Sebenarnya, di tempat ini seharusnya ada artikel yang didedikasikan untuk kapal penjelajah perang Inggris "Tiger", tetapi karena fakta bahwa pembuatannya sangat dipengaruhi oleh "Kongo" yang dibangun di galangan kapal Vickers, masuk akal untuk memberi itu artikel terpisah.
Sejarah battlecruisers Jepang tanggal kembali ke Pertempuran Yalu, di mana sayap cepat kapal penjelajah memainkan peran yang signifikan, jika tidak menentukan. Namun, berdasarkan hasil analisis pertempuran ini, Jepang sampai pada kesimpulan bahwa kapal penjelajah lapis baja kecil mereka tidak cukup memenuhi tugas pertempuran skuadron dengan kapal perang, dan untuk ini mereka membutuhkan kapal yang sama sekali berbeda. Tanpa ragu, kapal penjelajah baru seharusnya cepat, dipersenjatai dengan artileri tembakan cepat 8 inci inklusif, tetapi pada saat yang sama mereka juga harus dilindungi oleh baju besi yang mampu menahan peluru dengan kaliber yang sama. Sebagai hasil dari keputusan ini, armada Jepang menerima enam kapal penjelajah lapis baja yang sangat kuat, dan kemudian, pada malam perang dengan Rusia, dapat membeli dengan harga paling masuk akal dua kapal Italia lagi, yang menerima nama "Nissin" dan "Kasuga" di Armada Bersatu.
Seperti yang Anda ketahui, kekuatan angkatan laut Kekaisaran Rusia dalam perang 1904-1905. hancur. Orang Jepang sangat senang dengan tindakan kapal penjelajah lapis baja mereka, dan semua program pembuatan kapal berikutnya harus disediakan untuk kehadiran kapal-kapal seperti itu di armada.
Sejujurnya, keputusan Jepang ini, paling tidak, kontroversial. Lagi pula, jika Anda memikirkannya, lalu apa yang telah dicapai oleh kapal penjelajah lapis baja mereka? Tanpa ragu, penembak Asama, yang dilindungi oleh baju besi yang cukup bagus, merasa mudah untuk menembak kapal penjelajah lapis baja Varyag, bahkan jika penembak Rusia dapat mengarahkan beberapa peluru mereka ke kapal penjelajah lapis baja Jepang.
Tetapi "Varyag" dalam hal apa pun hancur, terlepas dari apakah Chemulpo memiliki "Asam" atau tidak - keunggulan dalam jumlah di antara orang Jepang sangat besar. Dalam pertempuran pada 27 Januari, kapal penjelajah lapis baja Jepang tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun. Empat kapal penjelajah lapis baja Jepang bertempur di Laut Kuning, tapi bagaimana caranya? "Nissin" dan "Kasuga" ditempatkan dalam satu kolom dengan kapal perang, yaitu, Jepang dengan sengaja menolak manfaat yang diberikan oleh penggunaan kapal penjelajah lapis baja sebagai sayap berkecepatan tinggi. Sebaliknya, Nissin dan Kassuga dipaksa untuk menggambarkan kapal perang klasik, tetapi mereka terlalu buruk lapis baja dan dipersenjatai untuk peran ini. Dan hanya penembakan yang buruk dari penembak Rusia yang menyelamatkan kapal penjelajah ini dari kerusakan berat.
