Kapal selam tipe "Bar" atau "Morzh" untuk Laut Baltik dibangun pada tahun 1912 di bawah program pembuatan kapal "Penguatan Cepat Armada Baltik" dalam jumlah 18 unit. Menurut program ini, enam kapal selam dimaksudkan untuk Armada Siberia, dua belas - untuk Armada Baltik. Pilihan jenis kapal selam untuk konstruksi di bawah program 1912 ditentukan oleh kredit yang ketat dan batasan waktu. Pada Januari-Maret tahun yang sama, mereka mulai mengembangkan tugas operasional-taktis. Menurut penugasan yang disepakati oleh MGSH (Staf Umum Angkatan Laut) dan GUK (Direktorat Utama Pembuatan Kapal), kecepatan permukaan penuh kapal selam seharusnya 16 knot, kecepatan bawah laut 11-12 knot, jangkauan jelajah di permukaan pada kecepatan 10 knot - 2500 mil, tenggelam pada kecepatan 11-12 knot - 25-33 mil. Kapal itu akan dipersenjatai dengan 2-4 tabung torpedo tabung busur, 8 tabung torpedo dari sistem Drzewiecki. Draf seharusnya 3, 66 meter.
Dalam tugas-tugas yang dikembangkan di brigade bawah laut Armada Baltik, persyaratan untuk kecepatan permukaan ditingkatkan menjadi 18 knot, jarak jelajah pada kecepatan 10 knot menjadi 3.000 mil, kecepatan bawah air dikurangi menjadi 10 knot, persenjataan torpedo terdiri dari 2 tabung torpedo buritan dan 2 haluan tabung dan 10 perangkat sistem Drzewiecki, draft seharusnya 4,28 meter, waktu perendaman 3 menit, margin daya apung 25%. Persyaratan juga diajukan untuk memasang sekat kedap air untuk memastikan permukaan tidak dapat tenggelam. Atas dasar penugasan ini, MGSH pada 11 Maret 1912, mengembangkan tugas di mana persyaratan untuk kecepatan permukaan dikurangi - tidak kurang dari 16 knot, kecepatan bawah air ditingkatkan menjadi 12 knot dan jangkauan bawah air adalah "25 mil pada 12 knot + 46 mil dengan ekonomi". Persenjataan torpedo - dua tabung torpedo tabung busur dan dua belas perangkat sistem Drzewiecki (kemudian jumlah tabung torpedo Drzewiecki dikurangi menjadi 8 buah). Akibatnya, pada 21 Juni 1912, mereka. Dewan Direktorat Utama memutuskan untuk menghentikan pilihan pada kapal selam insinyur Bubnov, yaitu, pada kapal selam tipe "Morzh". Karena pemenuhan semua persyaratan Staf Umum Angkatan Laut menyebabkan peningkatan biaya 600 ribu rubel untuk setiap kapal selam dan perpindahan hingga 900 ton, itu. dewan memutuskan untuk membatasi kecepatan terendam penuh selama 3 jam - 10 knot, dengan peningkatan wajib kecepatan permukaan menjadi 18 knot. Menyadari kebutuhan akan sekat kedap air, mereka ditinggalkan karena kekurangan kredit. Proyek kapal selam berdasarkan kapal selam Morzh diperintahkan ke Noblessner Society dan Galangan Kapal Baltik. Pertimbangan mereka terjadi pada 2 Agustus 1912. Perpindahan kapal selam Galangan Kapal Baltik adalah 660 ton, diameter lambung bertambah 110 milimeter, tinggi metasentrik adalah 1200 mm, dua mesin diesel harus bekerja pada setiap poros, margin perpindahan adalah 8 ton. Proyek "Noblessner" (tempat Bubnov IG pindah) - perpindahan 650 ton dengan menambah panjang sisipan silinder sebesar 915 mm, yang memungkinkan untuk "menempatkan kabin yang lebih baik untuk personel dan mesin", tinggi metasentrik - 960 mm. Proyek Noblessner diakui sebagai yang terbaik dan mengajukan persyaratan wajib untuk mengurangi margin perpindahan hingga 1 persen dari perpindahan permukaan. Empat kapal selam dipesan ke pabrik Noblessner (belum ada pada saat pemesanan) dan dua kapal selam ke galangan kapal Baltik. Semua kapal dipesan untuk Laut Baltik. Enam kapal selam lagi, dalam proporsi yang sama, dipesan pada awal tahun 1913. Pada 12 Desember 1913, enam kapal selam dipesan untuk armada Siberia dalam kondisi yang sama. Biaya satu kapal selam yang dibangun oleh Galangan Kapal Baltik adalah 1 juta 550 ribu rubel (tidak termasuk biaya torpedo), "Noblessner" - 1 juta 775 ribu (termasuk amunisi torpedo). Awal pembangunan kapal selam pertama di Galangan Kapal Baltik pada Juli - Agustus 1913, masa kesiapan untuk tes sesuai rencana - musim panas 1915. Awal pembangunan sembilan kapal selam Noblessner pertama - Mei-Desember 1914, periode kesiapan yang direncanakan untuk pengujian 2 kapal - 1915, 6 kapal - 1916, dan 1 kapal - 1917.
