Berbicara tentang sistem pertahanan udara Amerika Serikat dan Kanada, seseorang tidak dapat tidak menyebutkan sistem anti-pesawat yang benar-benar unik dalam pelaksanaannya dan bahkan sekarang menginspirasi rasa hormat terhadap karakteristiknya. Kompleks CIM-10 Bomark muncul karena fakta bahwa perwakilan Angkatan Udara dan Angkatan Darat memiliki pandangan yang berbeda tentang prinsip-prinsip membangun pertahanan udara benua Amerika Serikat. Perwakilan dari pasukan darat mempertahankan konsep pertahanan udara objek, berdasarkan sistem pertahanan udara Nike-Hercules jarak jauh. Konsep ini mengasumsikan bahwa setiap objek yang dilindungi - kota-kota besar, pangkalan militer, pusat industri - harus dilindungi oleh baterai rudal anti-pesawat mereka, diikat ke sistem kontrol dan peringatan terpusat.
Perwakilan Angkatan Udara, sebaliknya, percaya bahwa dalam kondisi modern, fasilitas pertahanan udara tidak memberikan perlindungan yang andal, dan mengusulkan pencegat tak berawak yang dikendalikan dari jarak jauh yang mampu melakukan "pertahanan teritorial" - mencegah pembom musuh bahkan dari dekat dengan objek yang dipertahankan.. Mengingat ukuran Amerika Serikat, tugas seperti itu dianggap sangat penting. Penilaian ekonomi dari proyek yang diusulkan oleh Angkatan Udara menunjukkan bahwa itu lebih bijaksana, dan akan keluar sekitar 2,5 kali lebih murah dengan tingkat perlindungan yang sama. Versi yang ditawarkan oleh Angkatan Udara membutuhkan lebih sedikit personel dan mencakup area yang luas. Namun demikian, Kongres, yang ingin mendapatkan pertahanan udara yang paling kuat, meskipun biayanya besar, menyetujui kedua opsi tersebut.
Keunikan sistem pertahanan udara Bomark adalah sejak awal mengandalkan sistem pemandu pencegat SAGE. Kompleks itu seharusnya terintegrasi dengan radar peringatan dini yang ada dan sistem untuk koordinasi semi-otomatis tindakan pencegat dengan memprogram autopilot mereka melalui radio dengan komputer di lapangan. Dengan demikian, Angkatan Udara perlu membuat pesawat proyektil yang terintegrasi dengan sistem pemandu yang sudah ada. Diasumsikan bahwa pencegat tak berawak segera setelah start dan pendakian akan menyalakan autopilot dan pergi ke area target, secara otomatis mengoordinasikan jalur pada sistem kontrol SAGE. Homing harus dilakukan saat mendekati target.
Diagram aplikasi pencegat tak berawak CIM-10 Bomark
Pada tahap desain awal, sebuah opsi dipertimbangkan di mana kendaraan tak berawak harus menggunakan rudal udara-ke-udara melawan pesawat musuh, dan kemudian melakukan pendaratan lunak menggunakan sistem penyelamatan parasut. Namun, karena kerumitan yang berlebihan dan biaya tinggi, opsi ini ditinggalkan. Setelah menganalisis semua kemungkinan, mereka memutuskan untuk membuat pencegat sekali pakai dengan fragmentasi yang kuat atau hulu ledak nuklir. Menurut perhitungan, ledakan nuklir dengan kapasitas sekitar 10 kt sudah cukup untuk menghancurkan pesawat atau rudal jelajah ketika pesawat rudal meleset 1000 m. Kemudian, untuk meningkatkan kemungkinan mengenai target, hulu ledak nuklir dengan kapasitas 0,1- 0,5 Mt digunakan.
Peluncuran dilakukan secara vertikal, dengan bantuan akselerator awal, yang mempercepat pencegat hingga kecepatan 2M, di mana mesin ramjet dapat beroperasi secara efektif. Setelah itu, pada ketinggian sekitar 10 km, dua ramjet Marquardt RJ43-MA-3 mereka sendiri, yang menggunakan bensin beroktan rendah, digunakan. Lepas landas secara vertikal seperti roket, pesawat proyektil mencapai ketinggian jelajah, kemudian berbelok ke arah sasaran dan terbang secara horizontal. Pada saat ini, radar untuk melacak sistem menggunakan mesin penjawab on-board mengambil pencegat untuk pelacakan otomatis. Sistem pertahanan udara SAGE memproses data radar dan mengirimkannya melalui kabel yang diletakkan di bawah tanah dan jalur relai radio ke stasiun relai, di dekat lokasi proyektil terbang pada saat itu. Bergantung pada manuver target yang ditembakkan, lintasan penerbangan pencegat di area ini diperbaiki. Autopilot menerima data tentang perubahan arah musuh dan mengoordinasikan arahnya sesuai dengan ini. Saat mendekati target, atas perintah dari tanah, homing head dihidupkan.
