Sepanjang minggu di halaman "VO" mereka berdebat tentang pembom taktis Su-34 dan F-15E. Kapal bersayap siapa yang ternyata lebih keren? "Serangan Elang" yang diperkeras pertempuran atau "anak itik" kami yang membajak seluruh Suriah dan menunjukkan kepada seluruh dunia apa itu perang udara yang sebenarnya. Beberapa ahli yakin bahwa yang terbaik adalah Su-30SM multiguna atau F / A-18F Super Hornet berbasis kapal induk, tetapi para pendebat sendiri tidak dapat memutuskan bagaimana membandingkan dengan benar pesawat beraneka ragam tersebut.
Diskusi, seperti biasa, dengan cepat turun ke tingkat kotak pasir. Tidak mengetahui faktanya, publik yang terhormat mulai mengajukan argumen dan menetapkan prioritas yang agak aneh saat bepergian. Alih-alih membahas avionik, mereka menghabiskan separuh waktu untuk mengevaluasi senjata pesawat. Senjata, secara halus, sekunder untuk pembom. Ini memalukan, tuan-tuan. Tidak kalah "menyenangkan" penulis sendiri, karena telah melakukan sejumlah kesalahan dalam artikel mereka, sementara lupa untuk memperhatikan banyak faktor penting. Bagaimanapun, saya mengucapkan terima kasih kepada S. Linnik dan K. Sokolov karena telah memprakarsai minat pada topik ini.
Analog dari pembom tempur F-15E Strike Eagle di Angkatan Udara Rusia harus dianggap sebagai serangan Su-34, dan bukan Su-30SM multiguna
Dan sebagai tanggapan:
Su-30SM-lah yang dianalogikan dengan F-15E, dan Su-34 berbeda dalam perbandingan ini
Tuan-tuan, di udara mereka tidak memukul paspor, mereka memukul di wajah. Semua pesawat ini dirancang untuk menyerang target darat. Semuanya memiliki ukuran, kinerja, dan nilai yang luar biasa. Terbaik dari yang terbaik. Elite. Kendaraan tempur lini pertama. "Elang" dan "Sushki" melakukan tugas yang sama. Dan jika demikian, mereka adalah objek untuk perbandingan.
Konsep pesawat mana yang paling sesuai dengan realitas dunia modern?
Wadah penargetan Sniper ditempatkan di Eagle
Namanya LANTIRN. Diterjemahkan - sistem penglihatan malam untuk bekerja di ketinggian rendah. Dialah yang merupakan fitur utama dari Eagle, dan untuknyalah F-15E diciptakan kembali pada tahun 1986. Diyakini bahwa LANTIRN akan membawa pembom taktis ke tingkat yang sama sekali baru.
Sepasang kontainer di atas dengan radar peringatan rintangan darat, sepasang kamera inframerah, pengintai laser, sensor pelacakan target, dan korelator garis pandang untuk rudal Mavrik.
Kemudian, kontainer LANTIRN muncul di pesawat tempur lain (misalnya, F-16, dimulai dengan "Blok 40"), tetapi serangan "Eagle" menjadi pelopor di bidang sistem tersebut. Penembak jitu yang disebutkan adalah pengembangan lebih lanjut dari LANTIRN, sementara itu tidak difokuskan pada ketinggian rendah, tetapi pada pemboman presisi tinggi dari stratosfer.
Untuk alasan yang jelas dari sifat sosial-ekonomi, tidak ada penampakan dan navigasi kontainer dalam pelayanan dengan Angkatan Dirgantara Rusia. Ini secara dramatis mengurangi kemampuan pesawat tempur yang ada (Su-27, MiG-29) untuk memerangi target darat. Di sisi lain, pesawat serang domestik menggunakan sistem penampakan bawaan - SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (yang telah menjadi sejarah, MiG-27K). Seberapa bagus mereka dibandingkan dengan LANTIRN - mari kita tinggalkan pertanyaan ini untuk didiskusikan oleh para pejuang ISIS.
