Namanya menyiratkan bahwa kita akan berbicara tentang kendaraan lapis baja dan tank pada saat yang sama, dan ini memang benar, karena tidak ada cara lain untuk mengetahui tentang kendaraan darat lapis baja. Tidak seperti negara-negara berperang lainnya, Italia memiliki sedikit peralatan, kurang dari yang lain. Tetapi ini tidak berarti bahwa dia tidak meninggalkan jejak yang pasti dalam sejarah. Mereka memiliki perusahaan mobil besar mereka sendiri, dan di mana ada perusahaan seperti itu, akan selalu ada mobil lapis baja.
Apalagi kendaraan lapis baja pertama di Italia muncul sebelum perang, yaitu pada tahun 1911. Ini adalah dua (hanya dua!) Kendaraan lapis baja (Autobliudata), dirancang dan dibangun secara proaktif oleh insinyur berbakat Giustino Cattaneo di perusahaan Isotta-Fraschini, yang sudah terkenal dengan mesinnya, di Milan. Berat mobil lapis baja itu sekitar 3 ton, dengan formula sasis 4x2. Roda belakang dobel, roda depan dilengkapi pelek tambahan untuk meningkatkan kemampuan cross country, ban tubeless diisi karet spon. Kecepatan maksimumnya sekitar 37 km/jam. Lambung lapis baja bahkan menutupi roda belakang, tetapi lapis baja itu hanya setebal 4 mm. Persenjataan: dua senapan mesin - satu di menara berputar, yang lain seharusnya menembak melalui lubang di lembaran lambung belakang.
Setahun kemudian, mobil lapis baja menara tunggal Fiat muncul, dan pada saat yang sama, perusahaan Bianchi, sekali lagi dari Milan, menawarkan versi mobil lapis bajanya. Secara eksternal, mobil lapis baja "Isotta-Fraschini" dan "Bianchi" sangat mirip, termasuk kap dan menara bundar, dan hanya berbeda dalam detail tertentu. Bobot mobil lapis baja ini juga sekitar 3 ton, dengan formula sasis 4x2. Roda belakang ganda. Tenaga mesin - 30 HP Reservasi hingga 6 mm. Persenjataan: dua senapan mesin, yang memiliki penempatan yang sama dengan "Isotta-Fraschini". Dari tahun 1913 hingga 1916 di perusahaan "Bianchi" dibangun setidaknya empat prototipe kendaraan lapis baja, dan opsi "1915" dan "1916" sangat berbeda.
Tapi BA "Fiat Terni" (juga disebut "Fiat Legera" atau "Tipo Tripoli") di Italia dirilis … pada akhir tahun 1918! Dan dinamakan demikian karena diproduksi di pabrik metalurgi di Terni di Umbria. Desainnya dikembangkan di pabrik baja Societe Terni, dan saya harus mengatakan bahwa orang Italia berhasil dalam sesuatu yang tidak dapat dilakukan orang lain pada waktu itu, yaitu, menciptakan BA "mutlak" untuk zaman mereka. Merekalah yang menghasilkan mobil sederhana namun tahan lama dan andal dengan sasis dan mesin yang andal dari truk Fiat 15 yang terkenal.
Itu adalah mobil lapis baja kecil: panjang 4,54 m, lebar 1,70 m, dan tinggi 3,07 m, dipersenjatai dengan satu senapan mesin "Fiat-Revelli" M1914 dengan kaliber berpendingin air 6,5 mm. Setidaknya satu mobil dilengkapi - mungkin sebagai percobaan - dengan menara dari British BA Lanchester. Tetapi dengan ini kerjasama Italia-Inggris di bidang ini berakhir.
Nah, seperti apa kesempurnaannya? Dan inilah yang - mobil itu hanya terdiri dari empat bagian lapis baja dengan bentuk yang sangat sederhana: kap lapis baja di atas mesin, dasar silinder menara, yang pada saat yang sama kabin pengemudi (tidak ada yang memikirkan itu!), Menara itu sendiri dan "modul buritan" dengan garis besar yang sangat sederhana … Artinya, desain mobil itu urutan besarnya lebih sederhana daripada "Lanchester" Inggris yang sama, dan ini berbicara banyak.
Tapi dia tidak harus bertarung di medan "Perang Besar".12 mobil lapis baja dikirim ke Libya pada tahun 1919, di mana mereka, bersama dengan "Lancia" IZM, bertempur sebagai bagian dari dua divisi kendaraan lapis baja. Mereka juga digunakan sebagai kendaraan pengawal di jalur pasokan, tetapi mereka juga terbukti sebagai pengintai yang baik, berhasil beroperasi dalam kerjasama dengan pengintaian udara. Ketika Italia memasuki Perang Dunia II pada tahun 1940, sekitar 10 kendaraan lapis baja Fiat Terni masih digunakan di Libya, meskipun beberapa di antaranya telah melalui beberapa peningkatan.
