersenjata Ukraina juga.
