Bagian 3
PL "PANTERA" MEMBUKA AKUN BATTLE
Setelah penyerahan Jerman, skuadron tempur Inggris muncul di Teluk Finlandia. Jelas bahwa dengan dimulainya navigasi pada tahun 1919, para intervensionis akan melakukan provokasi militer di Baltik.
Pada 15 November 1918, sebuah bunker dibuat (detasemen aktif Armada Baltik), yang mencakup 2 kapal perang, satu kapal penjelajah, 4 kapal perusak, dan 7 kapal selam - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Serigala", Tur dan Jaguar.
Kapal selam, meskipun cuaca badai dan suhu udara rendah, yang menyebabkan lapisan es pada lambung, kegagalan periskop, dan seringkali senjata, melakukan operasi pengintaian sistematis.
Perjalanan pertama dilakukan oleh kapal selam "Tur" (komandan N. A. Kol, komisaris I. N. Gaevsky). Saat fajar pada tanggal 28 November, dia diam-diam menembus jalan raya Revel dan berada di sana dalam posisi terendam hingga pukul 11 siang. Kapal selam "Tiger" dan "Panther" juga melaut dengan tujuan pengintaian. Namun, salju yang parah setiap hari semakin membekukan bagian timur Teluk Finlandia. Berenang semakin sulit. Pada bulan Desember, selama tiga hari, kapal pemecah es membawa kapal selam "Tur" dari Petrograd ke Kronstadt, yang seharusnya dikirim untuk pengintaian jarak jauh ke Libava. Kapal selam "Jaguar" dan kapal penyapu ranjau "Kitboy" tertutup es di Terusan Morskoy.
Pada tanggal 30 Desember, dia terjebak dalam es di jalan Bolshoi Kronstadt dari kapal selam Tigr. Lebih dari 20 kapal uap dan bahkan kapal pemecah es ternyata tertutup es di Neva dan di Terusan Morskoy. Oleh karena itu, perjalanan kapal selam ke laut untuk sementara dihentikan. Pada Januari 1919, kapal selam Panther berlayar ke Teluk Narva. Ini adalah kampanye musim dingin terakhir kapal selam.
Pada musim semi 1919, Entente dan kontra-revolusi Rusia meluncurkan kampanye baru melawan Soviet Rusia, di mana peran utama ditugaskan ke pasukan Pengawal Putih. Pada bulan Mei, serangan pasukan Jenderal Yudenich dimulai di Petrograd: pada 15 Mei, Gdov ditangkap, pada 17 Mei - Yamburg (Kingisepp), pada 25 Mei - Pskov.
Pada pertemuan Dewan Pertahanan Buruh dan Tani pada 19 Mei, Lenin menandatangani rancangan resolusi tentang pekerjaan mendesak pada perbaikan kapal-kapal Armada Baltik.
Detasemen aktif, yang dibentuk oleh 15 tikar, termasuk 3 kapal perang, satu kapal penjelajah, 10 kapal perusak, 7 kapal selam, 3 lapisan ranjau, 6 kapal patroli dan pengangkut. Pada 11 April, kapal selam lain, penambang "Yorsh", memasuki bunker. Tetapi beberapa dari kapal-kapal ini masih dalam perbaikan.
Mereka memasuki layanan hanya beberapa bulan kemudian. Pada awal Juli, Tentara Merah melancarkan serangan di dekat Petrograd. Dia mencoba untuk mencegah kapal perang Inggris, yang melakukan penembakan sistematis dari sisi pantai pasukan Tentara Merah. Kapal selam mengambil bagian aktif dalam permusuhan melawan intervensionis. Armada Baltik.
Pada 10 Juli, kapal selam "Volk" (komandan N. M. Kitaev, komisaris A. A. Dobrozrakov) berangkat ke Teluk Koporsky. Saat meninggalkan Kronstadt, salah satu motor listrik dayung terbakar di atasnya. TAPI komandan dan komisaris memutuskan untuk melanjutkan kampanye militer. Para awak kapal selam menemukan 3 kapal perusak musuh di teluk. Dua kapal sedang berlayar. Kapal selam tidak dapat menyerang mereka dengan satu motor baling-baling berjalan. Kapal perusak ketiga berdiri di bawah pantai, dan juga tidak mungkin untuk mendekatinya karena perairan dangkal dalam posisi terendam pada jarak tembakan torpedo. Pada tengah malam kapal selam "Volk" meninggalkan Teluk Koporsky.
Yang paling aktif pada masa itu adalah kapal selam Panther (komandan A. N. Bakhtin, komisaris V. G. Ivanov). Pada pagi hari tanggal 24 Juli, dia, mengikuti di bawah periskop, menemukan dua kapal selam kelas-E Inggris di Teluk Koporsky, yang berada di permukaan. A. N. Bakhtin, memutuskan untuk menyerang kedua kapal selam secara bersamaan, mengirim "Panther" di antara mereka. Ketika jarak ke salah satu kapal selam musuh dikurangi menjadi 6 kabel, "Panther" melepaskan tembakan dari tabung torpedo buritan kanan, dan 4 menit kemudian, berbelok 20 derajat ke kanan, menembakkan torpedo dari peralatan buritan kiri ke kapal selam kedua. Tetapi untuk beberapa alasan tidak ada ledakan yang terjadi. Salah satu kapal selam Inggris mulai, yang lain tetap di tempatnya. Setelah menggambarkan sirkulasi ke kiri di bawah air, kapal selam Panther menembak target stasioner dua torpedo dari perangkat haluan. Torpedo berjalan dengan baik, tetapi musuh memperhatikan jejak mereka. Kapal selam Inggris mulai bergerak, berbalik, dan kedua torpedo lewat.