Jenis kapal selam "Batang": a - bagian memanjang; b - rencana. 1 - tabung torpedo berbentuk tabung; 2 - jangkar bawah air buritan dan busur; 3 - tangki pengganti jangkar; 4 - pompa sentrifugal; 5 - tangki trim; 6 - peralatan sistem Drzewiecki; 7 - motor baling-baling utama; 8 - mesin diesel utama; 9 - menara penipu; 10 - periskop; 11 - setir kemudi vertikal; 12 - binnacle kompas yang dapat dilepas; 13, 17 - tangki minyak, substitusi, equalizing, "tear-off" dan minyak; 18 - kabin petugas; 19 - sel baterai; 20 - kompresor; 21 - tangki air tawar; 22, 23 - haluan dan kemudi horizontal buritan
Empat kapal selam pertama Galangan Kapal Baltik diletakkan: Bar pada 20 Juli 1913, Vepr pada 1 Agustus 1913, Gepard pada 17 Agustus 1913, dan Volk pada 2 September 1913. Perahu-perahu itu diserahkan kepada armada masing-masing pada 25 Juli, 3 September, 12 Juli, dan 15 April 1915. Karena kurangnya mesin diesel di bawah proyek, kapal selam ini dilengkapi dengan 2 mesin diesel dari kapal perang jenis "Shkval" dari Amur Flotilla, masing-masing dengan kapasitas 250 hp. Mesin diesel reguler dipesan oleh perusahaan Jerman Krupp untuk kapal selam utama, untuk yang kedua dan ketiga - di pabrik Riga dari perusahaan Feldzer, dan untuk diesel keempat, pabrik Baltik akan dibuat menggunakan teknologi Jerman. Kecepatan permukaan maksimum kapal selam Bars adalah 9,7 knot, daya jelajah pada kecepatan ini adalah 3065 mil, dan waktu menyelam adalah 3 menit. Kapal selam "Serigala" - masing-masing 11, 15 knot, 2400 mil dan 2 menit 10 detik. Pada tahun 1915, artileri dimasukkan dalam artileri - pada bulan Juli, meriam 37 mm dan senapan mesin 7,62 mm yang dapat dilepas diuji di Cheetah and Bars. Pada 11 September 1915, Menteri Angkatan Laut menyetujui keputusan untuk memasang satu senapan artileri 37 mm dan 57 mm serta satu senapan mesin di semua kapal selam.
Faktanya, komposisi ini hanya dipasang di kapal selam Bars dan Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" dan "Vepr" menerima dua tunggangan artileri kaliber 57 mm, dan "Lioness" dan "Tiger" - meriam 37 mm tambahan pada alas melengkung (berat sekitar 128 kg). "Lynx", "Leopard" dan "Panther" masing-masing menerima satu meriam 57 dan 75 milimeter. Menteri Angkatan Laut pada tanggal 23 Desember 1916, menyetujui keputusan untuk mempersenjatai tiga belas kapal selam kelas Bar dengan "mesin diesel non-standar" dengan artileri yang terdiri dari meriam 57, 75 mm dan senapan mesin 7, 62 mm. Kapal selam "Cougar" dan "Snake" dengan mesin diesel standar akan menerima meriam 57 mm, satu meriam 37 mm, dan satu senapan mesin. Pada 1920-an, di kapal selam kelas Bar yang tetap beroperasi, meriam 57 mm diganti dengan yang 75 mm.
