Dana PLO untuk Puma Naval
Pada tahun 2001, Badan Penelitian Militer Rumania (ACTTM) mendemonstrasikan versi penerbangan sonar SIN-100 di pameran khusus internasional EXPO Mil (Bucharest, Rumania).
Dilihat dari komentar, perubahan locator Rumania untuk kebutuhan penerbangan berbasis operator tidak menimbulkan antusiasme.
Pada pameran yang sama, ACTTM menunjukkan prototipe peluncur “lansator de grenade anti-submarine” (anti-kapal selam). Peluncur dipasang pada cantelan eksternal pesawat dan dirancang untuk menggunakan amunisi yang telah diproduksi di pabrik mekanik TOHAN S. A. (Brasov, Rumania). Itu tentang muatan kedalaman BAE-1 kaliber 45 kg, di mana berat bahan peledak adalah 25 kg. Kecepatan tenggelam muatan kedalaman yang dinyatakan BAE-1 adalah sekitar 2,1 m / s.
Saya percaya bahwa penggunaan muatan kedalaman hingga kaliber 50 kg efektif pada kedalaman yang dangkal: untuk melindungi jalan raya eksternal dan perairan pantai, serta sungai perbatasan. Mereka bagus untuk mempersenjatai kapal patroli, misalnya, "Tipe 80" dari Angkatan Laut Swedia atau kapal Danube Flotilla dari Angkatan Laut Rumania. Tetapi untuk operasi anti-kapal selam di laut lepas, bom ini, secara halus, tidak efektif.
Pada tahun 2007, di pameran EXPO Mil, pabrik TOHAN S. A. Rumania mendemonstrasikan di standnya sebuah peluncur untuk torpedo anti-kapal selam ringan yang diproduksi oleh Portsmouth Aviation Ltd.
Tidak jelas apakah orang-orang Rumania akan memproduksinya di bawah lisensi, atau apakah itu pertanyaan untuk memperoleh sejumlah PU semacam itu.
Penulis Rumania dari siapa saya meminjam informasi ini (George GMT) menulis bahwa dia masih belum dapat mengetahui apakah setidaknya satu dari sampel di atas diadopsi atau tidak.
Penulis yang sama juga memposting foto-foto muatan kedalaman Rumania lainnya yang dibuat oleh pabrik TOHAN S. A. Rupanya, untuk memperluas jangkauan pengetahuan, karena tidak mungkin terkait dengan topik helikopter.
Puma SOCAT
Pada awal 90-an, perusahaan Rumania IAR, bersama dengan perusahaan Israel Elbit Systems, mulai menyusun rencana untuk modernisasi armada helikopter angkatan bersenjata Rumania (proyek Puma-2000). Tujuan dari program ini adalah untuk membuat helikopter serang modern yang dirancang terutama untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh. Dari 1999 hingga 2005, 25 kendaraan menjalani modernisasi, dan mereka dikirim ke pesawat di bawah penunjukan IAR 330 Puma SOCAT. Ini merugikan perbendaharaan Rumania 150 juta euro.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare i Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Sistem optik-elektronik.
Cercetare (rum.) = Pengamatan, pengintaian.
Anti-Tanc (rum.) Untuk tank tempur.
Artinya, ini adalah versi helikopter, yang dilengkapi dengan sistem optoelektronik untuk pengintaian, serta pencarian dan penghancuran tank di medan perang.
Persenjataan Puma SOCAT (penghancur tank):
Roket:
32x NAR S-5K atau S-5M dalam 2 balok gantung pada tiang;
8x ATGM Spike-ER dari Rafael dalam 2x balok gantung di tiang;
Meriam:
Meriam M621 1x 20 mm (GIAT/Nexter) pada turret haluan THL 20.
Helikopter juga diuji, dilengkapi dengan meriam M621 yang sama, tetapi dalam kontainer di atas kepala (NC 621). Namun, preferensi diberikan pada meriam di menara haluan.