Pada saat itu, kapal selam Inggris lainnya berhasil menembakkan torpedo, yang melewati sisi kapal selam Panther. Kapal Soviet, berbelok ke kanan, masuk jauh.
Ini adalah serangan torpedo pertama. Diselesaikan oleh kapal selam Armada Baltik selama Perang Saudara. Dia menunjukkan kepada musuh bahwa kapal selam Soviet merupakan ancaman yang sangat nyata dan serius.
Pada tengah malam tanggal 27 Juli, kapal selam Vepr (komandan G. L. Bugaev, komisaris I. S. Savkin) berlayar ke Teluk Koporsky. Sekitar tengah hari keesokan harinya, dia menemukan beberapa kapal musuh di teluk, melakukan manuver zigzag anti-kapal selam. Kapal selam "Vepr" pergi untuk pemulihan hubungan dengan mereka. Tabung torpedo haluan dan buritan siap menembak, perintah "Tovs!" Diikuti, tetapi pada saat itu peluru selam mulai meledak di dekat kapal selam. Salah satu kapal perusak Inggris bergegas ke domba jantan itu. "Vepr" dengan cepat masuk ke dalam. Dan kerang-kerang itu meledak semakin dekat, mengguncang lambung kapal. Lampu di dalam kompartemen padam. Ledakan lain meletakkan periskop, dan air mulai mengalir melalui segel minyaknya. Dari korsleting, motor listrik periskop terbakar. Kapal selam, dengan cepat menjadi lebih berat dari air yang masuk, tenggelam. Ketika dia, melepaskan diri dari musuh, muncul ke permukaan, menara pengintai tidak dapat dibuka - ternyata miring.
Pukul 20.45, kapal selam Vepr memasuki Kronstadt dan ditambatkan di pangkalan terapung Pamyat Azov. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kapal selam menunjukkan bahwa leher tangki pemberat haluan robek, bangunan atas rusak di beberapa tempat, dan katup ventilasi baterai macet. Kompartemen pengisian salah satu torpedo ternyata penyok. Pada pagi hari tanggal 31 Agustus 1919, kapal selam Panther berangkat untuk kampanye militer lainnya. Di persimpangan mercusuar Tolbukhin, dia tenggelam. Pukul 15.-POL tiba di area yang telah ditentukan. Pada 19.15 A. G. Bakhtin menemukan melalui periskop dua kapal perusak Inggris berlabuh di bagian tenggara Pulau Seskar (Lesnoy).
Alarm pertempuran berbunyi di kapal. Kapal selam "Panther" mendekati pulau itu, dan kemudian berbelok ke kiri hampir 90 derajat. Pada saat ini, matahari terbenam di barat laut di atas cakrawala, menyebarkan jalur berkilauan oranye keemasan melintasi air. Itu membutakan mata pemberi sinyal di kapal Inggris, sehingga sulit untuk mendeteksi periskop. Selain itu, kapal selam mendekati kapal perusak musuh dari sisi pulau, dari tempat yang paling tidak diharapkan. Ini memungkinkannya, setelah serangan pada jangkauan dangkal (15 - 25 meter), dengan cepat bergerak menuju kedalaman yang sangat dalam.
Arloji itu dibawa dengan kemudi horizontal oleh spesialis yang sangat baik F. M. Smolnikov, seorang pengemudi mesin berpengalaman F. V. Sakun berada di perangkat kontrol penembakan torpedo. Komisaris "Panther" VG Ivanov pergi ke haluan kapal. Boatswain DS Kuzminsky, yang memimpin organisasi partai Panther, berada di buritan. Jam menunjukkan pukul 21.05. Komandan memerintahkan untuk membuka penutup depan tabung torpedo haluan. Setelah 11 menit sebuah perintah baru mengikuti: "Peralatan hidung - tovs!" Sampai kapal Inggris tidak lebih dari 4 - 5 kabel. Pukul 21.19 A. N. Bakhtin memerintahkan: "Perangkat yang tepat - pli!" Setengah menit kemudian, "Panther" melepaskan tembakan dari tabung torpedo kiri. Komandan, bersandar pada periskop, melihat dua gelembung udara keluar dari bawah air - torpedo menyerbu musuh. Meringankan setelah salvo torpedo, "Panther" terlempar ke permukaan. "Semua gratis di hidung!" - memerintahkan asisten komandan A. G. Shishkin. Para pelaut bergegas ke haluan kapal selam. Pada saat yang sama, tangki trim busur diisi dengan air. "Panther" dengan cepat pergi menyelam. Setelah beberapa detik, ledakan keras terdengar. Tetapi para awak kapal selam tidak dapat melihat bagaimana kolom api, air, dan asap melonjak di sisi kapal perusak Inggris - periskop sudah diturunkan. Tembakan artileri bergemuruh. "Panther", tiba-tiba berubah arah, bergegas meninggalkan area serangan. Dia berjalan, hampir menyentuh dasar tanah. Dan kedalamannya meningkat sangat lambat - 18 … 20 … 25 m Tembakan artileri masih terdengar di belakang buritan.