[Tengah]
Namun, mobil lapis baja Italia yang paling besar, semacam "kartu kunjungan" dari kendaraan lapis baja beroda Italia dari Perang Dunia Pertama, adalah BA "Lancia". Cukup banyak dari mereka dibangun, dan mereka digunakan untuk melawan pasukan Austria dan kemudian Jerman. Beberapa dari mereka ditangkap oleh Jerman dan digunakan untuk melengkapi bagian lapis baja mereka sendiri, serta untuk melatih dan mempersenjatai pasukan Amerika di Italia.
Itu dibuat oleh perusahaan "Ansaldo" dari Turin, berdasarkan truk ringan dengan ban pneumatik dengan sepasang belakang ganda. Mobil itu berlapis baja dengan sangat baik. Ketebalan pelat baja yang terbuat dari baja kromium-nikel di bagian depan mencapai 12 mm, dan di sepanjang sisi - 8 mm, yang tidak dapat dibanggakan oleh setiap tangki. Namun, hal yang paling tidak biasa tentang BA ini adalah menara dua tingkatnya. Selain itu, di menara yang lebih besar dan lebih rendah ada dua senapan mesin sekaligus, dan di bagian atas, kecil, dengan rotasi independen - satu! Ini memberinya kesempatan untuk bermanuver luas dengan api dan memungkinkan tidak hanya untuk menembak dua target yang berbeda pada saat yang sama, tetapi juga untuk memusatkan tembakan yang sangat kuat pada satu! Senapan mesin digunakan dari dua jenis: "Saint-Etienne" Prancis kaliber 8-mm, yang dipasok Prancis ke semua orang dengan prinsip "Tuhan melarang kita tidak menginginkannya" dan sebenarnya "Fiat-Revelli" Italia arr. tahun 1914.
Fitur orisinal lain dari BA ini adalah "rel" untuk memotong kawat berduri, dipasang di atas kap mesin untuk melewati rintangan kawat yang terbentang di seberang jalan. Awak kendaraan cukup besar dan terdiri dari komandan kendaraan, pengemudi, tiga penembak mesin dan seorang mekanik.
Mobil itu memiliki berat sekitar 3.950 kg, termasuk 25.000 butir amunisi. mesin 70 hp memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan maksimum sekitar 70 km / jam. Jarak tempuhnya sekitar 500 km. Panjang mobil 5, 24 m, lebar 1, 9 m, tinggi 2,89 m, jarak sumbu roda 3, 57 m.
Model IZM hampir identik dengan model pertama, kecuali bahwa menara kecil dihilangkan, dan senapan mesin ketiga dipasang di bagian belakang lambung dan diputar ke belakang. Sangat menarik bahwa di tempat menara atas ada lubang yang melaluinya dimungkinkan untuk menembak bahkan ke pesawat dari senapan mesin ketiga! Kedua model digunakan oleh tentara Italia untuk waktu yang lama, baik selama Perang Saudara Spanyol dan Ethiopia, dan di Afrika Timur selama Perang Dunia Kedua.
Bagaimana dengan tank? Dengan tank, orang Italia beruntung dan tidak beruntung pada saat yang sama. Mengingat fakta bahwa tentara Italia bertempur dalam pertempuran utama di dataran tinggi di perbatasan dengan Austria-Hongaria, tank tidak diperlukan untuk itu. Namun, pada tahun 1916, Kapten Luigi Cassali mengusulkan untuk membangun kendaraan lapis baja yang mampu bergerak di medan yang kasar dan memotong kawat berduri. Kendaraan menerima dua menara senapan mesin dan pemotong yang mirip dengan perangkat Breton-Preto Prancis. Tetapi proyek itu ditinggalkan setelah tes membuktikan ketidakcocokan praktisnya. Tetapi orang Italia tidak putus asa, tetapi segera mengambil proyek baru yang disebut "Fiat 2000". Pekerjaan dimulai pada Agustus 1916, dan tangki pertama siap pada Juni 1917. (Oleh karena itu nama alternatifnya "Tipe 17".)
Dan saat itulah ternyata orang Italia berhasil dalam sesuatu yang baik Inggris, Prancis, maupun Jerman tidak berhasil, yaitu, menciptakan tank Perang Dunia Pertama yang paling sempurna dan dipersenjatai dengan baik! Mari kita mulai dengan fakta bahwa itu adalah tank berat pertama dengan menara senjata, dan, terlebih lagi, bentuk setengah bola. Pengemudi memiliki pandangan yang sangat baik, dan dapat melakukan pengamatan baik melalui palka atau melalui periskop - tingkat perawatan untuk seseorang yang tidak pernah dicapai pada tank Prancis dan Inggris! Mesin ditempatkan di bagian belakang, sehingga tidak mudah rusak. Awak memiliki banyak ruang di dalam, karena sebagian besar mekanisme berada di bawah lantai. Itu jauh lebih praktis daripada desain Inggris, Jerman, dan Prancis.
