Saat merancang F / A-18E / F "Super Hornet", pengembang menganggap perlunya memperluas jangkauan kendaraan baru dengan sangat serius. Untuk pesawat tempur multiguna berbasis kapal induk, indikator ini sangat penting, karena menentukan jarak di mana kelompok serang kapal induk harus mendekati KUG / AUG atau garis pantai musuh untuk melakukan operasi anti-kapal atau serangan, serta jarak di mana pesawat tempur dapat mengawal sayap serangan udara yang dilengkapi dengan rudal taktis tipe AGM-84H SLAM-ER. Untuk Super Hornet, indikator ini 1,35 kali lebih tinggi dari hasil Hornet dalam tugas patroli wilayah udara pada ketinggian 5.000 - 12.000 m (1200 km berbanding 780 km) dan 1,38 kali dalam versi serangan (940 berbanding 580 km)… Dalam versi ini, profil penerbangan "ketinggian tinggi - ketinggian rendah - ketinggian tinggi" diimplementasikan. Peningkatan jangkauan F / A-18E / F menjadi mungkin setelah peningkatan volume tangki bahan bakar internal dan eksternal. Jika pada F / A-18C / D ada 4903 kg di tangki internal dan 3048 kg lainnya di 3 PTB (total 7951 kg), maka pada sistem bahan bakar F / A-18E / F, tangki internal untuk 6668 kg dan PTB yang digunakan 7390 kg (total 14058 kg). Peningkatan kapasitas tangki bahan bakar internal menjadi mungkin karena badan pesawat yang lebih besar dan lebih luas dari "Super Hornet", dan penempatan 5 PTB masing-masing 1479 kg bahan bakar (3 PTB masing-masing 1016 kg untuk Hornet) - karena rak roda pendarat yang lebih tinggi, memungkinkan mereka untuk dipasang pada simpul suspensi wadah yang lebih besar dengan senjata atau bahan bakar. Panjang badan pesawat F / A-18E / F adalah 18, 35 m, lebar sayap 13, 45 m (dibandingkan 17, 1 dan 12, 3 m untuk F / A-18C / D).
Kemampuan taktis Super Hornet praktis tidak ketinggalan dari F-35C berbasis dek yang menjanjikan. Kecepatan maksimum Super Hornet 1900 km / jam, meskipun titik lemahnya (seperti Raphael), masih 500 - 600 km / jam di depan versi dek F-35C (kecepatannya hanya 1300 - 1400 km / jam). Kemampuan manuver F / A-18E / F lebih unggul dari Lightning kapal. Memerangi radius aksi pada level yang sama. Dan kehadiran modifikasi dua kursi F/A-18F menjadikan kendaraan ini sebagai kompleks penerbangan canggih yang mampu melakukan pertempuran udara secara bersamaan, menekan pertahanan udara musuh, serta melakukan pengintaian optik dan elektronik dengan transmisi informasi ke PBU operator dari kapal BIUS "Aegis" melalui saluran radio "Link-16"”, Volume tugas terbesar akan diberikan kepada operator sistem tempur di kokpit belakang, peralatan tampilan dasbor yang diduplikasi dengan LKM di kokpit pertama.
Tujuan utama proyek tercapai - peningkatan beban tempur dan jangkauan senjata dengan perluasan jangkauan kendaraan secara simultan. 11 cantelan sekarang dapat menampung 14,5% lebih banyak senjata rudal dan bom (8.051 kg), di antaranya Boeing juga mencatat sampel yang cukup menjanjikan (rudal JAGM jarak pendek taktis berdasarkan Hellfire, perencanaan amunisi AGM-154 JSOW, rudal jelajah taktis AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, rudal anti-kapal jarak jauh siluman LRASM, rudal umpan ADM-160C MALD-J, yang mampu meniru RCS dari setiap serangan udara dan senjata presisi tinggi lainnya).