Puma Angkatan Laut generasi kedua
Pada tahun 2008, IAR menerima pesanan untuk mengadaptasi 3 kendaraan Puma SOCAT dengan kebutuhan armada Rumania. Helikopter tersebut seharusnya menggantikan helikopter Puma Naval generasi sebelumnya di geladak fregat Marasesti, Regele Ferdinand dan Regina Maria. Pada bulan Maret 2009, Angkatan Laut Rumania menerima generasi baru helikopter Puma Naval. Ini menjadi mungkin berkat kerja sama tidak hanya dengan Elbit Systems Ltd., tetapi juga dengan pabrikan lain: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval generasi ke-2 mempertahankan sistem pengawasan dan penampakan Elbit IR yang dipasang di Puma SOCAT dan, akhirnya, pada tahun 2011, menerima radar udara Telephonics RDR-1500B.
Lambung Puma Naval telah menjalani perawatan anti-korosi, dan mesin itu sendiri telah menerima peralatan yang lebih kaya.
Berikut sebagian daftarnya:
- radar serba;
- sistem peringatan laser;
- sistem peperangan elektronik;
- sistem identifikasi kapal otomatis;
- peralatan untuk mendeteksi suar darurat;
- sistem elektromekanis bilah rotor lipat;
- tangki bahan bakar tempel;
- kunci (harpun), mengunci helikopter di geladak kapal;
- 2 lampu pendaratan dan pencarian;
- kursi pilot penyerap energi;
- derek penyelamat;
- setelan penerbangan dengan insulasi termal dan jaket pelampung untuk kru.
Persenjataan "Puma Naval"
Cougars dek yang diadaptasi kehilangan rudal, meriam, dan senjata kecil mereka. Masalah dengan penggunaan muatan kedalaman 45 kg oleh helikopter tetap belum terpecahkan. Dan apa imbalannya?
Sebuah rencana untuk modernisasi helikopter berbasis kapal induk disusun dan disetujui. Itu termasuk pemasangan berbagai senjata, sistem, dan peralatan. Pelaksanaan rencana tersebut dibagi menjadi beberapa tahap.
Tahap E1 dilaksanakan pada periode 2005-2008. Sertifikasi pesawat dalam konfigurasi yang disetujui dilakukan pada Mei 2007, pengiriman helikopter yang ditingkatkan selesai pada Desember 2008.
Tahap E2A: pada periode 2008-2011 Sertifikasi - pada Juni 2011, pengiriman mesin pada November 2011.
Tahap 2B: 2012-2015 (dibagi menjadi 2 sublangkah 2B-1 dan 2B-2). Sertifikasi kedua subtahap pada September 2014, pengiriman mesin (2B-1) Oktober-Januari 2014 dan 2B-2 September-Desember 2015.
Pada 17 Desember 2015, Angkatan Laut Rumania menerima Puma Naval versi 2B-2 lainnya. Dan kini kelompok Helikopter Tuzla ke-57 memiliki 4 pesawat. Ini menyimpulkan rencana "Puma Naval" untuk mengembangkan helikopter berbasis kapal induk untuk Angkatan Laut Rumania.
Setelah finalisasi tahap 2B-2, helikopter Puma Naval seharusnya menjadi benar-benar multiguna. Khusus untuk operasi NATO Atlanta, salah satu helikopter menerima instalasi pivot (putar) di ambang pintu untuk memasang senapan mesin 7, 62/12, 7 mm.
Setelah Operasi Atlanta, opsi-opsi diusulkan untuk mempersenjatai helikopter Puma Naval 12, senapan mesin Browning M2 7-mm, dan bahkan senapan mesin cepat-api enam laras M134 Minigun. Orang-orang Rumania meninggalkan Browning, dan pada akhir 2012, Minigun 6-barel diadopsi: senapan mesin GAU-17 7, 62-mm (M134D Minigun) dari Dillon Aero.
Tapi, rupanya, hal itu tak lebih dari demonstrasi pameran dan latihan menembak. Ini dapat dimengerti, karena, menurut penulis artikel di romanialibera.ro, negara menghabiskan 500 ribu euro untuk peningkatan satu helikopter anti-pembajakan (pemasangan sistem pengawasan optoelektronik dan DShKM).