Selain itu, tank itu dipersenjatai dengan sangat berat. Ia memiliki meriam pendek 65mm (L / 17) yang dapat menembakkan 360°. Pada saat yang sama, batangnya memiliki sudut deklinasi dan ketinggian dari -10 ° hingga + 75 °. Artinya, kemungkinan manuver tembakan dari tank ini sangat luas. Dia membawa setidaknya tujuh senapan mesin Fiat-Revelli 6, 5-mm (6 di lubang dan 1 cadangan), dipasang sedemikian rupa sehingga masing-masing memiliki sudut api horizontal 100 °. Tiga senapan mesin ditembakkan ke buritan dan samping sekaligus, dan dua ke depan.
Bagian bawah terdiri dari sepuluh roda jalan, delapan di antaranya dikelompokkan berpasangan. Tangki menggunakan pegas daun elips. Ketebalan baju besi bervariasi dari 15 hingga 20 mm. Benar, tangki itu beratnya 40 ton. Kekuatan mesin Fiat 12 silinder sekitar 240 tenaga kuda, yang memungkinkannya mencapai kecepatan tertinggi sekitar 7 km / jam, yang merupakan indikator yang cukup bagus dibandingkan dengan tangki lain pada waktu itu. Benar, pasokan bahan bakar hanya cukup untuk 75 km di sepanjang jalan raya. Dia dengan mudah mengatasi rintangan dan, berkat lintasan yang lebar, memiliki kemampuan manuver yang baik di tanah lunak. Panjangnya 7, 378 m, lebar - 3,092 m, tinggi - 3, 785 m Tangki mengatasi lereng pada 35 ° - 40 °, parit selebar 3 - 3,5 m. Ford dan rintangan vertikal hingga 1 m.
Sampai akhir perang pada tahun 1918, hanya dua dari tank ini yang dibuat, tetapi tidak jelas apakah mereka pernah digunakan dalam pertempuran.
Di Libya, ditemukan bahwa kecepatan rata-rata tangki hanya 4 km / jam, sehingga mereka segera meninggalkan penggunaannya di sana. Salah satu dari mereka tinggal di Libya, dan yang lainnya kembali ke Italia pada musim semi 1919, di mana ia ditunjukkan kepada publik di hadapan raja di stadion Romawi. Tank menunjukkan sejumlah trik: melaju ke dinding 1, 1 meter, lalu menerobos dinding setinggi 3, 5 meter, melintasi parit selebar 3 meter dan merobohkan beberapa pohon. Namun, kinerja yang mengesankan ini tidak membangkitkan minat publik, dan tangki ini segera dilupakan. Pada tahun 1934, ia kembali mengambil bagian dalam parade, di mana ia dicat ulang dan bahkan dipersenjatai kembali: dua senapan mesin depan diganti dengan senapan 37 mm L / 40. Kemudian, itu didirikan di Bologna sebagai monumen, tetapi nasib selanjutnya, serta nasib tank yang berakhir di Libya, tidak diketahui.
Pada tahun 1918 Prancis memasok Italia dengan satu Schneider dan beberapa Renault FT-17 ringan. Italia membuat pesanan tambahan untuk mobil terakhir, tetapi pada saat itu Prancis hampir tidak dapat menyediakan tank untuk pasukannya sendiri dan tidak dapat memenuhi permintaan Italia. Untuk alasan ini, mereka memutuskan untuk secara mandiri membangun tangki yang mirip dengan Renault FT-17, tetapi menggunakan unit dan suku cadang yang diproduksi di dalam negeri. Pengembangan tangki dilakukan oleh perusahaan "Ansaldo" dan "Breda", dan pesanan untuk produksi 1.400 kendaraan ditempatkan di perusahaan "Fiat". Namun, karena berakhirnya Perang Dunia Pertama pada tahun 1918, pesanan dikurangi menjadi 100 unit. Dan lagi-lagi ternyata tangki Fiat 3000 Italia ternyata lebih sempurna daripada yang Prancis dalam segala hal. Itu lebih kecil dan lebih ringan pada pemesanan yang sama. Mesin di atasnya berdiri di seberang lambung, dan persenjataannya lebih kuat, terutama meriamnya - meriam 37 mm yang sama dengan Prancis, tetapi dengan lebih banyak energi moncong. Tetapi waktu tank-tank seperti itu segera berlalu, dan orang-orang Italia tidak mengatakan apa-apa: mereka terlambat untuk membagikan hadiah untuk tank-tank terbaik dari Perang Dunia Pertama!
