Semua orang senang dengan truk Prancis yang diproduksi selama Perang Dunia Pertama, tetapi ada masalah yang tidak dapat mereka selesaikan. Intinya adalah bahwa mereka diikat ke jalan. Sementara itu, tentara membutuhkan transporter yang mampu menggerakkan senjata melintasi medan perang. Dan ini benar-benar "lanskap bulan". Mobil apa yang bisa mengendarainya?
Karena itu, pada akhir 1915, Louis Renault menerima tugas dari Kementerian Amunisi Prancis: untuk mengembangkan pengangkut yang mampu mengangkut senjata melintasi medan perang. Tentu saja, ada traktor Holt. Tetapi permeabilitasnya meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan selain itu, tidak mungkin untuk menyalinnya begitu saja: ada hak paten. Tetapi pemerintah Prancis memutuskan bahwa paten Holt berbeda dari milik Schneider, dan dengan demikian membebaskan Renault dari semua tanggung jawab - buatkan kami sebuah mobil.
Sekitar 50 kendaraan sudah dipesan pada 22 September 1916. Kemudian, pada 27 Oktober 1916, pesanan ini ditingkatkan menjadi 350 kendaraan. Transporter Renault FB pertama dikirim pada Maret 1917. Diasumsikan bahwa 8 pengangkut seperti itu akan dapat membawa dalam satu penerbangan baterai meriam penuh dari 4 senjata lapangan atau howitzer, persediaan amunisi dan 40-50 perwira dan prajurit dari personel layanan mereka. Transporter ini mampu mengangkut mod gun field 75 mm. 1897, meriam 105-mm "Schneider" pada tahun 1913 dan howitzer Schneider 155-mm pada tahun 1915.
Desain konveyor sangat sederhana: sasis traktor ulat, "dek" datar dan penggerak dari mesin pesawat Renault 110 hp. dengan., ditambah gearbox empat kecepatan. Peralatan telah diminimalkan hingga batasnya. Renault FB memiliki berat 14 ton dan dapat membawa beban 10 ton, kecepatan maksimum (tanpa beban) sekitar 6 km / jam. Penggunaan mesin pesawat ternyata bukan solusi yang baik, karena konsumsi bahan bakarnya tinggi dan membutuhkan perawatan yang baik. Pengangkutnya cukup besar dan tidak berbeda dalam kekuatan tertentu, oleh karena itu disarankan untuk berhati-hati saat memilih rute.
Pada akhir 1917, sekitar 120 kendaraan mulai beroperasi. Mereka terbukti sangat sukses dan sering direkrut untuk tugas yang paling menakjubkan. Misalnya, mereka mengangkut truk dengan tangki Renault FT-17 di belakang! Pada saat gencatan senjata pada November 1918, tentara Prancis memiliki 256 pengangkut ini.
Sampai akhir perang, ada proposal untuk memodernisasi FB Renault sehingga dapat membawa meriam 155 mm seberat 11 ton, untuk ini, winch yang kuat dipasang di atasnya, yang mampu menarik senjata ini ke platform. Ada juga proposal untuk mengubahnya menjadi SPG, menutupinya dengan armor tipis, tapi tidak ada hasilnya.
Pada tahun 1916, tentara Prancis sangat tertarik dengan traktor artileri di trek yang dapat menarik senjata berat tidak hanya di jalan, tetapi juga di luar jalan. Karena ketidakhadiran mereka, rencana untuk melakukan operasi ofensif pada tahun 1915 digagalkan. Seringkali senjata berada di satu tempat, dan dibutuhkan di tempat lain, tetapi tidak dapat dikirim ke tempat itu. Renault menyelesaikan tugas, membangun transporter dengan platform kargo, tetapi Schneider menggunakan mesin, sasis, transmisi, dan suspensi tangki Schneider CA1 dalam desain traktornya. Cangkang senjata berat masing-masing memiliki berat 40-100 kg dan hanya bisa dikirim ke senjata di lapangan dengan traktor.
Sasis tangki menerima kompartemen kontrol di bagian depan lambung, kabin, dan platform kargo dengan lantai kayu di bagian belakang. Perlindungan cuaca terbatas pada terpal sederhana. Kerekan pada konveyor sangat kuat dan kabelnya tebal dan kuat. Tenaga mesin adalah 60 hp. dengan. Traktor tersebut memiliki berat 10.000 kg dengan kapasitas angkat 3.000 kg. Kecepatan maksimum dengan beban ringan adalah 8,2 km/jam.
Pertama, tentara memesan 50 traktor ini, kemudian, pada Oktober 1916, sudah 500. Pada saat gencatan senjata pada November 1918, tentara memiliki 110 traktor jenis ini.