Banyak tombak yang patah di sekitar kapsul lapis baja Su-34.
Jadi mengapa dia membutuhkan baju besi? Saat terbang dengan tikungan lega, baju besi hanya akan menyelamatkan dari senjata kecil. Armor tidak akan menyelamatkan Anda dari MANPADS, tidak akan menyelamatkan Anda dari rudal pertahanan udara, dan tidak akan menyelamatkan Anda dari meriam 30 mm. Apakah ada banyak contoh pesawat yang jatuh dari senjata ringan?
117 pesawat dan 333 helikopter, yang sebagian besar terkena tembakan dari DShK."Stinger" yang legendaris tetap menjadi orang-orangan sawah yang murah, 3/4 dari semua kerugian ditanggung oleh penerbangan Angkatan Darat ke-40 dari senapan mesin Basmachi.
4 Desember 1982, kehilangan tempur Su-17m3, 136 apib (Chirchik), keberangkatan dari lapangan terbang Kandahar, wakil. com AE Mayor Gavrikov - Seni Pilot Senior. l-nt Khlebnikov. Garis dari DShK melewati kokpit. Kemungkinan besar, pilot tewas di udara, jadi tidak ada yang keluar.
17 Januari 1984, kehilangan tempur pesawat Su-17m3, 156 apib (Mary-2), keberangkatan dari lapangan terbang Shindant. Setelah menjatuhkan AB, pesawat menabrak gunung dan meledak di pintu keluar menyelam. Saat memeriksa lokasi kecelakaan, lubang peluru ditemukan di sandaran kepala K-36, kemungkinan besar pilot tewas saat menembak pada saat penarikan.
Jika pilot itu berada di kokpit Su-34, mereka akan selamat. Titanium 17mm sudah cukup untuk menghentikan peluru yang ditembakkan dari senjata apa pun.
"Kelebihan" selangit di Su-34 menjadi topik pembicaraan terpisah. Kokpit dua tempat duduk yang terlalu lebar, lemari kering, dapur, tempat tidur (untuk pembom taktis, yang durasi misi tempurnya tidak melebihi beberapa jam!). Jika ini terjadi pada seorang pembom Amerika, dia akan diejek - "mereka tidak bisa bertarung tanpa popok dan Coca-Cola."
Untuk beberapa alasan dilengkapi pintu masuk dari sisi bagian bawah badan pesawat. Akhirnya, si "Itik" terpaksa menyeret seluruh generator turbin gas ke angkasa! Apakah ini berarti desainer dalam negeri sudah kehilangan akal?
Semuanya dilakukan dengan sangat kompeten di Sushka. Keunggulan kokpit dua tempat duduk telah dikenal sejak F-111: ergonomi yang lebih baik dan koordinasi yang lebih baik antara pilot dan operator senjata. Oven microwave kecil, kantong tidur, dan lemari kering, semuanya pas di tempat pintu masuk di lantai di bagian belakang kabin. Ada kemungkinan bahwa Sushka suatu hari nanti harus bertindak sebagai pembom strategis “saku”, seperti yang dibutuhkan oleh dalang ideologis F-111.
Masuk melalui ceruk roda pendarat depan. Minimal, solusi semacam itu mencegah masuknya presipitasi ke kokpit, yang menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi pejuang konvensional dengan kanopi geser / berengsel.
Kisah dengan generator turbin gas memiliki penjelasan sederhana. Generator 105 kW terletak di boom ekor Su-34 dan, selain fungsi utamanya, adalah penyeimbang pemberat untuk kabin lapis baja seberat 1,5 ton. Tanpa dia, "Itik" akan mengubur hidungnya di tanah.