Uji coba CIM-10 Bomark
Tes penerbangan dimulai pada tahun 1952. Kompleks ini mulai beroperasi pada tahun 1957. Serial "Bomarks" dibangun di perusahaan perusahaan "Boeing" dari tahun 1957 hingga 1961. Sebanyak 269 proyektil pesawat modifikasi "A" dan 301 proyektil modifikasi "B" diproduksi. Sebagian besar pencegat yang dikerahkan dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Pencegat diluncurkan secara vertikal dari tempat perlindungan blok beton bertulang yang terletak di pangkalan yang dipertahankan dengan baik, yang masing-masing dilengkapi dengan sejumlah besar peluncur.
Pada tahun 1955, sebuah rencana untuk penyebaran sistem Bomark diadopsi. Direncanakan untuk menyebarkan 52 pangkalan dengan 160 peluncur masing-masing. Ini untuk sepenuhnya melindungi daratan Amerika Serikat dari serangan udara apa pun. Selain Amerika Serikat, pangkalan pencegat sedang dibangun di Kanada. Hal ini dijelaskan oleh keinginan militer Amerika untuk memindahkan garis intersepsi sejauh mungkin dari perbatasan mereka.
Tata letak CIM-10 Bomark di AS dan Kanada
Skuadron Beaumark pertama dikerahkan ke Kanada pada 31 Desember 1963. Proyektil-pesawat dengan hulu ledak nuklir secara resmi terdaftar di gudang senjata Angkatan Udara Kanada, meskipun pada saat yang sama mereka dianggap sebagai milik Amerika Serikat dan berada dalam tugas tempur di bawah kendali perwira Amerika. Sebanyak 8 pangkalan Bomark dikerahkan di Amerika Serikat dan 2 di Kanada. Setiap pangkalan memiliki 28 hingga 56 pencegat.
Penyebaran senjata nuklir Amerika di Kanada memicu protes lokal besar-besaran, yang menyebabkan pengunduran diri pemerintah Perdana Menteri John Diefenbaker pada tahun 1963. Warga Kanada tidak ingin mengagumi "kembang api nuklir" di atas kota mereka demi keselamatan Amerika Serikat.
Pada tahun 1961, versi perbaikan dari CIM-10B dengan sistem panduan yang ditingkatkan dan aerodinamis yang sempurna diadopsi. Radar AN/DPN-53 yang beroperasi dalam mode continuous ini mampu menyerang target tipe pesawat tempur pada jarak 20 km. Mesin RJ43-MA-11 baru memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 800 km dengan kecepatan hampir 3,2 M. Semua pencegat tak berawak dari modifikasi ini hanya dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Versi kompleks Bomark yang ditingkatkan secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk mencegat target, tetapi usianya berumur pendek. Pada paruh kedua tahun 60-an, ancaman utama bagi Amerika Serikat tidak diwakili oleh jumlah pembom jarak jauh Soviet yang relatif kecil, tetapi oleh ICBM, yang menjadi semakin banyak di Uni Soviet setiap tahun.
Kompleks Bomark sama sekali tidak berguna melawan rudal balistik. Selain itu, kinerjanya secara langsung bergantung pada sistem panduan pencegat global SAGE, yang terdiri dari satu jaringan radar, jalur komunikasi, dan komputer. Dapat dikatakan dengan penuh keyakinan bahwa jika terjadi perang nuklir skala penuh, ICBM-lah yang akan menjadi yang pertama beraksi, dan seluruh jaringan peringatan pertahanan udara global AS akan tidak ada lagi. Bahkan hilangnya sebagian pengoperasian satu tautan sistem, yang meliputi: radar pemandu, pusat komputer, jalur komunikasi dan stasiun transmisi komando, tak terhindarkan menyebabkan ketidakmungkinan menarik pesawat proyektil ke area target.
