Pada tanggal 28 April tahun ini, Letnan Jenderal Yu Kovalenko, mantan Wakil Kepala 1 Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan RF, berbicara tentang tank Rusia, mengatakan bahwa industri militer Rusia memiliki banyak hal untuk ditawarkan bahkan kepada pelanggan yang paling menuntut sekalipun. Jadi, dia mencatat bahwa belum lama ini departemen militer Kazakh beralih ke Federasi Rusia dengan permintaan untuk memproduksi T-72 terapung untuk Kazakhstan. Permintaan ini agak mengejutkan para ahli Rusia. Mengapa dan di mana orang Kazakh memutuskan untuk berlayar dengan tank?
Menurut Y. Kovalenko, hanya ada satu pilihan - Kazakh sedang bersiap untuk membagi Kaspia.
Kazakhstan tidak beruntung dengan armadanya. Jadi, pada akhir 90-an, pelaut Kazakh berhasil kehilangan lima patroli "Dontles" (hadiah gratis dari AS dan Jerman) - kapal tenggelam pada saat badai. Tidak diragukan lagi, armada Kazakhstan telah diperkuat sejak itu, tetapi, menurut para ahli, efektivitas tempurnya tidak terlalu tinggi. Dan inilah upaya baru yang agak orisinal untuk meningkatkan posisi negara di Laut Kaspia. Akankah militer Kazakh dapat mengarungi lautan dengan tank, mari kita lihat.
Jadi, pada awal 1951 di Uni Soviet, pekerjaan dimulai pada desain sistem individu untuk tank. Prototipe untuk tank T-54 sudah dibuat pada tahun 1952. Pada tahun yang sama, mereka lulus tes sungai pertama di Oka. Pada periode 1953-1954, peralatan apung individu untuk tangki diuji di laut. Pada tahun 1957, kapal terapung, bernama PST-54, diadopsi oleh tentara Soviet. Menurut staf divisi senapan bermotor, harus ada sistem seperti itu di dalamnya sesuai dengan keberadaan tank, yaitu hingga 187 unit. Produksi PST-54 dilakukan di pabrik No. 342 di kota Navashino. Perkuatan tank T-54 untuk pemasangan PST-54 dilakukan di Kharkov, di pabrik No. 75. Tank T-54, yang diadaptasi untuk digunakan oleh PST-54, menerima kode nama "Object 485".
Pada saat yang sama, biro desain sedang mengerjakan pembuatan sistem terapung individu untuk tank T-55 baru dan senjata anti-pesawat self-propelled ZSU-57. Sistem ini disebut PST-55 untuk T-55 dan untuk ZSU-57 yang dimodifikasi, yang menerima indeks pabrik "objek 510", PST. Pada tahun ke-59, Pabrik Tangki Negara Leningrad No. 174 dan Pabrik Mekanik ke-342 di Domodedovo PST disatukan. Sudah di tahun ke-60 abad terakhir, PST-U yang ditingkatkan beroperasi dengan tentara Uni Soviet.
Secara struktural, sistem PST-U terdiri dari lima ponton baja (dua ponton utama berada di samping, dua ponton lipat, yang juga terletak di samping, dan satu buritan). Mengisi ponton dengan polystyrene menyediakan 40% dari cadangan daya apung PST-U dengan tangki T-54. Massa total PST-U adalah 10 ton. Roda penggerak tangki menggerakkan dua baling-baling, memberikan kecepatan mengapung maksimum sekitar 12 km / jam. Di darat, kecepatan maksimum T-54 yang dilengkapi dengan PST-U adalah sekitar 19 km/jam. 500 liter tangki bahan bakar kapal terapung menyediakan daya jelajah sekitar 60-80 km, sementara bahan bakar tangki tidak digunakan.
Tangki, yang dilengkapi dengan PST-U, dapat bergerak di permukaan air, yang kegembiraannya mencapai lima poin. Melakukan penembakan dari senjata tank dimungkinkan dengan gelombang 1,5 poin. Selain itu, bersama dengan tank, diizinkan untuk mengangkut hingga 25 pasukan (untuk ZSU-57, pendaratan bisa mencapai 40 orang. Awak tank menggantung kapal di tangki selama 35 menit. Tanpa meninggalkan mobil, kru bisa menjatuhkan PST-U hampir seketika. PST diangkut dengan 4 kendaraan ZIS-151.
Pengembangan sistem terapung khusus terus berkembang. Jadi, sudah di tahun ke-62, kapal terapung ringan PS-1, yang ditujukan untuk tank T-55 dan traktor tank BTS, diuji. Berat PS-1 baru sudah sedikit lebih dari 5,5 ton. Pengurangan berat dicapai karena penggunaan paduan aluminium dalam konstruksi ponton. Traktor BTS dengan PS-1 mengapung mengembangkan kecepatan maksimum lebih dari 13 km / jam, dan ketika mundur, sekitar 8 km / jam. Saat menderek melalui air, kecepatan sistem mencapai 19 km / jam. Di darat, traktor BTS dengan PS-1 bisa bergerak dengan kecepatan hingga 25 km/jam. Sampai 100km. cadangan daya sistem telah ditingkatkan. PS-1 diangkut oleh dua kendaraan ZIL-157V.
PS-1, berdasarkan pengujian yang dilakukan, melampaui PST-U dan PST-54 dalam kelaikan lautnya. Sudah di tahun ke-65, setelah modifikasi kecil, PST-63 (sebutan baru PS-1) diadopsi oleh SA Uni Soviet.
Pekerjaan lebih lanjut untuk meningkatkan sistem apung untuk tank T-55 dan T-62 menyebabkan munculnya modifikasi baru yang disebut PST-64 dan PST-63M.
Tank berat Soviet juga tidak kehilangan perhatian. Jadi, pada tahun 1955-1957, Leningrad TsKB-50 sedang mengembangkan "proyek 755", yang merupakan kapal terapung serupa untuk tank berat T-10. Tiga prototipe Proyek 755 dibangun di Gorky, di galangan kapal Krasnoye Sormovo. Namun, tidak ada pengembangan lebih lanjut dari proyek ini.
Bersamaan dengan perpindahan perahu untuk tangki di akhir 50-an, pekerjaan sedang dilakukan untuk merancang sistem amfibi amfibi berkecepatan tinggi pada hidrofoil. Jadi, di galangan kapal Navashinsky pada tahun 1958, sistem pendaratan tangki hidrofoil berkecepatan tinggi dikembangkan, yang diberi nama "Proyek 80". Sistem ini terdiri dari 2 perahu dengan hidrofoil lipat. Setiap perahu memiliki perpindahan 12 ton. "Proyek 80" memungkinkan untuk mengangkut tangki menengah ke jarak hingga 400 kilometer dengan kecepatan hingga 30 knot. Setiap perahu ponton memiliki mesin 1000 tenaga kuda sendiri. Pada tahun ke-61, prototipe kompleks dibuat.
Pada 1967-1968, dua prototipe diuji dan produksi serial kendaraan amfibi dimulai. "Project 80" dilengkapi dengan dua batalyon - masing-masing di Laut Hitam dan Baltik.
Anda dapat membaca lebih lanjut tentang "proyek 80" di sini.