Adapun dua kapal penjelajah lapis baja lainnya, mereka juga tidak mendapatkan kemenangan apa pun - Asama yang "cepat" tidak pernah dapat bergabung dengan kapal perang Togo dan tidak ikut serta dalam pertempuran, tetapi Yakumo masih berhasil, tetapi hanya di paruh kedua tahun itu. pertempuran. Beberapa pencapaian serius tidak terdaftar untuknya, dan satu-satunya cangkang Rusia 305 mm yang jatuh ke dalamnya menyebabkan kerusakan signifikan pada Yakumo, yang mengkonfirmasi bahaya menggunakan kapal penjelajah jenis ini dalam pertempuran melawan kapal perang skuadron penuh. Di Tsushima, Nissin dan Kassuga sekali lagi dipaksa untuk menyamar sebagai "kapal perang", dan pasukan Kamimura, meskipun memiliki kemerdekaan tertentu, juga tidak bertindak sebagai "sayap cepat", tetapi hanya bertindak sebagai detasemen kapal perang lainnya. Adapun pertempuran di Selat Korea, di sini Jepang benar-benar mengalami kegagalan - setelah serangan yang berhasil melumpuhkan "Rurik", empat kapal penjelajah lapis baja Kamimura, memiliki musuh dua kali lipat yang kalah jumlah ("Thunderbolt" dan "Rusia) di depan mereka. "), selama berjam-jam pertempuran, mereka tidak dapat menghancurkan atau bahkan melumpuhkan setidaknya satu dari kapal-kapal ini, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kapal penjelajah lapis baja Rusia yang menentang mereka tidak pernah dimaksudkan untuk digunakan dalam pertempuran skuadron.
Tanpa ragu, setiap kapal penjelajah lapis baja Jepang harganya jauh lebih murah daripada kapal perang penuh 15.000 ton, dan dapat diasumsikan bahwa dua kapal perang tipe Asahi atau Mikasa harganya hampir sama dengan tiga kapal penjelajah lapis baja. Namun, tidak ada keraguan juga bahwa jika Jepang pada awal perang memiliki 4 kapal perang, bukan 6 kapal penjelajah lapis baja, armada mereka dapat mencapai kesuksesan yang lebih besar. Secara umum, menurut pendapat penulis artikel ini, kapal penjelajah lapis baja United Fleet sebagai kelas kapal perang sama sekali tidak membenarkan diri mereka sendiri, tetapi Jepang jelas memiliki pendapat yang berbeda tentang masalah ini.
Namun demikian, para laksamana Jepang membuat beberapa kesimpulan, yaitu, mereka menyadari ketidakcukupan mutlak senjata 203 mm untuk pertempuran skuadron. Semua kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja Togo dan Kamimura dibangun di luar negeri, dan setelah Perang Rusia-Jepang, dua kapal perang lagi yang dibangun di Inggris bergabung dengan Armada Bersatu: Kasima dan Katori (keduanya ditetapkan pada tahun 1904). Namun, kemudian, Jepang menghentikan praktik ini, dan mulai membangun kapal perang berat di galangan kapalnya sendiri. Dan kapal penjelajah lapis baja Jepang pertama dari konstruksi mereka sendiri (tipe "Tsukuba") dipersenjatai dengan sistem artileri 305 mm - sama dengan yang ada di kapal perang. Kedua kapal kelas Tsukuba, dan Ibuki dan Kurama yang mengikuti mereka, adalah kapal dengan kaliber utama, seperti kapal perang, sementara kecepatan yang lebih tinggi (21,5 knot versus 18,25 knot) dicapai karena melemahnya kaliber menengah (dari 254 mm). hingga 203 mm) dan pelindung (dari 229 mm hingga 178 mm). Dengan demikian, Jepang adalah yang pertama di dunia yang menyadari kebutuhan untuk mempersenjatai kapal penjelajah besar dengan kaliber utama yang sama dengan kapal perang, dan Tsukuba dan Ibuki mereka bersama Kasimami dan Satsuma terlihat sangat organik.
Tetapi kemudian Inggris mengejutkan dunia dengan "Tak Terkalahkan" mereka dan orang Jepang memikirkan jawabannya - mereka ingin memiliki kapal yang sama sekali tidak kalah dengan Inggris. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi di Jepang mereka tidak tahu karakteristik taktis dan teknis yang tepat dari Invincible, dan oleh karena itu sebuah proyek dibuat untuk kapal penjelajah lapis baja dengan perpindahan 18.650 ton dengan persenjataan 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm dan 8 senjata kaliber kecil, serta 5 tabung torpedo. Reservasi tetap pada level yang sama (sabuk pelindung 178 mm dan dek 50 mm), tetapi kecepatannya harus 25 knot, di mana kekuatan pembangkit listrik harus ditingkatkan menjadi 44.000 hp.
