Dalam artikel sebelumnya, tank Jerman dari Perang Dunia Pertama dipertimbangkan. Evolusi dan prospek tank berkontribusi pada penciptaan tank di Prancis.
Persyaratan militer Prancis untuk sebuah tank
Hampir bersamaan dengan Inggris, pada awal tahun 1916, pengembangan tank serbu untuk mengatasi pertahanan musuh yang disiapkan dimulai di Prancis, yang berpuncak pada pembuatan tank menengah CA-1 Schneider dan Saint-Chamond. Agak kemudian, pada Mei 1916, di Renault, yang memproduksi mobil, di bawah kepemimpinan Louis Renault, sebuah konsep diusulkan untuk membuat tangki dari kelas ringan yang berbeda secara fundamental - tangki untuk dukungan langsung infanteri.
Tank SA-1 dan "Saint-Chamon" berdasarkan tujuan dan kemampuannya tidak dapat memenuhi persyaratan militer. Tank menengah yang besar dan kikuk, yang ditugaskan sebagai "pendobrak", adalah mangsa yang mudah bagi artileri musuh, dan mereka harus dilengkapi dengan banyak kendaraan tempur ringan untuk dukungan langsung infanteri dan tindakan dalam formasi pertempurannya, yang akan memiliki kesempatan yang lebih baik untuk sukses dan bertahan hidup di medan pertempuran.
Pada awalnya, departemen militer tidak terburu-buru untuk mendukung proyek ini, dengan fokus pada pengembangan tank serbu, tetapi kemudian mendukung peluncuran tank ke produksi massal, dan itu menjadi tank paling masif dari Perang Dunia Pertama. Tangki mulai beroperasi pada tahun 1917 di bawah penunjukan Renault FT-17.
Tank paling masif dari Perang Dunia Pertama
Tangki ini menjadi tangki ringan pertama di dunia yang diproduksi secara massal dan tangki pertama yang diproduksi di ban berjalan. Renault FT-17 juga merupakan tangki pertama dengan tata letak klasik - ia memiliki menara berputar, kompartemen kontrol di bagian depan lambung, kompartemen pertempuran di tengah tangki dan kompartemen transmisi motor di bagian belakang. lambung kapal. Renault FT-17 menjadi salah satu tank paling sukses dalam Perang Dunia Pertama dan sangat menentukan pengembangan lebih lanjut dari ide-ide desain dalam pembuatan tank. Kebesaran tangki Renault FT-17 dipastikan karena kesederhanaan desainnya dan biaya produksi yang rendah. Tangki dikembangkan di sebuah perusahaan yang memproduksi mobil secara massal, dalam hal ini, banyak ide dan metode produksi dari industri otomotif bermigrasi ke desain tangki.
Tata letak tangki yang diadopsi dengan dua anggota awak menghilangkan sejumlah kelemahan dalam kelayakhunian awak tank menengah dan berat pada waktu itu. Pengemudi ditempatkan di haluan lambung kapal, dan dia diberi pemandangan yang bagus. Penembak dengan senjata (meriam atau senapan mesin) berada di menara berputar berdiri atau setengah duduk di lingkaran kanvas, yang kemudian digantikan oleh kursi yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Tangki Renault FT-17 dibandingkan dengan tangki lain tidak mencolok, dimensinya 4, 1 m (tanpa "ekor"), 5, 1 m (dengan "ekor"), lebar 1, 74 m, tinggi 2, 14 m.
Kompartemen yang dihuni dipagari dari kompartemen mesin oleh partisi baja dengan dua jendela berjeruji untuk sirkulasi udara. Jendela dilengkapi dengan penutup untuk melindungi kru jika terjadi kebakaran mesin. Ini menghilangkan masuknya uap bensin dan gas buang ke dalam kompartemen kontrol, mengurangi bahaya bagi kru jika terjadi kebakaran di MTO, memastikan distribusi berat yang lebih baik di sepanjang tangki dan meningkatkan kemampuan manuver.
