Reputasi skandal F-35 baru tidak kalah dengan nenek moyangnya yang terkenal: Starfighter yang bengkok dan superbomber Convair B-58 dengan nama yang cukup jelas Hustler. Di antara kejahatan mengerikan yang dituduhkan oleh F-35, ada karakteristik penerbangan yang lemah, biaya yang sangat tinggi (seperti sepotong emas dengan massa yang sama), masalah tanpa akhir dengan peralatan dan pengisian elektronik …
Kritikus dan kritikus dengki proyek JSF mengutip kegagalan khas dan kegagalan yang tak terelakkan selama "break-in" dan pengoperasian mesin baru sebagai argumen, tetapi untuk beberapa alasan mereka mengabaikan kelemahan nyata dari JSF. Mesin bersayap itu mendahului waktunya! Dan dia melakukannya dengan cara yang paling buruk: banyak dari teknologi yang diumumkan belum melampaui laboratorium ilmiah - sementara pesawat sudah dicap secara besar-besaran di sebuah pabrik di Fort Worth (Texas).
Sebagian besar sistem F-35 yang menjanjikan (radar dengan AFAR, optocoupler, elemen teknologi siluman) dapat berhasil diintegrasikan ke dalam desain pesawat generasi 4+. Contoh kehidupan nyata: F-15SE Silent Eagle dan F / A-18 Silent Hornet. Beberapa upaya lagi dari para perancang, dan mereka bisa menyamai kemampuan tempur F-35.
Mengapa perlu melakukan R&D yang mahal untuk membuat platform baru, jika dalam karakteristik kinerjanya F-35 hampir tidak lebih unggul dari pendahulunya? Mengapa pendekatan asimetris tidak dipertimbangkan - seperti SAAB J-39 Gripen Swedia? Alih-alih "siluman" yang terkenal jahat, Swedia memprioritaskan parameter "kemampuan bertahan" - sarana kompleks untuk mendeteksi dan mengatur jamming aktif, yang, menurut Swedia, memungkinkan Gripen untuk beroperasi dengan percaya diri di zona pertahanan udara musuh.
Amerika mengambil jalan yang paling jelas dan mahal, memutuskan untuk membangun yubersplane baru dan mengejutkan dunia dengannya. Mereka punya uang dan teknologi. Dan mereka berhasil. Saat ini, pesawat pembom tempur siluman F-35 merupakan pesawat paling canggih dan matang di kelasnya, baik dari segi teknologi maupun kemampuan tempur.
Sebelas negara di seluruh dunia (Inggris Raya, Kanada, Norwegia, Israel, dll.) telah memilih F-35 sebagai pesawat tempur yang menjanjikan untuk meningkatkan Angkatan Udara mereka. Hasil dari iklan agresif dan paksaan langsung sekutu untuk membeli peralatan militer Amerika. Tapi apakah ada yang bisa dipilih? Manakah dari pesawat tempur multi-peran modern yang dapat bersaing dengan F-35 - dengan biaya yang sama dan kemampuan tempur yang sama? Jawabannya adalah … adegan bodoh!
Skandal, intrik, investigasi…
1. Balapan vertikal
Dari tiga modifikasi F-35, hanya satu (F-35B) yang merupakan pesawat VTOL. Pesawat tempur khusus Korps Marinir, dirancang untuk beroperasi dari lapangan udara depan. Baik secara struktural maupun tujuannya, itu adalah mesin yang sama sekali berbeda, bahkan secara lahiriah berbeda dari F-35A "pangkalan". Penyatuan secara detail: 81% dengan F-35A dan hanya 62% dengan dek F-35C.
F-35A dan F-35B. Perbedaan serius terlihat bahkan dengan mata telanjang
F-35B dipesan dalam seri terbatas 500 pesawat (15% dari jumlah F-35 yang direncanakan). Bagian utama dari program JSF terdiri dari pesawat tempur F-35A, yang karakteristik lepas landas dan pendaratannya tidak berbeda dengan pesawat tempur lainnya. Itulah sebabnya mitos berikut ternyata tidak bisa dipertahankan.
2. Di jantung "Lightning" adalah Soviet Yak-141
Bagaimana pesawat VTOL pertengahan 80-an dan pesawat tempur generasi kelima modern bisa serupa? Hanya karena kedua pesawat lebih berat dari udara. Sasaran program JSF (stealth multipurpose fighter-bomber) jauh dari topik pesawat VTOL. F-35B "vertikal" hanyalah garis samping dari program dan memiliki sedikit kemiripan dengan keluarga Lightning lainnya.
Yak-141
Tentang kesamaan dengan Yak. F-35B menggunakan desain yang berbeda dengan kipas angkat (bukan dua mesin jet angkat pada Yak-141). Kedua pejuang hanya memiliki garis buritan yang serupa dan nosel mesin utama yang dibelokkan - inilah yang membingungkan para ahli teori konspirasi muda. Pada saat yang sama, ekor vertikal F-35 dengan dua lunas miring tidak ditentukan oleh kebutuhan lepas landas vertikal, tetapi oleh persyaratan teknologi siluman.
3. Pesawat serbaguna itu buruk
Fleksibilitas? Maksimum adalah penyatuan unit dan bagian dalam satu keluarga pesawat tempur (pangkalan, dek, dan "vertikal").
Jika yang dimaksud dengan "serbaguna" adalah kemampuan pesawat tempur untuk melakukan misi serangan, maka sejarah mengetahui banyak contoh sukses pesawat multiguna - F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Gila dorongan mesin jet bekerja dengan sangat baik - beban tempur pejuang modern beberapa kali lebih tinggi daripada "Benteng Terbang" empat mesin (dengan berat lepas landas yang sama ~ 30 ton). Ambil banyak bom dan wadah dengan peralatan penglihatan di bawah sayap Anda - dan salah satu Raphales dan Sushki akan berubah menjadi pembom mematikan. F-35 tidak terkecuali.