"Super Hornet", seperti adik laki-lakinya dengan dua tempat duduk - "pejuang elektronik" dan pertahanan udara "pembunuh" F / A-18G "Growler", milik generasi transisi penerbangan taktis "4 ++", di mana sebagian besar peralatan onboard milik generasi ke-5 dan sesuai dengan semua tradisi perang yang berpusat pada jaringan di abad ke-21, yang tidak dapat dilakukan tanpa radar dan sarana optoelektronik pada basis elemen paling canggih. Sebagai contoh, sistem kendali jarak jauh digital (EDSU) Super Hornet Lockheed Martin hampir sepenuhnya menggantikan sistem mekanis kabel cadangan yang dipasang pada modifikasi F/A-18C/D. EDSU baru dengan redundansi 4 kali lipat, jika terjadi penghancuran satu atau bahkan bagian tertentu dari dua pesawat, mampu memperbaiki posisi pesawat yang dapat diservis untuk melanjutkan penerbangan dan bahkan melakukan misi tempur. Tentu saja, pertempuran udara jarak dekat dengan musuh dengan pesawat yang rusak tidak akan realistis, atau sangat sulit, tetapi tidak akan sulit untuk menghancurkan target dalam pertempuran jarak jauh, atau menyerang target darat.
Alih-alih kompleks penampakan optik-elektronik AAS-38 "Night Hawk", "Super Hornet", seperti "Hornets", menerima kompleks penampakan optik-elektronik kontainer yang menjanjikan AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Looking Infared "), yang mencakup saluran penglihatan IR / TV, serta pengintai laser dengan penunjuk target, yang memungkinkan pertempuran presisi tinggi bekerja siang dan malam. Radar udara AN / APG-79 diwakili oleh array bertahap aktif dengan kanvas 1100 modul pemancar-penerima yang memindai wilayah udara di sektor ketinggian 120 derajat dan azimuth 120 derajat. Stasiun ini menyertai 28 target udara di celah dan menangkap 8 di antaranya untuk pelacakan otomatis yang akurat untuk menembakkan rudal AIM-120C-7 dan AIM-120D. Jangkauan deteksi target dengan RCS 1m2 adalah 128 km. Berbagai mode operasi untuk target darat dan udara disediakan oleh prosesor berperforma tinggi dari generasi baru. Perangkat ini sangat canggih sehingga seri modern radar udara AN / APG-63 (V) 3 yang dipasang pada F-15SG Angkatan Udara Singapura, serta pada F-15SE "Silent Eagle" Amerika dilanjutkan pada arsitekturnya. Dengan mode aperture sintetis AN/APG-79, akurasi pendeteksian target darat dan pemetaan permukaan bumi hampir mencapai level radar onboard AN/APG-81 yang terpasang pada pesawat tempur siluman F-35A/B/C.
Peralatan untuk pengintaian elektronik, penunjukan target, dan pertahanan pesawat tempur serbaguna F / A-18E / F diwakili oleh: sistem peringatan radiasi (RWS) ALR-67 (V) 3, stasiun penargetan rudal multi-frekuensi ALQ-214, serta target umpan yang ditarik AN / ALE. 55. Perangkat ini terintegrasi ke dalam kompleks peperangan elektronik IDECOM. Dalam 6 modul AN / ALE-47, yang terletak di generasi bawah badan pesawat, 120 perangkap inframerah ditempatkan untuk melawan rudal dengan IKGSN.
- indikator multifungsi tengah bawah, yang diwarnai, dan dirancang untuk menampilkan peta area pada skala yang berbeda; diagonalnya adalah 8,9 inci;
- LKM kiri bawah untuk menampilkan informasi grafis dan numerik tentang jumlah bahan bakar di tangki bahan bakar internal dan eksternal, serta tentang mode operasi pembangkit listrik turbojet; diagonal indikator ini adalah 5, 9 inci;
- LKM LCD monokrom 2 sisi persegi untuk menampilkan informasi tentang situasi taktis udara yang diterima oleh radar AN / APG-79, tentang nomenklatur senjata di titik suspensi (LKM kiri), untuk menampilkan cakrawala buatan dan informasi dari sistem optoelektronik, serta menampilkan permukaan pemetaan terestrial (LKM kanan); diagonal layar ini adalah 7,2 inci:
- indikator monokrom tengah atas dengan diagonal sekitar 8, 6 '' untuk menampilkan gambar yang diterima dari sistem penglihatan optik-elektronik, serta informasi navigasi dan rentang frekuensi dengan saluran stasiun radio terpasang. Di sini, kami mencatat bahwa satu antarmuka terkomputerisasi memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pengoperasian indikator untuk kenyamanan pilot mana pun. Misalnya, data dari radar udara dapat ditampilkan di layar kiri dan kanan. Hal ini dapat sangat memudahkan pekerjaan seorang pilot yang, misalnya, bertugas selama beberapa tahun di Angkatan Udara AS sebagai pilot pada pesawat tempur superioritas udara F-15C "Eagle", di mana LKM menampilkan informasi dari radar udara berada di sisi kiri panel instrumen panel.
