Pada saat akhir Perang Dingin yang menegangkan di akhir 1980-an, MiG-29 Rusia muncul sebagai simbol ancaman komunis terhadap superioritas udara NATO di Eropa Barat. Setiap pilot Amerika dilatih untuk melawan pesawat Soviet ini. Dan sekarang, ada prospek untuk bertemu mereka di udara dan membuat pertempuran udara yang luar biasa menjadi kenyataan.
Di Amerika, jutaan dolar dan jumlah tenaga kerja spesialis yang tak terhitung dihabiskan untuk memodelkan kemungkinan karakteristik penerbangan MiG-29 dan taktiknya menggunakan unit pelatihan tempur seperti Top Gun dan Red Flag. Aset pengintaian global memberi skuadron Amerika informasi terperinci tentang MiG-29. Data ini digunakan untuk mengembangkan taktik melawan MiG-29 dan rudal berpemandu panas R-73 Archer yang terkenal kejam.
Rudal udara-ke-udara R-37 Archer sedang dikerahkan menggunakan penglihatan yang dipasang di helm, yang akan segera dipasang pada pesawat tempur Barat. Kemampuan peluncuran semua aspek, bersama dengan data yang tidak lengkap tentang keefektifan radar pulse-Doppler MiG-29, semakin memperkuat legenda daya mematikannya.
FA-18C dalam pelayanan dengan MiG-29, beberapa tahun yang lalu ini bahkan tidak bisa dibayangkan
Namun, keberadaan panjang MiG-29 dalam kegelapan yang mengancam di balik Tirai Besi berakhir pada November 1989 setelah runtuhnya Tembok Berlin. Selama kepemimpinannya di negara-negara Pakta Warsawa, Uni Soviet mempersenjatai beberapa pangkalan komunis Jerman Timur dengan lebih dari 100 MiG-29. Dengan penyebaran demokrasi, yang berpuncak pada penyatuan Jerman, MiG-29 Rusia, bersama dengan ratusan MiG-21 dan Su-22, bergabung dengan Luftwaffe.
Untuk pertama kalinya, Angkatan Udara NATO menerima kesempatan hukum untuk mempelajari MiG-29 secara rinci dan menentukan karakteristiknya, yang sampai saat itu hanya bisa ditebak oleh para ahli Barat. Setelah penyatuan penuh Luftwaffe, skuadron MiG-29 sekarang terdiri dari pilot Jerman, dilatih oleh Uni Soviet dan Amerika Serikat, yang, setahun lalu, saling berhadapan untuk membela tanah air mereka yang terpecah. Ini adalah paradoks yang aneh, kaya akan kontradiksi, tetapi terus memberikan wawasan yang tak terbayangkan tentang apa yang pernah menjadi salah satu misteri paling menarik Amerika selama Perang Dingin: kemampuan kekuatan udara Soviet.
Sayap ke sayap di atas Jerman
Pada tahun-tahun setelah akuisisi NATO atas skuadron MiG-29 yang sekarang bersahabat ini, banyak rahasia seputar pesawat itu terhapus. Namun, banyak dari apa yang telah dipelajari hanyalah data teknis mentah. Karena data saja tidak dapat sepenuhnya memperkenalkan pilot dengan kemampuan tempur musuh, unit NATO Luftwaffe MiG-29 semakin banyak digunakan dalam pelatihan pertempuran udara dengan pesawat Angkatan Udara AS yang ditempatkan di luar negeri.
Selama latihan seperti itu, pesawat terbang melawan satu sama lain, seperti dalam pertempuran nyata. Selama beberapa minggu, berbagai tindakan telah dilakukan. Selama pertempuran ini, di mana hanya rudal dan peluru asli yang tidak diluncurkan, pengalaman yang tak ternilai diperoleh.
JG 73 memiliki empat pelatihan tempur MiG-29UB
VFA ke-82 adalah skuadron pertama dan satu-satunya Angkatan Laut AS yang ambil bagian dalam latihan semacam itu. Pada bulan September 1998, Perampok, demikian skuadron ini disebut, tiba di bekas pangkalan tempur GDR di Laage, dua jam dari Berlin di pantai Baltik.
VFA-82 melakukan penerbangan non-stop dari NAS Cecil Field ke Jacksonville, Florida, hanya dimungkinkan dengan pengisian bahan bakar di udara dari kapal tanker yang berbasis di McGuire AFB.
Dalam satu lemparan cepat, sembilan dari Boeing F / A-18 Hornet terakhir dan 98 pelaut, bersama dengan ribuan pon suku cadang, dengan aman menempuh jarak 6.900 km ke Laage. Disambut dengan hangat oleh komandan skuadron 1 sayap ke-73 Luftwaffe, Mayor Tom Hahn Marauders, dengan cepat mendirikan tempat parkir di sebelah tuan Jerman mereka. Setelah 24 jam, briefing pra-penerbangan dilakukan dan segera tugas pertama dimulai.