Topan Eurofighter
4. Penggantian pesawat serang darat
Keluarga F-35 akan menggantikan semua pesawat tempur multiperan generasi keempat - F-16, F-15E, F / A-18, vertikal AV-8 Harrier-II, dan bahkan pesawat serang anti-tank A-10 Thunderbolt. Tapi bagaimana pesawat tempur supersonik bisa menggantikan pesawat serang lapis baja subsonik yang dilengkapi dengan meriam 7-laras yang kuat?
Alih-alih semburan salvo dan meriam NURS - satu bom luncur SDB 113 kg atau rudal Mavrik. Alih-alih penerbangan berani di bawah tembakan MANPADS dan senapan mesin anti-pesawat Basmachi - senjata presisi tinggi menyerang dari ketinggian yang tak terjangkau. Untuk membasmi "mereka yang tidak puas dengan demokrasi", pesawat serang anti-gerilya ringan (seperti "Cessna Kombat Caravan") sudah digunakan. Sisa fungsi A-10 harus diambil alih oleh helikopter serang dan drone. Yankee sedang merestrukturisasi angkatan udara mereka sendiri, mendistribusikan tugas antar kelas pesawat tempur dan menghapus peralatan usang dan tidak efektif dari layanan.
5. F-35 terbang melintasi langit hanya untuk kepentingan kekuatan mesin F-135 yang mengerikan (c)
Maks. Berat lepas landas F-35A 30% lebih berat dari pendahulunya F-16 (29 berbanding 22 ton), dan mesinnya mengembangkan daya dorong 40% lebih banyak (13.000 kgf tanpa afterburner versus 8000 kgf). Pada saat yang sama, F-35A dan F-16 memiliki beban tempur yang sama (dinyatakan - sekitar 8 ton).
Bukti langsung dari aerodinamika cacat dan karakteristik kinerja Lightning. Jika tidak, untuk apa cadangan beban yang dialokasikan dihabiskan?
F-16I
Tangki bahan bakar internal F-35 melebihi 10.000 liter minyak tanah - dua kali lipat dari setiap pesawat tempur generasi keempat. Lightning tidak mengharuskan PTB untuk melakukan sebagian besar misinya, sementara pejuang lain dipaksa untuk menempati cantelan mereka, sehingga meningkatkan RCS mereka, menyeret dan mengurangi beban tempur.
F-35 dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi built-in untuk bekerja "di darat" - dengan pencitraan termal, pengukur jarak laser, sensor pelacakan target, dan korelator garis pandang rudal. Segala sesuatu yang dibawa oleh pesawat tempur konvensional dalam kontainer di atas kepala sebagai bagian dari muatan mereka.
Terakhir, ada ruang bom internal, saluran masuk udara berbentuk S, dan elemen teknologi siluman. Alhasil, angka 8 ton muncul di tabel. Hanya ini bukan lagi tank dan PNK yang ditangguhkan, tetapi bom dan rudal asli.
6. Burung walet terbang
Semua pejuang dari generasi keempat-kelima adalah kembar dalam karakteristik penerbangan mereka. Perbedaan minimal 10-20% dalam nilai rate of climb, thrust-to-weight ratio dan wing load diratakan dengan posisi pesawat di luar angkasa, combat load, dan kualifikasi pilot. Satu-satunya pengecualian adalah pejuang eksotis dengan mesin dengan vektor dorong yang dibelokkan, tetapi kemampuan tempur mereka yang sebenarnya tidak ditentukan oleh OVT tetapi oleh kehadiran senjata tempel. Bom atau roket apa pun pada selempang eksternal memberlakukan pembatasan kerasnya sendiri pada aerobatik (pemanasan berlebih / termal) dan menurunkan karakteristik penerbangan pengangkut.
Di udara, F-35 tidak hanya tidak akan menyerah pada pesawat tempur generasi keempat, tetapi juga memiliki keunggulan karena ruang senjata internal, di mana rudal tidak takut dengan pemanasan termal dan di mana mereka tidak menciptakan hambatan tambahan dalam penerbangan..
7. Darurat
150 F-35 yang dibangun, 7 tahun beroperasi, tidak ada satu pun pesawat tempur yang hilang dalam kecelakaan penerbangan. Tapi Lightnings dioperasikan dalam kondisi yang paling keras, jauh di luar laboratorium dan bangku tes. Mereka terbang siang dan malam. Lepas landas dan mendarat di geladak kapal. Digunakan untuk pelatihan pilot massal.
Bertentangan dengan rumor dan klaim pseudo-pakar, JSF menunjukkan tingkat keandalan yang fantastis. Spesialis Lockheed Martin secara metodis menguji mobil dalam semua mode yang memungkinkan dan menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi.
Dan jika beberapa tahun yang lalu tampaknya F-35 "kalah dalam pertempuran", sekarang menjadi jelas: kendaraan tempur yang kuat sedang lahir di luar negeri. Pentagon berhenti menunjukkan minat pada proyek modernisasi mendalam dari pejuang yang ada dan sepenuhnya fokus pada program JSF. Tren diambil oleh sekutu - pesanan untuk F-35 tumbuh, sementara pesaing utamanya (proyek F-15SE, F / A-18E / F dan F / A-18 International Roadmap) dengan cepat kehilangan poin dan terbang keluar dari tender.
