Per awal 2012, jumlah personel Pasukan Bela Diri Udara Jepang sekitar 43.700 orang. Armada pesawat mencakup sekitar 700 pesawat dan helikopter dari jenis utama, di mana jumlah pesawat tempur taktis dan multiguna - sekitar 260 unit, pesawat pelatihan / serangan ringan - sekitar 200, pesawat AWACS - 17, pesawat pengintai elektronik dan peperangan elektronik - 7, bahan bakar strategis - 4, pesawat angkut militer - 44.
Pesawat tempur taktis F-15J (160 pcs.) Pesawat tempur F-15 versi segala cuaca untuk Angkatan Udara Jepang, diproduksi sejak 1982 oleh Mitsubishi di bawah lisensi.
Secara struktural mirip dengan pesawat tempur F-15, tetapi telah menyederhanakan peralatan peperangan elektronik. F-15DJ (42) - pengembangan lebih lanjut dari F-15J
F-2A / B (39/32 pcs.) - Pesawat tempur multi-peran yang dikembangkan oleh Mitsubishi dan Lockheed Martin untuk Angkatan Udara Bela Diri Jepang.
Pesawat tempur F-2A, foto diambil pada Desember 2012. dari kapal pengintai Rusia Tu-214R
F-2 dimaksudkan terutama untuk menggantikan pembom tempur generasi ketiga Mitsubishi F-1 - menurut para ahli, variasi yang gagal pada tema SEPECAT Jaguar dengan jangkauan yang tidak memadai dan beban tempur yang rendah. Penampilan pesawat F-2 secara signifikan dipengaruhi oleh proyek Amerika General Dynamic "Agile Falcon" - versi prototipe F-16 "fighting Falcon" yang sedikit diperbesar dan lebih bermanuver tidak hanya oleh perbedaan dalam desain badan pesawat., tetapi juga oleh bahan konstruksi yang digunakan, sistem on-board, elektronik radio, dan senjata. Dibandingkan dengan pesawat Amerika, material komposit canggih digunakan jauh lebih luas dalam desain pesawat tempur Jepang, yang memastikan penurunan bobot relatif badan pesawat. Secara umum, desain pesawat Jepang lebih sederhana, lebih ringan dan lebih maju secara teknologi daripada F-16.
F-4EJ Kai (60 pcs.) - Pesawat tempur serbaguna.
Versi Jepang dari McDonnell-Douglas F-4E. "Hantu" II
Citra satelit Google Earth: pesawat dan pangkalan udara F-4J Miho
T-4 (200 pcs.) - Pesawat serang / pelatihan ringan, yang dikembangkan oleh perusahaan Kawasaki untuk Pasukan Bela Diri Udara Jepang.
T-4 digunakan oleh tim aerobatik Jepang Blue Impulse. T-4 memiliki 4 rakitan suspensi untuk tangki bahan bakar, wadah senapan mesin, dan senjata lain yang diperlukan untuk misi pelatihan. Desainnya mencakup kemungkinan modifikasi cepat menjadi pesawat serang ringan. Dalam versi ini, ia mampu membawa beban tempur hingga 2000 kg dengan lima cantelan. Pesawat dapat dipasang kembali untuk menggunakan sistem rudal udara-ke-udara Sidewinder AIM-9L.
Grumman E-2CHawkeye (13 pcs.) - AWACS dan pesawat kontrol.
Boeing E-767 AWACS (4 pcs.)
Pesawat AWACS dibuat untuk Jepang, berdasarkan penumpang Boeing-767
C-1A (25 pcs.) Pesawat angkut militer jarak menengah yang dikembangkan oleh Kawasaki untuk Angkatan Udara Bela Diri Jepang.
C-1 membentuk tulang punggung armada pesawat angkut militer Pasukan Bela Diri Jepang.
Pesawat ini dirancang untuk transportasi udara pasukan, peralatan dan kargo militer, personel dan peralatan udara dengan metode pendaratan dan parasut, dan evakuasi yang terluka. Pesawat S-1 memiliki sayap menyapu tinggi, badan pesawat melingkar, unit ekor berbentuk T dan roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik dalam penerbangan. Di bagian depan badan pesawat terdapat kabin awak 5 orang, di belakangnya terdapat kompartemen kargo dengan panjang 10,8 m, lebar 3,6 m dan tinggi 2,25 m.
