Menurut layanan pers perusahaan pembuatan kapal JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg), salah satu proyek paling kompleks dan kontroversial dalam sejarah modern Angkatan Laut Rusia akan segera diluncurkan. Pada 9 Juli, manajemen galangan kapal dan Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak, yang menurutnya pembangunan kapal selam diesel-listrik "Kronstadt" dari proyek 677 "Lada" akan dilanjutkan. Empat tahun setelah penangguhan, konstruksi akan dilanjutkan dan di tahun-tahun mendatang armada akan menerima kapal selam baru.
Kapal selam diesel-listrik B-586 "Kronstadt" diletakkan delapan tahun lalu, pada akhir Juli 2005. Direncanakan bahwa pada awal dekade ini, dia akan memasuki jajaran Angkatan Laut Rusia setelah kapal selam utama proyek B-585 "St. Petersburg". Namun, kegagalan untuk menguji kapal selam pertama dari tipe "Lada" pertama-tama memengaruhi kecepatan konstruksi, dan kemudian menyebabkan pembekuannya. Banyak kekurangan desain, yang menyebabkan kapal St. Petersburg tidak dapat mencapai kinerja yang diperlukan, menyebabkan penangguhan seluruh program untuk pembangunan kapal selam diesel-listrik proyek 677. Sampai saat ini, unit desain Kronstadt yang dibangun di slipway dan sedang menunggu keputusan pimpinan departemen militer dan industri … Konstruksi sekarang akan dilanjutkan.
Kapal Selam B-585 "St. Petersburg" pr.677 di Kronstadt, November 2010 (foto dari arsip Vladimir Vladimirovich, Tanggal yang diumumkan untuk pengiriman kapal selam baru ke pelanggan adalah 2017. Pada saat ini, direncanakan untuk menyelesaikan perakitan semua elemen struktural, memasang peralatan baru dan melakukan semua tes yang diperlukan. Seperti yang dilaporkan dalam materi resmi "Galangan Kapal Laksamana", pembangunan kapal selam diesel-listrik baru akan dilanjutkan sesuai dengan proyek yang diperbarui. CDB MT "Rubin", yang merupakan penulis proyek asli 677 "Lada", memperhitungkan semua kekurangan kapal selam utama dan karenanya memperbarui aspek teknisnya. Dikatakan bahwa Kronstadt akan menerima sistem propulsi listrik baru, sistem kontrol baru untuk sarana teknis kapal, peralatan navigasi baru, dll.
Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa kapal selam utama Proyek 677 bernama "St. Petersburg" diluncurkan kembali pada Oktober 2004 dan telah diuji sejak saat itu. Awalnya direncanakan untuk mentransfer kapal selam ini ke pelanggan pada tahun 2006, tetapi sejumlah masalah teknis menyebabkan beberapa penundaan waktu. Akibatnya, Kementerian Pertahanan setuju untuk menerima kapal selam diesel-listrik B-585, tetapi hanya untuk operasi percobaan. Hampir semua masalah yang diidentifikasi dari kapal selam "St. Petersburg" terkait dengan ketidaksempurnaan pembangkit listriknya. Jadi, mesin utama hanya mampu mencapai dua pertiga dari kekuatan desain, dan otonomi sebenarnya sekitar setengah dari yang dibutuhkan. Karena kekurangan ini, mereka memutuskan untuk menggunakan kapal selam sebagai platform untuk menguji teknologi dan peralatan baru.
Fakta menarik adalah bahwa dalam pesan resmi galangan kapal, kapal selam Project 677 disebut sebagai "kapal selam non-nuklir." Dari sini, kita dapat membuat beberapa asumsi tentang esensi dari inovasi, yang dapat diterapkan pada kapal selam baru "Kronstadt". Salah satu tren utama akhir-akhir ini dalam pembangunan kapal selam adalah penciptaan apa yang disebut. pembangkit listrik yang tidak bergantung pada udara. Sistem seperti itu, terlepas dari skema spesifik yang digunakan, memberi kapal selam kemampuan untuk bertahan di bawah air untuk waktu yang relatif lama dan dengan demikian meningkatkan kemampuan bertahan dan potensi tempur. Kapal selam dengan pembangkit listrik independen udara sering dipilih sebagai kelas terpisah dari kapal selam non-nuklir (NNS).