Pendaratan kru dilakukan melalui palka busur tiga bagian atau melalui palka cadangan di bagian belakang turret. Pergantian menara penembak dilakukan dengan upaya bahu dan punggung dengan bantuan bantalan bahu, menghasilkan bidikan senjata yang kasar. Dengan bantuan sandaran bahu meriam atau senapan mesin, dia lebih akurat mengarahkan senjata ke sasaran. Berat tangki dalam versi senapan mesin adalah 6,5 ton, dalam versi meriam adalah 6,7 ton.
Lambung tangki memiliki desain terpaku "klasik", pelat baja dan bagian suspensi diikat ke bingkai yang terbuat dari sudut dan bagian berbentuk dengan paku keling dan baut. Sampel pertama tangki memiliki bagian depan lambung dan menara cor dengan "kubah" pengamatan bulat, yang dibuat utuh dengan atap menara. Selanjutnya, "kubah" digantikan oleh kubah silinder dengan lima slot penglihatan dan tutup berengsel berbentuk jamur. Manufaktur ini disederhanakan dan ventilasi ditingkatkan.
Kesulitan dengan produksi coran baju besi dari profil yang diinginkan dipaksa untuk beralih ke lambung dan menara yang sepenuhnya terpaku dari lembaran yang digulung. Ketebalan pelindung dahi lambung dan menara dalam versi cor adalah 22 mm, pada 16 mm terpaku. Ketebalan armor pada versi riveted hull adalah 16 mm, turret depan 16 mm, buritan turret 14 mm, atap turret 8 mm dan bagian bawah 6 mm.
Penggunaan turret yang berputar memberikan daya tembak yang lebih besar dalam pertempuran dibandingkan dengan tank yang nekat. Tank diproduksi dalam dua versi - "meriam" dan "senapan mesin", berbeda dalam pemasangan senjata yang sesuai di menara. Sebagian besar tank diproduksi dalam versi "senapan mesin". Dalam versi "meriam", senapan semi-otomatis 37 mm "Hotchkiss" dengan panjang laras kaliber 21 dipasang, dalam versi "senapan mesin" senapan mesin "panjang" 8 mm "Hotchkiss" dipasang. dipasang di menara.
Senjata itu terletak di bagian depan menara, dalam topeng pelindung hemisfer pada trunnion horizontal, dipasang di pelat baja yang berputar secara vertikal. Bimbingan senjata dilakukan dengan ayunan bebasnya menggunakan sandaran bahu, sudut bimbingan vertikal maksimum berkisar antara -20 hingga +35 derajat.
Amunisi meriam 237 butir (200 fragmentasi, 25 peluru penusuk lapis baja dan 12 peluru pecahan peluru) terletak di bagian bawah dan dinding kompartemen pertempuran. Amunisi untuk senapan mesin adalah 4.800 butir. Sebuah pemandangan teleskopik, dilindungi oleh selubung baja, digunakan untuk menembak. Meriam memberikan laju tembakan hingga 10 rds / mnt dan jarak tembak hingga 2400 m, namun, dalam hal visibilitas target dari tank, penembakan efektif hingga 800 m. bisa menembus armor 12 mm pada jarak hingga 500 m.
Sebagai pembangkit tenaga, tangki dilengkapi dengan mesin dari truk Renault dengan kapasitas 39 hp, memberikan kecepatan maksimum hanya 7, 8 km / jam dan daya jelajah 35 km, yang jelas tidak cukup untuk sebuah tangki ringan. Torsi ditransmisikan melalui kopling kerucut ke transmisi manual, yang memiliki empat kecepatan maju dan satu mundur. Mekanisme kemudi adalah kopling samping. Untuk mengendalikan tangki, pengemudi menggunakan dua tuas kemudi, tuas kendali girboks, pedal gas, kopling, dan rem kaki.
Undercarriage di setiap sisi terdiri dari 9 penyangga dan 6 roller penyangga berdiameter kecil, roda pemandu dan penggerak, serta track. Suspensi keseimbangan dipasang pada pegas daun yang dilapisi pelat baja. Enam rol pembawa digabungkan dalam sangkar, yang ujung belakangnya dilekatkan pada engsel. Ujung depan dilengkapi dengan pegas koil untuk mempertahankan tegangan trek yang konstan. Sasis menyediakan tangki dengan radius putar minimum 1,4 m, sama dengan lebar lintasan kendaraan. Tank itu dikenali dengan baik oleh diameter besar roda pemandu, dibawa ke depan dan ke atas untuk meningkatkan kemampuan manuver saat mengatasi rintangan vertikal, parit, dan kawah di medan perang.