Baik kokpit dan kompartemen kargo bertekanan dan terhubung ke sistem pendingin udara. Kompartemen kargo dapat membawa 60 tentara dengan senjata atau 45 pasukan terjun payung. Dalam hal mengangkut yang terluka, 36 tandu yang terluka dan personel pendamping dapat ditampung di sini. Melalui palka kargo di bagian belakang pesawat, barang-barang berikut dapat dimuat ke dalam kokpit: howitzer 105 mm atau truk 2,5 ton, atau tiga mobil
ketik "jip". Pendaratan peralatan dan kargo dilakukan melalui palka ini, dan pasukan terjun payung juga dapat mendarat melalui pintu samping di bagian belakang badan pesawat.
Citra satelit Google Earth: pesawat T-4 dan pangkalan udara C-1A Tsuiki
EC-1 (1 pc.) - Sebuah pesawat pengintai elektronik berdasarkan transportasi S-1.
YS-11 (7 pcs.) - Pesawat perang elektronik berdasarkan pesawat penumpang jarak menengah.
C-130H (16 pcs.) - Pesawat angkut militer serbaguna.
Boeing KC-767J (4 pcs.) - Pesawat pengisian bahan bakar strategis berdasarkan Boeing-767.
UH-60JBlack Hawk (39 pcs.) - Helikopter serbaguna.
CH-47JChinook (16 pcs.) - Helikopter angkut militer serbaguna.
Pertahanan Udara: 120 PU SAM "Patriot" dan "Elang yang Ditingkatkan".
Citra satelit Google Earth: pertahanan udara PU SAM "Patriot" Jepang di wilayah Tokyo
Citra satelit Google Earth: SAM "Advanced Hawk" pertahanan udara Jepang, pinggiran kota Tokyo
Pembentukan Angkatan Udara Jepang saat ini dimulai dengan adopsi pada tanggal 1 Juli 1954, undang-undang pembentukan Direktorat Pertahanan Nasional, serta angkatan darat, angkatan laut dan udara. Masalah peralatan dan personel penerbangan diselesaikan dengan bantuan Amerika. Pada bulan April 1956, sebuah perjanjian ditandatangani untuk memasok Jepang dengan pesawat jet F-104 Starfighter.
Pada saat itu, pesawat tempur multi-peran ini sedang menjalani uji terbang, menunjukkan kemampuan tinggi sebagai pejuang pertahanan udara, yang sesuai dengan pandangan kepemimpinan negara tentang penggunaan angkatan bersenjata "hanya untuk kepentingan pertahanan."
Selanjutnya, ketika menciptakan dan mengembangkan angkatan bersenjata, kepemimpinan Jepang berangkat dari kebutuhan untuk memastikan "pertahanan awal negara terhadap agresi." Tanggapan selanjutnya terhadap kemungkinan agresor di bawah perjanjian keamanan akan diberikan oleh angkatan bersenjata AS. Tokyo menganggap penempatan pangkalan militer Amerika di pulau-pulau Jepang sebagai penjamin tanggapan semacam itu, sementara Jepang menanggung banyak biaya pemeliharaan fasilitas Pentagon.
Berdasarkan hal tersebut di atas, perlengkapan Angkatan Udara Jepang dimulai.
Pada akhir 1950-an, meskipun tingkat kecelakaannya tinggi, Starfighter menjadi salah satu pesawat tempur utama Angkatan Udara di banyak negara dan diproduksi dalam berbagai modifikasi, termasuk di Jepang. Itu adalah pencegat segala cuaca F-104J. Sejak 1961, Angkatan Udara Negeri Matahari Terbit telah menerima 210 pesawat Starfighter, dan 178 di antaranya diproduksi oleh perusahaan Jepang yang terkenal, Mitsubishi di bawah lisensi.
