Transisi dari pembuatan kapal kayu ke pembuatan kapal logam memberikan keuntungan yang diketahui, tetapi menyebabkan masalah baru. Air laut dalam bentuk cair dan aerosol merupakan media yang sangat korosif yang dapat merusak dan menghancurkan bagian logam. Seiring waktu, kapal menjadi tertutup karat, yang harus ditangani. Untungnya, ada beberapa metode dasar pencegahan dan perawatan korosi yang tersedia dan digunakan secara aktif.
Masalah angkatan laut
Baru-baru ini, publikasi penasaran muncul di media Amerika tentang topik melestarikan dan memulihkan kesiapan teknis kapal Angkatan Laut AS. Terlepas dari semua keberhasilan pembuat kapal, korosi tetap menjadi masalah serius, yang mahal untuk dipecahkan.
Menurut laporan pers, pada tahun 2014, Angkatan Laut AS menghabiskan sekitar $ 3 miliar untuk menghilangkan karat dan merawat struktur - sekitar seperempat dari semua biaya untuk memperbaiki personel tempur dan tambahan armada. Perlu dicatat bahwa semua kapal dan kapal mengalami korosi, terlepas dari desainnya. Kedua kapal induk baja dengan perpindahan puluhan ribu ton dan kapal aluminium ringan membutuhkan perawatan.
Pengendalian korosi dilakukan dengan beberapa cara dan dalam segala kondisi. Beberapa tindakan diambil selama konstruksi atau perbaikan dermaga; teknik lain dapat digunakan untuk perbaikan kecil oleh kru secara langsung selama pendakian.
Namun demikian, terlepas dari semua upaya awak dan tukang reparasi, kapal-kapal itu sering kali tidak tampil sebaik mungkin. Jahitan, sudut, lubang, dan elemen struktural lainnya dengan cepat ditutupi dengan lapisan cokelat yang khas, dan pelepasannya di kapal besar berubah menjadi proses yang berkelanjutan. Setelah bekerja di satu area, Anda harus pindah ke area lain, dan seterusnya tanpa gangguan.
Perlu dicatat bahwa semua armada dunia menderita korosi, termasuk. dan milik kita. Faktanya, di kapal mana pun - terutama setelah dinas militer - Anda dapat menemukan bagian berkarat dan tanda karakteristik pada cat. Satu-satunya pengecualian adalah kapal yang bersiap untuk acara meriah. Awak mereka mengambil semua tindakan yang bersifat teknis dan estetika.
Jelas bahwa perang melawan karat adalah bagian penting dari pengeluaran Angkatan Laut Rusia untuk pemeliharaan kapal. Namun, angka pasti seperti ini belum dipublikasikan di sumber terbuka. Dapat diasumsikan bahwa porsi pengeluaran tersebut tidak terlalu berbeda dengan praktik Amerika.
Perlu dicatat bahwa tidak hanya kapal itu sendiri yang mengalami korosi. Faktor eksternal secara negatif mempengaruhi operasi dan sumber daya sistem kapal, senjata, pesawat berbasis kapal induk, dll. Dalam semua kasus, tindakan pencegahan dan pengendalian karat harus dilakukan.
Teori karat
Kapal perang, seperti benda logam lainnya, mengalami korosi karena faktor eksternal. Yang utama di antara mereka adalah air laut yang asin dan uapnya. Ada juga faktor-faktor lain yang dapat menyebabkan karat, kendur dan kerusakan bagian.
Secara umum, merupakan kebiasaan untuk membedakan antara tiga jenis korosi. Lebih jarang dalam praktik angkatan laut adalah korosi kimia yang disebabkan oleh aksi zat tertentu pada logam dalam atmosfer dielektrik. Yang lebih umum adalah korosi elektrokimia, di mana logam dihancurkan oleh aksi berbagai bahan kimia dan arus listrik yang berbeda sifatnya. Yang terakhir dapat muncul karena kebocoran pada jaringan kapal (korosi listrik) atau terbentuk karena interaksi logam dan zat lain (elektrokimia).
Fokus karat adalah superfisial, bawah permukaan dan intergranular. Kerusakan di permukaan segera terlihat, dan kerusakan di bawah permukaan menyebabkan pembengkakan logam, yang juga menyederhanakan deteksi. Korosi intergranular, yang mempengaruhi tepi kristal material, tidak memiliki manifestasi eksternal dan merupakan yang paling berbahaya.
Pada tahap awal, korosi menghasilkan bintik-bintik coklat dan garis-garis yang tidak sedap dipandang. Kemudian kerusakan pada logam mulai mempengaruhi kekuatan struktur. Jika Anda tidak mengambil tindakan tepat waktu, Anda harus mengharapkan munculnya kerusakan yang dalam atau bahkan melalui lubang di logam - tergantung pada ketebalannya. Bagian yang dimuat, kehilangan kekuatan, dapat runtuh dengan konsekuensi paling serius.