"Panther" semakin jauh pergi ke timur. Hari baru telah datang.
Pada 1 September, pukul 01.10, kapal selam Panther muncul ke permukaan. Komandan membuka palka dan, bersama dengan komisaris, naik ke jembatan. Malam itu gelap. Ketika mereka mulai memberi ventilasi pada perahu, lampu sorot menyala di daerah Seskar. Sinarnya yang terang meluncur melintasi air, mendekati Panther. Kapal selam itu dengan cepat tenggelam dan tergeletak di tanah pada kedalaman 30 meter.
Pukul 05.45, Panther muncul ke permukaan hingga kedalaman periskop. Pada 06.30 mercusuar Shepelevsky muncul. Setelah memutuskan, "Panther" menuju Kronstadt. Hampir tidak melewati mercusuar, komandan memperhatikan periskop kapal selam yang tidak dikenal. Tapi segera periskop menghilang. Rupanya, kapal selam, setelah menemukan "macan kumbang", lebih suka pergi ke kedalaman. Ketika "Panther" sudah mendarat di target yang mendekat, suara melengking terdengar - sisi kirinya menyentuh minerail atau tengara navigasi yang jatuh setelah kampanye 1918 dan terputus oleh es. Komandan kapal selam melaporkan bahwa insiden ini terjadi bahkan di bawah mercusuar Tolbukhin, ketika kapal selam berada di bawah air. Pukul 11.20 Panther muncul. Kabut suram menggantung di atas laut. Di sebelah kiri, di sepanjang jalur, siluet mercusuar Tolbukhin terlihat jelas. Melepaskan diri dari musuh, kapal selam Panther tetap berada di bawah air selama 28 jam dan menempuh jarak 75 mil. Itu menjadi rekor saat itu. Tekanan di dalam kapal selam meningkat sedemikian rupa sehingga jarum barometer melampaui skala (lebih dari 815 mm). Baterai hampir benar-benar habis. Pukul 13.00 "Panther" ditambatkan "di pelabuhan Kronstadt.
Serangan torpedo kapal selam Panther berhasil - yang terbaru, diluncurkan hanya pada tahun 1917, kapal perusak Angkatan Laut Inggris Victory dengan perpindahan 1.367 ton pergi ke bawah. Untuk keberanian yang ditunjukkan dalam kampanye ini, komandan kapal selam Panther A. N. Bakhtin kemudian dianugerahi penghargaan pemerintah tertinggi pada waktu itu - Ordo Spanduk Merah. Dewan Militer Revolusioner Armada Baltik, dengan dekritnya pada 3 Desember 1919, menghadiahkan 18 pelaut kapal selam Panther dengan jam tangan yang dipersonalisasi. Sebuah akun tempur kapal selam Soviet dibuka, yang kemudian dilanjutkan dan dikalikan berkali-kali dalam pertempuran melawan Jerman selama Perang Dunia II. Kampanye heroik kapal selam Panther adalah misi tempur terakhir ke laut oleh kapal selam Armada Baltik selama Perang Saudara dan intervensi militer asing.
Pada tahun 1921, Republik Soviet, selain Armada Baltik, hampir tidak memiliki angkatan laut di Laut Hitam, di Utara dan di Timur Jauh. Kapal selam hanya tersedia di Baltik, di Laut Hitam dan Laut Kaspia.
Armada Samudra Arktik dijarah oleh penjajah Amerika-Inggris.
Selama Perang Sipil dan intervensi asing, armada kapal selam Rusia menderita kerugian besar - 32 kapal selam dari berbagai jenis (61,5% dari jumlahnya pada malam revolusi), dari 25 kapal selam terbawah dihancurkan atau ditangkap oleh intervensionis dan Pengawal Putih.
Pada akhir Perang Saudara, armada kapal selam Rusia Soviet hanya terdiri dari 23 kapal selam jenis "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bar" dan "AG". Dari jumlah tersebut, 10 kapal selam dalam pelayanan (9 kapal selam tipe "Bar" dan salah satu dari tipe "AG"), sedang dibangun, dalam perakitan dan perbaikan - 6, cadangan - 7 kapal selam.
Sebagai bagian dari RKKF hanya ada satu formasi kapal selam - divisi kapal selam Laut Baltik (kepala divisi adalah pelaut angkatan laut YK Zubarev, komisaris adalah mantan sersan mayor dari kapal selam "Unicorn" dan " Macan Tutul" MF Storozhenko). Formasi tersebut terdiri dari 3 divisi.
Divisi pertama terdiri dari kapal selam "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" dan pangkalan terapung "Tosno".
Di divisi kedua - kapal selam "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", pangkalan terapung "Voin" dan kapal pelatihan "Verny".
Kapal selam "Vepr", "Cougar" dan "Eel" membentuk divisi cadangan.
Selain itu, divisi tersebut memiliki kapal penyelamat Volkhov. Hampir semua kapal formasi didasarkan pada Petrograd. Divisi ini kehilangan 13 kapal selam selama Perang Saudara. Dia mengalami kekurangan personel komando yang akut. Mekanisme dan senjata kapal selam sudah aus sampai batasnya. Sebagian besar kapal membutuhkan perbaikan besar. Kondisi mereka dapat dinilai dengan fakta berikut: pada 27 Maret 1920, kapal selam "Eel" tenggelam di Neva. Di musim dingin, dia ditopang oleh es, yang meleleh di bawah sinar matahari musim semi, dan kapal tenggelam ke dasar.
