Setelah senjata nuklir dibuat di Amerika Serikat, para ahli Amerika memperkirakan bahwa Uni Soviet akan dapat membuat bom atom tidak lebih awal dari dalam 8-10 tahun. Namun, Amerika sangat keliru dalam perkiraan mereka. Tes pertama perangkat peledak nuklir Soviet berlangsung pada 29 Agustus 1949. Hilangnya monopoli senjata nuklir berarti bahwa serangan nuklir dapat dilakukan di wilayah AS. Meskipun pada tahun-tahun awal pascaperang pembawa utama bom atom adalah pembom jarak jauh, kapal selam Soviet yang dipersenjatai dengan rudal dan torpedo dengan hulu ledak nuklir menimbulkan ancaman serius bagi pusat-pusat politik dan ekonomi besar yang terletak di pantai.
Setelah memproses bahan yang diperoleh selama uji coba nuklir bawah air yang dilakukan pada 25 Juli 1946 sebagai bagian dari Operasi Persimpangan Jalan, laksamana Angkatan Laut AS sampai pada kesimpulan tegas bahwa senjata anti-kapal selam yang sangat kuat dapat dibuat berdasarkan muatan nuklir.. Seperti yang Anda ketahui, air adalah media yang praktis tidak dapat dimampatkan dan karena kepadatannya yang tinggi, gelombang ledakan yang merambat di bawah air memiliki kekuatan yang lebih merusak daripada ledakan udara. Secara eksperimental, ditemukan bahwa dengan kekuatan muatan sekitar 20 kt, kapal selam dalam posisi terendam dalam radius lebih dari 1 km akan hancur, atau akan menerima kerusakan yang menghambat kinerja misi tempur selanjutnya. Dengan demikian, mengetahui perkiraan luas kapal selam musuh, itu bisa ditenggelamkan dengan satu muatan kedalaman nuklir, atau beberapa kapal selam bisa dinetralkan sekaligus.
Seperti yang Anda ketahui, pada 1950-an, Amerika Serikat sangat tertarik pada senjata nuklir taktis. Selain rudal operasional-taktis, taktis dan anti-pesawat dengan hulu ledak nuklir, bahkan artileri recoilless "atom" dengan jangkauan beberapa kilometer dikembangkan. Namun demikian, pada tahap pertama, pimpinan militer-politik tertinggi Amerika menghadapi para laksamana yang menuntut penerapan muatan kedalaman nuklir. Menurut politisi, senjata semacam itu memiliki ambang batas yang terlalu rendah untuk digunakan, dan terserah kepada komandan kelompok penyerang kapal induk, yang dapat terletak ribuan kilometer dari pantai Amerika, untuk memutuskan apakah akan menggunakannya atau tidak. Namun, setelah kemunculan kapal selam nuklir dengan kecepatan tinggi, semua keraguan hilang, dan pada April 1952 pengembangan bom semacam itu diizinkan. Penciptaan muatan kedalaman nuklir Amerika pertama dilakukan oleh spesialis dari Laboratorium Los Alamos (muatan nuklir) dan Laboratorium Senjata Angkatan Laut di Silver Springs, Maryland (tubuh dan peralatan peledakan).
Setelah menyelesaikan pengembangan produk, diputuskan untuk melakukan tes "panas". Selama Operasi Wigwam, kerentanan kapal selam terhadap ledakan bawah air juga ditentukan. Untuk melakukan ini, alat peledak nuklir yang diuji dengan kapasitas lebih dari 30 kt ditangguhkan di bawah tongkang pada kedalaman 610 m. Ledakan itu terjadi pada 14 Mei 1955 pukul 20.00 waktu setempat, 800 km barat daya San Diego, California. Operasi tersebut melibatkan lebih dari 30 kapal dan sekitar 6.800 orang. Menurut memoar pelaut Amerika yang berpartisipasi dalam tes dan berada pada jarak lebih dari 9 km, setelah ledakan, seorang sultan air setinggi beberapa ratus meter melonjak ke langit, dan seolah-olah mereka mencapai dasar. kapal dengan palu godam.
Kendaraan bawah air tak berawak yang dilengkapi dengan berbagai sensor dan peralatan telemetri digantung pada tali di bawah tiga kapal tunda, yang terletak pada jarak yang berbeda dari titik ledakan.
Setelah karakteristik tempur dari muatan kedalaman dikonfirmasi, itu secara resmi diadopsi. Produksi bom, yang ditunjuk Mk. 90 Betty dimulai pada musim panas 1955, dengan total 225 unit dikirim ke armada. Amunisi pesawat anti-kapal selam menggunakan muatan nuklir Mk.7 Mod.1 yang dibuat berdasarkan hulu ledak W7, yang banyak digunakan dalam pembuatan bom taktis Amerika, bom nuklir, rudal taktis dan anti-pesawat. Bom dengan berat 1120 kg memiliki panjang 3,1 m, diameter 0,8 m dan kekuatan 32 kt. Bobot lambung kokoh dengan ekor hidrodinamik adalah 565 kg.