Ulat tangki adalah tautan besar, pengikat pin dengan lebar 324 mm, memberikan tekanan tanah spesifik kecil 0,48 kg / sq. cm dan karakteristik lintas alam yang memuaskan pada tanah gembur. Untuk meningkatkan kemampuan lintas negara melalui parit dan parit, tangki memiliki "ekor" yang dapat dilepas yang dapat diputar ke atap kompartemen mesin dengan memutar, dengan bantuan yang mesin mampu mengatasi parit hingga 1,8 lebar m dan lereng curam hingga 0,6 m dan tidak terbalik di lereng hingga 35 °.
Pada saat yang sama, tangki memiliki kecepatan rendah dan cadangan daya kecil, yang memerlukan penggunaan kendaraan khusus untuk mengirimkan tangki ke tempat penggunaan.
Terlepas dari kekurangannya, Renault FT-17, karena dimensi dan bobotnya yang kecil, jauh lebih efektif daripada tank sedang dan berat, terutama di medan yang kasar dan berhutan. Itu menjadi kendaraan utama pasukan lapis baja Prancis, "simbol kemenangan" bagi Prancis dalam perang, dan dengan cara terbaik menunjukkan janji tank. Tank Renault FT-17 menjadi tank paling masif dalam Perang Dunia Pertama, dan sekitar 3.500 tank ini diproduksi di Prancis. Di bawah lisensi, itu diproduksi di negara lain, total 7.820 tank dari berbagai modifikasi ini diproduksi, dan beroperasi hingga 1940.
Pada tahun 1919, enam tank Renault FT-17 ditangkap oleh Tentara Merah di dekat Odessa. Satu tank di pabrik Krasnoye Sormovo dengan hati-hati disalin dan diproduksi dengan mesin AMO dan baju besi dari pabrik Izhora dengan nama "Freedom Fighter Comrade Lenin", yang menjadi tank Soviet pertama.
Tank serbu SA-1 "Schneider"
Di Prancis, hampir bersamaan dengan Inggris, pengembangan tank dimulai. Konsep tank juga termasuk ide untuk membuat sebuah tank penyerang untuk menerobos pertahanan musuh yang telah disiapkan. Keputusan untuk mengembangkan tank dibuat pada Januari 1916, dan atas inisiatif "bapak" tank Prancis, Jean Etienne, pengembangannya dipercayakan kepada perusahaan "Schneider". Dalam waktu singkat, prototipe tank diproduksi dan diuji, dan pada bulan September 1916, tank serbu SA-1 pertama mulai memasuki tentara.
Prancis, seperti Inggris, menciptakan tank SA-1 sebagai "penjelajah darat". Tubuh tangki adalah kotak lapis baja dengan dinding vertikal. Bagian depan lambung kapal berbentuk haluan kapal, sehingga memudahkan untuk mengatasi parit dan memotong sekat kawat.
Tubuh tangki dirakit dari pelat baja, dibaut dan dipaku ke bingkai, dipasang pada bingkai persegi panjang yang kaku dan menjulang di atas sasis. Di bagian belakang, lambung dilengkapi dengan "ekor" kecil, yang membantu meningkatkan kemampuan kendaraan lintas negara dan memastikan mengatasi parit hingga lebar 1,8 m. Tangkinya mengesankan dalam ukuran, panjang 6, 32 m, lebar 2,05 m dan tinggi 2,3 m dan berat 14, 6t.
Awak tank adalah 6 orang - komandan-pengemudi, wakil komandan (yang juga penembak senapan), dua penembak mesin (yang kiri juga seorang mekanik), memuat meriam dan pembawa mesin- sabuk senjata. Pendaratan awak dilakukan melalui pintu ganda di bagian belakang kendaraan dan tiga palka di atap, satu di atap kabin komandan dan dua di belakang instalasi senapan mesin. Sebuah mesin dipasang di depan kiri, di sebelah kanannya adalah tempat komandan-pengemudi. Untuk pengamatan, jendela penglihatan dengan peredam lapis baja lipat dan tiga slot penglihatan digunakan.
