Pada tahun 1957, dalam kerangka perjanjian bilateral yang ditandatangani oleh pemerintah Amerika Serikat dan Kanada, Komando Pertahanan Udara Amerika-Kanada bersama di benua Amerika Utara (NORAD - Komando Pertahanan Udara Amerika Utara) dibentuk. Pada awal berdirinya, NORAD bertanggung jawab atas Komando Pertahanan Udara USAF, Komando Udara Kanada, Angkatan Laut CONAD/NORAD dan Komando Pertahanan Udara Angkatan Darat.). Markas besar NORAD terletak di tempat perlindungan nuklir di bunker berbenteng, di dalam Gunung Cheyenne, Colorado, dekat Colorado Springs.
Pintu masuk utama ke Pusat Komando NORAD
NORAD mencapai puncak kekuatannya di paruh pertama tahun 60-an. Kemudian, untuk kepentingan struktur ini, ratusan radar darat berfungsi di wilayah Amerika Serikat dan Kanada, puluhan pesawat AWACS dan kapal patroli radar bertugas di laut dan di udara, lebih dari satu dan setengah ratus sistem rudal anti-pesawat dikerahkan di wilayah Amerika dan Kanada, dan pejuang pencegat taman Amerika-Kanada melebihi 2000 unit. Semua ekonomi yang rumit dan mahal ini dimaksudkan untuk melindungi dari sekitar 200 pembom strategis Soviet.
Seperti yang telah disebutkan dalam dua bagian pertama, pada pertengahan 60-an, setelah beberapa lusin ICBM ditugaskan di Uni Soviet, merekalah, dan bukan pembom, yang mulai menimbulkan ancaman utama bagi benua Amerika Serikat. Berikut adalah bagaimana Menteri Pertahanan AS James Schlesinger berbicara tentang ancaman nuklir Soviet dan kebutuhan untuk memelihara dan menyebarkan sistem pertahanan udara baru:
… jika mereka (NORAD) tidak dapat mempertahankan kota mereka dari rudal strategis, maka Anda bahkan tidak boleh mencoba membuat perlindungan dari pesawat pengebom Soviet kecil …
Namun demikian, Amerika tidak sepenuhnya mengabaikan perlindungan perbatasan udara mereka. Pencegat subsonik F-86D, F-89 dan F-94 digantikan oleh supersonik F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II. F-102 supersonik pertama, yang kemudian menjadi salah satu pesawat tempur paling umum di Angkatan Udara AS, memasuki tugas tempur pada pertengahan tahun 1956.
Peluncuran salvo UR AIM-4 Falcon dari F-102A fighter-interceptor
F-102 terkenal sebagai pesawat tempur supersonik sayap delta produksi pertama. Selain itu, ia menjadi pencegat pertama yang diintegrasikan ke dalam sistem penargetan dan senjata terpadu SAGE. Secara total, Angkatan Udara AS menerima lebih dari 900 pencegat F-102. Pengoperasian pesawat ini berlanjut hingga 1979.
Adapun Voodoo, layanan mereka dengan Angkatan Udara AS berumur pendek. Pencegat F-101B pertama mulai tiba di skuadron pertahanan udara pada awal 1959. Namun, mereka tidak sepenuhnya cocok untuk militer, karena banyak kekurangan terungkap selama operasi. Sistem pengendalian kebakaran menyebabkan kritik paling banyak, karena tidak memenuhi persyaratan modern.
Pelatihan peluncuran "nuklir" NAR AIR-2A dengan hulu ledak konvensional dari pencegat F-101F
Para jenderal Komando Pertahanan Udara memiliki banyak pilihan: sudah pada tahun 1968, jumlah skuadron yang dipersenjatai dengan pencegat F-101B berkurang dari 15 menjadi 6. Namun, di Garda Nasional AS, mesin ini ditunda hingga 1983. Untuk waktu yang lama, Voodoo adalah pencegat utama di RAF. Pencegat pertama, CF-101B satu kursi dan CF-101F dua kursi, mencapai kesiapan operasional di Kanada pada tahun 1962. Di Royal Canadian Air Force, pesawat itu beroperasi dengan lima skuadron udara. Untuk mengimbangi "kerugian alami" dalam kecelakaan penerbangan dan pengembangan sumber daya penerbangan pada November 1970, 66 CF-101 "baru" diterima dari pangkalan penyimpanan Davis-Montan. Pada saat yang sama, Kanada kembali ke Amerika Serikat 56 CF-101B dan CF-101F yang sangat usang. Seperti yang telah disebutkan di bagian 1, persenjataan pencegat Kanada termasuk rudal pesawat dengan hulu ledak nuklir. Secara formal, rudal-rudal ini dianggap milik Amerika, dan Kanada terus menyatakan status bebas nuklirnya.