Peninggalan Perang Dingin - Penampungan Pesawat yang Diperkuat
Hingga sepuluh penerbangan sehari dibagi menjadi tiga gelombang. Tingkat serangan mendadak yang hampir tempur ini diadakan selama dua minggu, menguji daya tahan dan daya tahan personel penerbangan.
Penunjukan merah dan biru, yang menunjukkan sisi menyerang dan bertahan, bergantian antara pilot angkatan laut dan Luftwaffe untuk memberikan kesempatan untuk menunjukkan berbagai karakteristik penerbangan dan taktis dari masing-masing pesawat. Pilot sering menyimpang dari jenis tindakan yang ditentukan oleh naskah dan mengubah peran. Namun, dalam banyak kasus, pilot Amerika kagum pada besarnya peluncuran off-boresite yang ditunjukkan oleh P-73 dengan sistem penunjukan target yang dipasang di helm.
Beberapa penerbangan demonstrasi komparatif dilakukan, di mana MiG-29 dan Hornet ambil bagian. Pada sebagian besar misi, pilot Luftwaffe berbicara antara mereka dan pengontrol darat dalam bahasa Rusia atau Jerman untuk mencegah pilot Amerika mencegat komunikasi mereka dan memberi mereka keuntungan yang tidak adil. Setelah dua minggu penerbangan intens, temuan diperiksa oleh kedua belah pihak; banyak dari ini diklasifikasikan. Namun, pertemuan penting tersebut direncanakan tidak hanya untuk mencapai tujuan strategis dan taktis, tetapi juga untuk pertukaran budaya dua arah, yang juga terjadi. Dengan menyandingkan mantan musuh mereka, baik Jerman dan rekan-rekan Amerika mereka menemukan kesamaan universal yang dimiliki oleh semua pilot pesawat tempur, cinta terbang dan persahabatan. Hari ini, menyaksikan pilot yang sangat terampil ini bekerja sama, sulit untuk membayangkan bahwa hanya beberapa tahun yang lalu, mereka bersiap untuk saling membunuh.
Bertarung dengan MiG
Dari sudut pandang Letnan Joe Guerrein dari VFA-18
Empat MiG menunggu penerbangan berikutnya ke Laage
Setelah kembali dari perjalanan pada bulan April 1998, VFA-82, di bawah komando Greg Nosal, memutuskan untuk mengambil keuntungan dari pelatihan turnaround untuk mendapatkan kesempatan pelatihan yang lebih baik untuk pertempuran udara dan serangan darat. Mereka berlatih hingga Juli 1998 di Langley AFB, VA, mengasah keterampilan tempur udara mereka melawan F-15 dari 1st Fighter Wing. Pada bulan Agustus, Marouders berlatih serangan udara di Puerto Rico. Sekembalinya mereka, fokusnya lagi pada pertempuran udara, karena Marouders ingin lebih siap untuk pelatihan tempur dengan MiG-29 Jerman di jantung bekas Jerman Timur.
Marouders menerbangkan delapan FA-18C mereka dan meminjam satu Hornet dua tempat duduk dari VFA-106 sehingga mereka bisa terbang dengan pilot Jerman. Saat senja pada tanggal 4 September 1998, dua kapal tanker KC-10 Angkatan Udara AS, dikawal oleh sembilan FA-18C, berangkat dari Florida untuk serangan sepuluh jam melintasi Atlantik. Butuh 10 pengisian bahan bakar untuk mencapai pantai timur. Setelah berpisah dari kapal tanker, Marouders menjadi skuadron Angkatan Laut AS pertama yang mendarat di Laage di Jerman.
Pemandangan yang dipasang di helm pilot MiG-29 mengendalikan senjata terbaiknya - rudal udara-ke-udara R-73 Archer.
Hal pertama yang menarik perhatian saya setelah tiba di pangkalan udara adalah benteng itu jauh lebih kuat daripada yang di barat dan memiliki hanggar yang tertutup tanah untuk MiG yang tersisa dari era Perang Dingin. Ketika pilot turun dari pesawat, mereka disambut dengan hangat oleh rekan-rekan Jerman mereka dan diundang ke pesta untuk menghormati mereka, di mana ada makanan, minuman, dan percakapan yang hangat. Marouders yang tiba pada hari Jumat memiliki akhir pekan di depan mereka untuk menyesuaikan diri dengan zona waktu baru dan menjelajahi kota Rostock, namun, semua pilot memikirkan pertempuran yang akan datang dengan MiG-29 asli.
