Dua puluh empat "Long Lance" begitu memutar "Mikuma" sehingga kapal penjelajah itu tidak lagi terlihat seperti kapal perang. Satu jam kemudian, kerangkanya yang hancur difoto oleh pesawat Amerika, gambar itu menjadi simbol kemenangan di Midway. Ditinggalkan oleh kru, kapal penjelajah itu masih mengambang, tetapi nasibnya sudah pasti. Malam berikutnya, kapal perusak yang dikirim untuk mencari tidak menemukan apa pun selain puing-puing yang mengambang …
Paradoks kematian "Mikuma" terletak pada kemampuannya untuk tetap bertahan setelah ledakan amunisi torpedo. Setiap Long Lance berisi 490 kg bahan peledak THA dan tabung oksigen berkapasitas 980 liter. Campuran bahan peledak dikalikan dengan dua puluh empat setara dengan 40 … 50 torpedo Eropa atau Amerika!
Dalam kondisi normal, dua atau tiga pukulan torpedo cukup untuk menjatuhkan kapal ke jurang dalam hitungan menit. Dan di sini - kapal penjelajah itu bahkan tidak hancur menjadi dua.
Paradoks ini dijelaskan oleh hukum alam: ledakan di lingkungan udara sepuluh kali lebih rendah kekuatan destruktifnya daripada ledakan di bawah air. Itulah sebabnya satu torpedo di bawah lunas mampu menghancurkan kapal menjadi dua, tetapi bahkan seluruh rak torpedo semacam itu tidak dapat menyebabkan kematian kapal secara instan jika meledak di atas permukaan air.
Tapi bisakah semuanya dijelaskan hanya dengan perbedaan sifat lingkungan? Peneliti Rusia Oleg Teslenko menarik perhatian pada banyak keanehan lain dalam kisah detektif angkatan laut ini.
* * *
Setelah kehilangan empat kapal induk di dekat Midway, Jepang memutuskan langkah terakhir yang menentukan: menembak atol terkutuk itu dari meriam kapal penjelajah mereka. Kumano, Suzuya, Mogami dan Mikuma bergegas maju dengan kecepatan 35 knot. Ketika kurang dari tiga jam perjalanan ke atol, sebuah kapal selam Amerika terlihat di depan jalur. Kapal penjelajah memulai manuver mengelak, di mana Mogami menabrak Mikume. Tabrakan dua hulk 15 ribu ton tidak berlalu tanpa konsekuensi untuk keduanya: seluruh haluan "Mogami", hingga menara pertama baterai utama, ternyata digulingkan ke samping pada 90 derajat! Dan di tangki bahan bakar "Mikuma" membentuk lubang 20 meter, yang, terlebih lagi, berfungsi sebagai sumber jejak minyak pengkhianat.
"Kumano" dan "Suzuya" bergerak dengan kecepatan penuh ke barat laut, dan kedua pecundang itu berjalan dengan susah payah dengan kecepatan 12 knot, berdoa agar mereka tidak diperhatikan oleh Amerika. Secara alami, mereka diperhatikan. Dan kesenangan pun dimulai.
Serangan pertama berhasil dipukul mundur oleh senjata antipesawat kapal. Pilot Korps Marinir tidak mencapai satu pukulan, hanya "menyegarkan" kapal penjelajah dengan awan puing dari ledakan bom di dekatnya. Satu-satunya peristiwa cerah adalah pendobrak maut: pesawat Dick Fleming yang jatuh mengulangi prestasi Gastello, menabrak Mikum TKR (puing-puing pesawat dapat dilihat pada ilustrasi judul, di atap menara utama kelima). Namun, ini tidak menghasilkan banyak efek: kapal penjelajah terus mundur ke laut terbuka.
Pengunduran diri datang keesokan paginya. Sudah cukup buruk untuk hari sebelumnya (untuk sedikitnya) "Mogami" dan "Mikuma" ditabrak oleh pesawat dari AB "Enterprise" (total lebih dari 80 sorti). Dan, mungkin, cerita ini bisa saja berakhir, jika bukan karena satu TAPI.
