Selama Perang Dunia I, salah satu mobil buatan Amerika yang paling banyak digunakan adalah Ford T yang terkenal, atau Lizzie's Tin. Itu adalah mobil paling masif dan paling populer di Amerika Serikat, dan tidak ada yang mengejutkan bahwa ketika perang dimulai, dialah yang juga pergi berperang dalam jumlah besar. Tentara Inggris saja, misalnya, menggunakan sekitar 19.000 kendaraan ini, dan ini harus ditambahkan semua kendaraan yang digunakan Amerika setelah mereka memasuki perang. Selain itu, bukan kemampuan manufakturnya, yang terutama mengkhawatirkan pabrikannya, yang membuat "Model T" populer, tetapi kualitasnya seperti keandalan, kesederhanaan, biaya rendah, dan kemudahan perawatan dan perbaikan.
Desain mesinnya sangat sederhana. Gandar depan dan belakang masing-masing dipasang pada satu pegas melintang. Mobil itu memiliki mesin empat silinder dengan volume kerja 2,9 liter (2893 cm³) dan gearbox planet dua tahap. Pada desain mobil, inovasi tersebut diterapkan sebagai kepala silinder terpisah dan pemindah gigi pedal. Rem hanya ada di roda belakang, dan pada saat yang sama mereka memiliki kaki dan penggerak manual. Yang terakhir juga mengambil bagian dalam perpindahan gigi. Awalnya tidak ada starter: mesin harus dihidupkan dengan pegangan.
Jelas bahwa mesin seperti itu dapat dengan mudah disesuaikan untuk berbagai kebutuhan. Itu bisa berupa kendaraan komando, truk ringan, van ringan, mobil patroli ringan, kendaraan komunikasi, dan bahkan rel bermotor untuk bepergian di atas rel. Tapi versi paling penting dari "Tin Lizzie" adalah ambulans. Selama Perang Dunia I, bahkan sebelum Amerika Serikat memasuki perang, beberapa badan amal menawarkan Model T sebagai ambulans ke Komando Sekutu dan mulai mengirimkannya. Pada saat yang sama, hanya sasis yang dikirim ke Eropa, dan bodi sudah dibuat di tempat, di perusahaan Kellner di kota Boulogne, dekat Paris.
Ambulans dapat membawa tiga pasien dengan tandu atau empat orang duduk, dan dua lagi dapat duduk di sebelah pengemudi. Dalam versi inilah Lizzie's Tin terbukti menjadi yang terbaik dalam perang. Bobot yang ringan di jalan militer yang kotor dan tertutup lubang memudahkan bahkan dua atau tiga tentara untuk menariknya keluar, yah, mereka terus-menerus ditemui di jalan depan. Itu juga, seperti yang sudah disebutkan, sangat mudah dirawat dan diperbaiki, sehingga bisa diperbaiki langsung di jalan tanpa pergi ke bengkel. Pada November 1918, 4.362 ambulans Ford T telah dikirim dari Amerika Serikat ke Eropa, di mana itu menjadi jenis kendaraan yang paling umum digunakan oleh Sekutu selama perang. Banyak staf Palang Merah Amerika dan pengemudi sukarelawan telah mengendarai mobil ini, termasuk penulis Ernest Hemingway dan kartunis masa depan Walter Disney.
Pada awal abad kedua puluh, Perusahaan Mac Brothers di Brooklyn, New York City, dengan sukses besar, membuat transisi dari kereta kuda ke bus bertenaga bensin. Oleh karena itu, bahkan sebelum tahun 1914, perusahaan ini telah memperoleh reputasi internasional yang sangat baik. Nah, di awal Perang Dunia Pertama, Mac bersaudara mulai memproduksi truk untuk keperluan militer.