Pada Oktober 1920, untuk pertama kalinya setelah Perang Saudara, 5 kapal selam melakukan kampanye bersama selama 6 hari di Teluk Finlandia di bawah bendera kepala divisi. Pada tanggal 28 November, para awak kapal selam Baltik dengan sungguh-sungguh merayakan hari libur persatuan mereka. Di Neva, dengan kerumunan besar orang, parade kapal selam terjadi, dan salah satunya - "Tur" - jatuh dan melewati sungai di bawah periskop.
Pada Mei 1922, divisi kapal selam Armada Baltik direorganisasi menjadi divisi terpisah, yang mencakup dua kelompok kapal: satu terdiri dari 5 kapal selam dan transportasi Tosno, yang lain - 4 kapal selam dan kapal Verny dan Volkhov. Pangkalan terapung "Voin", 3 kapal selam dari divisi cadangan, serta kapal selam yang belum selesai "Yaz" dan "Trout" ditarik dari komposisi tempur Angkatan Laut Laut Baltik. Pada 13 Juni 1922, kapal selam Vepr dan Cougar dipindahkan ke sekolah selam, yang dibuat untuk menggantikan Pasukan Pelatihan Selam.
Organisasi layanan untuk negara-negara baru semakin baik, pesanan piagam di kapal diperkuat. Pelatihan tempur terhambat oleh lamanya pekerjaan perbaikan dan terlambatnya masuknya kapal selam ke dalam kampanye.
Penembakan torpedo pada tahun 1922 hanya dapat dilakukan oleh 4 kapal selam (divisi ini hanya memiliki satu set torpedo, yang dilewati kapal satu sama lain). Namun demikian, 3 kapal selam mengambil bagian dalam pelayaran kapal-kapal Armada Baltik ke meridian Revel, yang pertama kali dilakukan setelah berakhirnya Perang Saudara.
Banyak pekerjaan yang dilakukan untuk meringkas pengalaman tempur menggunakan kapal selam di Pertama dan di Perang Saudara. Pada tahun 1920, di Laut Baltik, Aturan Layanan pada Kapal Selam dikembangkan. "Pada tanggal 20 April 1922, Ya. K. Zubarev melaporkan kepada Kepala Staf Angkatan Laut Laut Baltik:" Untuk pertama kalinya, pekerjaan personel divisi telah dirilis, mencakup semua informasi dan instruksi tentang spesialisasi bawah air A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Ikon Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignanikov, NA Ignanikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov dan komandan kapal selam lainnya.
Pada 22 November 1922, pada hari libur divisi, 59 awak kapal selam Baltik menerima sertifikat "Pahlawan Buruh Divisi Kapal Selam Laut Baltik" atas jasa khusus mereka dalam pemulihan armada kapal selam Soviet.
Atas perintah RVS Angkatan Laut Baltik pada 17 Januari 1923, kapal selam divisi itu diberi nama baru: "Bolshevik" ("Lynx"), "Komisar" ("Panther"), "Krasnoarmeets" ("Leopard "), "Pekerja" ("Ruff"), "Angkatan Laut Merah" ("Jaguar"), "Kommunar" ("Harimau"), "Kawan" ("Tur"), "Proletar" ("Ular"). Kapal selam "Serigala" secara keliru dihilangkan dalam pesanan dan menerima nama baru "Batrak" beberapa saat kemudian.
Transportasi "Tosno" diubah namanya menjadi pangkalan terapung "Smolny", kapal pelatihan "Verny" - ke pangkalan terapung "Petrosovet" (kemudian "Leningradsovet"), penyelamat "Volkhov" - menjadi "Kommuna".
Pada awal 1925, divisi kapal selam yang terpisah diubah menjadi brigade dua divisi. Brigade ini dikomandani oleh Ya. K. Zubarev, komisarisnya adalah (dari Oktober 1926) OI Spalvin, divisi kapal selam dipimpin oleh A. A. Ikonnikov dan G. V. Vasiliev.
Pada tahun 1925, brigade pertama kali memasuki kampanye dengan kekuatan penuh - semua 9 kapal selam beroperasi. Ini difasilitasi oleh partisipasi aktif awak kapal selam dalam perbaikan kapal mereka: mereka menyelesaikan lebih dari 50% pekerjaan perbaikan. Pada tahun 1924, baterai penyimpanan baru dipasang di hampir semua kapal selam. Awak kapal selam terus meningkatkan keterampilan tempur mereka.
Dalam kampanye 1928durasi perjalanan pelatihan kapal selam Laut Baltik meningkat menjadi 53 hari, dan waktu tinggal terus menerus di darat - hingga 43 jam. Kedalaman menyelam maksimum adalah 125 meter. Kapal-kapal brigade melakukan 2 pelayaran ke bagian selatan Laut Baltik, mempraktikkan tindakan komunikasi.