Setelah pameran, Minigun dibongkar dari helikopter, pelampung diambil dan dia terbang ke pangkalan untuk peningkatan lain: peluncur untuk torpedo StingRay akan dipasang. Pada 09 Agustus 2013, Kementerian Pertahanan Nasional Rumania (MApN) mengumumkan tender untuk pembelian 18 torpedo ringan. 55 juta lei (USD 16, 5-17 juta) dialokasikan dari anggaran.
Sementara tender sedang berlangsung, pengguna di forum Rumania bertanya-tanya apakah mereka membeli torpedo baik untuk fregat atau untuk helikopter dek. Dan mereka membandingkan manfaat torpedo ringan. Siapa yang akan dipilih: Stingray Inggris, atau MU-90 Amerika (menggantikan Mark 46)?
Akhirnya, semuanya menjadi jelas: mereka membeli Sting Ray dari Inggris. Ada desas-desus bahwa torpedo itu bukan barang baru. Sepertinya mereka dikeluarkan dari layanan oleh Inggris, menjalani pekerjaan restorasi dan kemudian dijual ke Rumania.
Pembangkit listrik helikopter Puma
Pembangkit listrik helikopter Puma terdiri dari dua mesin turbin gas (GTE) Turmo IV-CA berkapasitas 1.588 hp. setiap. Mereka telah diproduksi di Rumania sejak pertengahan 70-an di bawah lisensi dari perusahaan Prancis Turbomeca. Minyak tanah digunakan sebagai bahan bakar.
Pak Puma Angkatan Laut
Helikopter dek Angkatan Laut Rumania berpangkalan di lapangan terbang Tuzla, dekat pelabuhan Constanta. Unit ini disebut “Grup Helikopter Tuzla ke-57” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Sejak pembentukan kelompok (2005) selama 10 tahun, komandan tetapnya adalah Komandan Tudorel Duce. Perwira ini melakukan penerbangan pertamanya 34 tahun yang lalu, saat belajar di perguruan tinggi militer "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Rumania).
Dua dekade pelayanan di Angkatan Udara Rumania diikuti, di mana ia meningkatkan keterampilan profesionalnya.
1984 tahun: Lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Aurel Vlaicu (Buzau, Rumania). Dianugerahi pangkat letnan, menguasai profesi "pilot-pilot militer helikopter".
1995 tahun: lulus dari Akademi Teknik Militer (Bucharest, Rumania). Menerima gelar sarjana.
2002 tahun: lulus dari Joint Military College (Paris, Prancis). Menerima gelar master.
2003 tahun: dipindahkan ke layanan di Angkatan Laut Rumania. Selama tahun tersebut ia menjalani pelatihan di Institut Prancis untuk Keselamatan Penerbangan (Paris, Prancis). Setelah menyelesaikan kursus, ia menerima diploma "Petugas Keselamatan Penerbangan".
Pada November 2005, Pusat Kontrol Penerbangan didirikan di Staf Umum Angkatan Laut Rumania. Komandan Tudorel Duce * diangkat sebagai Kepala Pusat Kontrol Penerbangan (dan komandan kelompok helikopter). Pangkatnya sesuai dengan pangkat kapten pangkat 2 (Angkatan Laut) atau letnan kolonel pasukan darat. Sudah pada bulan Desember, kelompok pertama dari 8 perwira angkatan laut menjadi taruna sekolah penerbangan "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Komandan itu sendiri, yang saat itu seorang letnan muda, lulus dari sekolah ini 21 tahun yang lalu.
Komandan Duce dianggap sebagai pendiri penerbangan angkatan laut Rumania. Atas kontribusinya yang besar terhadap penciptaan, pengembangan, dan penegakan kepentingan penerbangan angkatan laut, ia diberi julukan "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Jangan menganggapnya menyedihkan, tetapi untuk penerbangan angkatan laut Rumania, pria ini sebanding dengan Vasily Filippovich Margelov.
Komandan secara pribadi mengambil bagian dalam hampir semua latihan dan kampanye. Misalnya, dalam operasi internasional "Atlanta" untuk memerangi perompak Somalia. Angkatan Laut Rumania mengirim fregat Regele Ferdinand ke operasi dengan helikopter dek di dalamnya. Mobil itu dikemudikan oleh Komandan Duce.