Model pertama truk semacam itu mulai diproduksi pada tahun 1916, dan demi murahnya, truk itu bahkan tidak memiliki kaca depan! Transmisinya andal tetapi berat, dengan poros belakang yang digerakkan oleh rantai. Namun, karena hal inilah AC segera mendapatkan reputasi sebagai mesin yang sangat andal, sehingga banyak yang bahkan mengatakan bahwa ia mampu melakukan tugas yang hampir mustahil. Sementara truk lain dapat dengan mudah terjebak di lumpur pedalaman Prancis, truk ini bukanlah halangan. Nah, truk itu mendapat julukan "Bulldog" saat bertugas di tentara Inggris, di mana lebih dari 2.000 truk ini dikirim. Rupanya, salah satu insinyur yang mengujinya, mengatakan bahwa dia terlihat seperti anjing buldog, begitulah julukan "bulldog" melekat padanya. Nah, di Inggris julukan ini sangat terhormat, karena Inggris menyukai bulldog, jadi pada tahun 1922 perusahaan Mac mengadopsinya bahkan sebagai lambang perusahaan. Diadopsi sebagai truk standar 5 ton, Mac dikirim dalam 4.470 ke Prancis dengan Pasukan Ekspedisi Amerika. Tentara Amerika segera mengkonfirmasi kualitas tinggi truk ini. Itu juga dipasok ke tentara Prancis.
Jeffrey Quad juga merupakan salah satu truk yang sangat populer pada Perang Dunia Pertama. Ini dikembangkan oleh perusahaan Thomas B. Jeffrey di Kenosha, Wisconsin di Amerika Serikat pada tahun 1913. Itu adalah kendaraan penggerak 4 roda 2 ton dengan mesin 4 silinder dan gearbox yang memiliki empat kecepatan maju dan jumlah yang sama saat mundur. Pada saat yang sama, ia memiliki kemudi di keempat roda, yang memberinya radius putar yang sangat kecil, yang hanya 8,5 meter. Semua roda memiliki rem, jadi pada kecepatan sekitar 20 mil per jam, jarak berhentinya sama dengan panjang tubuhnya. Produksi truk dimulai pada tahun 1913, dan puncak produksi - 11.490 kendaraan jatuh pada tahun 1918. Pada bulan Agustus 1916, Charles T. Jeffery (putra pendiri perusahaan) menjualnya kepada pengusaha Charles Nash, yang menamainya untuk menghormatinya, setelah itu mobil tersebut juga dikenal sebagai "Nash Quad".
Empat roda penggerak, dan selain itu, semua roda yang digerakkan membuat mobil ini menjadi juara jalan tanah dan sangat populer di beberapa pasukan sekaligus. Pertama-tama, tentu saja, di tentara dan di Korps Marinir AS, tetapi juga digunakan oleh angkatan bersenjata Prancis dan Inggris Raya, di mana ia digunakan sebagai pengangkut umum, truk derek dan, sekali lagi, ambulans. Di AS, itu menjadi dasar untuk pembuatan mobil lapis baja, dan di Rusia, di mana truk-truk ini juga dipasok, Jeffrey-Poplavko BA dibangun atas dasar itu.
Tentara Prancis juga menggunakannya sebagai kendaraan, tetapi alih-alih menarik meriam 75-mm yang terkenal dari model 1897, Jeffrey Quad membawanya di punggungnya menggunakan landai pemuatan khusus. Alasan keputusan ini adalah pemikiran bahwa roda kayu berjeruji dari alat ini tidak cocok untuk penarik berkecepatan tinggi, dan bahwa kendaraan all-wheel drive akan dapat menarik kembali senjata ini dengan lebih mudah daripada menariknya dengan cara tradisional.. Improvisasi ini meningkatkan mobilitas artileri Prancis, tetapi pada akhirnya tidak berakar, meskipun pada akhir perang, sebanyak 33 resimen pengangkut artileri semacam itu dibentuk di tentara Prancis.
Garford Motor Truck Company, didirikan pada tahun 1910 oleh pengusaha Arthur Garford di Elyria, Ohio (beberapa kilometer dari Cleveland), pada awalnya memproduksi mobil, truk pikap 1 ton dan truk dengan daya angkut 2, 3 dan 5 ton, serta dump truck berdasarkan yang terakhir. Mobil-mobil itu dilengkapi dengan mesin produksi mereka sendiri, dan mesin truk 3 dan 5 ton terletak di bawah kabin pengemudi, yang, karenanya, adalah cabover. Pada tahun 1912, perusahaan menerima pesanan sejumlah truk untuk kebutuhan Layanan Pos AS, dan dengan pecahnya Perang Dunia I mulai memasok truk untuk tentara. Tentara terutama membeli mobil dan ambulans, truk pick-up 1 ton dan truk 5 ton dan dump truck. Pada tahun 1915, komisi pengadaan Rusia Jenderal Sekretev membeli beberapa lusin sasis Garford 5 ton untuk tentara kekaisaran Rusia, di mana mobil lapis baja meriam yang kuat Garford-Putilov dibuat atas dasar mereka.