Di Angkatan Udara Kanada "Voodoo" dalam peran pencegat dioperasikan hingga 1984. Secara umum, perlu diakui bahwa Kanada tidak memilih pesawat yang paling sukses untuk mempersenjatai skuadron pertahanan udara mereka. Untuk Angkatan Udara Kanada, F-104 Starfighter dipilih sebagai pesawat tempur multi-peran, termasuk untuk melakukan misi pertahanan udara. Modifikasi CF-104S (CL-90) dibangun di bawah lisensi Canadair Ltd. Kendaraan ini memiliki banyak kesamaan dengan F-104G Jerman Barat. Secara total, 200 CF-104 dibangun oleh Canadair untuk Angkatan Udara Kanada.
Peluncuran NAR 70-mm dari pesawat tempur CF-104 Kanada
Setelah pesawat tempur F-101 dinonaktifkan di Kanada, Starfighters untuk beberapa waktu tetap di negara ini satu-satunya jenis pesawat tempur yang mampu melakukan misi pertahanan udara. Pada tahun 1987, semua CF-104 yang dalam kondisi terbang dipindahkan ke Turki. Selama bertahun-tahun pengoperasian Starfighters di Royal Canadian Air Force, 25 pilot tewas dalam kecelakaan pesawat. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa dibandingkan dengan Voodoo, Starfighter memiliki komposisi senjata yang lebih serbaguna: untuk mengalahkan target udara, persenjataannya memiliki: meriam M61A1 enam laras 20 mm dan AIM-9 Sidewinder UR dengan kepala pelacak termal. Dalam pertempuran di Vietnam, di mana Amerika mencoba menggunakan pesawat tempur F-101 dan F-102 dengan rudal AIM-4 Falcon melawan MiG, keunggulan Sidewinder atas Falcon terungkap. Oleh karena itu, rudal AIM-4 di Kanada hanya digunakan pada CF-101B / F. Namun, NAR FFAR 70-mm, tradisional untuk pencegat Amerika dan Kanada, juga tetap ada di persenjataan.
Pengembangan lebih lanjut dari F-102 Delta Dagger adalah F-106 Delta Dart. Modifikasi pertama F-106A memasuki tugas tempur pada Oktober 1959. Dalam dua tahun, 277 F-106A kursi tunggal dan 63 F-106B dua kursi dibangun. Ini beberapa kali lebih sedikit dari jumlah F-101 dan F-102 yang dibangun, namun, berkat perbaikan dan modernisasi yang konstan, F-106 tetap beroperasi selama lebih dari 20 tahun. Penghapusan terakhir mereka dari Garda Nasional AS terjadi pada tahun 1988.
F-106A dikawal oleh pembom jarak jauh Tu-95 Soviet. Foto diambil pada tahun 1982, di lepas pantai timur laut Amerika Serikat, di seberang Cape Cod
Jangka waktu pelayanan seperti itu, meskipun relatif kelangkaan, dikaitkan dengan beberapa keadaan. Di pesawat tempur Delta Dart, dimungkinkan untuk menyingkirkan banyak kekurangan yang melekat pada Delta Dagger. Pada saat yang sama, kecepatan penerbangan F-106 meningkat menjadi 2455 km / jam (2, 3M), dengan radius tempur sekitar 2000 km. Pesawat memiliki karakteristik akselerasi yang sangat baik, naik ke langit-langit 17680 m dalam 450 detik. Pencegat sukses di antara pilot, mudah untuk terbang dan menyenangkan untuk terbang. Pada puncak popularitasnya, F-106 beroperasi dengan 13 skuadron Komando Pertahanan Udara Amerika Serikat. Untuk semua ini, avionik yang sangat sempurna dipasang di "Delta Dart", bahkan menurut standar pertengahan 80-an. Dari semua pencegat-tempur seri "keseratus", pada F-106 kemampuan sistem panduan otomatis Sage dimaksimalkan. Sebuah panduan komputerisasi dan sistem pengendalian tembakan yang dipasang pada F-106 melakukan output ke area target, mengendalikan seluruh proses, dari akuisisi target hingga peluncuran rudal. Pilot hanya perlu mengotorisasi peluncuran rudal dan melakukan lepas landas dan mendarat. Fitur menarik lainnya dari pencegat ini adalah penempatan dua NAR udara-ke-udara dengan hulu ledak nuklir AIR-2 Genie dalam wadah internal. Berdasarkan pengalaman tempur yang diperoleh di Asia Tenggara, mulai tahun 1973, kombatan F-106 mulai dilengkapi dengan meriam enam laras M61A1 20-mm selama perbaikan pabrik.