Karena muatan kedalaman nuklir memiliki zona dampak yang sangat signifikan, tidak mungkin untuk menggunakannya dengan aman dari kapal perang bahkan ketika ditembakkan dari bom jet, dan pesawat anti-kapal selam menjadi kapal induknya. Agar pesawat meninggalkan zona bahaya setelah jatuh dari ketinggian kurang dari 1 km, bom itu dilengkapi dengan parasut dengan diameter 5 m. Parasut, yang dilepaskan setelah percikan, juga memberikan beban kejut yang dapat diterima, yang dapat mempengaruhi keandalan sekering hidrostatik dengan kedalaman tembak sekitar 300 m.
Untuk menggunakan bom kedalaman atom Mk. 90 Betty, 60 pesawat berbasis kapal induk anti-kapal selam Grumman S2F-2 Tracker (setelah 1962 S-2C) dibangun. Modifikasi ini berbeda dari "Pelacak" anti-kapal selam lainnya dengan teluk bom yang diperpanjang dan rakitan ekor yang diperbesar.
Untuk pertengahan 50-an, S2F Tracker adalah pesawat patroli anti-kapal selam yang sangat baik, dengan peralatan elektronik yang sangat canggih untuk waktu itu. Avionik termasuk: radar pencari, yang, pada jarak sekitar 25 km, dapat mendeteksi periskop kapal selam, satu set pelampung sonar, penganalisis gas untuk menemukan kapal diesel-listrik yang berada di bawah snorkel, dan magnetometer. Awak pesawat terdiri dari dua pilot dan dua operator avionik. Dua mesin Wright R-1820 82 WA 1525 hp berpendingin udara 9 silinder memungkinkan pesawat untuk berakselerasi hingga 450 km / jam, kecepatan jelajah - 250 km / jam. Dek anti-kapal selam bisa bertahan di udara selama 9 jam. Biasanya, pesawat yang membawa muatan kedalaman nuklir dioperasikan bersama-sama dengan "Pelacak" lain, yang mencari kapal selam menggunakan pelampung sonar dan magnetometer.
Juga, muatan kedalaman Mk.90 Betty adalah bagian dari persenjataan kapal terbang Martin P5M1 Marlin (setelah 1962 SP-5A). Tetapi tidak seperti "Pelacak", kapal terbang tidak membutuhkan pasangan, dia bisa mencari kapal selam sendiri dan menyerang mereka.
Dalam kemampuan anti-kapal selamnya, "Merlin" lebih unggul dari dek "Tracker". Jika perlu, pesawat amfibi bisa mendarat di air dan tinggal di area tertentu untuk waktu yang sangat lama. Untuk awak 11, ada tempat berlabuh di kapal. Radius tempur kapal terbang P5M1 melebihi 2.600 km. Dua mesin piston radial Wright R-3350-32WA Turbo-Compound dengan 3450 hp. masing-masing, mempercepat pesawat amfibi dalam penerbangan horizontal hingga 404 km / jam, kecepatan jelajah - 242 km / jam. Namun tidak seperti pesawat anti-kapal selam berbasis kapal induk, usia Merlin tidak lama. Pada pertengahan 60-an, itu dianggap usang, dan pada tahun 1967 Angkatan Laut AS akhirnya mengganti kapal terbang patroli-anti-kapal selam dengan pesawat P-3 Orion berbasis pantai, yang memiliki biaya operasi lebih rendah.
Setelah adopsi muatan kedalaman atom Mk.90, ternyata tidak terlalu cocok untuk layanan sehari-hari di kapal induk. Berat dan dimensinya ternyata berlebihan, yang menyebabkan kesulitan besar ketika ditempatkan di ruang bom. Selain itu, kekuatan bom itu jelas berlebihan, dan keandalan mekanisme penggerak keselamatan diragukan. Akibatnya, beberapa tahun setelah adopsi Mk.90 ke dalam layanan, para laksamana memulai pekerjaan pada muatan kedalaman baru, yang, dalam hal karakteristik massa dan ukurannya, seharusnya mendekati muatan kedalaman pesawat yang ada.. Setelah munculnya model yang lebih canggih, Mk.90 telah dihapus dari layanan pada awal 60-an.
Pada tahun 1958, produksi muatan kedalaman atom Mk.101 Lulu dimulai. Dibandingkan dengan Mk.90, itu adalah senjata nuklir yang jauh lebih ringan dan lebih kompak. Bom itu memiliki panjang 2,29 m dan diameter 0,46 m dan berat 540 kg.
