Boeing 707 adalah pesawat penumpang bermesin empat yang dirancang pada awal 1950-an. Salah satu pesawat penumpang jet pertama di dunia, bersama dengan Komet DH-106 Inggris, Tu-104 Soviet, dan Sud Aviacion Caravelle Prancis.
Prototipe 367-80 melakukan penerbangan pertamanya pada 15 Juli 1954. Penerbangan pertama dari serial eksperimental 707-120 berlangsung pada 20 Desember 1954. Sebanyak 1.010 Boeing-707 telah diproduksi sejak tahun 1958.
Operasi komersial 707-120 dimulai di Pan American World Airways pada 26 Oktober 1958. Pelanggan terbesar B-707 adalah PanAm dan TWA Amerika, berkat pesawat-pesawat ini, mereka dengan cepat meningkatkan ukuran armada mereka dan membuat transportasi udara internasional menjadi besar dan populer.
Maskapai penerbangan dari Eropa Barat segera bergabung dengan mereka. Produksi massal B-707 dilakukan pada 1960-an, ketika pelanggan menerima lusinan mesin baru setiap tahun. Persaingan untuk pesawat adalah DC-8, yang awalnya lebih sukses karena reputasi pabrikan yang lebih baik. Setelah revisi, Boeing-707 mulai menjual jauh lebih baik.
Dengan peningkatan lalu lintas penumpang, menjadi jelas bahwa Boeing-707 sudah usang. Pesawat itu terlalu kecil untuk jangkauannya, mesinnya berisik dan tidak ekonomis. Modernisasi liner dengan peningkatan kapasitas diperlukan untuk mengganti badan pesawat. Akibatnya, Boeing meluncurkan Boeing-747 ke pasar, sehingga memenuhi permintaan pesawat berkapasitas besar untuk penerbangan jarak jauh.
Pada awal 1970-an, jumlah pesanan untuk Boeing 707 turun tajam. Maskapai penerbangan negara maju mengeluarkan mereka dari armada, aktivitas pesawat jenis ini pindah ke negara-negara Asia dan Amerika Latin, dan kemudian Afrika. Pada tahun 1978, produksi serial dihentikan, pada tahun 1983 penerbangan reguler terakhir Boeing-707 ke Amerika Serikat terjadi. Lebanon adalah operator Boeing 707 penumpang besar terakhir (sampai 1998). Pada awal 2000-an, pesawat tetap dalam pelayanan sipil (hampir secara eksklusif kargo), terutama di negara-negara termiskin di Afrika, Asia dan Amerika Latin. Sampai awal tahun 2011, kurang dari 140 pesawat B-707 yang digunakan, hampir semuanya di angkatan udara sejumlah negara (AWACS dan pesawat kargo). Beberapa kendaraan digunakan oleh maskapai kargo sipil, 8 - di skuadron pemerintah. Satu-satunya maskapai yang menggunakan B-707 pada penerbangan reguler adalah Saha Air Iran, yang memiliki 5 pesawat dalam pelayanan pada 10 Agustus 2010.
Ini adalah operator penumpang terakhir B-707. Dengan demikian, Boeing-707 adalah satu-satunya pesawat jet generasi pertama yang masih beroperasi; "pelopor" lain dari penerbangan penumpang jet turun dalam sejarah di tahun 80-an. Meskipun hampir sepenuhnya ditolak penggunaannya di maskapai penerbangan sipil, pesawat militer yang dibuat atas dasar itu terus digunakan secara aktif.
Pesawat angkut / tanker militer pertama, KC-135, berdasarkan 707, lepas landas pada Agustus 1956, dan pengiriman ke Komando Udara Strategis (SAC) USAF di Pangkalan Angkatan Udara Castle di California dimulai pada Juni 1957.
Selama bertahun-tahun yang akan datang, itu menjadi pesawat tanker utama untuk Komando Udara Strategis dan Angkatan Udara Amerika Serikat. Selain AS, itu dipasok ke Prancis, Singapura, Turki.
Citra satelit Google Earth. KS-135 (tengah), di kompi B-52N dan B-1B, pangkalan udara Tinker
Tapi, mungkin, pesawat yang paling menarik dan dikenali berdasarkan 707 adalah AWACS E-3 AWACS.
Pada akhir 1960-an, Amerika Serikat mengadopsi konsep pertahanan negara, yang menyatakan bahwa pendeteksian pembom musuh akan dilakukan pada pendekatan yang jauh dengan radar pemindaian ruang balik-horizon oblique-return. Ketika pengebom mendekat, pesawat peringatan dini digunakan untuk menentukan posisi mereka secara lebih akurat dan menargetkan pesawat tempur secara efisien.
Prototipe pertama pesawat AWACS, dibuat oleh Boeing berdasarkan badan pesawat dari pesawat kargo Boeing-707-320, dinamai EC-137D. Dia melakukan penerbangan pertamanya pada tanggal 5 Februari 1972. Secara total, dua prototipe dibangun. Pesawat E-3A mulai diproduksi, 34 di antaranya dipesan, kemudian pesawat berulang kali dimodernisasi, termasuk yang beroperasi.
Citra satelit Google Earth: Pesawat E-3 AWACS, pangkalan udara Tinker
Hingga akhir produksi serial pada tahun 1992, 68 pesawat telah dibangun. Hal ini dalam pelayanan dengan Angkatan Udara AS, Inggris, Prancis, Arab Saudi.