Ketebalan pelindung lambung tangki adalah 11,4 mm, bagian bawah dan atap 5,4 mm. Reservasi ternyata lemah, baju besi itu ditusuk oleh peluru senapan Jerman yang baru. Setelah pertempuran pertama, itu harus diperkuat dengan lembaran tambahan dengan ketebalan 5, 5 hingga 8 mm.
Persenjataan tank terdiri dari howitzer pendek 75 mm Blockhaus-Schneider dengan panjang laras 13 kaliber, yang dirancang khusus untuk tank ini, dan dua senapan mesin Hotchkiss 8 mm dengan kecepatan tembak 600 peluru per menit..
Karena sebagian besar haluan tangki ditempati oleh mesin dan tempat kerja komandan-pengemudi, tidak ada ruang tersisa untuk pemasangan senjata, itu, seperti kapal, dipasang di sisi kanan. tangki di dalam sponson, untuk memberikan sudut api yang dapat diterima, tetapi masih memiliki sektor api horizontal yang sangat kecil, hanya 40 derajat. Komandan-pengemudi harus menunjukkan ketangkasan yang luar biasa untuk menjaga target di zona pertunangan senjata saat bermanuver.
Jangkauan bidik adalah 600 meter, jarak efektif tidak lebih dari 200 m Kecepatan proyektil awal 200 m / s cukup untuk menghadapi benteng ringan pada jarak pendek, seperti galian kayu,. Pistol ditembakkan oleh asisten komandan, di belakangnya ada cadangan amunisi 90 peluru.
Senapan mesin dipasang di sepanjang sisi di tengah lambung dengan pemasangan gimbal yang dilapisi pelindung hemisfer. Api dari senapan mesin kanan ditembakkan oleh penembak mesin, dari kiri - oleh mekanik, yang juga memantau pengoperasian mesin. Senapan mesin juga memiliki zona mati besar yang tidak memberikan tembakan efektif.
Mesin Schneider atau Renault 65 hp digunakan sebagai pembangkit listrik, tangki bahan bakar 160 liter pertama kali ditempatkan di bawah mesin, kemudian dipindahkan ke bagian belakang tangki. Transmisinya termasuk gearbox mundur 3 kecepatan yang memungkinkan variasi kecepatan di kisaran 2-8 km / jam, dan mekanisme kemudi diferensial. Pembangkit listrik menyediakan kecepatan jalan raya maksimum hingga 8 km / jam, tetapi kecepatan sebenarnya adalah 4 km / jam di jalan raya dan 2 km / jam di medan kasar. Jarak jelajah tank adalah 45 km di jalan raya, 30 km di medan kasar.
Salah satu keunggulan tangki adalah kenyamanan berkendara yang tinggi, berkat penyerapan goncangan yang baik pada sistem suspensi, hal ini mengurangi kelelahan kru dan meningkatkan akurasi menembak. Bagian bawah tangki dipinjam dari traktor Holt, yang mengalami perombakan besar-besaran.
Di setiap sisi, undercarriage terdiri dari sepasang bogie dengan roda jalan (tiga di depan, empat di belakang), mengarahkan roda di depan dan memimpin di belakang. Keuntungan dari desain suspensi adalah suspensi semi-kaku. Ulat lebar 360 mm berisi 34 trek besar, terdiri dari bantalan dan dua rel di mana roller trek dengan flensa digulung. Dengan panjang permukaan penyangga ulat 1,8 m, tekanan tanah spesifik 0, 72 kg / sq. cm.
Efisiensi tangki CA-1 tidak setinggi yang direncanakan. Tata letak yang gagal dengan undercarriage yang terlalu pendek untuk lambung yang begitu besar, kelesuan, kemampuan manuver yang tidak memadai, dan perlindungan yang buruk membuat tank rentan terhadap tembakan musuh.
