F-117 dan U-2. Anda mungkin mengenal mereka: yang pertama adalah superbomber yang tidak terlihat, yang kedua adalah …
Jika Anda, pembaca yang budiman, berharap untuk menemukan di sini kisah pesawat pengintai ketinggian tinggi legendaris U-2 "Dragon Lady", maka saya harus mengecewakan Anda: bahwa U-2, yang akan dibahas di bawah, hanyalah sebagian kecil. biplan dirancang oleh NN Polikarpov.
Stealth dan Kukuruznik adalah dua pesawat legendaris yang menjadi favorit populer. Gulungan film telah diambil tentang mereka dan perpustakaan buku telah ditulis.
Program ambisius Amerika untuk membuat pesawat tak terlihat adalah debut yang keras dan akhir yang memekakkan telinga, dengan cuplikan tembakan jatuh "Invisible" ditayangkan di layar TV. Sebuah pesawat hitam yang menyeramkan, intisari dari nanoteknologi modern dan solusi inovatif, berubah menjadi bahan tertawaan di seluruh dunia pada akhir karirnya. Sungguh menakjubkan betapa banyak kebisingan yang dapat dibuat oleh 64 pesawat Nighthawk (termasuk prototipe).
Pahlawan kedua hari ini adalah "kayu lapis rus" anekdot yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1928. Sederhana seperti sempalan, biplan dengan mesin 100 tenaga kuda dapat diandalkan dan mudah diterbangkan, mampu mendarat di "tambalan" apa pun dan diproduksi dalam sirkulasi 30 ribu eksemplar.
Namun, setelah diperiksa dengan cermat, kedua mobil tersebut, meskipun usianya berbeda setengah abad, memiliki lebih banyak kesamaan daripada yang diperkirakan. Nighthawk dan Cornflower hanyalah saudara kembar. Jangan buru-buru memutar jari Anda di pelipis Anda …
Teknologi siluman adalah serangkaian tindakan untuk mengurangi visibilitas kendaraan tempur di radar, inframerah, dan area lain dari spektrum deteksi, yang memungkinkan untuk secara radikal mengurangi kemungkinan mendeteksi kendaraan tempur dan, dengan demikian, meningkatkan kemampuan bertahannya. Pencipta F-117 berusaha untuk mengurangi semua faktor membuka kedok pesawat tanpa kecuali: kemampuan untuk memantulkan radiasi radar, memancarkan gelombang elektromagnetik itu sendiri, memancarkan suara, dan meninggalkan asap dan jejak.
Lampu pulsa pada sayap siluman padam, ditarik ke dalam rumah antena radio, mematikan altimeter radio dan responden teman atau musuh - F-117 hitam pekat larut di langit antrasit hitam di atas wilayah musuh.
Musuh akan mendeteksi "Nighthawk" hanya ketika pintu terbuka teluk bom melanggar EPR super-bomber - F-117 akan bersinar di langit malam, seperti bintang dengan magnitudo pertama. Sangat terlambat! - bom telah dijatuhkan pada target. Kilatan api membelah malam, menyambar dari kegelapan sejenak profil segi dari siluman yang berpacu di tepi bawah awan. F-117 dengan cepat "menutupi jejaknya", sistem penerangan target laser dimatikan dan pesawat hitam menghilang ke langit malam lagi.
Seluruh operasi memakan waktu dua puluh detik. Durasi mode persiapan untuk rudal kompleks anti-pesawat S-200 (menyalakan elektronik, memutar giroskop) adalah 1 menit. Pada awal 1980-an, F-117 memiliki peluang bagus untuk menghindari pembalasan.
Akibatnya - 1 kekalahan tempur untuk 3000 serangan mendadak. Target utama "Nighthawk" adalah objek dengan pertahanan udara paling kuat. Dalam hal ini, kita berbicara tentang pesawat subsonik yang canggung, tanpa senjata pertahanan dan dengan kemampuan bertahan yang minimal! Bahkan tidak ada sistem kontrol mekanis yang berlebihan di Nighthawk. jika terjadi kegagalan elektronik, pria itu masih tidak dapat mengendalikan Lame Dwarf.
F-117 "Nighthawk" menghilang di suatu tempat di antara bintang-bintang, dan di langit malam tiba-tiba terdengar gemerisik yang tenang, hampir tanpa bobot …
- Hans, apakah Anda mendengar sesuatu?