Awalnya, direncanakan untuk memasang radar untuk melihat belahan belakang di tempat ini, tetapi, karena nilai tempurnya yang meragukan dan harganya yang mahal, para perancang memilih untuk memasang tabung gas tambahan. Kehadiran generator otonom memungkinkan pilot untuk bertugas di lapangan terbang yang tidak dilengkapi peralatan, menjadi hangat di kokpit dan dengan peralatan on-board bertenaga, dalam kesiapan untuk start engine yang cepat dan lepas landas yang dipercepat.
Namun, untuk mengoperasikan pesawat yang begitu kuat, kompleks, dan mahal dari lapangan terbang yang tidak dilengkapi hanya dapat dilakukan oleh seorang kutu buku. Pada kenyataannya, mereka ditempatkan di pangkalan udara terbaik di Suriah, di mana mereka dihargai dari semua sisi, sebagaimana layaknya sebuah pesawat super seharga seratus juta dolar.
Berita dari Suriah telah mendapatkan popularitas yang cukup besar bahwa perkembangan terbaru Rusia memungkinkan penggunaan bom jatuh bebas dengan akurasi yang sesuai dengan contoh terbaik WTO.
Berita saat makan siang ini berusia seratus tahun. Pemandangan dengan komputer analog telah banyak digunakan sejak Perang Dunia Kedua. Pada akhir 50-an, mereka telah mencapai kesempurnaan mereka. Penglihatan bom terkomputerisasi AN / ASG-19 yang dipasang pada pembom tempur F-105, terhubung ke mesin navigasi, menyediakan pengeboman buta otomatis dari penerbangan datar, melempar dan melewati bahu.
Kesulitan utama bukanlah perhitungan lintasan bom, melainkan memperoleh data tentang lokasi objek yang tepat. Pertanyaan inilah yang coba dijawab oleh para peneliti modern, dengan menciptakan LANTIRN yang semakin kompleks, "Hephaestus" dan "Platans" untuk bekerja di malam hari dan dalam kondisi cuaca buruk. Dengan kamera inframerah dan TV, radar aperture sintetis, dan satu set sensor untuk memantau target.
Beberapa kata tentang persenjataan meriam.
Su-34 memiliki meriam 30 mm dengan 150 butir amunisi.
Elang memiliki 20 mm Vulcan, 510 putaran.
Pertanyaan utamanya bukanlah mana yang lebih baik. Apakah seorang pembom benar-benar membutuhkannya?
Dan jika Elang yang lebih ringan dan lebih bermanuver masih memiliki kesempatan untuk menggunakan senjata meriam terhadap target darat dan di udara (satu-satunya saat dia harus menembak para pejuang al-Qaeda yang maju adalah pada tahun 2002), maka Su- 34 pada prinsipnya tidak memiliki kesempatan seperti itu. …
Perselisihan tentang kapasitas tangki bahan bakar juga tidak masuk akal jika ada sistem pengisian bahan bakar udara. Tanker udara akan memandu Anda ke target dan dengan hati-hati akan menemui Anda dalam perjalanan kembali.
Selain itu, sistem bahan bakar Orlov dan Sushki memiliki kinerja yang kurang lebih sama. Satu-satunya keuntungan F-15E adalah sistem pengisian bahan bakar boom kaku Angkatan Udara AS. Ini menggandakan tekanan dalam sistem dan mempersingkat waktu pengisian bahan bakar. Kedua, menyederhanakan proses itu sendiri - pilot hanya perlu mengikuti kapal tanker, operator boom akan melakukan sisanya.
Penulis menunjukkan perbedaan jangkauan deteksi target antara kompleks radar Su-34 Sh-141 dan radar F-15E AN/APG-70
APG-70 adalah abad terakhir. Sejak 2007, Eagles telah melengkapi radar APG-82 dengan AFAR
Secara umum, membandingkan F-15E Strike Eagle Amerika dan Su-34 Rusia, dapat dicatat bahwa mesin ini berada pada tahap kehidupan yang berbeda. Su-34 baru saja memulai layanan jangka panjangnya, dan F-15E sudah bersiap untuk penyelesaiannya
Pada saat debut tempur Su-34, jalur Elang yang berapi-api adalah 30 tahun. Lima negara di reruntuhan padat.