Penggunaan massal pertama tank SA-1 terjadi pada April 1917. Komando Prancis berencana untuk melemparkan sejumlah besar tank ke dalam pertempuran sekaligus dan dengan bantuan mereka menerobos pertahanan Jerman. Namun, Jerman dapat secara akurat menentukan tempat serangan yang akan datang dan menyiapkan pertahanan anti-tank ke arah serangan, membawa artileri tambahan.
Serangan berikutnya berubah menjadi pembantaian nyata bagi Prancis. Tank-tank itu terkena tembakan artileri besar-besaran. Secara total, Prancis mampu melemparkan 132 tank SA-1 ke dalam pertempuran, sementara tank hanya berhasil menembus garis pertama pertahanan Jerman, kehilangan 76 kendaraan dan awaknya, yang ditembak oleh pesawat Jerman. Jadi debut pertama tank SA-1 tidak sepenuhnya berhasil.
Jumlah total tank SA-1 yang diproduksi diperkirakan sekitar empat ratus dan tidak menjadi tank masif pada Perang Dunia Pertama.
Tank penyerang "Saint-Chamond"
Pengembangan tank serbu kedua "Saint-Chamond" selain CA-1 yang sudah dikembangkan dari tentara Prancis tidak diperlukan, tetapi ambisi para komandan militer berperan di sini. Pengembangan tank SA-1 diperintahkan oleh "bapak" tank Prancis, Jean Etienne, yang mewujudkan proyeknya atas inisiatifnya sendiri di perusahaan Schneider tanpa persetujuan dari departemen artileri. Manajemen departemen memutuskan untuk mengimplementasikan proyek untuk mengembangkan mesin yang sama di perusahaan FAMH yang terletak di kota Saint-Chamond. Ini adalah bagaimana dua tank serbu muncul, tidak berbeda secara fundamental satu sama lain.
Pada bulan Februari 1916, sebuah tugas dikeluarkan untuk desain tangki, dan pada bulan April proyek tersebut disiapkan. Pengujian sampel pertama dimulai pada pertengahan 1916, dan pengiriman pertama ke tentara pada April 1917, awalnya sebagai kendaraan suplai lapis baja tanpa senjata.
Secara lahiriah, Saint-Chamond berbeda dari SA-1 dalam ukurannya yang lebih besar dan keberadaan meriam laras panjang di hidung tangki. Lambungnya berupa kotak lapis baja dengan sisi vertikal dan haluan miring serta tulang pipi buritan, jauh melampaui dimensi rel. Lambung dirakit dari lembaran baja yang digulung dengan memukau pada bingkai dan dipasang pada bingkai tempat sasis terpasang. Awalnya, pelat baja di samping menutupi sasis dan mencapai tanah, tetapi setelah tes pertama, ini ditinggalkan, karena perlindungan seperti itu memperburuk kemampuan lintas negara yang sudah rendah.
Pada sampel pertama pada lambung di depan ada menara silinder komandan dan pengemudi, kemudian alih-alih menara silinder, menara berbentuk kotak dipasang. Meriam di sepanjang sumbu tangki terletak di tonjolan depan lambung yang besar, yang diseimbangkan oleh ceruk belakang, dan mesin serta transmisi berada di tengah lambung.
Awak tank adalah 8-9 orang (komandan, pengemudi, penembak, mekanik dan empat penembak mesin). Di depan, di sebelah kiri, adalah pengemudi, dan di sebelah kanan, komandan, menggunakan slot observasi dan menara untuk observasi. Penembak terletak di sebelah kiri meriam, penembak mesin di sebelah kanan. Di buritan dan di samping ada empat penembak mesin lagi, salah satunya juga seorang mekanik. Untuk pendaratan awak, pintu disajikan di sisi depan tangki. Melihat celah dan jendela yang dilengkapi dengan daun jendela.
Panjang lambung tanpa meriam adalah 7,91 m, dengan meriam 8,83 m, lebar 2,67 m, tinggi 2,36 m. Berat tangki adalah 23 ton. Ketebalan pelat baja di dahi kapal lambung 15 mm, sisi 8,5 mm, feed - 8 mm, bagian bawah dan atap - masing-masing 5 mm. Di masa depan, ketebalan baju besi frontal ditingkatkan menjadi 17 mm, untuk mengecualikan penetrasi peluru penusuk lapis baja Jerman yang baru.