- Heinz, santai, itu hanya minuman keras Rusia.
- Tidak, ada sesuatu di sana. Saya mendengar dengan jelas suara - seperti kepakan sayap burung besar.
Heinz melompat berdiri dan mulai mengintip dengan penuh perhatian ke langit beludru yang bertabur bintang, seolah-olah dia merasakan mata kematian menatapnya dari ketinggian malam. Sekitar setahun yang lalu, Heinz mendengar cerita mengerikan - seorang sersan mayor berambut abu-abu menceritakan bagaimana suatu malam, berbaring di parit dekat Vladikavkaz, salah satu rekannya membuat korek api - dan sedetik kemudian sebuah bom udara Rusia jatuh ke parit., menghancurkan perokok malang. Untungnya, itu tidak meledak - dan kemudian mereka mendengar teriakan dari langit. Jeritan wanita!
Dan kemudian Heinz melihat musuhnya yang tak terlihat - satu demi satu bintang "ember" Biduk berkedip, sesaat kemudian Arcturus oranye terang keluar dan menyala lagi. "Scheise …" - Heinz menjadi pucat dan tenggelam ke tanah. Kilatan api membelah malam, menyambar dari kegelapan sejenak profil "yang lainnya" yang bergegas di atas ubun-ubun pohon. Hans dan Heinz yang jatuh tidak lagi mendengar bagaimana mesin mulai bergemuruh, membawa pembom malam Rusia ke Timur. Dan dari suatu tempat di atas, terdengar suara-suara kekanak-kanakan: “Fritz! Dapatkan Tanya Makarova dan Vera Belik!"
Resimen Penerbangan Pengebom Malam Penjaga (Taman) ke-46, lebih dikenal sebagai Resimen Dunkin, menerbangkan 23.000 serangan mendadak selama Perang Patriotik Hebat! "Penyihir malam" menjatuhkan tiga juta kilogram bom ke kepala Nazi !!!
Memerangi kerugian resimen - 32 orang. Mempertimbangkan bahwa awak U-2 terdiri dari dua orang, Fritz berhasil menembak jatuh tidak lebih dari dua lusin Rus-Faners selama seluruh perang! Sepanjang perang, resimen tidak pernah melakukan reorganisasi. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa:
Pesawat latih kami tidak dirancang untuk operasi militer. Sebuah biplan kayu dengan dua kokpit terbuka yang terletak satu di belakang yang lain dan kontrol ganda untuk pilot dan navigator, tanpa komunikasi radio dan punggung lapis baja yang dapat melindungi awak dari peluru, dengan motor berdaya rendah yang dapat mencapai kecepatan maksimum 120 km / H. Pesawat tidak memiliki ruang bom; bom digantung di rak bom langsung di bawah pesawat. Tidak ada ruang lingkup, kami membuatnya sendiri dan menyebutnya PPR (lebih sederhana dari lobak kukus). Jumlah beban bom bervariasi dari 100 hingga 300 kg. Rata-rata, kami mengambil 150-200 kg.
- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. - "Kami disebut penyihir malam"
Jadi itu saja! Tidak ada baju besi, tidak ada radio, tidak ada teropong, dan seringkali tidak ada parasut. Satu-satunya senjata pertahanan adalah pistol TT. Intensitas penggunaan pembom malam sangat tinggi sehingga para gadis terkadang melakukan 6-10 sorti per malam. Namun demikian - "resimen Dunkin" U-2 hanya mengalami satu kekalahan per seribu serangan mendadak! - Kemampuan bertahan sepuluh kali lebih tinggi daripada pesawat serang lini depan lapis baja Il-2.
Menyadari bahwa senjata utama mereka adalah siluman, pilot mencoba yang terbaik untuk mengurangi kemungkinan mendeteksi pesawat - jika tidak, akhir! Ketika membombardir posisi Jerman, taktik khusus sering digunakan: U-2 membuat "jalan memutar" dan, mematikan mesin, meluncur diam-diam ke target dari sisi wilayah musuh. Setelah menjatuhkan bom, pesawat menyalakan mesin dan, tanpa berbalik, pergi dengan turun menuju lapangan terbangnya. Sebaliknya, sampai Jerman sadar dan melepaskan tembakan keras ke segala arah.