SILENT HORNET - DI LUAR GENERASI TRANSISI
Di World Wide Web Anda dapat menemukan sejumlah besar artikel ulasan, forum, dan dokumentasi resmi dari Boeing tentang modifikasi paling canggih dari pesawat tempur keluarga F-15C / E yang terkenal - F-15SE "Silent Eagle". Kendaraan menerima teluk senjata konformal, "siluman" -konfigurasi ekor vertikal belakang (sirip dan stabilisator) dengan camber 20 derajat untuk mengalihkan radiasi elektromagnetik dari radar musuh, serta AN / APG-63 (V) terbaru. 3 Radar AFAR berdasarkan basis elemen komputer on-board AN / APG-79 dan memiliki karakteristik yang serupa dengannya. Karakteristik kecepatannya sekitar 800-900 km / jam lebih tinggi dari F / A-18E / F (sekitar 2350 versus 1750 km / jam dengan beban suspensi normal). Parameter pesawat tempur multifungsi ini dalam peran pencegat unik, tetapi biaya perawatannya hampir 2 kali lebih tinggi daripada Super Hornet dan berjumlah sekitar 42 ribu dolar per jam penerbangan. Untuk alasan ini, F / A-18E / F lebih menarik bagi pelanggan, dan Boeing Corporation mencoba untuk mempromosikan dan mendorong pasar senjata Asia.
Versi terbaru dari pejuang dianggap sebagai modifikasi "siluman" dari "Super Hornet Lanjutan" (juga dikenal sebagai "Silent Hornet"). Produk ini telah mewujudkan semua perkembangan terbaik dalam proyek Hornet dan Super Hornet. Pada saat yang sama, ada informasi yang jauh lebih sedikit tentang pejuang ini daripada di Igloo Diam, dan oleh karena itu untuk ulasan kami akan dipandu oleh foto, sketsa teknis, dan infografis dari Internet.
Mengingat peningkatan terus-menerus dari radar on-board pesawat tempur taktis Angkatan Udara Rusia dan China, perlengkapan mereka dengan sistem optoelektronik inframerah dan televisi canggih, serta kedatangan udara jarak jauh dan ultra-jauh yang akan datang. -rudal ke udara dari tipe RVV-BD ke angkatan udara negara-negara ini, " Produk 180 "dan PL-21, spesialis Angkatan Laut AS, Kementerian Pertahanan dan perusahaan pengembangan sampai pada kesimpulan bahwa penampilan yang ada dari pesawat tempur taktis multiguna berbasis kapal induk F / A-18E / F "Super Hornet" tidak akan lagi sesuai dengan ancaman yang muncul setelah tahun ke-2020. Permukaan hamburan yang efektif dalam 2 m2 dengan persenjataan rudal dan bom pada suspensi akan memberikan kendaraan sama sekali tidak ada keuntungan dalam pertempuran udara jarak jauh dengan pembom tempur canggih seperti MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S dll. Oleh karena itu, spesialis Boeing dan Northrop Grumman mulai mencari metode untuk secara signifikan memperluas potensi tempur Super Hornet reguler. Selain itu, manajemen "Boeing" berencana untuk mendapatkan portofolio pesanan yang layak dari negara-negara Asia dan Eropa pada pesawat baru.