"Mogami" pulang sendiri. Tapi kapal adiknya mati.
Sekilas, semuanya dijelaskan oleh ledakan fatal amunisi torpedo di atas kapal Mikuma. Awak kapal penjelajah kedua berhasil menghindari ini dengan melemparkan semua 24 torpedo ke laut segera setelah kecelakaan navigasi di Midway.
Kehadiran persenjataan torpedo di kapal penjelajah Jepang masih dianggap sebagai keputusan yang ambigu. Dengan bantuan senjata ini, banyak kemenangan cemerlang dimenangkan (penjelajah yang tenggelam dari sekutu "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), tetapi harganya terlalu tinggi. Tiga dari empat kapal penjelajah kelas Mogami menjadi korban ledakan torpedo mereka sendiri. Mungkin intinya adalah penyimpanan oksigen yang buruk "bersandar" di kompartemen yang tidak terlindungi dan TA di dek atas? Sangat mungkin… Dan kita harus melakukan perjalanan lagi ke bagian tengah Samudra Pasifik, ke perairan panas di Atol Midway. Di sana, di mana pada 7 Juni 1942, pesawat berbasis kapal induk Amerika menyiksa kapal penjelajah Jepang yang nyaris tidak hidup. Apalagi dengan konsekuensi yang sangat paradoks.
Apa alasan untuk keselamatan yang ajaib bagi yang satu dan kematian yang lain? Bagaimanapun, "Mogami" dan "Mikuma" memiliki tipe yang sama dan desainnya identik. Terlebih lagi, jika kita mengandalkan data resmi tentang jalannya pertempuran, "Mogami" yang diselamatkan secara ajaib menerima kerusakan yang jauh lebih parah daripada rekannya!
Torpedo hanyalah konsekuensi. Dan inilah akar penyebabnya: selama serangan udara, kedua kapal penjelajah menerima LIMA serangan langsung dari bom udara (tidak termasuk banyak ledakan jarak dekat dan pesawat yang jatuh di Mikumu).
Hit di "Mogami" termasuk. di menara utama belakang (semua pelayan senjata terbunuh), di bagian tengah kapal di area MO (tembak di gudang torpedo, untungnya untuk Jepang - kosong), serta di area menara busur utama kaliber utama, tepat di depan suprastruktur. Akibatnya, Mogami yang cacat, setelah mengisi bahan bakar di laut, mengembangkan kecepatan 20 knot dan kembali dengan selamat ke pangkalan.
Mengisi bahan bakar Mogami yang rusak dari kapal tanker Nichi Maru, setelah itu kru kapal penjelajah tidak perlu lagi menghemat bahan bakar. Dan ada kesempatan untuk meningkatkan stroke
Dan inilah pertanyaan utama artikel ini: dapatkah bom Amerika seberat 500 pon menembus dek Mogami 35 mm?
Bagaimana jika demikian? Ini berarti bahwa ledakan terjadi di bawah dek lapis baja utama, di ruang mesin dan gudang amunisi baterai utama ("… tepat di depan superstruktur haluan"). Ratusan kilogram bahan peledak dan puluhan ribu pecahan peluru pijar yang memenuhi semua sekat dan turbin. Belum lagi konsekuensi masuk ke rak amunisi.
Maka kapal, seolah-olah tidak terjadi apa-apa, kembali ke pangkalan. Kecepatan 20 knot dengan hidung robek berarti seluruh pembangkit listrik kapal penjelajah beroperasi dengan daya maksimum. Meskipun turbin dan saluran uap diduga penuh.
Ternyata dek tipis 35 mm ternyata menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi untuk 227 kg bom. Kalau tidak, tidak mungkin menjelaskan hasil pertempuran itu.