Tampilan umum dan fragmen antena pencari arah kebisingan kuasi-konformal dari GAS (busur dan samping) dari SJSC "Lira" (foto mungkin PLA "Kronshtadt", 2009, dari arsip Deep Blue Sea, Sejauh ini, tidak ada data resmi tentang penggunaan pembangkit listrik baru yang radikal di kapal selam Kronstadt, yang tidak perlu sering muncul ke permukaan. Namun, baru-baru ini, topik pembuatan pembangkit listrik independen udara (VNEU) domestik telah diangkat dengan keteraturan yang patut ditiru oleh para pejabat dan dibahas oleh publik yang tertarik. Misalnya, dalam konteks nasib lebih lanjut dari kapal selam "St. Petersburg", penggunaannya berulang kali disebutkan sebagai singkatan untuk menguji teknologi yang terkait dengan VNEU atau bahkan prototipe sistem semacam itu. Tapi, menurut data yang ada, kepala Lada masih memiliki peralatan dasar yang sama seperti pada saat selesai pembangunannya.
Dengan demikian, beberapa laporan dan tebakan menunjukkan bahwa "Kronstadt" dapat dilengkapi dengan setidaknya elemen VNEU. Dalam hal ini, bahkan dengan perkembangan peristiwa yang paling tidak menguntungkan, Angkatan Laut Rusia akan menerima kapal selam dengan pembangkit listrik baru untuk pembuatan kapal kami. Kapal selam yang dilengkapi dengan VNEU akan menerima sejumlah keunggulan dibandingkan kapal selam diesel-listrik yang ada. Pertama-tama, itu adalah kemungkinan terendam untuk waktu yang lama. Ini akan secara signifikan mengurangi kemungkinan mendeteksi kapal selam oleh pesawat anti-kapal selam atau kapal musuh. Keuntungan lain dari kapal dengan VNEU, yang memungkinkannya untuk bersaing dalam beberapa parameter bahkan dengan kapal selam nuklir, adalah ukurannya yang relatif kecil dan lebih sedikit kebisingan. Dengan demikian, deteksi kapal selam non-nuklir menjadi jauh lebih sulit.
Kapal selam B-586 "Kronstadt" di toko FSUE "Admiralteyskie Verfi", Saint Petersburg, 10 November 2006 (foto dari arsip havron,
Kapal selam B-586 "Kronstadt" di toko FSUE "galangan kapal Laksamana", Saint Petersburg, April-Juni 2006 (https://forums.airbase.ru)
Menurut sejumlah sumber, Proyek 677 Lada pada awalnya seharusnya mencakup pembangkit listrik yang tidak bergantung pada udara. Namun, pada paruh pertama tahun sembilan puluhan, karena situasi ekonomi yang sulit di negara itu, sistem yang menjanjikan harus dihapus dari kapal selam baru. Kapal selam utama "Saint Petersburg" dibangun persis sesuai dengan proyek yang direvisi dan "ditebang" 677. Dalam hal ini, ternyata saat ini karyawan CDB MT "Rubin" kembali ke "Ladam" apa diambil dari mereka dua puluh tahun yang lalu.
Saat ini, pengembangan VNEU penuh untuk kapal selam non-nuklir domestik baru terus berlanjut. Tidak perlu membicarakan detail proyek ini: semua informasi tentangnya terbatas hanya pada beberapa pesan singkat. Diketahui bahwa pembangkit listrik baru harus siap pada tahun 2016. Dengan demikian, kemungkinan kapal selam ketiga proyek 677 dapat menerima VNEU yang menjanjikan.
Sayangnya, informasi resmi lengkap tentang detail pembaruan proyek 677 belum dipublikasikan. Namun, informasi terfragmentasi yang tersedia tentang masa depan kapal selam Lada memungkinkan kita untuk berharap tidak hanya untuk kelanjutan konstruksi mereka, tetapi juga untuk pengembangan teknologi baru. Di masa depan, teknologi ini akan memungkinkan untuk meningkatkan tidak hanya Saint Petersburg, Kronstadt atau kapal selam diesel dan non-nuklir lainnya, tetapi juga proyek kapal selam berikutnya untuk Angkatan Laut Rusia.