Jepang sudah siap untuk meletakkan kapal penjelajah lapis baja baru, tetapi pada saat itu, akhirnya, data yang dapat diandalkan tentang kaliber utama Invincibles muncul. Laksamana Mikado meraih kepala mereka - kapal yang dirancang jelas sudah ketinggalan zaman bahkan sebelum peletakan, dan para perancang segera mulai bekerja. Perpindahan kapal penjelajah lapis baja meningkat 100 ton, kekuatan pembangkit listrik dan pemesanan tetap sama, tetapi kapal menerima sepuluh senjata 305 mm / 50, jumlah senjata enam inci yang sama, empat meriam 120 mm dan lima tabung torpedo. Rupanya, Jepang "menyulap" dengan baik kontur kapal, karena dengan kekuatan yang sama mereka sekarang diharapkan untuk mendapatkan kecepatan maksimum 25,5 knot.
Jepang menyusun beberapa proyek untuk kapal baru - yang pertama artileri kaliber utama terletak seperti Moltke Jerman, di lima menara berikutnya ditempatkan di pesawat tengah, dua di ujung dan satu di tengah lambung kapal. Pada tahun 1909, proyek kapal penjelajah perang pertama Jepang selesai dan disetujui, semua gambar dan spesifikasi yang diperlukan untuk memulai konstruksinya dikembangkan, dan dana untuk konstruksi dialokasikan oleh anggaran. Tetapi pada saat itu dari Inggris datang pesan tentang peletakan kapal penjelajah pertempuran "Singa" … Dan proyek yang sepenuhnya selesai sudah ketinggalan zaman lagi.
Jepang menyadari bahwa kemajuan dalam pembuatan senjata angkatan laut masih terlalu cepat bagi mereka, dan bahwa, mencoba mengulangi proyek Inggris, mereka tidak dapat membuat kapal modern - sementara mereka meniru apa yang telah dibangun Inggris (walaupun dengan beberapa perbaikan), insinyur Inggris menciptakan sesuatu yang sama sekali baru. Oleh karena itu, ketika mengembangkan proyek berikutnya, orang Jepang banyak menggunakan bantuan bahasa Inggris.
Perusahaan "Vickers" mengusulkan untuk membuat kapal penjelajah pertempuran sesuai dengan proyek yang ditingkatkan "Singa", "Armstrong" - proyek yang sama sekali baru, tetapi setelah beberapa keraguan Jepang cenderung pada proposal "Vickers". Kontrak ditandatangani pada 17 Oktober 1912. Pada saat yang sama, Jepang, tentu saja, tidak hanya mengandalkan bantuan dalam merancang, tetapi juga memperoleh teknologi Inggris terbaru untuk produksi pembangkit listrik, artileri, dan peralatan kapal lainnya.
Sekarang kapal penjelajah perang untuk Armada Bersatu diciptakan sebagai Singa yang ditingkatkan, dan perpindahannya dengan cepat "tumbuh" menjadi 27.000 ton, dan ini, tentu saja, mengesampingkan kemungkinan membangun kapal ini di galangan kapal Jepang. Adapun kaliber senjata, setelah diskusi panjang tentang manfaat peningkatan kaliber, Jepang masih yakin bahwa pilihan terbaik untuk kapal mereka adalah senjata 305mm / 50. Kemudian Inggris mengatur "kebocoran" informasi - atase angkatan laut Jepang mendapatkan data rahasia dari tes komparatif, di mana ternyata sistem artileri 343 mm yang dipasang pada kapal penjelajah tempur Inggris terbaru, dalam hal laju tembakan dan bertahan hidup, secara signifikan melebihi 305-mm / 50 senjata Inggris.
Setelah meninjau hasil pengujian, Jepang secara radikal mengubah pendekatan mereka terhadap kaliber utama kapal masa depan - sekarang mereka bahkan tidak puas dengan meriam 343 mm, dan mereka menginginkan sistem artileri 356 mm. Tentu saja, Vickers sangat senang, yang ditugaskan untuk mengembangkan meriam 356 mm baru untuk kapal penjelajah tempur Jepang.