Sebelum munculnya pesawat tempur generasi ke-4, pencegat paling canggih di Angkatan Udara AS adalah F-4 Phantom II. Awalnya, pelanggan pesawat ini adalah Angkatan Laut, tetapi di bawah tekanan dari Menteri Pertahanan Robert McNamara, yang ingin menstandarisasi armada tempur dan mengurangi biaya operasi, Phantom diadopsi oleh Angkatan Udara. Pesawat tempur pertama, yang dikenal sebagai F-110A, mulai beroperasi pada November 1963. Pesawat itu segera berganti nama menjadi F-4C. Tes komparatif dengan F-106 telah menunjukkan bahwa Phantom mampu membawa lebih banyak rudal udara-ke-udara. Radarnya dapat mendeteksi target pada kisaran 25% lebih besar, sementara pengoperasian "Phantom" lebih murah sepertiga. Dan yang paling penting, terlepas dari kenyataan bahwa avionik Phantom tidak begitu terintegrasi ke dalam sistem panduan pencegat Sage, kemampuan radar dan senjata memungkinkan untuk menembaki pembom musuh pada jarak yang lebih jauh.
Peluncuran AIM-7 Sparrow dari F-4E
Phantom menjadi pesawat tempur seri pertama di dunia yang membawa rudal udara-ke-udara jarak menengah. Selain 4 rudal jarak dekat AIM-9 Sidewinder, persenjataannya dapat mencakup 4 rudal jarak menengah AIM-7 Sparrow dengan pencari radar semi-aktif. Sejak 1963, produksi modifikasi AIM-7D / E telah dilakukan dengan jangkauan peluncuran lebih dari 30 km. Rudal "Sparrow" di pertengahan 60-an dilengkapi dengan hulu ledak batang seberat 30 kg dan sekering jarak. Dibandingkan dengan rudal rudal standar pencegat AIM-4 Falcon Amerika, AIM-7 Sparrow memiliki karakteristik tempur yang jauh lebih baik. Setelah modifikasi F-4E di avionik beralih ke basis elemen elektronik yang lebih ringkas dan ringan di hidung pesawat, ruang disediakan untuk meriam enam laras 20 mm bawaan. Sebelum ini, meriam dan cangkang pesawat digantung di gondola khusus pada suspensi eksternal di bawah badan pesawat.
Meskipun F-4 Phantom II lebih banyak digunakan sebagai pesawat pengebom tempur di Angkatan Udara AS dan dikenal sebagai pesawat tempur superioritas udara selama Perang Vietnam, F-4 juga digunakan di skuadron pertahanan udara. Pada tahun 60-an dan 80-an, Phantom berulang kali bangkit untuk menemui pembom jarak jauh Tu-95 Soviet yang mendekati pantai timur Amerika Serikat selama penerbangan pelatihan. Performa penerbangan yang tinggi, dikombinasikan dengan persenjataan yang kuat dan sistem elektronik onboard yang canggih, memastikan umur panjang yang patut ditiru untuk pesawat ini. F-4 Phantom II terakhir di Amerika Serikat dinonaktifkan pada awal 90-an. Secara total, Angkatan Udara AS menerima 2.874 Phantom.
Seperti disebutkan di bagian pertama, di Amerika Serikat, miliaran dolar dihabiskan untuk pengembangan sistem pertahanan udara pada periode pertengahan 50-an hingga awal 60-an. Seluruh wilayah Amerika Serikat dibagi menjadi sektor pertahanan udara, yang berada di wilayah tanggung jawab pusat komando regional.
Pembagian wilayah AS menjadi sektor pertahanan udara
Tetapi bahkan untuk ekonomi Amerika, pembuatan dan pemeliharaan sistem pemantauan udara multi-level, banyak pencegat dan sistem pertahanan udara merupakan beban serius. Pengoperasian lusinan kapal patroli radar jarak jauh dan pesawat AWACS ES-121 ternyata sangat mahal. Diketahui bahwa penyebaran semua elemen NORAD lebih mahal daripada proyek Manhattan. Berharap untuk mengurangi biaya yang terkait dengan memperoleh informasi radar jauh dari pantai mereka, di Amerika Serikat pada akhir 50-an dan awal 60-an, pembangunan lima "piket radar" dilakukan berdasarkan platform pengeboran minyak lepas pantai. Platform radar, juga dikenal sebagai Menara Texas, dipasang secara permanen di laut lepas beberapa ratus kilometer dari Pantai Timur Amerika Serikat dan Kanada.
