Pada tahun 1972, komando pasukan darat India memutuskan persyaratan untuk tank tempur utama baru, yang rencananya akan diadopsi oleh tentara. Pada saat ini, industri India telah memiliki pengalaman perakitan berlisensi tank Vickers Mk1 (Vijayanta) Inggris dan tank T-72M Soviet. Keputusan akhir tentang pembuatan tangki dibuat pada tahun 1974. Diasumsikan bahwa tangki akan dikembangkan oleh desainer India dan akan 100% terdiri dari unit, komponen, dan rakitan yang diproduksi di India. Proyek tank itu bernama MVT-80 (Tank Tempur Utama tahun 80-an - tank tempur utama tahun 80-an). Beginilah sejarah penciptaan tank India pertama dimulai, membentang selama beberapa dekade.
India menghabiskan banyak waktu dan uang untuk pembuatan MBT pertamanya. Hanya pada tahun 1984 pembuatan prototipe pertama tangki diumumkan, dan pada tahun 1985 demonstrasi pertama dari model yang sudah jadi dilakukan. Pada tahun 1988, sejumlah kecil mesin percontohan diproduksi untuk pengujian komprehensif. Pada saat yang sama, keputusan untuk memulai produksi tank oleh pemerintah negara itu dibuat hanya pada tahun 1996, pada tahun yang sama tank menerima namanya "Arjun". Direncanakan untuk membangun produksi tank di pabrik pembuatan tank di Avadi. Batch industri pertama direncanakan akan dirilis dalam waktu 5 tahun dan dalam perjalanan operasinya direncanakan untuk mengungkapkan semua kekurangan yang memerlukan penghapusan lebih lanjut.
Rupanya, tes militer ini tidak menghasilkan sesuatu yang baik untuk kendaraan, karena produksi serial baru dimulai pada tahun 2006, dan tank pertama memasuki layanan dengan tentara India pada tahun 2007. Mereka telah membatalkan rencana awal mereka untuk membangun 2.000 tank Arjun. di India, meninggalkan tanpa perubahan hanya untuk pesanan awal untuk 124 tank. Last but not least, pembelian tank T-90S dari Rusia, yang lebih unggul dalam harga dan keandalan dibandingkan tank India modern, berperan di sini. Jadi harga Arjun dari yang direncanakan $ 1,6 juta pada tahun 1980-an sudah dua kali lipat dan hari ini harga 1 tangki berada di level $ 3,3 juta, yang hampir dua kali lebih mahal dari biaya ekspor T-90.
Perlu dicatat bahwa pembuatan tank tempur utama itu sendiri merupakan terobosan besar bagi industri tank India, tetapi tujuan yang ditetapkan untuk itu tidak tercapai. Jadi, khususnya, lokalisasi tangki saat ini sekitar 60%. Tank, kemungkinan besar, tidak akan menjadi MBT India, nasibnya masih belum jelas. Pada saat yang sama, pengembangan model Arjun Mk2 telah dimulai, tes pertama direncanakan untuk 2011, dan produksi massal kendaraan direncanakan akan dimulai pada 2014. Pekerjaan utama adalah membawa lokalisasi tangki dari 60 hingga 90% Terutama melalui penggunaan mesin dan transmisi produksi lokal, serta meningkatkan daya tembak tangki, melalui penggunaan pengembangan intensif ilmu pengetahuan modern. Tank harus menerima MSA yang ditingkatkan, serta kemampuan untuk meluncurkan rudal anti-tank melalui laras senapan.
Tata letak dan pemesanan
Tank Arjun memiliki tata letak klasik. Kompartemen kontrol terletak di depan tangki, kursi pengemudi digeser ke kanan. Kompartemen pertempuran terletak di belakang kompartemen kontrol, di mana 3 anggota kru yang tersisa berada (awak tangki adalah 4 orang, tidak ada pemuat otomatis di dalam tangki). Komandan tank dan penembak terletak di menara di sebelah kanan pistol, pemuat terletak di sebelah kiri. Kompartemen mesin terletak di bagian belakang tangki. Dalam desain luarnya, tank menyerupai Leopard-2 Jerman dan tank Type-90 Jepang.
Perlindungan baju besi dari haluan lambung digabungkan, dengan sudut kemiringan yang cukup besar dari bagian depan atas. Sisi lambung tangki dilindungi oleh layar anti-kumulatif, bagian depannya terbuat dari bahan pelindung, sisa sisi tangki ditutupi dengan layar karet. Bagian depan menara tangki miring dalam kaitannya dengan buritan, sisi menara vertikal. Blok peluncur granat asap dipasang di bagian belakang menara. Tank ini dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran yang bekerja cepat dan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Sistem deteksi kebakaran dipandu oleh informasi yang diterima dari sensor inframerah - waktu responsnya adalah 200 ms. di kompartemen kru dan 15 detik. di kompartemen mesin.