Artileri
Harus dikatakan bahwa kaliber utama battlecruiser kelas Kongo tidak kalah misteriusnya dengan meriam 343 mm Inggris. Seperti yang kami katakan sebelumnya, artileri "Singa" dan kapal penempur jenis "Orion" menerima 567 kg peluru, kapal-kapal Inggris berikutnya dengan senjata 13,5 inci menerima amunisi yang lebih berat dengan berat 635 kg. Adapun kecepatan awal, tidak ada data pasti - menurut penulis, angka yang paling realistis adalah V. B. Muzhenikov, masing-masing memberikan 788 dan 760 m / s untuk cangkang "ringan" dan "berat".
Tapi apa yang diketahui tentang meriam 356 mm/45 armada Jepang? Jelas, itu dibuat berdasarkan sistem artileri Inggris, sementara desainnya (kawat) mengulangi desain senjata berat Inggris. Tetapi praktis tidak ada yang diketahui tentang cangkang untuk mereka: kita hanya tahu bahwa Inggris, tidak diragukan lagi, memasok Jepang dengan sejumlah cangkang penusuk lapis baja dan daya ledak tinggi 356 mm, tetapi kemudian Jepang menguasai produksi mereka di perusahaan domestik..
Ada beberapa kejelasan hanya dengan amunisi pasca-perang - proyektil penusuk lapis baja Tipe 91 Jepang memiliki massa 673,5 kg dan kecepatan awal 770-775 m / s. Dengan daya ledak tinggi itu sudah lebih sulit - diasumsikan bahwa Tipe 0 memiliki 625 kg pada kecepatan awal 805 m / s, tetapi beberapa publikasi menunjukkan bahwa massanya lebih tinggi dan berjumlah 652 kg. Namun, saya ingin mencatat bahwa dengan latar belakang 673,5 kg dan 775 m / s proyektil penusuk lapis baja, 625 kg dan 805 m / s proyektil dengan daya ledak tinggi terlihat cukup organik, tetapi 852 kg dan 805 m / s tidak, yang membuat kita curiga salah ketik dangkal (bukan 625 kg - 652 kg).
Dengan demikian, kita dapat mengasumsikan bahwa pada awalnya senjata 356-mm / 45 dari battlecruiser kelas Kongo menerima proyektil yang massanya sama dengan proyektil Inggris 343-mm 635 kg, yang dikirim oleh senjata ini ke penerbangan dengan kecepatan awal sekitar 790- 800 m / s, atau sekitar itu. Ngomong-ngomong, karakteristik serupa "bergema" dengan sangat baik dengan senjata 356-mm / 45 Amerika yang dipasang di kapal perang tipe New York, Nevada, dan Pennsylvania - mereka menembakkan proyektil 635 kg dengan kecepatan awal 792 m / s. Sayangnya, tidak ada data tentang pengisian selongsong peledak yang dipasok oleh Inggris, tetapi dapat diasumsikan bahwa isi bahan peledak tidak melebihi cangkang 343 mm serupa dari Inggris, yaitu 20,2 kg untuk penusuk lapis baja dan 80,1 kg untuk daya ledak tinggi, tetapi ini hanya tebakan.
Tanpa ragu, Jepang menerima senjata yang sangat baik, yang dalam kualitas balistiknya tidak kalah dengan yang Amerika, sementara sedikit melebihi meriam 343 mm Inggris, dan selain itu, ia memiliki sumber daya yang besar - jika senjata Inggris dirancang untuk 200 butir peluru 635 kg, kemudian Jepang - untuk 250-280 tembakan. Mungkin satu-satunya hal yang dapat dicela bagi mereka adalah cangkang penusuk baja Inggris, yang ternyata kualitasnya sangat buruk (seperti yang ditunjukkan oleh Pertempuran Jutlandia), tetapi kemudian Jepang menghilangkan kekurangan ini.