Selama pengujian kapal selam utama "Bar" dan "Gepard", beberapa kelemahan desain terungkap: getaran kuat lambung selama pengoperasian mesin utama, susunan tabung torpedo yang sangat rendah dari sistem Drzewiecki, kekuatan tangki dek yang tidak mencukupi, membuka kedok air mancur selama perendaman, pengisian tangki pemberat lambat oleh gravitasi, kekakuan periskop pengikat yang tidak memadai dan lainnya. Revisi, dengan mempertimbangkan kekurangan ini, dimulai dengan kapal selam Vepr, sementara: pada kapal selam pabrik Baltik, diameter kingston ditingkatkan menjadi 254 milimeter, dan pada kapal selam pabrik Noblessner - hingga 224 milimeter; mengubah sistem pembuangan udara dari katup ventilasi ujung CGB; pada kapal selam dengan mesin diesel non-standar, empat pompa sentrifugal (masing-masing dengan kapasitas 900 m3) dipasang alih-alih dua; tiang kendali kemudi horizontal haluan dan buritan dipindahkan ke tiang pusat; uap terpasangpemanasan, dan juga mengambil langkah-langkah lain untuk memperbaiki kondisi kehidupan. Tabung torpedo Drzewiecki dipindahkan ke VP, dan ceruk untuknya diperbaiki. Di kapal selam "Bar", "Gepard" dan "Vepr" ini dilakukan pada musim dingin 1915/1916, pada "Serigala", "Harimau", "Singa betina" dan "Panther" - selama penyelesaian. Kapal selam berikutnya tidak memiliki gunting. Pada 1920-an, tabung torpedo Drzewiecki dilepas. Jangkar kapal selam diganti dengan yang lebih berat. Kami memasang lunas kayu untuk meletakkan kapal di tanah.
Kapal selam "Panther" ketik "Bar"
Kapal selam dari divisi kapal selam Laut Baltik
Waktu perendaman dikurangi dari 3 menit menjadi 2 (di kapal selam "Lynx" - 1 menit 27 detik, "Unicorn" - 1 menit 40 detik).
Peletakan resmi kapal selam kelas Bar di pabrik Noblessner dilakukan pada 3 Juli 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Eel", "Ide", " Trout" dan "Ruff" untuk armada Siberia). Karena pabrik Noblessner di Reval, yang merupakan pusat pembuatan kapal selam, baru saja dibangun, lambung kapal selam Cougar, Panther, Tiger dan Lioness diproduksi di Pabrik Admiralty St. Petersburg, dan kemudian dirakit di Reval.
Delapan kapal selam pertama (dari "Lioness" ke "Yaz") diluncurkan pada 1915-1917 dan mulai beroperasi pada 14 Mei, 28 Desember, 30 Desember, 23 Juli, 4 November, dan 14 April 1916, 8 Agustus, 4 Oktober 1917 masing-masing. Kapal selam "Yaz" tidak selesai, pada 1920-an dibongkar untuk logam. Pembangunan kapal selam Trout, Ruff dan Eel diserahkan ke Galangan Kapal Baltik. Pada 22 Oktober 1916, kapal selam "Eel" diluncurkan dan mulai beroperasi pada musim semi 1917. Kapal selam "Trout" dan "Ruff" diselesaikan sebagai lapisan ranjau. Selain itu, pada musim panas 1915, kapal selam "Unicorn" dan "Snake" (awalnya untuk armada Siberia) diletakkan di Galangan Kapal Baltik; mereka mulai beroperasi pada bulan Desember 1916 dan Maret 1917, masing-masing.
Mesin diesel dengan daya desain 1320 hp. masing-masing, dipasang hanya pada "Ular" dan "Cougar". Kecepatan permukaan penuh kapal selam Cougar adalah 16,65 knot. Jangkauan jelajah permukaan - 2.400 mil pada 11 knot. Rentang kapal selam kapal selam: 28,4 mil pada 8,6 knot dan 150 mil pada 2,35 knot. Di kapal selam "Unicorn" dan "Eel" memasang mesin diesel 420 tenaga kuda dari "New London". Kecepatan penuh kapal selam "Unicorn" adalah: permukaan - 12, 5 knot; bawah air - 7, 7 knot. Jangkauan jelajah - 2600 mil pada 8, 3 knot dan 22 mil pada 7, 7 knot. Menurut awak kapal, dimensi mesin diesel standar terlalu besar untuk kompartemen kapal selam kelas Bar, sehingga perawatan normal tidak mungkin dilakukan. Mesin diesel Perusahaan New London tidak dapat diandalkan. Mesin diesel 250 tenaga kuda dari pabrik Kolomna lebih andal, memberikan jangkauan jelajah yang lebih besar, namun, pitch optimal baling-baling 1, 1 meter untuk mesin diesel ini tidak menguntungkan untuk motor listrik, yang dikombinasikan dengan peralatan artileri, tambahan pelindung kemudi, dll menyebabkan penurunan kecepatan penuh saja di bawah air.