Massa dan dimensi muatan kedalaman Mk.101 memungkinkan untuk memperluas daftar pembawanya secara signifikan. Selain pesawat anti-kapal selam S2F-2 Tracker berbasis kapal induk "nuklir", itu termasuk patroli pangkalan P-2 Neptunus dan P-3 Orion yang berbasis di pantai. Selain itu, sekitar selusin Mk.101 ditransfer ke Angkatan Laut Inggris sebagai bagian dari bantuan sekutu. Diketahui bahwa Inggris menggantungkan bom Amerika pada pesawat anti-kapal selam Avro Shackleton MR 2, yang dibuat berdasarkan pembom Perang Dunia II yang terkenal Avro Lancaster. Layanan Shelkton kuno dengan Angkatan Laut Kerajaan Belanda berlangsung hingga 1991, ketika akhirnya digantikan oleh jet Hawker Siddeley Nimrod.
Berbeda dengan Mk.90, depth charge Mk.101 benar-benar jatuh bebas dan dijatuhkan tanpa parasut. Dalam hal metode aplikasi, praktis tidak berbeda dengan biaya kedalaman konvensional. Namun, pilot pesawat pengangkut tetap harus melakukan pengeboman dari ketinggian yang aman.
"Hati panas" dari muatan kedalaman Lulu adalah hulu ledak W34. Alat peledak nuklir jenis implosif berdasarkan plutonium ini memiliki massa 145 kg dan pelepasan energi hingga 11 kt. Hulu ledak ini dirancang khusus untuk muatan kedalaman dan torpedo. Secara total, armada menerima sekitar 600 bom Mk.101 dari lima modifikasi serial.
Pada tahun 60-an, Komando Penerbangan Angkatan Laut AS umumnya puas dengan karakteristik layanan, operasional, dan tempur Mk.101. Bom nuklir jenis ini, selain wilayah Amerika, dikerahkan dalam jumlah besar di luar negeri - di pangkalan-pangkalan di Italia, FRG, dan Inggris Raya.
Pengoperasian Mk.101 berlanjut hingga tahun 1971. Penolakan muatan kedalaman ini terutama disebabkan oleh keamanan yang tidak memadai dari aktuator pengaman. Setelah pemisahan bom secara paksa atau tidak disengaja dari pesawat pengangkut, bom itu naik ke peleton tempur, dan sekering barometrik secara otomatis dipicu setelah tenggelam ke kedalaman yang telah ditentukan. Jadi, jika terjadi penurunan darurat dari pesawat anti-kapal selam, ledakan atom terjadi, yang dapat diderita oleh kapal-kapal armadanya sendiri. Dalam hal ini, pada pertengahan 60-an, muatan kedalaman Mk.101 mulai diganti dengan bom termonuklir multiguna Mk.57 (B57) yang lebih aman.
Bom termonuklir taktis Mk.57 mulai beroperasi pada tahun 1963. Itu dikembangkan secara khusus untuk pesawat taktis dan diadaptasi untuk penerbangan dengan kecepatan supersonik, di mana bodi ramping memiliki isolasi termal yang solid. Setelah tahun 1968, bom tersebut berubah nama menjadi B57. Secara total, enam versi serial diketahui dengan pelepasan energi 5 hingga 20 kt. Beberapa modifikasi memiliki parasut pengereman kevlar-nilon dengan diameter 3, 8 m. Pengisian kedalaman B57 Mod.2 dilengkapi dengan beberapa tingkat perlindungan dan sekering yang mengaktifkan muatan pada kedalaman tertentu. Kekuatan alat peledak nuklir adalah 10 kt.
Pembawa muatan kedalaman B57 Mod.2 tidak hanya patroli pangkalan "Neptuns" dan "Orion", mereka juga dapat digunakan oleh helikopter amfibi anti-kapal selam Sikorsky SH-3 Sea King dan pesawat dek S-3 Viking.
Helikopter anti-kapal selam SH-3 Sea King mulai beroperasi pada tahun 1961. Keuntungan penting dari mesin ini adalah kemampuannya untuk mendarat di atas air. Pada saat yang sama, operator stasiun sonar dapat mencari kapal selam. Selain stasiun sonar pasif, ada sonar aktif, satu set pelampung sonar dan radar pencari di kapal. Di atas kapal, selain dua pilot, dua tempat kerja dilengkapi untuk operator peralatan anti-kapal selam pencarian.