Sistem anti-pesawat jarak jauh generasi pertama tidak dapat menangani target ketinggian rendah. Radar pengawasan yang kuat tidak selalu mampu mendeteksi pesawat dan rudal jelajah yang bersembunyi di balik lipatan medan. Karena itu, untuk menembus pertahanan udara, tidak hanya pesawat taktis, tetapi juga pembom berat mulai berlatih lemparan ketinggian rendah. Untuk memerangi serangan udara di ketinggian rendah pada tahun 1960, Angkatan Darat AS mengadopsi sistem pertahanan udara MIM-23 Hawk. Berbeda dengan keluarga Nike, kompleks baru ini segera dikembangkan dalam versi mobile.
Dalam modifikasi pertama sistem pertahanan udara Hawk, rudal propelan padat dengan kepala pelacak semi-aktif digunakan, dengan kemungkinan menembak target udara pada jarak 2-25 km dan ketinggian 50-11000 m. Probabilitas mengenai target dengan satu rudal tanpa adanya gangguan adalah 50-55%. Setelah mendeteksi target dan menentukan parameternya, peluncur dikerahkan ke arah target dan target dibawa untuk disertai dengan iluminasi radar. Pencari rudal dapat menangkap target baik sebelum diluncurkan maupun dalam penerbangan.
SAM MIM-23 Hawk
Baterai anti-pesawat, yang terdiri dari tiga peleton api, termasuk: 9 peluncur derek dengan masing-masing 3 rudal, radar pengawasan, tiga stasiun penerangan target, pusat kendali baterai pusat, konsol portabel untuk kendali jarak jauh bagian penembakan, a pos komando peleton, dan transportasi - mesin pengisian dan pembangkit listrik tenaga diesel.
Penerangan stasiun target udara AN / MPQ-46
Segera setelah dioperasikan, radar AN / MPQ-55, yang dirancang khusus untuk mendeteksi target ketinggian rendah, juga diperkenalkan ke kompleks. Radar AN / MPQ-50 dan AN / MPQ-55 dilengkapi dengan sistem sinkronisasi rotasi antena. Berkat ini, dimungkinkan untuk menghilangkan area buta di sekitar posisi sistem pertahanan udara.
Radar pengawasan AN / MPQ-48
Untuk memandu tindakan beberapa baterai sistem rudal pertahanan udara, radar tiga koordinat seluler AN / TPS-43 digunakan. Pengirimannya ke pasukan dimulai pada tahun 1968. Elemen-elemen stasiun diangkut oleh dua truk M35. Dalam kondisi yang menguntungkan, stasiun dapat mendeteksi target ketinggian tinggi pada jarak lebih dari 400 km.
Radar AN / TPS-43
Diasumsikan bahwa sistem pertahanan udara Hawk akan menutupi celah antara sistem pertahanan udara Nike-Hercules jarak jauh dan mengecualikan kemungkinan pembom menembus objek yang dilindungi. Tetapi pada saat kompleks ketinggian rendah mencapai tingkat kesiapan tempur yang diperlukan, menjadi jelas bahwa ancaman utama terhadap fasilitas di wilayah AS bukanlah pembom, tetapi ICBM. Namun demikian, beberapa baterai Hawk dikerahkan di pantai, karena intelijen Amerika menerima informasi tentang pengenalan kapal selam dengan rudal jelajah ke Angkatan Laut Uni Soviet. Pada 1960-an, kemungkinan serangan nuklir di wilayah pesisir Amerika Serikat tinggi. Pada dasarnya, Hawk dikerahkan di pangkalan depan Amerika di Eropa Barat dan Asia, di daerah-daerah yang bisa dijangkau oleh pembom garis depan Soviet. Untuk meningkatkan mobilitas, beberapa sistem pertahanan udara ketinggian rendah yang dimodernisasi dipindahkan ke sasis self-propelled.
Hampir segera setelah penciptaan sistem pertahanan udara Hawk, penelitian dilakukan untuk meningkatkan keandalan dan karakteristik tempurnya. Sudah pada tahun 1964, pekerjaan dimulai pada proyek Elang yang Ditingkatkan atau I-Hawk ("Elang yang Ditingkatkan"). Setelah adopsi modifikasi MIM-23B dengan rudal baru dan sistem pemrosesan informasi radar digital, jangkauan penghancuran target udara meningkat menjadi 40 km, kisaran ketinggian target yang ditembakkan adalah 0,03-18 km. Elang yang Ditingkatkan pertama mulai beroperasi pada awal 70-an. Pada saat yang sama, sebagian besar sistem pertahanan udara Amerika MIM-23A telah dibawa ke level MIM-23B. Di masa depan, kompleks Hawk berulang kali dimodernisasi untuk meningkatkan keandalan, kekebalan kebisingan, dan meningkatkan kemungkinan mencapai target. Di militer AS, Hawks mengungguli Nike Hercules jarak jauh sejauh ini. Sistem pertahanan udara Nike-Hercules MIM-14 terakhir dinonaktifkan pada akhir tahun 80-an. dan penggunaan sistem antipesawat MIM-23 Enhanced Hawk berlanjut hingga tahun 2002.