Kapal selam tipe "Bar" berbeda dalam desain dan konstruksi dari kapal selam tipe "Morzh" dalam desain tangki: tangki penyeimbang dibuat dalam bentuk silinder, yang mengelilingi tangki "robek", masing-masing tangki yang dipangkas dikurangi menjadi 2,5 ton; ruang antara sekat ujung bulat ganda dibagi oleh sekat horizontal menjadi tangki - atas (trim) dan bawah (untuk air tawar). Tinggi metasentrik di permukaan - 120 mm; bawah air 180 (200) mm.
Beban komponen (dalam persen dengan mesin diesel standar): "body" - 26, 2; "baterai penyimpanan" - 17,5; "mesin diesel utama" - 12; "pemberat, semen, cat" - 6, 8; "motor listrik" - 5, 5; "kargo lain" - 4, 1. Tabung torpedo dari sistem Drzewiecki di kapal selam Jaguar digantikan oleh empat tabung torpedo dari pabrik GA Lessner.
Kapal selam "Cougar" ketik "Bar"
Upaya dilakukan untuk melengkapi persenjataan kapal selam dengan senjata ranjau. Rel tambang dipasang di kapal selam Vepr pada tahun 1915, tetapi trimnya terganggu, itulah sebabnya perangkat itu dibongkar. Di kapal selam "Bar", "Lioness" dan "Tiger", braket dengan soket selama 8 menit dipasang di samping. Namun, perangkat ini tidak digunakan dalam pertempuran.
Pada kapal selam "Leopard" dan "Volk", tabung penerima teleskopik dari ventilasi kapal diperpanjang ke tingkat alas periskop untuk memastikan pengisian baterai penyimpanan pada kedalaman periskop; pipa outlet gas dari mesin diesel dinaikkan ke ketinggian yang sama. Karena penampang kecil dari pipa intake, hanya ada cukup udara untuk pengoperasian satu mesin diesel.
Semua kapal selam kelas Bar dilengkapi dengan telegraf radio dengan antena yang dapat dilepas. Di kapal selam "Unicorn" pada musim dingin 1916/1917, sebuah stasiun radio 5 kilowatt dan tiang lipat Inggris untuk komunikasi radio diuji. Pada tahun 1916, dua belas set perangkat sinyal bawah air dari perusahaan Amerika Fessenden diterima dan pada bulan September tahun berikutnya mereka dipasang di kapal selam Tour, Jaguar, Panther, Lynx dan Tiger.
Pada 6 kapal selam pada tahun 1917, mereka memasang 5 set gunting pneumatik yang dirancang untuk memotong jaring anti-kapal selam.
Kapal selam "Serigala" dalam Perang Dunia Pertama mencapai kesuksesan terbesar - menenggelamkan empat transportasi dengan total kapasitas 9626 reg. t Selama Perang Saudara, kapal selam Panther menenggelamkan kapal perusak Inggris Victoria. Pada tahun 1917, kapal selam Gepard, Lioness dan Bars terbunuh. Kapal selam "Unicorn" mengalami kecelakaan navigasi, diangkat, tetapi pada 25 Maret 1918, selama Kampanye Es, kapal itu tenggelam.
Kapal selam "Cougar", "Eel" dan "Vepr" pada tahun 1925-1926, setelah disimpan di pelabuhan, dibongkar untuk logam. Kapal selam yang tetap beroperasi pada tahun 1922-1925 diganti namanya menjadi:
- kapal selam "Serigala": dari 1920 - "PL2", dari 25.03.1923 - "Batrak", dari 1925 - pelatihan kapal selam, dari 10.12.1932 - "U-1", dari 15.09.1934 - "B -5". Pada tahun 1935 itu dinonaktifkan;
- kapal selam "Ular": dari Oktober 1921 - "PL6"; dari 1922-12-31 - "Proletar"; dari 14.11.1931 - papan nomor 23, dari 10.12.1932 - melatih kapal selam "U-2", dari 15.09.1934 - "B-6". Dikirim untuk logam pada 11 Maret 1935;
- kapal selam "Leopard": dari 1920 - "PL4", dari 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", dari 10.12.1932 - pelatihan kapal selam "U-7", dari 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 ditransfer ke stasiun pengisian terapung. Pada tahun 1921 dan 1925, ia mengalami perombakan besar-besaran. 1940-29-12 dikeluarkan dari daftar armada dan kemudian dibongkar untuk logam;