Turret dan lambung tank dilas menggunakan armor Kanhan buatan India, yang tampaknya menjadi salah satu opsi armor chobham yang digunakan pada tank Barat. Saat merancang sebuah tank, para insinyur India memperhitungkan data antropometrik tentara India, yang memungkinkan mereka untuk menempatkan berbagai instrumentasi dan kontrol tank dengan cara yang paling optimal.
MSA dan senjata
Persenjataan utama tank adalah meriam 120 mm, yang distabilkan di dua pesawat. Pistol dilengkapi dengan selubung insulasi panas dan ejektor. Pistol ditembakkan dengan tembakan pemuatan terpisah dengan sub-kaliber penusuk lapis baja, penusuk lapis baja, dan cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi. Penggerak elektro-hidraulik digunakan untuk memandu meriam dan memutar turret tangki, memungkinkan kecepatan tinggi dan akurasi bidikan. Pistol dimuat secara manual, yang sebagian menjelaskan laju tembakan yang agak rendah - hingga 6 putaran per menit. Pistol tank memiliki sudut elevasi dan depresi maksimum dalam kisaran +20 hingga -9 derajat.
Senapan mesin 7,62 mm dipasangkan dengan meriamnya, senapan mesin 12,7 mm lainnya dipasang di atap turret, dekat palka pemuat, dan digunakan sebagai meriam anti-pesawat. Tangki ini dilengkapi dengan sistem kontrol terintegrasi otomatis, yang elemen utamanya adalah komputer terpasang yang diproduksi oleh perusahaan Spanyol "ENOSA". Komputer ini secara otomatis memperhitungkan nilai indikator seperti kecepatan dan arah angin, suhu dan tekanan udara, suhu pengisian daya, dan membuat penyesuaian yang diperlukan saat memotret.
Penembak tank memiliki pandangan yang stabil di semua pesawat dengan pengintai laser dan pencitraan termal (dibagi dengan komandan kendaraan). Komandan mengamati medan perang dengan pemandangan panorama yang stabil. Dilaporkan bahwa Arjun FCS mampu memberikan akurasi tembakan senjata yang cukup tinggi saat bergerak dengan direct hit rate 90%. Kemampuan untuk mengendalikan api saat bergerak dan di malam hari merupakan langkah maju yang besar bagi pengembang India.
Mesin dan transmisi
Menurut rencana awal, direncanakan untuk memasang mesin turbin gas dengan kapasitas 1500 hp di tangki, tetapi kemudian diputuskan untuk berhenti di mesin berpendingin udara 12 silinder dengan daya yang sama. Akibatnya, para insinyur India mengembangkan sejumlah mesin dengan tenaga mulai dari 1200 hingga 1500 hp, tetapi semuanya tidak memuaskan militer dan memerlukan perbaikan desain. Akibatnya, Arjun menerima diesel Jerman sepuluh silinder berbentuk V 838 KA 501 yang diproduksi oleh MTU, yang memiliki pendingin cair dan sistem turbocharging. Pada 2.500 rpm, mesin ini mengembangkan daya 1400 hp, yang menyediakan mesin hampir 60 ton dengan rasio dorong-terhadap-berat yang cukup baik - sekitar 24 hp. per ton. Arjun seberat 59 ton dapat mencapai kecepatan hingga 70 km / jam di jalan raya, dan hingga 40 km / jam di medan kasar.
Transmisi hidromekanik terhubung ke mesin, yang mencakup gearbox planetary yang diproduksi oleh perusahaan Jerman Renck dan konverter torsi. Transmisi perpindahan mekanis memiliki 4 gigi maju dan 2 gigi mundur. Suspensi tangki adalah hidropneumatik. Di setiap sisi body terdapat 7 support roller dan 4 support roller. Roda penggerak berada di belakang. Roller track pelana diberi bantalan secara eksternal. Lintasan tangki terbuat dari baja, dilengkapi dengan engsel karet-logam, dan bantalan karet di lintasan. Lambung tangki dan suspensi hidropneumatiknya disegel untuk mencegah masuknya debu dan rembesan air (ketika tangki mengarungi atau beroperasi di daerah rawa).
Karena tekanan tanah yang relatif rendah (0, 84 kg / cm2) dan daya yang cukup dari mesin MBT Jerman, dibedakan oleh kemampuan manuver dan kemampuan manuver yang baik. Tangki mampu mengatasi parit hingga lebar 2,43 m dan, tanpa persiapan tambahan, memaksa penghalang air hingga kedalaman 1,4 m Suspensi hidropneumatik yang digunakan pada tangki memberikan kelancaran yang baik bagi kendaraan saat berkendara di medan yang kasar.