Saya harus mengatakan bahwa Jepang memesan senjata 356 mm "Kongo" ke Inggris bahkan sebelum mereka mengetahui tentang transisi armada AS ke kaliber 14 inci. Oleh karena itu, berita kaliber 356 mm di New York diterima oleh laksamana Jepang dengan puas - akhirnya mereka berhasil memprediksi dengan benar arah pengembangan kapal artileri berat, Armada Serikat tidak menjadi orang luar.
Selain keunggulan sistem artileri itu sendiri, "Kongo" mendapat keuntungan di lokasi artileri. Seperti yang Anda ketahui, menara ketiga kapal penjelajah pertempuran kelas Singa terletak di antara ruang ketel, yaitu di antara cerobong asap, yang membatasi sudut tembaknya. Pada saat yang sama, menara ketiga "Kongo" ditempatkan di antara ruang mesin dan ketel, yang memungkinkan untuk menempatkan ketiga pipa kapal penjelajah perang di ruang antara menara kedua dan ketiga, yang membuat kapal " mundur" api sama sekali tidak kalah dengan yang "berlari". Pada saat yang sama, pemisahan menara ketiga dan keempat tidak memungkinkan keduanya untuk dihancurkan dengan satu pukulan, yang ditakuti oleh Jerman dan bagaimana itu sebenarnya terjadi dengan "Seidlitz" dalam pertempuran di Dogger Bank. Mungkin, bagaimanapun, lokasi menara antara ruang mesin dan ruang ketel memiliki kekurangannya (ya, setidaknya kebutuhan untuk menarik pipa uap di sebelah gudang artileri), tetapi Lyon sama, jadi secara umum, tentu saja, lokasi kaliber utama " Kongo "terasa lebih progresif daripada yang diadopsi pada kapal penjelajah tempur Inggris. Jarak tembak senjata 356 mm untuk armada Jepang, tampaknya, juga melebihi kapal Inggris - kebingungan mungkin terjadi di sini, karena menara kapal penjelajah tempur kelas Kongo berulang kali dimodernisasi, tetapi mungkin, sudut panduan vertikal maksimumnya mencapai 25 derajat sudah di penciptaan.
Adapun artileri rata-rata "Kongo", maka ada beberapa keanehan di sini. Tidak ada misteri dalam sistem artileri itu sendiri - kapal penjelajah pertempuran pertama di Jepang dipersenjatai dengan 16 senjata 152-mm / 50, yang dikembangkan oleh Vickers yang sama. Senjata-senjata ini cukup pada tingkat analog terbaik dunia, mengirimkan 45, 36 kg peluru ke dalam penerbangan dengan kecepatan awal 850-855 m / s.
Sumber biasanya menunjukkan bahwa Jepang tidak menyetujui gagasan Fischer tentang kaliber kerja ranjau minimum, karena mereka tahu betul dari pengalaman perang Rusia-Jepang bahwa senjata yang lebih berat diperlukan untuk mengalahkan kapal perusak penyerang yang andal daripada sistem artileri 76-102 mm. dipasang di kapal perang Inggris dan kapal penjelajah perang. Tetapi ini, yang tampaknya sepenuhnya logis, secara kategoris tidak cocok dengan kehadiran kaliber aksi ranjau kedua di kapal penjelajah perang Jepang - enam belas instalasi 76-mm / 40, yang sebagian terletak di atap menara kaliber utama, dan sebagian di tengah kapal. Semua ini memungkinkan orang untuk mencurigai Jepang dari pendekatan Jerman murni, karena di Jerman mereka tidak melihat alasan mengapa konsep "hanya senjata besar" harus mengecualikan kehadiran kaliber sedang. Akibatnya, kapal penempur dan kapal penjelajah perang Jerman dipersenjatai dengan kaliber sedang (15 cm) dan ranjau (8, 8 cm), dan kita melihat sesuatu yang serupa pada kapal penjelajah tempur tipe Kongo.
Persenjataan torpedo kapal-kapal Jepang juga diperkuat - alih-alih dua tabung torpedo 533 mm "Singa", "Kongo" menerima delapan.