Senapan lapangan laras panjang 75 mm dengan panjang laras kaliber 36,3 dan baut eksentrik digunakan sebagai persenjataan meriam. Dimensi instalasi seperti itu dan recoil senjata yang relatif panjang ketika ditembakkan menghasilkan panjang hidung lambung yang besar.
Jarak bidik senjata mencapai 1500 m, tetapi tidak mungkin untuk mencapai karakteristik seperti itu karena kondisi penembakan yang tidak memuaskan dari tangki, karena panduan di sepanjang cakrawala dibatasi hingga 8 derajat. Jadi perpindahan api disertai dengan rotasi seluruh tangki, apalagi sudut bidik vertikal senjata hanya dari -4 hingga +10 derajat. Frontal, buritan dan dua sisi senapan mesin Hotchkiss 8-mm digunakan untuk memerangi infanteri. Amunisi untuk pistol adalah 106 butir, untuk senapan mesin 7488 butir.
Tangki ini ditenagai oleh mesin bensin Panar-Levassor dengan kapasitas 90 hp, dengan kapasitas bahan bakar 250 hp. Fitur asli tangki adalah transmisi listriknya. Mesin berjalan pada generator listrik, tegangan yang darinya disuplai ke dua motor listrik traksi, masing-masing, melalui gigi step-down mekanis, menggerakkan ulat di satu sisi. Pembangkit listrik menyediakan tangki dengan kecepatan rata-rata 3 km / jam, maksimum 8 km / jam dan daya jelajah 60 km.
Pengemudi secara bersamaan mengontrol katup throttle karburator dengan satu pedal, menyesuaikan kecepatan mesin, dan mengubah resistansi belitan primer dengan menyesuaikan arus pada belitan primer generator. Saat berputar, kecepatan putaran motor listrik berubah, dan ketika diputar mundur, tangki bergerak mundur. Transmisi listrik memberikan perubahan kecepatan dan radius putar yang mulus pada rentang yang luas, mengurangi beban pada mesin tangki dan memerlukan sedikit usaha dari pengemudi saat mengendalikan gerakan. Tetapi transmisi listriknya besar dan berat, yang menyebabkan peningkatan berat tangki.
Sasis juga didasarkan pada unit traktor Holt, yang ditingkatkan secara signifikan. Undercarriage termasuk tiga bogie dengan roda jalan ganda di satu sisi. Rangka bodi ditopang oleh bogie melalui pegas koil heliks vertikal. Lintasannya memiliki lebar 324 mm dan terdiri dari 36 lintasan, termasuk sepatu dan dua rel. Panjang permukaan penyangga adalah 2,65 m. Dengan ulat seperti itu, ada tekanan spesifik yang tinggi pada hibah dan lebar ulat ditingkatkan menjadi 500 mm, sedangkan tekanan spesifik menurun menjadi 0,79 kg / sq. cm.
Karena overhang depan lambung di atas trek, kendaraan hampir tidak bisa mengatasi hambatan vertikal dan parit dengan lebar 1,8 m Permeabilitas tangki di tanah terasa lebih buruk daripada tangki CA-1. Hidung yang berat menyebabkan seringnya deformasi bogie depan dan runtuhnya trek.
Secara umum, tank Saint-Chamond jauh lebih rendah daripada SA-1 yang sama, yang dengan sendirinya tidak bersinar dengan keandalan dan kemampuan manuver, sehingga tentara berakhir dengan tank serbu kedua dengan karakteristik yang sangat biasa-biasa saja.
Dalam pertempuran pertama pada bulan Mei 1917, tank Saint-Chamond tidak dapat mengatasi parit, berhenti di depan mereka dan terkena artileri musuh atau rusak karena kerusakan. Pertempuran lain sama-sama tidak berhasil untuk tank-tank ini.
Pada bulan-bulan terakhir perang, Saint-Chamond sering digunakan sebagai senjata self-propelled, berkat meriam laras panjang 75 mm, mereka berhasil melawan baterai jarak dekat Jerman. Tank ini juga tidak tersebar luas selama perang, total 377 tank dari berbagai modifikasi diproduksi.