Latihan pengelompokan kapal NATO ke-2 di Laut Hitam pada Maret 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) juga tidak lepas dari partisipasi Mr. Duce. Menteri Pertahanan Rumania Mircea Dusa dibawa ke atas kapal fregat "Regina Maria" dengan kendaraan di bawah komando komandan. Pagi itu angin kencang bertiup, laut gelisah, ketinggian ombak mencapai 3 meter, namun helikopter bersama menteri berhasil mendarat.
Tudorel Duce fasih berbahasa Prancis dan Inggris dan berkat ini ia menerima pelatihan yang sangat baik tidak hanya di Rumania, tetapi juga di luar negeri. Untuk layanan sempurna dan profesionalisme, Komandan Duce dianugerahi penghargaan tertinggi pemerintah, termasuk Orders of Merit / Valor dari berbagai derajat.
tahun 2009: Gelar Cavalier dari Order of Merit of the Sea (Ordinul Virtutea Maritimă n grad de Cavaler).
tahun 2013: gelar perwira Ordo Jasa Laut (Ordinul Virtutea Maritimă n grad de Ofiţer).
tahun 2014: Gelar Cavalier dari Order of Military Merit (Ordinul Virtutea Militar n grad de Cavaler).
Patut dicatat bahwa pada tahun 2013, gelar perwira tersebut diberikan kepada perwira senior lainnya, termasuk Kepala Staf Umum Angkatan Laut Rumania, Laksamana Muda Alexandru Mîrşu. Selama pelayanannya yang panjang, Tudorel Duce telah mengumpulkan sekitar 3000 jam pengalaman penerbangan, dan pada musim semi 2015 ia pensiun ke masa pensiun yang memang layak.
Penerbangan terakhir komandan
Pada 22 April 2015, Komandan Duce melakukan penerbangan terakhirnya sebagai pilot militer. Ayah dari penerbangan angkatan laut Rumania dan komandan kelompok helikopter mengangkat mobil dari lapangan terbang Tuzla di pangkalan militer asalnya di dekat Constanta. Semuanya dimulai seperti biasa: kontrol medis pra-penerbangan, kemudian pengarahan dan penerimaan dokumentasi penerbangan. Hari itu mendung dan hujan, tapi terkadang matahari bersinar menembus awan. Cuacanya tenang, tetapi untuk waktu yang singkat pilot mendapati dirinya berada di zona turbulensi. Seperti yang dikatakan Komandan Duce setelah mendarat, perubahan cuaca selama penerbangan adalah ringkasan dari seluruh hidupnya, yang ia habiskan di udara. Ini adalah saat-saat yang ditemui setiap pilot selama karirnya yang panjang. Pensiunan militer masa depan terbang di sekitar lapangan terbang dan pelabuhan Mangalia: singkatnya, segala sesuatu yang telah menjadi dekat dan sayang selama dekade terakhir. Selama penerbangan dan sampai pendaratan, helikopter komandan didampingi oleh sepasang Diamond DA20 bermesin ringan. Semacam pengawal kehormatan atau iring-iringan sebagai tanda penghormatan terhadap seorang komandan dan orang yang layak.
Banyak rekan-rekannya mengantri untuk menyambut pilot di lapangan terbang. Bahkan kepala staf utama Angkatan Laut Rumania dan seorang teman pilot, Laksamana Muda Alexander Myrshu, hadir. Di hanggar, rekan-rekan menyelenggarakan upacara perpisahan kecil. Usai pidato singkat, mantan komandan kelompok helikopter dengan tulisan "Saya transfer kendali ke tangan yang baik" menyerahkan tongkat kendali helikopter (joystick) kepada penggantinya. Pendiri angkatan udara Angkatan Laut telah pensiun, tetapi proyek Angkatan Laut Puma akan terus berkembang setelah pensiun.
Penerbangan terakhir komandan sebagai pilot militer.