Secara umum, "Schneider" ternyata cukup populer, dan meskipun agak sulit untuk mengendarainya di medan yang kasar, ia mengatasi tugas yang diberikan padanya. Namun pada Desember 1917, militer menuntut agar alat angkut itu diperbaiki agar bisa membawa senjata berat yang beratnya mencapai 9 ton. Renault sama sekali tidak dapat memenuhi tugas ini. Tetapi Schneider memutuskan untuk mencoba, terutama karena tentara membatalkan pesanan untuk 200 tank CA3 yang ditingkatkan pada bulan Desember 1917. Konveyor baru menjadi lebih panjang, tenaga mesin meningkat menjadi 65 hp. Satu prototipe dibangun dan diuji pada Oktober 1918. Kemampuan manuvernya memang meningkat dan mampu membawa artileri 9 ton, seperti howitzer 220 mm dan meriam lapangan 155 mm, serta beban derek hingga 14 ton. Tetapi gencatan senjata mengakhiri pengembangan kelas mesin ini. Pengangkut artileri berlacak, yang membawa senjata di punggung mereka, dibatalkan menurut dekrit yang diadopsi pada November 1918, karena diputuskan bahwa artileri berat hanya boleh diangkut dengan kendaraan tarik-menarik.
Tidak seperti Inggris, Prancis, dan Jerman, tentara Italia sama sekali tidak mensubsidi industri mobil militer, dan ketika Perang Dunia Pertama dimulai, mereka tidak memiliki mobil! Oleh karena itu, pada tahun 1914 yang sama, militer beralih ke Fiat dengan permintaan untuk mengembangkan truk militer standar yang sebanding dengan model asing sesegera mungkin. Hasilnya adalah Fiat 18BL, desain yang kokoh dan kokoh dengan mesin empat silinder 38 hp. Itu memiliki empat kecepatan dan langkah mundur, tetapi transmisinya adalah rantai, meskipun rantainya ditutupi dengan selubung.
Mobil itu diproduksi pada tahun 1915-1921, dan Fiat 18BL juga digunakan oleh Inggris dan Prancis. Benar, kecepatan maksimum hanya 24 km / jam, tetapi mobil itu ternyata dapat diandalkan. Model yang ditingkatkan juga dibangun dan diberi nama 18BLR. Itu memiliki roda yang lebih kecil, tubuh yang lebih panjang dan suspensi yang lebih kaku. Secara mekanis identik dengan 18BL, tetapi memiliki kecepatan tertinggi 21 km / jam.
18BL juga telah digunakan sebagai dasar untuk berbagai kendaraan khusus, seperti lampu sorot berat penarik. Mesin dan generator dipasang di badan mobil, serta bangku untuk personel servis.
Fiat 15ter dirancang oleh Carlo Cavalli dan mulai beroperasi pada tahun 1912. Itu adalah kendaraan yang sangat kokoh dan andal, terbukti ketika konvoi 23 truk Fiat 15ter melintasi Gurun Sahara untuk pertama kalinya (perjalanan tiga ribu kilometer!) Tanpa banyak kerusakan. Ini pertama kali digunakan dalam perang dalam Perang Libya tahun 1912 - maka julukannya: "Libya". Itu memiliki mesin bensin empat silinder 40 liter. dengan., beratnya sekitar 1,4 ton dan dapat mencapai kecepatan maksimum 40 km/jam.
Kekuatan strukturalnya tinggi, yang digunakan tidak hanya di tentara Italia, tetapi juga di tentara Inggris di front Italia dan Yunani. Juga, sejak 1916, mesin ini telah diproduksi di bawah lisensi di Rusia oleh perusahaan AMO. Di Italia, itu diproduksi antara 1911 dan 1922, dan digunakan sampai 1940. Untuk kebutuhan tentara, modifikasi yang disederhanakan diproduksi - "Fiat 15 ter Militaire".
Sangat menarik bahwa di Cekoslowakia, yang baru saja terbentuk di atas reruntuhan monarki Austro-Hungaria, pada tahun 1919, berdasarkan truk Fiat 18BL Italia, pabrik Skoda memproduksi kendaraan lapis baja Cekoslowakia pertama. Dalam pembuatannya, pengalaman pertempuran di Slovakia dan Hongaria diperhitungkan, dan mereka diuji pada musim dingin 1920. Secara total, tentara membeli 12 mesin ini, tetapi mereka tidak bertahan lama. Sudah pada tahun 1925, delapan mobil diubah menjadi truk biasa, dan sisanya dijual.