Harus dikatakan bahwa pembangunan jet tempur di Jepang dimulai pada tahun 1957, ketika produksi (juga di bawah lisensi) pesawat F-86F Sabre Amerika dimulai.
F-86F "Saber" dari Angkatan Pertahanan Udara Jepang
Namun pada pertengahan 1960-an, F-104J mulai dianggap sebagai mesin usang. Oleh karena itu, pada Januari 1969, kabinet menteri Jepang memutuskan untuk melengkapi angkatan udara negara itu dengan pesawat tempur pencegat baru. Pesawat tempur multi-peran F-4E Phantom Amerika generasi ketiga dipilih sebagai prototipe. Namun pihak Jepang, saat memesan varian F-4EJ, mengkondisikan menjadi pesawat pencegat. Amerika tidak keberatan, dan semua peralatan untuk bekerja di target darat telah dihapus dari F-4EJ, tetapi senjata udara-ke-udara diperkuat. Semuanya sesuai dengan konsep Jepang "hanya untuk kepentingan pertahanan". Kepemimpinan Jepang telah menunjukkan, setidaknya dalam dokumen konseptual, keinginan agar angkatan bersenjata negara itu tetap menjadi angkatan bersenjata nasional, untuk memastikan keamanan wilayah mereka.
"Pelunakan" pendekatan Tokyo terhadap senjata ofensif, termasuk di Angkatan Udara, mulai diamati pada paruh kedua tahun 1970-an di bawah tekanan dari Washington, terutama setelah adopsi pada tahun 1978 dari apa yang disebut "Pedoman untuk Jepang-Amerika Kerjasama Pertahanan."Sebelum ini, tidak ada tindakan bersama, bahkan latihan, dari pasukan bela diri dan unit Amerika di wilayah Jepang yang dilakukan. Sejak itu, banyak, termasuk dalam karakteristik kinerja teknologi penerbangan, di Pasukan Bela Diri Jepang telah berubah dengan harapan tindakan bersama. Pada F-4EJ yang masih diproduksi, misalnya, dipasang peralatan untuk pengisian bahan bakar di udara. Phantom terakhir untuk Angkatan Udara Jepang tiba pada tahun 1981. Tetapi sudah pada tahun 1984, sebuah program diadopsi untuk memperpanjang umur layanan mereka. Pada saat yang sama, "Hantu" mulai dilengkapi dengan alat pengeboman. Pesawat ini diberi nama Kai.
Namun bukan berarti tugas utama Angkatan Udara Jepang berubah. Itu tetap sama - menyediakan pertahanan udara negara. Itulah sebabnya, sejak 1982, Angkatan Udara Jepang mulai menerima pencegat F-15J segala cuaca berlisensi. Itu adalah modifikasi dari pesawat tempur taktis segala cuaca Amerika generasi keempat, F-15 Eagle, yang dimaksudkan untuk "superioritas udara." Dan hingga hari ini, F-15J adalah pesawat tempur pertahanan udara utama Angkatan Udara Jepang (total 223 pesawat tersebut dikirimkan kepada mereka).
Seperti yang Anda lihat, hampir selalu penekanan dalam pilihan teknologi penerbangan dibuat pada pesawat tempur yang ditujukan untuk misi pertahanan udara, untuk memenangkan superioritas udara. Ini juga berlaku untuk F-104J, dan F-4EJ, dan F-15J.
Baru pada paruh kedua tahun 1980-an Washington dan Tokyo sepakat untuk bersama-sama mengembangkan pejuang dukungan langsung.
Keabsahan pernyataan-pernyataan ini sejauh ini telah dikonfirmasi dalam perjalanan tabrakan sehubungan dengan kebutuhan untuk melengkapi kembali armada pesawat tempur penerbangan militer negara itu. Tugas utama Angkatan Udara Jepang tetap memastikan pertahanan udara negara itu. Meskipun tugas memberikan dukungan udara untuk pasukan darat dan Angkatan Laut juga ditambahkan. Hal ini terlihat dari struktur organisasi TNI AU. Strukturnya mencakup tiga arah penerbangan - Utara, Tengah dan Barat. Masing-masing memiliki dua sayap pesawat tempur, termasuk dua skuadron. Sementara itu, dari 12 skuadron, ada sembilan skuadron pertahanan udara dan tiga skuadron tempur taktis. Selain itu, ada Sayap Penerbangan Campuran Barat Daya, yang mencakup skuadron tempur pertahanan udara lainnya. Skuadron pertahanan udara dipersenjatai dengan pesawat F-15J, F-4EJ Kai.