Pada tanggal 7 September, duel pertama antara Migs dan Hornets berlangsung. Semua pilot dengan cemas menunggu hasil pertarungan pertama dengan MiG. Satu per satu, pilot yang kembali dari misi dikelilingi oleh kerumunan kawan, menanyakan apa yang mereka lihat, apa yang mereka lakukan, teknik mana yang berhasil, mana yang tidak. Bahkan teknisi bertanya kepada pilot apakah mereka menang atau tidak? Beberapa hari kemudian, manuver dimulai dengan partisipasi kelompok campuran pesawat: MiG dan Phantom. Pilot Luftwaffe sangat mudah diajak bekerja sama. Mereka berbicara bahasa Inggris dengan sangat baik dan sangat terlatih. Para Marouders berfokus pada peningkatan taktik dan mencoba menemukan taktik baru untuk menghadapi MiG. Untuk sebagian besar, kemampuan MiG sebaik yang diharapkan dan itu adalah cara yang baik untuk belajar bagaimana melawan mereka dalam pertempuran di masa depan.
Skuadron 1, Sayap Tempur ke-73
Luftwaffe (Jagdgeschwader 73).
The Marouders juga berkesempatan untuk lebih mengenal Eropa. Semua perwira dan banyak prajurit berada di Berlin selama akhir pekan dan mengunjungi tempat-tempat bersejarah. Staf lainnya tinggal di Rostock, yang bangga dengan restoran dan tokonya.
Tim teknis Marouders melakukan segalanya untuk menjaga pesawat dalam kondisi teknis jauh dari rumah. Dengan rata-rata 18 keberangkatan per hari, staf pemeliharaan bekerja keras untuk menyelesaikan semua masalah, dari yang kecil hingga mengganti mesin. Semua pilot memahami bahwa tanpa kru pemeliharaan VFA-82, latihan ini tidak akan pernah terjadi. Selain itu, Marouders tidak dapat mengungkapkan rasa terima kasih yang cukup kepada personel teknis skuadron MiG-29 dan F-4, yang memberikan banyak upaya dan upaya untuk membantu rekan-rekan Amerika mereka.
Tapi semuanya berakhir terlalu cepat dan Marouders harus mengemasi barang-barang mereka dan berangkat pulang. Maka, pada 18 September 1998, VFA-82 bermalam di Mildenhall, Inggris, melakukan lemparan lain melintasi lautan. Manfaat dalam hal kerjasama internasional dari kunjungan ini, pelajaran moral dan taktis sangat besar. Keluarga Marodeur yakin bahwa pelajaran yang dipetik di Jerman akan membantu mereka mempersiapkan diri untuk konflik masa depan yang melibatkan MiG-29.
Kata penutup kami
D. Sribny
Luftwaffe dipersenjatai dengan MiG-29 pertama (Fulcrum-A) pada akhir 70-an dan awal 80-an. FA-18C adalah modifikasi terakhir dari pesawat ini dari akhir 1980-an. Menurut karakteristik peralatan onboard, FA-18C melampaui MiG-29, tetapi dalam hal karakteristik penerbangan MiG-29, pada gilirannya, terlihat lebih baik daripada lawannya. Terlepas dari kenyataan bahwa MiG modifikasi ini 10 tahun lebih tua dari FA-18C, ternyata menjadi pesaing yang sulit bagi pesawat tempur Amerika.
Sayangnya, dalam artikel ini, penulis tidak memberikan data spesifik tentang hasil pertempuran pelatihan, tetapi dari beberapa komentar jelas bahwa MiG-29 tampaknya memiliki keunggulan dalam pertempuran dengan FA-18C.
Untuk beberapa klarifikasi gambar, saya hanya akan memberikan satu kutipan dari koleksi "Farnborough International 98" (Koleksi Society of British Aerospace Companies SBAC, didedikasikan untuk peringatan 50 tahun Airshow di Farnborough), halaman 81: rudal SIDEWINDER (AIM-9M - DS) dibandingkan dalam pengujian (tampaknya di Jerman yang sama - DS) dengan MiG-29 yang dipersenjatai dengan R-73. Dari 50 pertarungan melawan R-73, AIM-9M hanya memenangkan satu pelatihan jarak pendek pertempuran antara F-15 dengan AIM-9M dan MiG-29 dengan penglihatan yang dipasang di helm dan P-73 menunjukkan bahwa Mig dapat menyerang target di wilayah udara 30 kali lebih besar dari F-15.”
Sebagai kesimpulan, saya menyajikan karakteristik komparatif dari MiG-29 dan FA-18C. Karakteristik diambil dari Military Aircraft, Airlife, England, 1994.
<tabel Fulcrum-A
<td penerbangan
<td x Klimov RD-33 pada 8300 kgf pada afterburner
<td x F404-GE-402 pada 7980 kgf pada afterburner
<td (dengan LDPE)
<td m
<td (pejuang)
<td (pejuang)
<td (kaget)
<td (kaget)
<td km / jam (2,3M)
<td km / jam (1,8M)
<td km tanpa PTB
<td km - radius tempur
<td 30mm GSh-301 meriam dengan 150 peluru
<td 20mm M61A1 meriam dengan 570 peluru
<td kg
<td kg
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td Melacak hingga 10 target, satu saluran tembak. Rentang deteksi target udara - 100 km.
<td radar Doppler pulsa digital AN / APG-65 (73). Pelacakan hingga 10 target, mode pemetaan.