"Menara Texas"
Menara Texas menggunakan radar AN / FPS-24 dan AN / FPS-26 yang kuat, terlindung dari cuaca oleh kubah plastik. Pengiriman personel shift, pasokan dan bahan bakar dilakukan oleh kapal pasokan Angkatan Laut AS. Pada tahun 1961, salah satu menara radar hancur selama badai hebat, yang menjadi alasan resmi untuk menarik mereka dari tugas. "Texas Tower" terakhir dinonaktifkan pada tahun 1963. Faktanya, alasan utama ditinggalkannya platform lepas pantai dari patroli radar adalah ketidakrelevannya, karena mereka tidak dapat merekam peluncuran ICBM. Akibat kerusakan tersebut, dua anjungan terendam banjir.
Garis DEW dan sistem Sage merupakan bagian integral dari sistem pertahanan udara global NORAD di Amerika Utara. Pengoperasian sistem panduan otomatis untuk pencegat dan pemrosesan informasi radar yang berasal dari berbagai radar dilakukan oleh kompleks komputer AN / FSQ-7 pada basis elemen tabung.
Sistem komputasi yang dibangun oleh IBM adalah yang paling besar yang pernah dibuat. Kompleks komputasi dua AN / FSQ-7 yang beroperasi secara paralel memiliki berat 250 ton dan berisi sekitar 60.000 tabung vakum (49.000 di komputer), mengkonsumsi listrik hingga 3 MW. Kinerja komputer itu sekitar 75.000 operasi per detik. Sebanyak 24 unit AN/FSQ-7 dibangun. Pengembangan lebih lanjut dari AN / FSQ-7 adalah sistem pemrosesan data pertahanan AN / FSQ-8, AN / GPA-37 dan AN / FYQ-47.
Elemen kompleks komputasi AN / FSQ-7 dari sistem SAGE
Penggunaan komputer tabung vakum sebesar ini merupakan kesenangan yang sangat mahal, terutama karena banyak redundansi dan duplikasi diperlukan untuk memelihara sistem pemrosesan dan transmisi data, dengan mempertimbangkan keandalan rendah dari sistem komputer pertama.
Pengoperasian komputer tabung yang dimodernisasi berlanjut hingga awal 80-an, mereka akhirnya dihapuskan setelah penolakan sistem panduan otomatis terpusat untuk pencegat Sage. Setelah sistem Sage dianggap usang, pengembangan sistem kontrol tempur solid-state AN / FYQ-93 dimulai pada akhir 70-an, berdasarkan satu komputer utama Hughes H5118ME dan dua periferal Hughes HMP-1116. Operasi AN/FYQ-93 dimulai pada tahun 1983 dan berlangsung hingga tahun 2006. Berbeda dengan peralatan Sage, CIUS baru tidak memberikan panduan otomatis untuk pencegat, tetapi hanya menampilkan situasi udara dan menyiarkannya ke pusat komando NORAD regional lainnya.
Setelah penolakan untuk melakukan tugas tempur terus-menerus oleh pesawat AWACS dan kapal patroli radar, beban utama untuk mengeluarkan informasi tentang target udara dan panduan pencegat ditugaskan terutama untuk radar stasioner berbasis darat. Radar AN / TPS-43 dan AN / TPS-72, yang digunakan oleh unit pertahanan udara tentara yang ditempatkan di Amerika Serikat, tidak memberikan cakupan situasi udara yang konstan dan hanya dikerahkan selama latihan atau dalam situasi krisis..
Pada tahun 70-an, jaringan radar Amerika mengandalkan radar AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 dan opsi pengembangan AN / FPS-20 lebih lanjut - AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. Pada pertengahan 1970-an, sekitar 250 radar berdaya menengah dan tinggi beroperasi di Alaska, Kanada, dan benua Amerika Serikat. Pendanaan untuk pos radar Kanada dilakukan dari anggaran AS.
Pembangunan radar stasioner AN / FPS-117 di Kanada
Pada pertengahan 80-an, radar AN / FPS-117 tiga koordinat dengan AFAR diadopsi oleh angkatan bersenjata Amerika. Modifikasi stasiun ini telah menyebar luas baik di jaringan peringatan radar NORAD dan di antara sekutu AS. Jangkauan deteksi target ketinggian tinggi untuk radar AN/FPS-117 dapat mencapai 470 km. Pada pertengahan 1980-an, North Warning System (NWS) menggantikan garis DEW di Alaska dan Kanada. Dasar dari sistem ini adalah radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124.