Pencegahan masalah
Beberapa metode dasar untuk melindungi kapal dari karat telah diketahui dan diterapkan. Mereka terus ditingkatkan, tetapi prinsip-prinsip dasar umumnya tetap tidak berubah.
Solusi radikal untuk masalah ini adalah penggunaan bahan atau paduan non-logam yang rentan terhadap korosi. Kayu, plastik dan komposit dari semua jenis tidak berkarat - meskipun mereka memiliki risiko lain dengan kontak yang terlalu lama dengan air garam. Struktur aluminium juga tidak terlindung dari efek negatif lingkungan, tetapi lebih tahan terhadap korosi dibandingkan dengan baja utama.
Saat menggunakan bahan yang rentan terhadap korosi, beberapa teknik perlindungan dasar digunakan, baik secara individual maupun dalam berbagai kombinasi. Perlindungan dapat bersifat mekanis, kimia, elektrokimia dan listrik, dan dilakukan dengan berbagai cara.
Perlindungan terhadap korosi listrik dilakukan dengan konstruksi yang benar dari sistem kelistrikan kapal, tidak termasuk kebocoran pada lambung kapal. Penting juga untuk memastikan isolasi kasing, yang tidak memungkinkan logam bersentuhan dengan air. Perlindungan elektrokimia didasarkan pada gagasan untuk mengubah jalannya reaksi menggunakan cara khusus. Contohnya adalah perlindungan dengan lapisan seng atau batangan pada permukaan luar bagian baja. Saat terkena air garam, seng hancur, tetapi baja tetap utuh.
Perlindungan mekanis dan kimia melibatkan penerapan lapisan cat dan pernis atau pembuatan film oksida pada permukaan logam dengan satu atau lain cara. Dalam hal ini, kontak logam dengan air dan, akibatnya, pembentukan karat dicegah.
Perjuangan aktif
Tidak mungkin untuk sepenuhnya dan dijamin untuk mencegah pembentukan karat, dan oleh karena itu secara teratur harus berurusan dengan kerusakan yang ada pada struktur. Perbaikan semacam itu bisa sederhana dan kompleks, tergantung pada ukuran dan kedalaman area yang rusak.
Jika pusat karat ditemukan, bagian tersebut harus dibersihkan hingga logam utuh, dan kemudian diperlakukan dengan senyawa pelindung dan menerapkan lapisan cat dan pernis biasa. Selama perjalanan, tugas-tugas ini dapat diselesaikan dengan peralatan tangan, dan peralatan yang lebih canggih digunakan di dermaga.
Perlu dicatat bahwa menghilangkan korosi tidak hanya sulit, tetapi juga mahal. Menurut data yang diketahui, Angkatan Laut AS sekarang menggunakan senyawa pelindung dua komponen Ameron PSX-700 untuk merawat permukaan yang disikat. Satu galon campuran ini berharga sekitar $ 250 dan secara teoritis cukup untuk 27 meter persegi. permukaan. Pada saat yang sama, PSX-700 dianggap tidak hanya efektif, tetapi juga salah satu sarana termurah di kelasnya.
Angkatan laut negara lain menggunakan pelapis dan komposisi lain untuk tujuan yang sama dengan biaya yang berbeda dan konsumsi spesifik yang berbeda. Namun, prinsip perbaikan tidak berubah: penghilangan karat, penerapan perlindungan, pengecatan.
Berjuang tanpa akhir
Korosi dan kerusakan struktur logam adalah masalah utama yang membutuhkan perhatian terus-menerus di semua tingkatan. Menurut berbagai perkiraan, karat setiap tahun menghancurkan setara dengan 10-15 persen di dunia. total produksi baja tahunan, dan negara-negara maju harus menghabiskan hingga beberapa persen dari PDB untuk memeranginya.
Bersama dengan struktur lain, kekuatan angkatan laut dari berbagai negara mengalami korosi. Pada berbagai tahap desain, konstruksi, dan pengoperasian kapal, semua tindakan yang diperlukan diambil, tetapi tidak mungkin untuk sepenuhnya mengecualikan kerusakan pada struktur logam. Dan karakteristik tetesan di permukaan kapal ternyata jauh dari masalah terbesar.
Sayangnya, semua tindakan yang ada hanya dapat mengurangi kemungkinan kerusakan kapal akibat korosi, serta mengurangi konsekuensi negatifnya - tetapi tidak sepenuhnya mengecualikannya. Solusi radikal untuk masalah ini mungkin terkait dengan ditinggalkannya logam dalam pembuatan kapal, tetapi dengan perkembangan teknologi saat ini, ini tidak mungkin. Karena itu, perang melawan karat akan terus berlanjut.