Demonstran pertama dari F / A-18E "Advanced Super Hornet" yang menjanjikan dapat dilihat di pameran kedirgantaraan internasional "Aero India-2011" di pangkalan udara Elahanka (Bangalore). Di India, mereka mencoba mempromosikannya sebagai bagian dari tender MMRCA untuk pembelian 126 pesawat tempur ringan multi-peran generasi 4++ untuk meningkatkan angkatan udara nasional. Untuk PR kendaraan baru di pasar senjata global, program khusus "Peta Jalan Super Hornet Internasional" bahkan dikembangkan, yang melibatkan perakitan berlisensi di perusahaan pertahanan industri pesawat di negara-negara pelanggan dengan transfer teknologi produksi yang hampir lengkap dan penyediaan dukungan logistik penuh selama operasi di angkatan udara negara pelanggan …
Pengembangan paket upgrade untuk Super Hornet yang diperbarui telah berlangsung sejak sekitar akhir dekade pertama abad ke-21. Paket itu sendiri termasuk: melengkapi dengan tangki bahan bakar konformal di atas udara tambahan untuk meningkatkan jangkauan tempur pesawat tempur, pengembangan wadah universal suspensi untuk menempatkan senjata rudal dan bom, pemasangan sistem penglihatan optoelektronik canggih dengan sensitivitas tinggi. kamera inframerah resolusi tinggi, modernisasi pembangkit listrik, integrasi ke dalam semua aspek avionik, stasiun peringatan rudal laser SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) dan sistem peperangan elektronik yang sangat canggih IDECM Block IV, serta pemasangan indikator multifungsi format besar dengan diagonal 19 inci atau lebih. Memang, idenya ternyata sangat-sangat bagus, karena teknik modernisasi dapat diterapkan tidak hanya pada F / A-18E / F, tetapi juga pada pesawat perang elektronik dan terobosan pertahanan rudal pertahanan udara musuh F / A -18G "Growler".
MARI PERTIMBANGKAN KEUNGGULAN DAN KERUGIAN UTAMA PEMBARUAN PADA PERANGKAT LUNAK "ADVANCED SUPER HORNET"
1. Tangki bahan bakar konformal. Opsi ini menambahkan 240-250 km lagi ke jangkauan tempur Super Hornet yang ditingkatkan. Dua tangki bahan bakar di atas dengan kapasitas masing-masing 1982 liter dapat menampung hingga 1.585 kg minyak tanah penerbangan JP-5, yang menambah hingga 3.170 kg (3964 liter) bahan bakar. Keputusan ini menyebabkan peningkatan jangkauan F / A-18E / F / G menjadi hampir 1500 - 1600 km, dan ini tanpa PTB underwing. Dalam kasus suspensi 2 PTB lebih dari 1800 liter masing-masing, radius bisa mencapai hampir 2300 km! Konsep serupa untuk penempatan tangki bahan bakar konformal digunakan pada pesawat tempur taktis F-16C Block 52/52 + / 60 dan F-16I "Sufa". Apa yang bisa Anda katakan segera? Keuntungan dari Conformal TB (CFT) terletak dalam memberikan pesawat tempur sederhana berbasis kapal induk dengan jangkauan yang setara dengan pembom pembawa rudal jarak menengah Tu-22M3 kami (tanpa ledakan dengan sistem pengisian bahan bakar, tentu saja) atau pesawat super canggih yang menjanjikan. pesawat tempur bermanuver T-50 PAK FA. Kerugiannya juga terlihat. Terlepas dari semua kesempurnaan aerodinamis ramping dari tangki bahan bakar konformal di atas, mereka menciptakan resistensi tertentu, yang sebagian akan "menebang" dan kemampuan manuver Silent Hornet, membawanya ke tingkat F / A-18C / D, dan tingkat pendakian (hingga 220 - 230 m / s), dan karakteristik overclocking. Kecepatan dengan rasio dorong-terhadap-berat juga akan berkurang. Yang pertama, dengan mempertimbangkan wadah yang ditangguhkan untuk senjata, tidak akan melebihi 1, 4-1, 5M, dan rasio dorong-terhadap-berat akan sekitar 0,75-0,85 kgf / kg. Dalam situasi ini, pilot Silent Hornet harus mengecualikan kemungkinan BVB dengan yang kuat (MiG-29SMT atau Su-30SM). Tetapi sebagai pesawat tempur taktis di antara kendaraan berbasis kapal induk, F / A-18E / F akan tetap menjadi mesin yang sangat kuat, dalam hal kualitas tempur yang sesuai dengan MiG-29KUB dan J-15S China (tidak termasuk karakteristik kecepatan).