Di angkatan bersenjata AS, perang melawan pesawat taktis (garis depan) musuh secara tradisional sebagian besar ditugaskan untuk pejuang. Namun demikian, pekerjaan untuk membuat sistem anti-pesawat untuk perlindungan langsung dari serangan udara unit depan mereka sendiri dilakukan. Dari tahun 1943 hingga pertengahan 60-an, basis pertahanan udara unit-unit tentara dari batalion ke atas sangat sukses dengan pemasangan senapan mesin quad 12,7 mm dengan penggerak pemandu Maxson Mount listrik dan senjata anti-pesawat Bofors L60 40 mm. Pada periode pasca-perang, unit anti-pesawat dari divisi tank dipersenjatai dengan ZSU M19 dan M42, dipersenjatai dengan bunga api 40 mm.
ZSU 42
Untuk melindungi benda-benda di belakang dan tempat-tempat konsentrasi pasukan pada tahun 1953, batalyon anti-pesawat alih-alih Bofors L60 40-mm yang ditarik mulai menerima senjata anti-pesawat 75-mm dengan panduan radar M51 Skysweeper.
Senapan anti-pesawat 75 mm 51
Pada saat adopsi, M51 tidak tertandingi dalam hal jangkauan, kecepatan tembakan, dan akurasi tembakan. Pada saat yang sama, itu sangat mahal dan membutuhkan perhitungan yang sangat berkualitas. Pada akhir 50-an, senjata anti-pesawat mendorong sistem pertahanan udara, dan layanan senjata anti-pesawat 75 mm di tentara Amerika tidak lama. Sudah pada tahun 1959, semua batalyon yang dipersenjatai dengan senjata 75 mm dibubarkan atau dilengkapi kembali dengan rudal anti-pesawat. Seperti biasa, senjata yang tidak dibutuhkan tentara Amerika diserahkan kepada sekutu.
Pada tahun 60-an dan 80-an, Angkatan Darat AS telah berulang kali mengumumkan kompetisi untuk pembuatan artileri anti-pesawat dan sistem rudal anti-pesawat yang dirancang untuk melindungi unit di pawai dan di medan perang. Namun, hanya senjata anti-pesawat M167 20-mm yang ditarik, M163 ZSU dan sistem pertahanan udara zona dekat MIM-72 Chaparral yang dibawa ke tahap produksi massal pada paruh kedua tahun 60-an.
ZSU 163
ZU M167 dan ZSU M163 menggunakan dudukan meriam 20 mm yang sama dengan penggerak listrik, dibuat berdasarkan meriam pesawat M61 Vulcan. Pengangkut personel lapis baja berlacak M113 berfungsi sebagai sasis untuk ZSU.
Sistem pertahanan udara bergerak Chaparrel menggunakan rudal MIM-72, yang dibuat berdasarkan sistem rudal jarak dekat udara AIM-9 Sidewinder. Empat rudal anti-pesawat dengan TGS dipasang pada peluncur berputar yang dipasang pada sasis yang dilacak. Delapan rudal cadangan adalah bagian dari amunisi cadangan.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel tidak memiliki sistem deteksi radar sendiri dan menerima penunjukan target melalui jaringan radio dari radar AN / MPQ-32 atau AN / MPQ-49 dengan jangkauan deteksi target sekitar 20 km, atau dari pengamat. Kompleks ini dipandu secara manual oleh operator yang secara visual melacak target. Rentang peluncuran dalam kondisi visibilitas yang baik pada target yang terbang dengan kecepatan subsonik sedang bisa mencapai 8000 meter, ketinggian kehancuran adalah 50-3000 meter. Kerugian dari sistem pertahanan udara Chaparrel adalah bahwa hal itu terutama dapat menembaki pesawat jet yang sedang mengejar.
SAM "Chaparrel" di Angkatan Darat AS secara organisasi dikurangi bersama dengan "Vulcan" ZSU. Batalyon antipesawat Chaparrel-Vulcan terdiri dari empat baterai, dua baterai dengan Chaparrel (masing-masing 12 kendaraan), dan dua lainnya dengan ZSU M163 (masing-masing 12 kendaraan). Versi ditarik dari M167 terutama digunakan oleh airmobile, divisi serangan udara dan USMC. Setiap baterai anti-pesawat memiliki hingga tiga radar untuk mendeteksi target udara yang terbang rendah. Biasanya, satu set peralatan radar diangkut dalam trailer dengan jip. Namun jika perlu, semua perlengkapan stasiun bisa diangkut oleh tujuh orang prajurit. Waktu penerapan - 30 menit.