Tetapi kadang-kadang tragedi terjadi - sinar lampu sorot Jerman secara tidak sengaja merenggut "yang lainnya" dari kegelapan malam, dan kemudian "siput surgawi" hancur. Dengan suara gemetar, pilot mengingat bagaimana, dalam perjalanan ke target, mereka melihat pesawat dari resimen mereka menggelepar tak berdaya dari sorotan lampu sorot. Dan dari bawah, barisan peluru pelacak pemangsa membentang ke arahnya …
Taktik yang dipilih dengan benar sangat berarti - "Siluman" dan "Jagung" bekerja dengan baik di malam hari, tetapi untuk keduanya dikontraindikasikan untuk naik ke langit di siang hari bolong. Namun, U-2 percale masih memiliki keunggulan yang pasti dalam pertempuran udara - kecepatan yang terlalu rendah. Terlalu banyak!
Pada tanggal 15 April 1953, pencegat jet F-94 Starfire Amerika melihat U-2 Korea Utara, yang melakukan fungsi kurir di garis depan … Apakah menurut Anda pilot Amerika menerima sasaran empuk dan hadiah yang murah hati darinya? memerintah? Sekarang!
"Starfire" tidak berhasil memotong lingkaran di sekitar "yang lain" yang mengambang perlahan, hingga akhirnya tidak menurunkan kecepatan di bawah 180 km / jam, yang menyebabkannya kehilangan kendali dan jatuh. Pihak Amerika mengakui kekalahan yang aneh itu.
Selama Perang Korea, Amerika mencatat kesulitan yang cukup besar untuk mencegat "jagung" - bahkan radar yang muncul tidak membedakan antara desain khusus seperti itu dengan kandungan logam minimum. Dan kecepatan yang terlalu rendah membuat intersepsi yang sukses menjadi peristiwa yang sangat meragukan.
Tidak ada keajaiban. Karier tempur yang sukses dari U-2 dijelaskan oleh dua faktor: keterampilan pilot dan fakta bahwa sedikit yang dibutuhkan dari pesawat tempur pada waktu itu. U-2 primitif sepenuhnya sesuai dengan statusnya sebagai "pembom malam", yang akhirnya menjadi salah satu pembom malam paling efektif dalam Perang Dunia Kedua.
Pencipta "siluman" memiliki waktu yang jauh lebih sulit - era radar dan pencitraan termal yang akan datang tidak lagi memungkinkan membangun pesawat siluman yang efektif dari cara improvisasi. Sekarang, 30 tahun kemudian, beberapa detail sejarah penciptaan F-117 "Nighthawk" telah diketahui - banyak aspek yang diterapkan dalam arsitektur pesawat menyebarkan radiasi radar ke arah yang berlawanan - tidak peduli sisi mana Anda menyinari " Nighthawk", "cermin melengkung" ini akan memantulkan sinar menjauh dari antena radar. Bentuk gigi gergaji dari tepi semua sambungan, lapisan konduktif listrik dari kanopi, kisi-kisi jala pada saluran masuk udara, cat feromagnetik dan lapisan penyerap radio, nozel berbentuk khusus yang membentuk aliran jet "datar" untuk pendinginan cepat knalpot gas - akibatnya, ketika disinari dengan radar, radiasi yang dipantulkan F-117 sulit dibedakan dari kebisingan latar belakang, dan "sektor berbahaya" sangat sempit sehingga radar tidak dapat mengekstraksi informasi yang cukup dari mereka.
Akhirnya, pencipta "siluman" dihadapkan pada tugas menciptakan pesawat tempur modern dengan sistem penglihatan dan navigasi yang kuat, yang mampu mengirimkan 2 ton bom dengan kecepatan transonik pada jarak 800 km.
Karena Masalah utama dalam pembuatan F-117 dikaitkan dengan memastikan siluman pesawat, penerapan karakteristik penerbangan sederhana seperti itu tidak menimbulkan kesulitan khusus: meskipun penampilannya fantastis, mesin Nighthawk dipinjam dari F / biasa. Pesawat tempur multiperan A-18, elemen sistem kontrol - dari F-16 dan pesawat latih lama T-33 (dibuat pada akhir 1940-an), dan elemen sistem kelistrikan pesawat - dari transportasi C-130 "Hercules". Omong-omong, teknologi siluman itu sendiri (cat feromagnetik, pelapis kanopi, dll.) dipinjam dari SR-71 dan U-2 yang terkenal (yang merupakan pengintaian ketinggian tinggi).