Kesimpulan berani dari O. Teslenko agak hilang dengan latar belakang kerusakan pada jenis "Mikuma" yang sama. Lima bom - masing-masing dua di sisi kanan dan kiri Kementerian Pertahanan, serta di menara meriam utama # 3. Secara resmi, kapal penjelajah itu kehilangan kecepatannya. Kebakaran hebat terjadi di kapal, yang, setelah satu setengah jam, menyebabkan ledakan amunisi torpedo. Setelah itu, "Mogami" dan dua kapal perusak melepaskan anggota kru "Mikuma" yang masih hidup dan bergerak lebih jauh menuju Wake Atoll.
Bahkan mata telanjang dapat melihat bahwa ada inkonsistensi logis dalam deskripsi. Satu setengah jam heroik berdiri di bawah serangan terus menerus dari pesawat Amerika. Apa yang diharapkan orang Jepang? Apakah Anda ingin melihat kembang api? Saat torpedo meledak di atas kapal penjelajah yang terbakar dan tidak bisa bergerak.
Salah satu hukum perang angkatan laut: segera setelah kapal kehilangan arah di zona pertempuran, tim segera dipindahkan darinya, dan kapal perusak menghabisi yang rusak. Penundaan sekecil apa pun mengancam kematian seluruh skuadron. Aturan ini diikuti oleh semua komandan angkatan laut setiap saat.
Dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, inilah masalahnya. Api berkobar di Mikum, tetapi kecepatannya tidak pernah turun di bawah 12-14 knot. Sama seperti kapal saudara perempuannya "Mogami", yang juga membutuhkan waktu sekitar satu jam untuk memadamkan api.
Tidak ada satu pecahan bom pun yang bisa menembus di bawah dek lapis baja dan mengganggu kerja mekanisme kapal. Pukulan di tengah Mikuma memicu torpedo yang terletak di sana. Awalnya, ini tidak mengancam kapal sampai api mencapai hulu ledak, yang disimpan terpisah dari torpedo. Satu setengah jam kemudian, sebuah ledakan bergemuruh, yang benar-benar melumpuhkan kapal penjelajah itu. Meskipun dia tidak menyebarkan Mikumu menjadi debu, yang bisa diharapkan dari ledakan hulu ledak 50 torpedo.
Kisah serupa terjadi tiga dekade kemudian, pada 30 Agustus 1974 di pinggir jalan Sevastopol. Ledakan amunisi di kapal anti-kapal selam besar Otvazhny.
Secara total, ada 15 rudal anti-pesawat B-600 di dua magasin drum sistem pertahanan udara belakang Volna. Dan ini sudah serius. Roket tahap pertama terdiri dari booster propelan padat PRD-36 yang dilengkapi dengan 14 bom bubuk silinder, dengan berat total 280 kg. Tahap kedua langsung roket yang dibuat sesuai dengan skema "bebek" aerodinamis dengan mesin propelan padat berisi 125 kg bubuk padat. Hulu ledaknya adalah tipe fragmentasi berdaya ledak tinggi, dengan submunisi siap pakai. Berat total hulu ledak adalah 60 kg, di mana 32 kg adalah paduan TNT dengan heksogen, sisanya adalah fragmen.
Enam ton bahan peledak dan setengah ton bahan peledak paling kuat! Ledakan seperti itu bisa saja cukup untuk membalikkan cakrawala dan membubarkan seluruh serangan Sevastopol.
Terlepas dari ledakan lambung internal yang mengerikan, BOD kecil (5.000 ton, yang merupakan setengah dari kapal perusak modern dan tiga kali lebih sedikit dari kapal penjelajah Jepang yang disebutkan di atas) bertahan lebih dari lima jam, dan selama ini krunya berjuang mati-matian untuk bertahan hidup. kapal. Pekerjaan untuk menyelamatkan "Otvazhny" dihentikan ketika api mulai mengancam penyimpanan bahan bakar penerbangan dan muatan kedalaman. 19 pelaut menjadi korban tragedi tersebut.
Sangat mengherankan bagaimana hasil ledakan dahsyat di Mikum dan Otvazhny sesuai dengan hasil tes rudal anti-kapal modern?
Bagaimana hulu ledak mereka yang relatif ringan, isi massa puluhan kali lebih sedikit daripada bahan peledak, menyebabkan kehancuran yang begitu mengerikan pada kapal?