-kapal selam "Panther": dari Oktober 1921 - "PL5", dari 1922-12-31 - "Komisar", dari 1931 - "PL13", dari 1934 - "B-2". Pada tahun 1924 - perombakan besar-besaran. Pada 1933-1935 - modernisasi. 1941-09-21 menembak jatuh sebuah pesawat Jerman. Stasiun pengisian terapung - sejak 1942. Pada tahun 1955, itu dipotong menjadi logam;
- kapal selam "Lynx": dari Oktober 1921 - "PL1", dari 1923 - "Bolshevik", dari 1931 - "PL14", dari 1934 - "B-3". 1935-07-25 ditabrak oleh kapal perang "Marat", menewaskan seluruh kru. 1935-02-08 diangkat dan dipotong menjadi logam;
- kapal selam "Tiger": dari Mei 1921 - No. 3, dari 01.10.1921 - No. 6, dari 31.10. 1922 - "Kommunar", dari April 1926 - PL1, dari 1931-11-14 - "PL11", dari 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - perombakan besar-besaran. Dibongkar untuk logam pada tahun 1935;
- kapal selam "Tour": dari 1920 - "PL3", dari 1922 - "Kamerad", dari 15.09.1934 - "B-8", dari 08.03.1936 - stasiun pengisian terapung. 1924 perombakan besar-besaran. Dari 1940-12-29 itu disimpan, dibongkar untuk logam setelah Perang Patriotik Hebat;
- kapal selam "Jaguar": sejak 1920 - "PL-8", dari 1923-12-31 - "Krasnoflotets", dari 15.09.1934 - "B-4", dari 08.03.1936 - stasiun pengisian terapung, dibongkar untuk logam pada tahun 1946.
Karakteristik teknis kapal selam kelas Bar:
Desainer - Bubnov I. G.;
Waktu pengembangan proyek - 1912-1913;
Pabrik konstruksi - Baltik (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Jumlah kapal dalam seri - 18 (sebenarnya 16);
Persyaratan masuk ke layanan - 1915-1917;
Perpindahan permukaan - 650 ton;
Perpindahan bawah air - 780 ton;
Panjang maksimum - 68,0 m;
Lebar lambung - 4,47 m;
Draf rata-rata - 3,94 m;
Cadangan daya apung - 20%;
Tipe arsitektural-struktural - lambung tunggal, dengan sekat bulat ujung ganda dan tangki pemberat utama di ujungnya;
Kedalaman perendaman kerja - 46 m;
Kedalaman perendaman maksimum - 91 m;
Bahan:
- pelapis bodi - baja, tebal 10 mm;
- sekat - baja setebal 12 mm;
- ekstremitas - baja setebal 5 mm;
- rumah geladak - baja / baja magnetik rendah setebal 10 mm;
Otonomi - 14 hari;
Waktu tinggal terus menerus di bawah air - 30 jam;
Kru - 45 orang;
Pembangkit listrik:
- jenis - diesel-listrik;
- jenis mesin yang berjalan di permukaan - diesel;
- jumlah mesin permukaan - 2;
- kekuatan mesin permukaan - 1320 hp;
- jenis motor bawah air - motor listrik;
- jumlah motor bawah air - 2;
- kekuatan mesin bawah air - 450 hp;
- jumlah poros baling-baling - 2;
- jumlah grup baterai - 4;
- jumlah elemen dalam grup - 60;
- daya generator diesel tambahan - 40 hp;
Kecepatan perjalanan:
- permukaan terbesar - 18 knot;
- bawah air terbesar - 9, 6-10 knot;
- permukaan ekonomis - 10 knot;
- bawah air ekonomis - 5 knot;
Rentang berlayar:
- bawah air - 28,5 mil (dengan kecepatan 9,6 knot);
- permukaan - 2.250 mil (pada kecepatan 10 knot) dan 1000 mil (pada kecepatan 18 knot);
Persenjataan Torpedo:
- kaliber tabung torpedo - 450 mm;
- jumlah tabung torpedo busur berbentuk tabung - 2;
- jumlah tabung torpedo buritan berbentuk tabung - 2;
- jumlah tabung torpedo sistem Drzewiecki - 8;
- jumlah total torpedo - 12;
Persenjataan artileri (dengan keputusan Menteri Angkatan Laut pada 11 September 1915):
- jumlah dan kaliber instalasi artileri - 1x57 mm; 1x37 mm (anti-pesawat);
- jumlah dan kaliber senapan mesin - 1x7, 62 mm;
Fasilitas pengawasan dan komunikasi:
- 2 periskop sistem Hertz dari perusahaan Italia "Offigeone Galileo";
- stasiun radio dengan jangkauan > 100 mil;
- lampu sorot portabel.