VC-137C - modifikasi Boeing-707-320B untuk Angkatan Udara AS untuk transportasi presiden AS. Dua pesawat dibuat - No. SAM26000 pada tahun 1962 dan No. SAM27000 pada tahun 1972. Mereka mengenakan warna khusus.
Dalam layanan kontrol lalu lintas udara, mereka diberi kode Air Force One - ke pesawat di mana Presiden berada. Saat ini, kedua pesawat telah diganti dengan 2 VC-25 dan 4 C-32 (untuk wakil presiden dan pegawai pemerintah lainnya) dan berada di museum.
Boeing E-6 Mercury adalah pesawat komando dan komunikasi yang dikembangkan oleh perusahaan Boeing Amerika berdasarkan pesawat penumpang Boeing 707-320.
Ini dirancang untuk menyediakan sistem komunikasi cadangan untuk kapal selam rudal balistik (SSBN) bertenaga nuklir Angkatan Laut AS, dan juga digunakan sebagai pos komando udara untuk Komando Strategis Gabungan Angkatan Bersenjata AS. 16 pesawat diproduksi. Anggota Angkatan Udara Amerika Serikat.
Citra satelit Google Earth: Pesawat E-6B Mercury, pangkalan udara Tinker
Boeing E-8, yang dikembangkan oleh kontraktor utama Grumman (sekarang Northrop-Grumman), berhasil diuji dalam Operasi Badai Gurun pada tahun 1991. Kompleks pesawat merupakan langkah maju yang besar dalam melacak dan memimpin operasi pertempuran darat dengan kemampuan yang sama seperti E-3 menyediakan pertempuran udara. Antena radar terletak di fairing ventral panjang dari jenis "kano".
Tempat kerja operator dilengkapi di dalam kabin. Tautan data memberikan informasi yang hampir real-time kepada pasukan darat. Radar mendeteksi dan melacak posisi dan pergerakan semua kendaraan darat, dan juga melakukan fungsi lainnya.
Gambar bagian medan yang diperoleh dari E-8
Ini mengenali dan mengklasifikasikan kendaraan beroda dan dilacak di semua kondisi cuaca. Dasar dari kompleks E-8 adalah badan pesawat Boeing Model 707-300, 17 pesawat telah dikirimkan.
C-18 adalah pesawat angkut militer yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika Boeing berdasarkan pesawat sipil Boeing 707-323C. Pesawat memasuki layanan dengan Angkatan Udara pada tahun 1982. Penunjukan C-18A diberikan kepada delapan pesawat Model 707, yang sebelumnya dimiliki oleh American Airlines, yang dibeli pada tahun 1981 untuk pesawat uji ke-4950. Dua pesawat tetap dalam bentuk aslinya (satu kemudian dibongkar untuk suku cadang) dan digunakan untuk pengujian dan pelatihan. Dari enam mesin yang tersisa, empat diubah menjadi titik pengukuran pesawat (SIP) EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, kemudian Advanced Range Instrumentation Aircraft), setelah memasang antena besar di hidung untuk menerima informasi telemetri, ditutupi dengan fairing raksasa di SIP EC-18D CMMCA (Cruise Missile Mission Control Aircraft) untuk menguji rudal jelajah, memasang radar APG-63 dan peralatan penerimaan informasi telemetri pada mereka.
C-135B: empat diubah menjadi titik pengukuran pesawat (SIP) dengan antena di haluan, ditutup oleh fairing volumetrik. EC-135E: Empat dari delapan EC-135N dilengkapi dengan TPD sirkuit ganda TF33-P-102 dan digunakan untuk pengujian. EC-135N: Empat C-135A dikonversi ke ARIA SIP untuk pelacakan pesawat ruang angkasa. Pengintai RC-135, yang membuat pasukan pertahanan udara Uni Soviet dalam ketegangan konstan, dibuat berdasarkan KC-135A Stratotanker dan C-135 Stratolifter, memiliki sumber daya modernisasi yang signifikan untuk menciptakan modifikasi baru, termasuk pesawat untuk berbagai jenis pengintaian. (elektronik, intersepsi radio, radar untuk uji pelacakan rudal balistik, dll.).
Mereka terbukti efektif selama Operasi Badai Gurun dan Perisai Gurun, pesawat RC-135V / W Rivet Joint adalah tulang punggung Pasukan Intelijen Teluk, mereka mengendalikan kerja sistem komunikasi dan radar Irak. RC-135 pertama tiba di Arab Saudi melalui Pangkalan Angkatan Udara Mildenhaal pada Agustus 1990, setelah serangan terhadap Kuwait. Pesawat-pesawat itu tetap berada di Timur Tengah selama sepuluh minggu lagi setelah gencatan senjata. Sepanjang sebagian besar Operasi Desert Shield, tiga pesawat RC-135 berbasis di Bandara Riyadh, Arab Saudi. Pada akhir 1990-an, semua pesawat ini digabung menjadi Sayap Udara Strategis ke-55, yang ditempatkan di Offut, Nebraska.
Citra satelit Google Earth: Pangkalan udara RC-135 Offut. Beberapa pesawat memiliki bidang kanan yang dicat hitam.
Saat ini, kargo Boeing-707 dan berbagai modifikasi militer Boeing-707 dan KC-135, meskipun usianya cukup tua, menunjukkan contoh umur panjang yang patut ditiru, terus terbang dan mungkin akan terbang hingga tahun 2040.