Di Laut Hitam, pasukan kapal selam pada dasarnya diciptakan kembali. Hampir seluruh brigade kapal selam 19 unit, yang dimiliki armada Rusia di Laut Hitam pada tahun 1917, dihancurkan oleh intervensionis dan Pengawal Putih. Di Odessa, mereka membanjiri kapal selam "Lebed" dan "Pelican". Di daerah Sevastopol, Inggris membanjiri 11 kapal selam: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21" dan penambang bawah air pertama di dunia "Kepiting".
Pasukan Baron Wrangel membawa 157 kapal yang ditangkap ke Bizerte (Tunisia), termasuk kapal selam Ag-22, Seal, Petrel dan Duck.
Pabrik pembuatan kapal dan perbaikan kapal yang dipulihkan di Nikolaev dan Odessa. Di pabrik "Rassud" lambung dan mekanisme dua kapal selam tipe "AG" dipertahankan - "AG-23" sudah berada di slipway hampir dalam kesiapan penuh (diletakkan pada Mei 1917), kapal selam " AG-24" sedang dalam perakitan. Rincian dua kapal selam lagi terus dibongkar di dalam kotak tempat mereka tiba di Rusia dari Amerika Serikat.
Di sini kapal selam "Nerpa", satu-satunya kapal selam jenis "Morzh" yang tersisa di Laut Hitam, yang akan menjalani perombakan besar-besaran, juga ditambatkan.
Selain itu, di Teluk Utara Sevastopol, Inggris membanjiri kapal selam tipe Karp (tipe K), yang dikeluarkan pada 28 Maret 1917 dari daftar Armada Laut Hitam. Selanjutnya, pada periode 1926 hingga 1935 kapal selam "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Whale" dan "Crab" dibesarkan. Namun, hanya kapal selam AG-21 yang dipulihkan dan dioperasikan.
Pembentukan divisi kapal selam dipimpin oleh A. A. Ikonnikov, yang tiba dari Baltik di Nikolaev pada April 1920. Komunis V. E. Golubovsky diangkat sebagai komisaris divisi, yang memimpin mandor tambang kapal selam "Lamprey". Sebuah sel pesta dibuat di kapal selam AG-23, yang memainkan peran penting dalam mempercepat pekerjaan.
Pada tanggal 1 Juni 1923, kapal selam AG-23 diluncurkan. Pada hari yang sama, kapal selam AG-24 yang dinamai Lunacharsky dibaringkan. Sebulan kemudian, konstruksi kapal selam AG-25 dimulai. Pekerjaan di kapal selam sedang berjalan lancar, tetapi tidak ada cukup spesialis. Oleh karena itu, berdasarkan keputusan pemerintah Soviet di Kaspia, kapal selam yang tiba pada tahun 1918 - 1919. dipindahkan ke cadangan. 12 orang tersisa untuk melayani mereka, sisa kapal selam berangkat ke Laut Hitam.
Pada 17 September, Kaspia, yang dipimpin oleh kepala divisi, Yu. V. Poare, tiba di Nikolaev. Delapan orang ditugaskan ke awak kapal selam AG-23, sisanya ditugaskan ke kapal selam yang sedang dibangun.
Pada 22 September 1920, bendera angkatan laut dikibarkan di kapal selam AG-23. Dia menjadi kapal selam Soviet pertama sebagai bagian dari Angkatan Laut Laut Hitam dan Azov.
Pada 21 Oktober, pembentukan divisi kapal selam Laut Hitam selesai.
Pada tanggal 4 Oktober 1923, kapal selam Ag-23 di bawah komando A. A. Ikonnikov memulai kampanye militer pertamanya. Munculnya kapal selam Soviet di bagian barat laut Laut Hitam sangat mengkhawatirkan pemerintah Inggris. Pada 26 September 1920, kapal-kapal Inggris diperintahkan untuk menyerang ketika mereka bertemu dengan kapal selam AG-23.
Pada akhir Oktober 1920, kapal selam AG-23 dikunjungi di Odessa oleh Ketua Komite Eksekutif Pusat Seluruh Rusia Mikhail Kalinin. Pada 28 Oktober 1920, unit-unit Tentara Merah melakukan ofensif dan masuk ke Krimea. Pada 15 November, Sevastopol diambil. Pada bulan November, semua pasukan Jenderal Wrangel diusir dari Krimea. Pada saat ini, kapal selam keempat diletakkan - "AG-26" dinamai Kamenev.
Pada 16 Juli 1921, bendera angkatan laut Soviet dikibarkan di kapal selam AG-24, pada 27 Mei 1922, di kapal selam AG-25, dan seminggu kemudian, pada 3 Juni 1922, di kapal selam Nerpa. Pada 11 Juli 1923, divisi kapal selam AG-26 mulai beroperasi.
Georgy "berganti nama menjadi" Berezan ". Kapal selam itu dikomandoi oleh BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin yang tiba dari Baltik, G. A.
Awak kapal selam sebanyak 70% terdiri dari pelaut yang tidak memiliki pelatihan khusus bawah air. Setelah pemindahan divisi kapal selam Armada Laut Hitam ke Sevastopol, pelatihan tempur aktif dimulai di kapal.
Detasemen pelatihan pada 22 Desember 1922 diubah menjadi Sekolah Menyelam. Bos pertamanya adalah S. P. Yazykov. Sekolah tersebut menjadi bagian dari Detasemen Pelatihan Laut Baltik, yang diselenggarakan pada Januari 1922.