Di bawah ini saya mencoba menyusun tabel perbandingan beberapa helikopter dek. Perbandingan tersebut melibatkan: IAR 330 Puma Naval (modifikasi dek IAR 330 Puma) dari Angkatan Laut Rumania; SH-32 Cougar (modifikasi dek Super Puma AS-532SC) dari Angkatan Laut Chili; Lynx HAS.3 (HAS = Helikopter, Anti-Kapal Selam) dari Angkatan Laut Kerajaan Inggris.
Fakta menarik
Aerospatiale Italia, setelah beberapa merger, menjadi bagian dari Eurocopter, kemudian Aérospatiale-Matra dan akhirnya Airbus Helicopters.
Helikopter Westland Lynx adalah pengembangan bersama dari perusahaan Inggris Westland dan perusahaan Prancis Aérospatiale.
Westland Inggris (Westland) juga beberapa kali diserap dan pertama menjadi bagian dari AgustaWestland, kemudian Finmeccanica, dan sejak 28 April 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Turbomeca Prancis adalah bagian dari grup Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) didirikan pada tahun 1968.
Usaha patungan Anglo-Prancis didirikan untuk mengembangkan teater Adour untuk pesawat tempur Jaguar SEPECAT. Perusahaan patungan tersebut telah mengembangkan dan memproduksi dua jenis mesin pesawat: turbofan (mesin turbojet) Adur dan turbin gas (GTE) RTM322. Pada tahun 2001, Rolls-Royce Turbomeca dianugerahi kontrak $ 1 miliar untuk melengkapi 399 helikopter Eurocopter NHI NH90 Jerman, Prancis, dan Belanda dengan mesin RTM322. Pada 2012, Turbomeca memasok mesin untuk pemasangan pada helikopter sipil dan militer tidak hanya dari Eurocopter, tetapi juga dari produsen terkemuka lainnya: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Pada tahun 2013, negosiasi sedang berlangsung dengan Rusia untuk pemasangan mesin Turbomeca Ardiden 3G pada Ka-62 dan Arrius 2G1 pada Ka-226T.
Di situs Rumania rumaniamilitary.ro, seseorang menyatakan pendapat bahwa, tampaknya, Angkatan Laut PUMA IAR 330 adalah lagu terbaik dari industri helikopter Rumania. Namun banyak yang yakin bahwa IAR memiliki masa depan. Memang, ada ruang untuk bergerak: dimungkinkan untuk mengatur produksi model mesin baru alih-alih pengembangan 40 tahun yang lalu.
Pertama, mesin ini dapat menggantikan yang sudah ketinggalan zaman pada helikopter Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rumania (sekitar 40 unit).
Kedua, sekitar 60 helikopter diekspor ke negara-negara berikut: Republik Pantai Gading (Pantai Gading), Kongo, Kenya, Lebanon, UEA, Pakistan, Sudan, Afrika Selatan. Mungkin negara-negara ini juga ingin mendapatkan mesin baru untuk mobil mereka.
Bahkan Inggris Raya membeli 6 helikopter dari Afrika Selatan untuk suku cadang untuk kebutuhan Royal Air Force. Artinya, Inggris memiliki sejumlah helikopter serupa.
Secara total, lebih dari 170 helikopter merek IAR 330 Puma telah diproduksi, dan banyak yang membutuhkan suku cadang atau modernisasi. Ya, dan IAR 316 Alouette diproduksi sekitar 130 mesin yang komponennya diperlukan. Selain itu, pabrikan menawarkan modifikasi sipil IAR 330 Puma VIP dalam konfigurasi VVIP untuk akomodasi 12 VIP yang nyaman.
Ya, industri pesawat Rumania tidak dalam kondisi terbaik. Dan buktinya adalah bahwa sejak tahun 2000 perusahaan IAR telah dibagi menjadi 3 perusahaan:
IAR Ghimbav - produksi dan perbaikan helikopter.
Construcţii Aeronautice - produksi dan perbaikan pesawat.
Top Therm - produksi jendela dan pintu PVC.
Singkatnya, mereka berputar dan bertahan hidup sebaik mungkin. Tapi, seperti yang mereka katakan, tunggu dan lihat.
Di bawah ini saya memposting video menarik dengan partisipasi helikopter dek Puma.
Penulis berterima kasih kepada Bongo atas sarannya.
TAMAT.