Reservasi
Sayangnya, pemesanan awal battlecruiser kelas Kongo sangat kontroversial. Mungkin satu-satunya elemen perlindungan kapal, yang menurut sumbernya memiliki pendapat bulat, adalah sabuk pelindung utamanya. Orang Jepang sama sekali tidak menyukai sistem pertahanan "mosaik" Inggris, di mana ruang mesin dan ketel kapal penjelajah kelas Lion dilindungi oleh 229 mm, tetapi area gudang artileri di haluan dan menara buritan dilindungi. hanya dengan baju besi 102-152 mm. Oleh karena itu, Jepang memilih jalan yang berbeda - mereka mengurangi ketebalan benteng menjadi 203 mm, tetapi pada saat yang sama melindungi samping, termasuk area menara kaliber utama. Lebih tepatnya, sabuk lapis baja tidak mencapai tepi barbet menara keempat yang menghadap ke buritan, tetapi lintasan setebal 152-203 mm pergi darinya (dari tepi sabuk lapis baja melalui lambung ke barbet). Di haluan, benteng ditutupi oleh lintasan dengan ketebalan yang sama, tetapi terletak tegak lurus ke samping.
Jadi, menghasilkan 229 mm untuk perlindungan ketebalan "Singa", sabuk pelindung utama "Kongo" memiliki panjang yang besar, serta tinggi, yaitu 3, 8 m melawan 3,5 m untuk "Singa". Dengan perpindahan normal, pelat baja 203 mm "Kongo" terendam air sekitar setengahnya, yang juga membedakan perlindungan kapal Jepang dari "pendahulu" bahasa Inggrisnya (sabuk pelindung 229 mm " Singa" diperdalam 0, 91 m). Pada saat yang sama, di bawah 203 mm dari sabuk pelindung sepanjang seluruh panjang dari haluan ke menara belakang, termasuk, bagian bawah air dari lambung juga dilindungi oleh strip sempit (65 cm) dari baju besi 76 mm.
Di luar benteng, bagian samping dilindungi oleh baju besi 76 mm, yang memiliki ketinggian yang sama di haluan dengan sabuk baju besi 203 mm, tetapi di buritan ketinggian pelat baja 76 m jauh lebih sedikit. Ekstremitas "Kongo" dilapisi hampir sepanjang jalan, perlindungan hanya sedikit tidak mencapai batang dan tiang buritan. Di atas sabuk pelindung utama, bagian samping dilindungi oleh pelindung 152 mm hingga ke dek atas, termasuk kotak senjata 152 mm yang terletak di lambung kapal.
Pertahanan horizontal "Kongo" adalah subyek dari banyak kontroversi, dan, sayangnya, tidak ada yang diketahui secara pasti tentang hal itu. O. A. Rubanov, dalam monografnya yang ditujukan untuk kapal penjelajah perang kelas "Kongo", menulis:
“Jadi, misalnya, Jane's, Brassey dan Watts menunjukkan ketebalan dek utama pada 2,75 dm (60 mm), dan Breeder mengatakan 2 dm (51 mm). Sekarang, berdasarkan perbandingan "Kongo" dengan "Singa" dan "Harimau", banyak ahli asing percaya bahwa data di atas kemungkinan besar.
Saya ingin segera mencatat kesalahan ketik - 2,75 inci kira-kira 69,9 mm, tetapi sangat diragukan bahwa dek lapis baja memiliki ketebalan yang sama atau serupa. Anda hanya perlu ingat bahwa Lion memiliki beberapa dek, beberapa di antaranya (dek utama, dek forecastle) mengalami peningkatan ketebalan. Misalnya, ketebalan dek lapis baja Lion baik di bagian horizontal maupun di bevel adalah 25,4 mm (yaitu, satu inci), tetapi dek atas di dalam benteng juga menebal menjadi 25,4 mm, sehingga secara teoritis, ada alasan untuk mengklaim pertahanan vertikal 50mm untuk Lion. Dan di area kecil, dek prakiraan di area cerobong asap memiliki ketebalan 38 mm - dan ini, sekali lagi, dapat "dihitung" selain 50 mm yang dihitung sebelumnya. Tetapi bahkan tanpa menggunakan manipulasi seperti itu, mudah diingat bahwa di haluan dan buritan, di luar benteng, geladak lapis baja Lion mencapai ketebalan 64,5 mm.