Seperti yang Anda lihat, inti dari "kekuatan dasar" Angkatan Udara Jepang terdiri dari pencegat-tempur. Hanya ada tiga skuadron pendukung langsung dan mereka dipersenjatai dengan pesawat tempur F-2 pengembangan gabungan Jepang-Amerika.
Program pemerintah Jepang saat ini untuk melengkapi kembali armada angkatan udara negara itu umumnya ditujukan untuk menggantikan Phantom yang sudah ketinggalan zaman. Dua opsi dipertimbangkan. Menurut tender versi pertama untuk pesawat tempur FX baru, direncanakan untuk membeli dari 20 hingga 60 pesawat tempur generasi kelima yang memiliki karakteristik kinerja yang serupa dengan pesawat tempur Raptor F-22 Amerika (Predator, diproduksi oleh Lockheed Martin / Boeing). Ini memasuki layanan dengan Angkatan Udara AS pada bulan Desember 2005.
Menurut para ahli Jepang, F-22 adalah yang paling konsisten dengan konsep pertahanan Jepang. Pesawat tempur F-35 Amerika juga dianggap sebagai opsi cadangan, tetapi diyakini bahwa lebih banyak mesin jenis ini akan dibutuhkan. Selain itu, ini adalah pesawat multiguna dan tujuan utamanya adalah untuk menyerang target di darat, yang tidak sesuai dengan konsep "hanya untuk kepentingan pertahanan". Namun, Kongres AS kembali pada tahun 1998 melarang ekspor "pesawat tempur terbaru, yang menggunakan semua prestasi terbaik" dari industri penerbangan Amerika Serikat. Dengan pemikiran ini, sebagian besar negara lain yang membeli pesawat tempur Amerika puas dengan model F-15 dan F-16 sebelumnya, atau berharap untuk mulai menjual F-35, yang menggunakan teknologi yang sama dengan F-22, tetapi lebih murah, aplikasi yang lebih serbaguna dan sejak awal pengembangan ditujukan untuk ekspor.
Dari perusahaan penerbangan Amerika, Boeing memiliki hubungan paling dekat dengan Angkatan Udara Jepang selama bertahun-tahun. Pada bulan Maret, ia mengusulkan model baru dan ditingkatkan secara signifikan, F-15FX. Ada dua pesawat tempur produksi Boeing lainnya yang ditawarkan, tetapi mereka tidak memiliki peluang untuk berhasil, karena banyak dari pesawat ini sudah ketinggalan zaman. Yang menarik dari aplikasi Boeing untuk Jepang adalah bahwa perusahaan tersebut secara resmi menjamin bantuan dalam penyebaran produksi berlisensi, dan juga berjanji untuk menyediakan teknologi yang digunakan perusahaan Jepang dalam pembuatan pesawat terbang.
Namun kemungkinan besar, menurut pakar Jepang, pemenang tender adalah F-35. Ini memiliki karakteristik kinerja tinggi yang hampir sama dengan F-22, milik pesawat tempur generasi kelima dan memiliki beberapa kemampuan yang tidak dimiliki oleh Predator. Benar, F-35 masih dalam pengembangan. Masuknya ke Angkatan Udara Jepang, menurut berbagai perkiraan, dapat dimulai pada 2015-2016. Sampai saat itu, semua F-4 akan menjalani masa pakainya. Keterlambatan pemilihan pesawat tempur utama baru untuk Angkatan Udara negara itu menimbulkan kekhawatiran di kalangan bisnis Jepang, karena pada tahun 2011, setelah rilis F-2 terakhir yang dipesan, untuk pertama kalinya di Jepang pasca perang, itu perlu, meskipun sementara, untuk membatasi konstruksi pesawat tempurnya sendiri.