Radar stasioner AN / FPS-117
Radar AN / FPS-117, yang digunakan sebagai bagian dari sistem Utara, dikembangkan oleh spesialis Lockheed-Martin berdasarkan radar AN / TPS-59, yang beroperasi dengan USMC. Radar keluarga AN / FPS-117 dibedakan oleh peningkatan daya radiasi, berbagai dimensi linier AFAR, serta peningkatan kemampuan untuk mendeteksi rudal taktis dan operasional-taktis.
Antena radar stasioner AN / FPS-117 di bawah kubah radio-transparan
Tidak seperti AN / FPS-117, stasiun AN / FPS-124 dengan jangkauan deteksi 110 km pada awalnya dikembangkan sebagai stasiun stasioner untuk digunakan di ujung utara. Saat membuat stasiun ini, perhatian khusus diberikan pada kemampuan untuk mendeteksi target ketinggian rendah.
Radar stasioner AN / FPS-124
Berkat penggantian stasiun radar AN / FPS-124 yang sangat otomatis yang dibangun pada tahun 60-an dan 70-an, dimungkinkan untuk meningkatkan keandalan sistem pemantauan udara di garis lintang kutub dan mengurangi biaya pengoperasian beberapa kali. Radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124 dari sistem "Utara" dipasang di atas fondasi beton yang kokoh, dan antena pemancar-penerima ditutupi dengan kubah radio-transparan untuk melindunginya dari faktor meteorologi yang merugikan.
Tata letak di wilayah Amerika Serikat dan Kanada dan zona deteksi radar AN / FPS-117 (berwarna merah) dan stasiun deteksi target terbang rendah AN / FPS-124 (berwarna biru)
Sementara radar AN / FPS-117 sering digunakan secara mandiri, stasiun AN / FPS-124 jarak pendek dikerahkan sebagai bagian dari pos radar yang kompleks. Rantai pos semacam itu masih ada, meskipun dalam skala yang lebih kecil daripada di masa lalu, di wilayah Alaska, Kanada, dan Greenland. Pertukaran informasi dalam sistem Sever dilakukan melalui saluran kabel dan saluran komunikasi satelit dan relai radio. Beberapa tahun yang lalu, Lockheed Martin menerima $ 20 juta untuk memodernisasi radar yang termasuk dalam sistem Sever.
Pos radar di Alaska sebagai bagian dari radar AN / FPS-117 dan AN / FPS-124
Saat ini ada sekitar 110 pos radar tetap yang beroperasi di benua Amerika Serikat. Sekitar 15% di antaranya adalah stasiun militer lama seperti AN/FPS-66 dan AN/FPS-67. Sisanya adalah radar tipe ARSR-1/2/3/4 (Air Route Surveillance Radar), berbeda dalam perangkat keras, fasilitas komputasi, dan perangkat lunak. Mereka dibagikan oleh Angkatan Udara AS dan Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA).
Radar ARSR-1E
Stasiun ARSR-4 paling modern adalah versi sipil dari radar AN / FPS-130 tiga dimensi yang dibuat oleh Northrop-Grumman. Jangkauan deteksi target ketinggian tinggi ARSR-4 mencapai 450 km. Pada jarak hingga 100 km, stasiun ini mampu mendeteksi target yang terbang di ketinggian yang sangat rendah. Karena keandalannya yang tinggi, pos radar ARSR-4 beroperasi dalam mode otomatis, mentransmisikan informasi melalui saluran komunikasi. Untuk melindungi dari angin dan curah hujan, radar ARSR-4 ditempatkan di bawah kubah radio-transparan dengan diameter 18 meter. Dari tahun 1992 hingga 1995, 44 radar dual-purpose ARSR-4 dikerahkan di Amerika Serikat. Mereka beroperasi dan melakukan pertukaran dua arah untuk kepentingan NORAD dan Joint Surveillance System (JSS). Pada pertengahan 90-an, biaya satu stasiun tipe ARSR-4, tergantung pada tempat konstruksi, adalah $ 13-15 juta.
Radar ARSR-4
Pada pertengahan 2015, sistem NORAD menggunakan radar tetap AN / FPS-66 dan AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1/2/3/4 dan stasiun bergerak AN / TPS-70/75/78. Radar bergerak, sebagai suatu peraturan, tidak terus-menerus bertugas dan merupakan semacam cadangan jika terjadi kegagalan radar stasioner atau, jika perlu, untuk memperkuat kontrol udara di beberapa arah. Radar militer melayani 10.000 tentara, sekitar setengahnya adalah garda nasional. Di masa depan, direncanakan untuk melengkapi angkatan bersenjata Amerika dengan stasiun pengamatan baru - 3DELLR dan AN / TPS-80 multifungsi, serta modernisasi dan perpanjangan masa pakai radar yang ada.
