Dan terbang melalui kegelapan terkutuk, melalui sinar biru, mata-mata tak terlihat, NATO dikirim ke malam …
Menurut Kementerian Pertahanan, pesawat NATO beralih ke peningkatan tugas di perbatasan Rusia. Pada tahun 2014, intensitas penerbangan pengintaian di atas perairan Barents dan Laut Baltik berlipat ganda - dari 258 sorti pada 2013 menjadi 480 (menurut data tahun lalu).
"Sejak 2014, intensitas penerbangan pesawat pengintai Amerika Serikat dan negara-negara NATO di wilayah negara-negara Baltik, perairan Laut Baltik dan Barents telah meningkat secara signifikan, yang jumlahnya mencapai 8-12 sorti per pekan"
- Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Viktor Bondarev.
Apa yang terbang di sepanjang perbatasan negara Rusia? Dan ancaman apa yang ditimbulkan oleh masing-masing sampel pesawat NATO yang terdaftar?
Ini akan menjadi ulasan kami hari ini.
"Tamu" utama dan paling berbahaya adalah "Rivit Joint" RC-135W. Prajurit permanen elemen elektromagnetik, dibuat berdasarkan pesawat Boeing-707, telah terbang melalui wilayah udara di dekat perbatasan kita selama 60 tahun (bukan kebetulan bahwa modifikasi "W" - Yankee telah melampaui mereka seluruh alfabet).
Para petugas di Rivit Joint tidak tertarik dengan apa yang dibicarakan orang Rusia di ponsel mereka. Tujuan utama mereka adalah untuk mencari tahu di mana sistem pertahanan udara S-300 berada.
Tidak ada konflik modern yang tidak terpikirkan tanpa partisipasi pesawat ini. Pilot NATO merobek tanda pangkat mereka dan membelot dari jajaran Angkatan Udara yang mulia jika mereka ditawari untuk mengebom Baghdad berikutnya, tanpa data tentang sistem pertahanan udara musuh.
Pramuka membangun peta sumber emisi radio, menemukan kerentanan dalam sistem pertahanan udara dan membawa koordinat radar darat. Dengan pecahnya perang, serangkaian rudal anti-radar yang ditujukan untuk radiasi radar akan jatuh pada posisi yang teridentifikasi. Seringkali, untuk "menghidupkan kembali" sistem pertahanan udara, anggota NATO melakukan provokasi, melepaskan beberapa pejuang ke depan, berkeliaran di dekat perbatasan negara yang dipilih (di masa depan, ini akan dilakukan oleh drone).
Pramuka sendiri tidak pernah terbang ke zona pertempuran. Peralatan Rivit Joint memungkinkan pengintaian radio-teknis sedalam 500 km ke wilayah musuh masa depan, tanpa perlu menyerang wilayah udaranya.
Tercatat pada 2014, pesawat jenis ini melakukan 140 patroli di sepanjang perbatasan Rusia.
Pahlawan berikutnya dapat dengan mudah melewati jet bisnis sipil, jika bukan karena fairing aneh di bagian bawah badan pesawatnya. Ini adalah "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) dari Sayap ke-7 Angkatan Udara Swedia. Pramuka modern yang khas: kecil, bijaksana, "diisi" dengan peralatan paling modern. Terlibat dalam mencegat komunikasi radio di wilayah musuh (SIGINT - intelijen sinyal).
Rekannya - Saab 340 Argus, dari sayap ke-7 yang sama, melakukan misi deteksi radar jarak jauh (AWACS), mengamati situasi di wilayah udara Rusia. Di dalam struktur yang tidak sedap dipandang di atas badan pesawat "Argus" terdapat radar Erieye dengan active phased antenna array (AFAR). Antena ini memiliki panjang 9 meter dan berat sekitar satu ton. Beroperasi pada batas rentang sentimeter dan desimeter gelombang radio (2-4 GHz), sudut pandang dalam azimuth 300 °, maks. jangkauan deteksi target tipe tempur - 450 km.
Pesawat AWACS Swedia secara khusus dibangun atas dasar pesawat turboprop berkecepatan rendah yang mampu "menggantung" selama berjam-jam di area yang ditentukan, mengendalikan wilayah udara sejauh ratusan kilometer.
Tamu lainnya adalah Penantang Bombardier CL-604 dari Skuadron 721 Angkatan Udara Kerajaan Denmark. Pesawat mata-mata lain mencegat komunikasi radio di atas Laut Baltik.
Kuda tua tidak akan merusak alur. Pada musim gugur 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion dengan lencana Angkatan Udara Portugis (Skuadron 601 "Lobos") muncul di Bandara Internasional Shauliai (Lithuania). Turboprop Orion kuno pernah mencari kapal selam Soviet di kedalaman Atlantik yang dingin, dan sekarang mengatur kunjungan untuk perwira NATO di sepanjang perbatasan Federasi Rusia. Dilengkapi dengan peralatan yang sesuai untuk pengawasan dan pengintaian radio-teknis.