Pada 16 Oktober 1922, Komsomol mengambil alih perlindungan Armada Merah. Hampir 89% dari mereka yang direkrut menjadi armada tahun itu adalah anggota Komsomol. Pada bulan Maret 1923 g.130 anggota Komsomol dikirim ke Sekolah Menyelam, dan 280 pada bulan Mei di tahun yang sama.
Pada tahun 1924, lulusan rekrutmen School of Komsomol bergabung dengan jajaran kapal selam Baltik dan Laut Hitam.
14 kapal selam tipe Bars, Morzh dan AG (9 di Baltik dan 5 di Laut Hitam) sedang beroperasi - ini adalah armada kapal selam Soviet pada akhir periode pemulihan 1921-1928.
Mengambil keuntungan dari posisi sulit Rusia Soviet pada 1920-an, berbagai perusahaan asing menawarkan kapal selam mereka. "Ansaldo" Italia dan "Franco Tozigliano", "Vickers" Inggris, tampaknya, baru kemarin memasok tank ke Pengawal Putih. "Augustin Norman" Prancis dari Le Havre melaporkan bahwa itu adalah "salah satu perusahaan tertua dan paling berpengalaman yang mengkhususkan diri dalam pembangunan kapal perusak dan kapal selam." Bahkan Belanda, yang diwakili oleh Fidschenort, bersedia membantu kaum Bolshevik. Usulan-usulan ini tidak dijelaskan oleh cinta yang membara untuk negara pekerja muda. Kaum kapitalis mengerti bahwa Uni Soviet belum dalam posisi untuk membuat kapal selamnya sendiri, tetapi mereka sangat dibutuhkan dan, oleh karena itu, Kremlin harus membayar tanpa terlalu banyak menawar. Situasi ini tampaknya menjadi pertanda baik bagi para pengusaha Barat. Tapi yang mengejutkan semua orang, Kremlin tidak mau menerima tawaran perbudakan, tidak terburu-buru untuk membuka senjatanya kepada produsen senjata Barat.
Ada banyak alasan untuk ini. Dan peran besar, khususnya, dimainkan oleh Zarubin, yang menerima proposal Barat di mejanya. Nikolai Alexandrovich membuat mereka dikritik dengan kejam. Ini hanya satu dokumen untuk itu - analisis proyek pabrik Franco Tozigliano: Apakah kapal yang kami pertimbangkan dalam proposal ini sangat menarik dan baru sehingga perlu mengangkat masalah memperoleh cetak biru di bentuk akuisisi hak bangunan oleh Rusia? Biarkan jawaban saya tidak dianggap sebagai chauvinisme, tetapi saya akan mengatakan tidak dan tidak. Menurut pendapat saya. Perahu-perahu ini hanya langkah berikutnya setelah kapal-kapal khas perang terakhir. Tak satu pun dari jenis yang diusulkan diterapkan … Untuk Rusia, yang sangat terbelakang dalam hal teknis dari Barat dan secara ekonomi sangat miskin, dalam beberapa kasus perlu untuk membahas masalah teknologi bukan dengan evolusi, tetapi dengan pesat.
Jenis yang saya pertimbangkan untuk teknologi Eropa Barat adalah salah satu tahap teoretis dalam pengembangan pembuatan kapal bawah laut. Secara teknis, mereka memiliki standar yang lebih tinggi daripada Rusia, kami belum mengalami tahap ini, dan saya ulangi, kami tidak dapat mengikuti jalur perkembangan bertahap, tetapi kami perlu membuat lompatan, kadang-kadang bahkan sangat besar.
PL, seperti yang telah saya katakan dalam laporan saya sebelumnya, melewati titik balik di sepanjang jalur perkembangannya dengan perang terakhir; kemana jalan ini akan menuju, kita belum tahu. Setiap negara mencoba menemukan jalan ini dengan caranya sendiri. Inggris, Prancis, Amerika, dll. setiap orang mengikuti jalan mereka sendiri, dan jalan mereka berlaku untuk teater potensial dan musuh potensial. Dengan cara yang sama, yaitu Rusia harus mengikuti jalur nasional. Perkembangan kapal selam tipe Rusia sangat khas dan tidak terlihat asing. Sangat menarik bahwa jenis kapal selam asing, yang dipindahkan ke tanah Rusia, sekarang berubah dan beradaptasi dengan persyaratan Rusia …
Kembali ke laporan, saya akan mengatakannya lagi: Rusia tidak memiliki sarana untuk melakukan eksperimen mahal. Dari laporan yang disajikan jelas bahwa, secara keseluruhan, ini semua sudah ketinggalan zaman, dan teknik perang membutuhkan sesuatu yang baru. Tidak ada yang menarik tentang proyek yang diusulkan. Kepala kapal selam N. Zarubin.
Menganalisis proposal Belanda, Zarubin pada bulan September 1923 membuat kesimpulan berikut: "Tugas taktis kapal selam yang diusulkan sangat buruk: kecepatan, area, tenaga mesin, dll. - semua ini jauh lebih rendah daripada persyaratan minimum yang ingin kami terapkan di kapal selam masa depan kita." … Kemudian muncul penolakan dari perusahaan Italia Ansaldo: "Proyek kapal selam bukanlah hal baru."