Dengan kata lain, kita melihat bahwa pemesanan Singa sama sekali tidak mungkin dicirikan dengan menyebutkan satu ketebalan tertentu, karena tidak akan jelas apa yang termasuk di dalamnya. Sangat mungkin, misalnya, bahwa dek lapis baja Kongo benar-benar mencapai 70 mm - di luar benteng, di mana Singa memiliki baju besi 64,5 mm, tetapi apa yang dapat diceritakan tentang perlindungan horizontal Kongo secara keseluruhan? Tidak.
Namun demikian, penulis cenderung berpikir bahwa di dalam benteng "Kongo" dilindungi oleh baju besi 50 mm, karena ketebalan ini cukup konsisten dengan perlindungan yang disediakan Jepang dalam proyek awal kapal penjelajah pertempuran. Selain itu, Armada Gabungan berasumsi bahwa pertempuran di masa depan akan terjadi pada jarak yang jauh dan akan lebih bijaksana jika persyaratan lapis baja horizontalnya lebih tinggi daripada persyaratan Inggris. Pada saat yang sama, dek lapis baja 50 mm tidak terlihat terlalu berat untuk kapal penjelajah tempur seukuran "Kongo". Tetapi, tentu saja, tidak dapat dikesampingkan bahwa kapal penjelajah perang, seperti "rekan" bahasa Inggrisnya, memiliki dek lapis baja 25 mm dan dek atas 25 mm.
Sayangnya, tidak ada data lengkap tentang perlindungan menara, ini menunjukkan bahwa menara dan barbet dilindungi oleh armor 229 mm (meskipun sejumlah sumber menunjukkan 254 mm), tetapi jelas bahwa barbet dapat memiliki perlindungan seperti itu. hanya di atas dek atas - di bawah, di seberang sisi, pertama-tama dilindungi oleh 152 mm, dan kemudian, mungkin, oleh 203 mm baju besi (sayangnya, sama sekali tidak diketahui berapa ketinggian dek lapis baja dari permukaan air), barbet, jelas, seharusnya memiliki ketebalan yang lebih kecil.
Sayangnya, penulis artikel ini tidak tahu apa-apa tentang menara conning, hanya dapat diasumsikan bahwa ketebalan maksimumnya, dengan analogi dengan "Singa", tidak melebihi 254 mm.
Pembangkit listrik
Kapasitas nominal mesin Kongo, yang terdiri dari 4 turbin Parsons dan 36 boiler Yarrow, adalah 64.000 hp, yang bahkan sedikit kurang dari 70.000 hp Lion. Pada saat yang sama, "Kongo" lebih berat, perpindahan normalnya adalah 27.500 ton dibandingkan 26.350 ton kapal penjelajah tempur Inggris, tetapi perancang utama D. Thurston percaya bahwa kapal Jepang akan mencapai 27,5 knot, yaitu setengah simpul di atas kecepatan kontrak "Singa". Cadangan bahan bakar maksimum mencapai 4.200 ton batu bara dan 1.000 ton bahan bakar minyak, dengan cadangan ini jangkauan "Kongo" seharusnya 8.000 mil dengan kecepatan 14 knot.
Secara umum, kita dapat menyatakan bahwa "Kongo" telah menjadi kapal penjelajah pertempuran dalam gaya tradisional Inggris - baju besi kecil dan banyak kecepatan dengan senjata terbesar. Tetapi dengan semua ini, dia lebih unggul dari kapal "Singa" dan "Ratu Maria" - artilerinya lebih kuat, dan pertahanannya - lebih rasional. Dengan demikian, situasi lucu telah berkembang - kapal yang lebih sempurna sedang dibangun di galangan kapal Inggris untuk kekuatan Asia daripada untuk armada Yang Mulia. Tentu saja, ini tidak dapat diterima, dan kapal penjelajah perang keempat di Inggris Raya, yang membawa senjata 343 mm, yang pada awalnya seharusnya dibuat dengan salinan Queen Mary, dibuat sesuai dengan proyek baru yang ditingkatkan.