Intersepsi Orion Portugis oleh Su-27 Rusia
Patut dicatat bahwa dalam situasi yang sama, pada 13 September 1987, di atas Laut Barents, Su-27 Soviet menyentuh Orion Norwegia dengan lunasnya, yang mengerahkan pelampung sonar di dekat zona latihan SF. Tabrakan itu menyebabkan kehancuran salah satu baling-baling, puing-puingnya menembus badan pesawat Orion. Kedua kendaraan berhasil sampai ke lapangan terbang mereka dengan selamat.
Selain pesawat pengintai, pejuang tempur dari Polisi Udara Baltik, yang berbasis di lapangan terbang Siauliai yang disebutkan di atas, serta di wilayah Polandia (Malbork a / b) dan Estonia (Amari a / b) secara teratur terbang di dekat perbatasan Rusia. Munculnya kelompok ini dikaitkan dengan keadaan unik angkatan bersenjata negara-negara Baltik sendiri, yang "rakit angkatan laut" dan "layang-layang udara"-nya tidak mampu melindungi mereka dari "ancaman Rusia" yang terkenal kejam.
Topan Eurofighter
Pesawat tempur serbaguna CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Angkatan Udara Kanada)
Sepasang F-15C Eagle (USAF)
Polisi Udara Baltik adalah kelompok kompak yang terdiri dari selusin pesawat tempur Angkatan Udara NATO, yang dibentuk secara bergilir. Kemampuan tempur senyawa ini tetap dipertanyakan, tetapi menyebabkan banyak kebisingan dan masalah. Terutama untuk orang Lituania itu sendiri.
Polisi di kota Siauliai, Lithuania, menahan seorang pilot Jerman yang mabuk dari kontingen Angkatan Udara Jerman, pada hari Kamis mulai berpatroli di wilayah udara negara-negara Baltik.
Pilot Jerman akan muncul di hadapan pengadilan, di gedung tempat dia ditahan. Sesuai dengan hukum Lithuania, "Keledai" "Luftwaffe", pada saat penahanan, buang air kecil di gedung pengadilan, harus bertanggung jawab atas hooliganisme.
- Berita RIA.
Apa yang harus dilakukan dan siapa yang harus disalahkan?
Di masa lalu, penerbangan pengintaian di sepanjang perbatasan Uni Soviet biasanya berakhir dengan pertempuran udara dengan hasil yang jelas. Setelah insiden lain, Yankee mengangkat telinga PBB, menuntut pengembalian mayat pilot yang tewas dan meminta maaf atas serangan terhadap pesawat "damai".
Insiden di Laut Barents, ketika pilot Vasily Polyakov menghancurkan pengintaian RB-47E (No. 53-4281), mendapat sorotan. Orang Amerika sering terbang di sepanjang rute ini (a / b Tula di Greenland - Murmansk - Dikson - a / b Tula), dengan mudah membiarkan MiG terangkat untuk mencegat. Kecepatan jet "Stratojet" sebanding dengan kecepatan MiG-17. Setelah melihat pejuang Soviet, pengintai hanya mengubah arah sedikit dan serangan itu digagalkan. Untuk mengulanginya, pencegat tidak memiliki bahan bakar lagi.
Semuanya berubah pada akhir 50-an, ketika MiG-19 supersonik memasuki layanan dengan pasukan pertahanan udara. Pada 1 Juli 1960, pesawat tempur jenis ini mengakhiri demonstrasi penerbangan pengintaian RB-47 di atas Kutub Utara.
S-130 di depan MiG
Insiden serius lainnya terjadi di perbatasan selatan Uni Soviet. Pada 2 September 1958, para pejuang Soviet menembak jatuh C-130 "Hercules" (No. 56-0528, berangkat dari pesawat Incirlik), yang sedang melakukan penerbangan pengintaian di atas Armenia. Semua 17 anggota awak meninggal, sisa-sisa yang terakhir hanya ditemukan pada tahun 1998.
Untuk meringkas topik yang diangkat bernilai statistik terkenal. Dalam seluruh sejarah Uni Soviet, tidak ada satu pun pesawat tempur yang menyerbu wilayah udara Amerika Serikat, tidak terbang di atas wilayah negara ini, tidak bertempur di wilayah udaranya. Selama waktu ini, lebih dari tiga puluh pesawat tempur dan pengintai AS ditembak jatuh di atas wilayah Uni Soviet. Dalam pertempuran udara di wilayah kami, kami kehilangan 5 pesawat tempur, Amerika menembak jatuh beberapa pesawat angkut dan penumpang kami. Secara total, lebih dari lima ribu pelanggaran wilayah udara kami tercatat di langit panas Perang Dingin.