"Dan aku makan jagung, hik, aku tidak akan terbang sadar!"
- respons singkat pilot terhadap semua kemarahan kepala bandara
Uji coba malam U-2 dan F-117 seperti mengemudi dengan mata tertutup. Yang pertama, karena sifat primitifnya, tidak memiliki instrumentasi dan peralatan navigasi yang rumit. Pilot U-2 hanya memiliki lima instrumen penerbangan utama: kompas, cakrawala buatan (menentukan sudut roll dan pitch), speedometer, altimeter (indikator ketinggian barometrik) dan variometer (indikator kecepatan vertikal pesawat). Pembacaan instrumen sederhana ini memberikan gambaran lengkap tentang posisi pesawat di ruang angkasa. Dengan keterampilan yang tepat, pilot, dipandu oleh indikasi ini, dapat (dan harus!) Menerbangkan pesawat secara membabi buta. Penerbangan pertempuran malam: lepas landas, terbang di sepanjang rute tertentu, dipandu oleh petunjuk navigator dan menggunakan sedikit landmark, pemboman, kembali ke wilayah mereka - saya melihat lampu sorot diarahkan ke atas - itu berarti ada lapangan terbang asli. Semuanya!
Secara alami, dalam kondisi ketegangan yang ekstrem, dalam kegelapan total dan tanpa adanya komunikasi radio, cepat atau lambat itu tidak dapat berakhir dengan baik - pada malam 10 April 1943, pesawat pendaratan Lida Svistunova dan Polina Makagon bertabrakan dengan pembom lain. berdiri di lapangan terbang. Tiga pilot tewas dalam kecelakaan yang mengerikan, yang keempat - Khiuaz Dospanov secara ajaib diselamatkan.
Tetap hanya untuk mengagumi keberanian para gadis, yang 10 kali semalam, lebih dari seribu hari perang, terbang dengan "apapun" mereka ke dalam kabut hitam di belakang garis depan.
Situasi dengan F-117 "Nighthawk" bahkan lebih aneh - selama misi tempur, pilot dilarang keras menggunakan komunikasi radio: semua operasi, termasuk pengisian bahan bakar di udara, dilakukan dalam keheningan radio. Mustahil untuk menyalakan radio altimeter. Sampai saat-saat terakhir Luar biasa, tapi pesawat super itu sudah absen sejak awal… radar! - tidak ada gunanya menggunakan radar, jika tidak Nighthawk akan kehilangan silumannya.
Terlepas dari kompleksnya perangkat pengumpulan informasi pasif yang kuat, perangkat "penglihatan malam" berkualitas tinggi dan sistem inersia RAARS untuk kembali ke lapangan terbang dalam mode otomatis, penerbangan malam F-117 dikaitkan dengan risiko yang cukup besar: setidaknya tiga " Night Hawks" jatuh, bertabrakan dengan rintangan alami. Misalnya, pada 10 Mei 1995, sebuah pesawat F-117, yang dikemudikan oleh Kapten Angkatan Udara AS Kenneth Levens, kehilangan orientasi saat penerbangan malam dan bertabrakan dengan sebuah gunung di New Mexico. Pilotnya tewas.
Mengingat kompleksitas serangan malam, perubahan situasi yang cepat dan kondisi spesifik perang lokal, F-117 harus melakukan misi tempur lebih dari sekali pada siang hari. Kondisi utama untuk operasi semacam itu adalah supremasi udara NATO yang lengkap. Dalam hal ini, F-117 memiliki peluang besar untuk menipu radar musuh dan luput dari perhatian target, dan ketinggian penerbangan yang tinggi memberikan jaminan tambahan perlindungan dari deteksi visual dan penghancuran oleh tembakan artileri anti-pesawat.
Setiap lelucon memiliki beberapa kebenaran. Konsep pembuatan pesawat serang F-117 yang tidak mencolok dan biplan U-2 pelatihan (multiguna) yang disederhanakan benar-benar berbeda, serta usia dan tingkat teknologinya. Namun, jika dilihat dari sudut pandang serangan bom malam hari, kita melihat hampir 100% kesamaan dalam penggunaan pesawat ini, dipisahkan oleh setengah abad.