2. Wadah "siluman" yang ditangguhkan secara halus dengan persenjataan rudal dan bom. Perangkat ini membentuk dasar untuk pengurangan drastis tanda tangan radar Silent Hornet. Rudal berpemandu dari kelas "udara-ke-udara", "udara-ke-darat / kapal / radar", serta bom udara berpemandu memiliki RCS sendiri mulai dari seperseribu hingga seperseratus meter persegi (AIM-120D, untuk misalnya, memiliki RCS orde 0,02 m2), karena gelombang elektromagnetik dipantulkan dari kanvas pencari radar aktif dan bagian logam lainnya. Wadah tersebut terbuat dari bahan dan pelapis penyerap radio khusus, dan juga diwakili oleh tepi tajam tanpa sudut siku-siku, yang mengarahkan sebagian radiasi radar yang tidak terserap ke luar angkasa. Desain dan materialnya mengurangi RCS persenjataan pesawat tempur menjadi indeks bom berpemandu berukuran kecil ("sempit") tipe GBU-39 SDB (0,01 m2). Pada saat yang sama, gudang senjata, yang terletak di "siluman" -wadah Enclosed Weapons Pod (EWP), dapat terdiri dari 4 rudal AIM-120D, atau 2 AIM-120D dan 6 SDB, ada juga opsi dengan JDAM UAB dengan laser semi-aktif melayang, dll. Kerugian dari metode ini adalah hambatan aerodinamis yang sama dari wadah "siluman" yang agak besar, yang menyebabkan penurunan kecepatan yang lebih besar dan hilangnya kemampuan manuver. Selain itu, penempatan wadah overhead yang besar dapat menyebabkan batas kelebihan 5-6 unit. Untuk pertempuran udara jarak jauh, terobosan pertahanan udara musuh dan pemulihan hubungan dengan kelompok serangan kapal induk musuh, wadah seperti itu tidak tergantikan, karena EPR Silent Hornet akan tetap pada level yang sama - dalam 1 m2.
3. Sistem penampakan optik-elektronik yang menjanjikan yang dipasang pada "Advanced Super Hornet" diwakili oleh sensor inframerah IRST-21, mampu mendeteksi, melacak dan mengeluarkan penunjukan target untuk berbagai target darat, laut dan udara. Kompleks ini memberikan keuntungan luar biasa ketika mengoperasikan pesawat tempur dalam mode pasif (dengan radar mati dan dengan keheningan radio lengkap). EPR kecil, bersama dengan IRST-21 yang sangat sensitif, mampu meningkatkan kualitas tempur pesawat tempur taktis, tanpa mengungkapkan lokasinya sendiri untuk unit darat dan udara musuh dengan fasilitas radar yang lemah.
Pada akhir 5 Agustus 2013, prototipe F / A-18F "Advanced Super Hornet" melakukan uji terbang ke-21, di mana unit modernisasi utama mesin baru diuji. Peralatan tersebut terbukti sangat baik, dan kendaraan tersebut menerima kesiapan tempur awal untuk diadopsi dan diproduksi secara serial di negara mana pun di dunia. Seperti yang dapat kita lihat, terlepas dari kemajuan yang lambat dan percaya diri di Angkatan Udara AS dan sekutunya dari pesawat tempur taktis generasi ke-5 F-35A / B / C, perangkat lunak mereka terus bertentangan dengan perangkat keras avionik, termasuk radar, dan terkadang sistem optoelektronik, saat ini masih "mentah". Advanced Super Hornet tetap menjadi pesawat paling seimbang yang mampu beroperasi pada tingkat tinggi baik di armada maupun dari pangkalan udara darat. Performa terbang pesawat tempur ini lebih tinggi dari Lightning, potensi modernisasinya sama, dan oleh karena itu segera kita dapat mengharapkan mereka memasuki arena Big Game, karena bukan kebetulan bahwa Boeing dan Northrop dengan berani meramalkan nasib mereka. gagasan jaringan-sentris masih "beberapa dekade" layanan.