Saat ini di Jepang, ada sekitar 1.200 perusahaan yang terkait dengan produksi pesawat tempur. Mereka memiliki peralatan khusus dan personel terlatih. Manajemen Mitsubishi Jukogiyo, tumpukan pesanan terbesar dari Departemen Pertahanan, percaya bahwa "teknologi manufaktur di sektor pertahanan, jika tidak didukung, akan hilang dan tidak akan pernah dihidupkan kembali."
Secara umum, Angkatan Udara Jepang dilengkapi dengan baik, peralatan militer yang cukup modern, yang berada dalam kesiapan tempur yang tinggi, dan cukup mampu menyelesaikan tugas yang diberikan.
Penerbangan angkatan laut Pasukan Bela Diri Maritim (Angkatan Laut) Jepang dipersenjatai dengan 116 pesawat dan 107 helikopter.
Skuadron udara patroli dipersenjatai dengan pesawat patroli dasar R-ЗС "Orion".
Skuadron helikopter anti kapal selam dilengkapi dengan helikopter SH-60J dan SH-60K.
Angkatan Laut Jepang SH-60J anti-kapal selam
Skuadron pencarian dan penyelamatan termasuk tiga tim pencarian dan penyelamatan (tiga helikopter UH-60J). Ada skuadron pesawat amfibi penyelamat (US-1A, US-2)
Pesawat amfibi US-1A Angkatan Laut Jepang
Dan dua skuadron peperangan elektronik yang dilengkapi dengan pesawat perang elektronik EP-3, UP-3D dan U-36A, serta OR-ZS pengintai.
Skuadron penerbangan individu, sesuai dengan tujuannya, menyelesaikan tugas melakukan uji terbang pesawat Angkatan Laut, berpartisipasi dalam operasi pembersihan ranjau, serta dalam tindakan untuk mengangkut personel dan kargo melalui udara.
Di pulau-pulau Jepang, dalam kerangka perjanjian bilateral Jepang-Amerika, Angkatan Udara ke-5 Angkatan Udara AS (berkantor pusat di pangkalan udara Yokota) dikerahkan secara permanen, yang mencakup 3 sayap penerbangan yang dilengkapi dengan pesawat tempur paling modern, termasuk F-22 Raptor generasi ke-5.
Citra satelit Google Earth: Pesawat F-22 Angkatan Udara AS di Pangkalan Udara Kadena
Selain itu, Armada Operasional ke-7 Angkatan Laut AS terus beroperasi di Pasifik Barat. Markas besar komandan armada ke-7 terletak di PVMB Yokosuka (Jepang). Formasi armada dan kapal berbasis di PVMB Yokosuka dan Sasebo, penerbangan di pangkalan udara Atsugi dan Misawa, dan Korps Marinir di Camp Butler (Pulau Okinawa) dengan sewa jangka panjang pangkalan ini dari Jepang. Pasukan angkatan laut secara teratur berpartisipasi dalam operasi keamanan teater, dalam latihan bersama dengan Angkatan Laut Jepang.
Citra satelit Google Earth: kapal induk J. Washington di pangkalan angkatan laut Yokosuka
US Navy Carrier Strike Force hampir secara permanen berlokasi di wilayah tersebut, yang mencakup setidaknya satu kapal induk.
Angkatan udara yang sangat kuat terkonsentrasi di wilayah kepulauan Jepang, yang beberapa kali lebih unggul dari pasukan kita di wilayah ini.
Sebagai perbandingan, penerbangan militer negara kita di Timur Jauh sebagai bagian dari Komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, mantan Angkatan Udara dan Tentara Pertahanan Udara ke-11 adalah formasi operasional Angkatan Udara Federasi Rusia, dengan markas besarnya di Khabarovsk. Tidak lebih dari 350 pesawat tempur, yang sebagian besar tidak siap tempur.
Dalam hal jumlah, penerbangan angkatan laut Armada Pasifik sekitar tiga kali lebih rendah dari Angkatan Laut Jepang.