Atasannya setuju dengan pendapat Zarubin, meneruskan tanggapan ke atas dengan Surat berikut: "Saya sepenuhnya setuju dengan pendapat yang diungkapkan dalam tinjauan tentang perlunya mengirimkan pesanan ke pabrik kami dan hanya dalam kasus ekstrim untuk mentransfer pesanan ke luar negeri. tidak perlu ke luar negeri, dan oleh karena itu kita terutama perlu berhati-hati dan jeli … para ahli maritim kita harus mengawasi semua ini."
"sampah" adalah definisi yang sangat tepat dalam kasus ini. Sampah. Dan Zarubin adalah salah satu dari mereka yang membuktikan hal ini dengan sangat meyakinkan.
Kasus dengan pembangunan kapal selam secara bertahap bergerak dari sudut pandang mati. Begitu ekonomi mulai membaik, partai mengambil langkah-langkah semaksimal mungkin untuk memperkuat kemampuan pertahanan negara. Sistem artileri baru dan senjata kecil sedang dikembangkan, fondasi tank dan industri penerbangan sedang diletakkan, dan armada sedang dihidupkan kembali.
Jadi, pembelian kapal selam di luar negeri tidak terjadi. Namun pendapat lain muncul. Beberapa mengusulkan untuk mengambil sebagai dasar kapal selam Ivan Grigorievich Bubnov, khususnya, yang terkenal dengan "Bar" pada masanya, dan menyalinnya tanpa basa-basi lagi. Sudut pandang ini memiliki banyak penganut, karena proposal, pada pandangan pertama, menggoda: tanpa mendobrak pintu terbuka yang baru dan yang tidak dikenal, ikuti jalan yang biasa - yang lama lebih mudah untuk diulang. Dan ada cetak biru dan orang-orang yang membangun kapal selam kelas Bar. Daya tarik sebuah ide adalah bahayanya. Zarubin menyebut ini "hipnosis" dari "Batang", hipnosis kuat, karena, selain dari kapal selam Bubnov, tidak ada apa pun di Baltik. Dan dengan "Bar" hal-hal buruk. Mereka dalam kondisi serius - ingat dokumen yang diberikan di atas, dan, yang paling penting, mereka sudah ketinggalan zaman.
Pada Oktober 1925, kampanye musim gugur Armada Baltik terjadi, setelah itu, seperti yang diharapkan, para awak kapal selam menyimpulkan hasilnya. Dan dalam laporan itu tertulis: "Mengenai kapal selam, kampanye menegaskan sekali lagi kesesuaian yang rendah dan nilai rendah dari kapal selam kelas Bar. Mengganti kapal dengan tipe yang lebih cocok sudah matang dan merupakan tugas selanjutnya."
Resolusi Kepala dan Komisaris Angkatan Laut Tentara Merah: "Bukti tambahan bahwa kita perlu memulai pembuatan kapal selam kita sendiri."
Setelah berurusan dengan proposal asing, Zarubin sekarang berjuang melawan "Bar", berikut adalah argumennya: "Banyak otoritas teknis yang sangat terhormat menyelam dari komposisi yang mengambang di kapal selam dihipnotis oleh kapal selam" Bar "dan mekanismenya dan apa pun penilaian tentang saran dan kritik mekanisme baru untuk kapal selam tidak didasarkan pada teknologi modern tahun 1922 atau 1923, tetapi pada mekanisme kapal selam "Bar", yaitu 1912 - 1913. Konservatisme ini terkadang menjadi lucu … Kekurangannya dan keusangan "Batang" begitu terkenal sehingga pernyataan seperti itu harus dianggap berlebihan. Yang perlu diperhatikan adalah kasus kapal selam No. cuaca."
Zarubin, tentu saja, tidak sendirian. Laporan Konstantin Nikolayevich Griboyedov, komandan penambang bawah air "Rabochy" (sebelumnya "Yorsh" - dari keluarga "Bar"), yang mencatat kesalahan dalam satu kampanye, telah disimpan. Dalam laporannya, Griboyedov menjelaskan kepada komandan brigade kapal selam mengapa dia terlambat ke titik pertemuan: Kampanye ini mengungkapkan ketidaksesuaian terakhir mereka: Butuh 3 jam untuk melepaskan kopling kiri, tetapi kopling kanan tidak terlepas. dan perjalanan bawah air yang panjang mengungkapkan ketidaksesuaian total ventilasi kapal di kompartemen mesin dan buritan. …
Barca buruk, buruk. Hampir tidak mungkin untuk berenang di atasnya. Nasib kapal selam tua menjadi perhatian Inspeksi Buruh dan Tani. Dia melakukan pemeriksaan yang cermat.
Laporan Rabkrin tentang hasilnya terjadi pada 4 Agustus 1925. Di antara mereka yang hadir adalah N. Zarubin dan A. N. Bakhtin, mantan komandan kapal selam Panther yang terkenal, yang menenggelamkan kapal perusak Inggris Victory pada tahun 1919. Pendapat Bakhtin tentang "Bar" telah dikenal sejak lama: "Area berlayar kecil. Hidup tidak nyaman."
Laporan komisi Rabkrin terdengar seperti sebuah kalimat untuk kapal tua: Pengalaman tempur Perang Dunia Pertama membuat leveling terakhir dalam jenis kapal selam. Beberapa dari mereka tersapu pada tembakan pertama dan sejak itu mereka harus dihancurkan. dianggap terkubur.