Komando umum pasukan pertahanan udara divisi itu dilakukan berdasarkan data yang diterima dari radar seluler AN / TPS-50 dengan jangkauan 90-100 km. Pada awal 70-an, pasukan menerima versi yang lebih baik dari stasiun ini - AN / TPS-54, pada sasis truk segala medan. Radar AN / TPS-54 memiliki jangkauan 180 km dan peralatan identifikasi "teman atau musuh".
Untuk memberikan pertahanan udara unit batalion pada tahun 1968, MANPADS FIM-43 Redeye mulai beroperasi. Roket kompleks portabel ini dilengkapi dengan TGS dan, seperti MIM-72 SAM, dapat menembak sasaran udara terutama dalam pengejaran. Jarak maksimum penghancuran MANPADS "Mata Merah" adalah 4.500 meter. Probabilitas kekalahan menurut pengalaman operasi pertempuran nyata adalah 0, 1 … 0, 2.
Pertahanan udara pasukan darat Angkatan Darat AS selalu dibangun di atas prinsip sisa. Seperti di masa lalu, sekarang dekoratif. Sangat diragukan bahwa unit anti-pesawat yang dipersenjatai dengan FIM-92 Stinger MANPADS dan sistem pertahanan udara bergerak M1097 Avenger dari zona dekat akan dapat mencegah serangan senjata serangan udara modern.
MANPADS "Stinger" diadopsi pada tahun 1981. Saat ini, roket FIM-92G menggunakan pencari soket anti-jamming dual-band berpendingin dalam yang beroperasi dalam rentang UV dan IR. Kompleks dalam posisi tempur memiliki berat 15,7 kg, massa peluncuran roket adalah 10,1 kg. Menurut data Amerika, jarak miring penghancuran versi paling modern dari "Stinger" mencapai 5.500 meter, dan tingginya 3.800 meter. Tidak seperti MANPADS generasi pertama, Stinger dapat mengenai target di jalur tabrakan dan dalam pengejaran.
SAM M1097 Avenger
Rudal Stinger digunakan dalam sistem pertahanan udara M1097 Avenger. Basis untuk Avenger adalah sasis tentara universal HMMWV. Hummer dilengkapi dengan dua TPK dengan masing-masing 4 rudal FIM-92, penglihatan optoelektronik, imager termal pencarian, pengintai laser, perangkat identifikasi teman atau musuh, komunikasi dengan unit kerahasiaan negosiasi, dan senapan mesin anti-pesawat 12,7 mm.. Di tengah platform, terdapat kabin operator dengan layar pelindung transparan yang digunakan untuk melakukan observasi dan pencarian target. Penanda titik bidik diproyeksikan ke layar ini. Posisi penanda sesuai dengan arah rotasi pencari rudal, dan penampilannya memberi tahu operator tentang penangkapan target yang dipilih untuk ditembakkan. Operasi tempur dimungkinkan dari panel kendali jarak jauh dan bergerak dengan kecepatan hingga 35 km / jam. Selain delapan rudal siap tempur di TPK, ada delapan rudal di rak amunisi.
Tentu saja, penempatan delapan rudal siap tempur FIM-92 pada sasis segala medan dan kehadiran sistem penglihatan optoelektronik dan peralatan komunikasi secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur dibandingkan dengan MANPADS. Namun, jangkauan dan ketinggian target tetap sama. Dengan standar modern, jangkauan peluncuran 5.500 meter tidak cukup bahkan untuk secara efektif melawan helikopter serang modern dengan ATGM jarak jauh.
Angkatan bersenjata Amerika, dengan armada pesawat tempur terbesar, dan mungkin paling canggih, secara tradisional mengandalkan superioritas udara. Namun, pendekatan ini, yang berhasil saat mempertahankan wilayahnya, dan menghadapi musuh yang jauh lebih lemah di masa depan, bisa sangat mahal. Dalam hal tabrakan dengan musuh yang kuat dengan angkatan udara modern, dengan tidak adanya kemampuan untuk satu atau lain alasan untuk menutupi pasukan mereka dengan pesawat tempur, sejumlah kecil sistem anti-pesawat di unit darat dan peluncuran singkat jangkauan pasti akan menyebabkan kerugian besar.