Pada tahun 1918, Garford, bersama dengan Holt, merancang dan membangun truk 3 ton Amerika pertama dengan undercarriage setengah jalur. Pada tahun yang sama, 978 truk tentara standar Liberty dirakit di fasilitas pabrik.
Pada Juli 1917, Angkatan Darat AS, yang membutuhkan kendaraan komando yang andal, memilih Cadillac Type 55 Touring setelah pengujian ekstensif di perbatasan Meksiko. Selama Perang Dunia Pertama, 2.350 kendaraan dikirim untuk digunakan di Prancis oleh petugas Pasukan Ekspedisi Amerika. Ini adalah mobil dengan mesin 70 hp yang kuat. dengan., yang memungkinkan mereka untuk mengembangkan kecepatan yang layak, dan secara umum mereka dibedakan oleh kualitasnya yang tinggi.
Pada akhir 1914 - awal 1915, masalah penarik senjata berat muncul di tentara Inggris, dan ada kekurangan akut traktor yang dibutuhkan untuk ini. Dan sekarang traktor standar pertama untuk tujuan ini adalah traktor pertanian pertanian Holt Amerika dengan mesin bensin dan trek lebar.
Perusahaan ini didirikan oleh Benjamin Holt, yang memperkenalkan traktor uap pertamanya pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1892 ia mendirikan perusahaannya sendiri untuk memproduksinya, dan antara tahun 1890 dan 1904, Holt telah memproduksi sekitar 130 traktor uap. Setelah berhasil menguji traktornya pada tahun 1904 dan awal 1905, Holt memfokuskan usahanya pada traktor bermesin bensin dan berhasil. Merek Holt menjadi merek dagang pada tahun 1910.
Traktor terlacak pertama dari perusahaannya datang ke Eropa pada tahun 1912, setelah itu perusahaan Holt membuka kantornya di banyak negara Eropa. Tak lama setelah pecahnya perang, Artileri Kerajaan merebut traktor Holt dengan mesin 75 hp. sebagai sarana transportasi utama untuk penarik alat berat. Namun, pengiriman pertama kendaraan yang dipesan hanya dilakukan pada Januari 1915. Traktor diuji di Aldershot dan segera dikirim ke Prancis, di mana mereka menjadi kendaraan utama tentara Inggris, dan terlibat dalam pengangkutan senjata seperti howitzer 6, 8 dan 9, 2 inci.
Traktor memiliki berat sekitar 15 ton dan memiliki kecepatan tertinggi hanya 3 km / jam saat penarik dan 8 km / jam tanpa beban. Kemudi dilakukan dengan menghalangi salah satu lintasan ke arah belokan dan memutar setir. Secara umum, "Holt" tidak memiliki kemampuan manuver yang sangat baik, tetapi semua tank pertama di Inggris dan Prancis berutang padanya. Melihat traktor inilah Kolonel ED Swinton, yang pada waktu itu berada di Prancis, menemukan "pengangkut senapan mesin" miliknya sendiri, yah, dan kemudian atas dasar itulah tank Prancis pertama CA1 dari "Schneider" perusahaan diciptakan.
Dua sasis lapis baja Holt juga diuji di AS sebagai tank, tetapi mereka tidak memuaskan Amerika dan tetap menjadi prototipe dalam sejarah. Adapun Angkatan Darat Inggris, traktor Holt tetap beroperasi di sana sebagai traktor artileri sampai tahun dua puluhan. Pada tahun 1918, mereka juga digunakan untuk mengangkut senjata anti-pesawat 3 inci. Di Mesopotamia, mereka digunakan bersama dengan trailer yang dilacak untuk mengangkut barang melintasi gurun. Traktor Holt bahkan bertugas di tentara Austro-Hungaria, dan mereka diproduksi di bawah lisensi oleh sebuah pabrik di Budapest.