Di antara jenis "mati" ini adalah kapal lambung tunggal - di antaranya adalah jenis "Batang". Rendahnya kualitas elemen taktis kapal selam kelas Bar, kekurangan utama dari jenis dan desainnya, secara negatif menyelesaikan masalah kepatuhan kapal selam kelas Bar dengan persyaratan perang modern.
Rabkrin berpikir dengan bijak: kapal perang masa lalu hampir tidak cocok untuk perang masa depan. Dan karena itu, dengan "macan tutul", setelah memberi penghormatan kepada desainer mereka IG Bubnov, kita harus mengakhirinya.
Signifikansi dan peran Ivan Grigorievich sekali dan untuk selamanya ditentukan oleh sejarah pembuatan kapal domestik: seorang ahli teori dan perancang terkemuka, pendiri pembuatan kapal kapal selam Rusia. Segala sesuatu yang telah dilakukan di Rusia ke arah ini sebelum Bubnov tidak lebih dari eksperimen, terkadang naif. Ivan Grigorievich memberi Rusia kapal selam siap tempur pertama dari jenis yang tercatat dalam sejarah dengan nama "Rusia" - Zarubin menulis dengan huruf kapital, beginilah seharusnya ditulis hari ini. Tapi sekarang, di tahun 1920-an, tidak ada pertanyaan tentang "macan tutul" sebagai objek untuk disalin. Penggunaan node sukses yang terpisah adalah bisnis desainer masa depan.
Konstruktor…. Orang-orang yang bertanggung jawab atas pertahanan negara juga memikirkan para desainer. Pada musim semi 1925, brigade kapal selam Armada Baltik dikunjungi oleh Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer dan Angkatan Laut MV Frunze. Dia mengatakan bahwa Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) dan Dewan Komisaris Rakyat memutuskan untuk mulai membangun armada baru, termasuk armada bawah laut. Seharusnya membangun 3 kapal selam pertama di Baltik, 2 lainnya - untuk Cherny, Boris Mikhailovich Malinin tidak bisa tidak hadir di pertemuan itu.
KERJASAMA DENGAN PERUSAHAAN JERMAN "DESHIMAG"
DALAM PEMBANGUNAN KAPAL SELAM TYPE "C"
Negara-negara pertama yang menjalin hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Uni Soviet di bidang pembuatan kapal militer adalah Jerman dan Italia. Kesepakatan perdagangan pertama dengan Jerman di bidang pembuatan kapal adalah penjualan oleh Uni Soviet untuk memo, di antara kapal-kapal lain, dan tiga lambung kapal penjelajah tempur kelas Izmail, yang menarik bagi perusahaan-perusahaan Jerman tidak hanya sebagai logam berkualitas tinggi.. Sebuah komisi teknis khusus dengan cermat mempelajari fitur-fitur lambung struktural dari sistem rekrutmen, baru untuk spesialis Jerman, di mana pengalaman membangun kapal perang tipe "Uni Soviet" dikembangkan lebih lanjut.
Analisis inovasi pembuatan kapal kapal perang Rusia ternyata sangat berharga bagi pembuat kapal Jerman dalam desain dan konstruksi kapal perang besar di masa depan.
Kontak berikutnya dengan Jerman pada pembuatan kapal ditangani dengan pengiriman pada tahun 1926 peralatan Jerman untuk Basin Eksperimental di Leningrad.
Sejak 1934, untuk mempelajari pengalaman asing dan memperoleh proyek individu kapal, senjata dan mekanismenya, kepemimpinan Soviet dalam industri pembuatan kapal dan armada melakukan perjalanan bisnis ke luar negeri untuk kelompok spesialis.
Selama perjalanan bisnis ini, misalnya, di Prancis, spesialis kami berkenalan dengan proyek pemimpin tipe "Fantask". Di Swiss, turbin utama dipesan untuk kapal perang proyek "23". Pembelian sejumlah mekanisme tambahan untuk kapal perang ini, serta untuk kapal penjelajah berat proyek "69" dan perusak proyek "7" dilakukan di Inggris Raya.
Kerja sama dengan perusahaan Jerman Deshimag ternyata membuahkan hasil, yang mengembangkan proyek untuk kapal selam rata-rata dengan perpindahan 828/1068, 7 ton sesuai dengan kerangka acuan Biro Desain Pusat untuk Pembuatan Kapal (TsKBS-2).
Pada musim semi 1934satu set lengkap cetak biru untuk proyek baru datang ke pembuangan para desainer Leningrad, dan pada 25 Desember, peletakan kepala kapal selam seri IX berlangsung. Dia menerima penunjukan huruf-digital "N-1". Diluncurkan pada Agustus 1935, kapal selam ini dipresentasikan setahun kemudian untuk tes penerimaan oleh komisi negara yang diketuai oleh insinyur militer peringkat 2 N. I. Kyun.
Tiga kapal selam "S-1", "S-2" dan "S-3" (seri IX) dibangun sesuai dengan gambar perusahaan Jerman "Deshimag". Sebutan diubah dari "H2 menjadi" C "pada Desember 1937.
Sejak Januari 1936, atas dasar mereka, pembangunan kapal selam IX-bis dimulai.