Secara umum, penyelarasan adalah sebagai berikut.
Su-34
Kosong - sekitar 20 ton, maks. Berat lepas landas - 45 ton. Pesawat serang khusus, seperti nenek moyangnya F-111, termasuk dalam kelas pengebom strategis "saku" tidak resmi. Satu-satunya pesawat tempur modern dengan perlindungan kokpit lapis baja.
Su-30SM
Kosong 18 t, maks. lepas landas ~ 29 ton. Secara ideologis dekat dengan Elang. Karena kurangnya peralatan penglihatan untuk bekerja "di lapangan", di dalam negeri VKS melakukan fungsi seorang pejuang.
F-15E
Kosong 14 ton, maks. lepas landas - 36 ton. Pembunuh yang terbukti, dengan sistem penglihatan yang sangat baik dan berbagai macam senjata. Dari 113 kg SDB meluncur ke "penghancur bunker" berpemandu laser 2268 kg yang mengerikan.
F / A-18F
Ini lebih ringan dan lebih kecil dari Elang. Mereka akan mempertahankan semua propertinya, dengan pengecualian beban tempur yang lebih rendah. Sangat bermanuver. Menurut kepala perancang Su-35, Super Hornet tidak kalah dengan Sushka dalam pertempuran jarak dekat. Ini memiliki visibilitas terendah di antara semua pejuang generasi 4+ (RCS = 1, 2 m). Menurut Angkatan Laut AS, durasi misi tempur "Super Hornet" mencapai 13 jam. Pesawat pembom tempur lepas landas dari sebuah kapal induk di Laut Arab, mengisi bahan bakar dan menggantung selama berjam-jam di atas pegunungan Afghanistan.
Siapa yang akan memenangkan pertempuran korespondensi ini? Siapa pembom taktis paling canggih?
Jawabannya adalah bahwa setiap orang akan dicabik-cabik oleh Raptor dan F-35.
Ada kelemahan umum dalam desain Orlov, Sushki, dan Hornet. Pesawat serang ini didasarkan pada pesawat tempur superioritas udara. Pemuatan sayap rendah. Mode utama adalah penerbangan subsonik dan pertempuran udara yang dapat bermanuver.
Sayap dengan rasio aspek sedang tidak memiliki kekakuan yang diperlukan. Saat melakukan lemparan supersonik, guncangan dimulai, melelahkan kru dan menyebabkan kerusakan pada struktur.
Untuk pengebom, diperlukan sayap kaku dengan beban tinggi, yang menetralkan efek negatif turbulensi pada kondisi penerbangan supersonik. Sepanjang jalan, membantu mengurangi hambatan dan konsumsi bahan bakar.
F-111 memecahkan masalah dengan melipat sayapnya di belakang punggungnya. Cara yang efektif, tetapi bukan yang paling efektif.
Setelah membangun Raptor, Yankees telah menciptakan kompleks penerbangan universal untuk mencapai target udara dan darat. Sayap trapesium kaku dengan rasio aspek rendah sangat baik untuk terobosan ke target pada kecepatan supersonik. Dan setelah kargo mematikan dijatuhkan, F-22 berubah menjadi pesawat tempur yang mampu berdiri sendiri dalam pertempuran jarak dekat.
Pejuang udara yang sempurna! Karena visibilitasnya yang berkurang, pesawat semacam itu memiliki peluang besar untuk menyelesaikan misi tempur. Keuntungan tambahan disediakan oleh radar dengan array bertahap aktif, yang memiliki sensitivitas lebih baik untuk mendeteksi target darat. Pencipta F-35 bertindak paling jauh: radar APG-81-nya memiliki maks. resolusi 30 x 30 cm Dengan bantuan perangkat semacam itu, dimungkinkan untuk membedakan tank dari kendaraan tempur infanteri dari stratosfer.