Dua mesin turboshaft General Electric T58-GE-10 dengan total tenaga hingga 3000 hp. memutar rotor utama dengan diameter 18,9 m. Helikopter dengan berat lepas landas maksimum 9520 kg (normal dalam versi PLO - 8572 kg) mampu beroperasi pada jarak hingga 350 km dari kapal induk atau sebuah lapangan terbang pesisir. Kecepatan penerbangan maksimum adalah 267 km / jam, kecepatan jelajah 219 km / jam. Beban tempur - hingga 380 kg. Dengan demikian, Sea King dapat mengambil satu muatan kedalaman B57 Mod.2, yang beratnya sekitar 230 kg.
Helikopter anti-kapal selam SH-3H Sea King beroperasi dengan Angkatan Laut AS hingga paruh kedua tahun 90-an, setelah itu digantikan oleh Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Beberapa tahun sebelum penonaktifan Raja Laut terakhir di skuadron helikopter anti-kapal selam, muatan kedalaman atom B57 dikeluarkan dari layanan. Pada tahun 80-an, direncanakan untuk menggantinya dengan modifikasi universal khusus dengan kekuatan ledakan yang dapat disesuaikan, dibuat berdasarkan termonuklir B61. Tergantung pada situasi taktis, bom tersebut dapat digunakan terhadap target bawah air dan permukaan dan darat. Tetapi sehubungan dengan runtuhnya Uni Soviet dan pengurangan besar-besaran armada kapal selam Rusia, rencana ini ditinggalkan.
Sementara helikopter anti-kapal selam Sea King beroperasi terutama di zona dekat, pesawat berbasis kapal induk Lockheed S-3 Viking memburu kapal selam pada jarak hingga 1.300 km. Pada bulan Februari 1974, S-3A pertama memasuki skuadron anti-kapal selam dek. Untuk waktu yang singkat, senjata roket Viking menggantikan pelacak piston, mengambil alih, antara lain, fungsi pembawa utama muatan kedalaman atom. Selain itu, sejak awal, S-3A adalah pembawa bom termonuklir B43 dengan berat 944 kg, yang dirancang untuk menyerang target permukaan atau pantai. Bom ini memiliki beberapa modifikasi dengan pelepasan energi dari 70 kt menjadi 1 Mt dan dapat digunakan baik dalam tugas taktis maupun strategis.
Berkat mesin turbojet bypass General Electric TF34-GE-2 yang ekonomis dengan daya dorong hingga 41,26 kN, dipasang pada tiang di bawah sayap, pesawat anti-kapal selam S-3A ini mampu mencapai kecepatan 828 km/jam di ketinggian 6100 m. Kecepatan jelajah - 640 km / jam. Dalam konfigurasi anti-kapal selam standar, berat lepas landas S-3A adalah 20.390 kg, maksimum - 23.830 kg.
Karena kecepatan penerbangan maksimum Viking sekitar dua kali lipat dari Tracker, jet anti-kapal selam lebih cocok untuk melacak kapal selam nuklir, yang, dibandingkan dengan kapal selam diesel-listrik, memiliki kecepatan bawah air berkali-kali lebih tinggi. Mempertimbangkan realitas modern, S-3A meninggalkan penggunaan penganalisis gas, yang tidak berguna saat mencari kapal selam nuklir. Kemampuan anti-kapal selam Viking relatif terhadap Tracker telah meningkat berkali-kali lipat. Pencarian kapal selam terutama dilakukan dengan bantuan pelampung hidroakustik yang dijatuhkan. Juga, peralatan anti-kapal selam meliputi: radar pencarian, stasiun pengintaian elektronik, magnetometer, dan stasiun pemindaian inframerah. Menurut sumber terbuka, radar pencari mampu mendeteksi periskop kapal selam pada jarak 55 km dengan gelombang laut hingga 3 titik.
Di bagian ekor pesawat ada batang teleskopik yang dapat ditarik untuk sensor anomali magnetik. Kompleks penerbangan dan navigasi memungkinkan Anda melakukan penerbangan kapan saja sepanjang hari dalam kondisi meteorologi yang sulit. Semua avionik digabungkan menjadi informasi pertempuran dan sistem kontrol yang dikendalikan oleh komputer AN / AYK-10. Pesawat ini memiliki empat awak: dua pilot dan dua operator sistem elektronik. Pada saat yang sama, kemampuan Viking untuk mencari kapal selam sebanding dengan pesawat P-3C Orion yang jauh lebih besar, yang memiliki awak 11 orang. Ini dicapai karena otomatisasi tingkat tinggi dari pekerjaan tempur dan menghubungkan semua peralatan ke dalam satu sistem.
Produksi serial S-3A dilakukan dari tahun 1974 hingga 1978. Secara total, 188 pesawat dipindahkan ke Angkatan Laut AS. Mesin itu ternyata cukup mahal, pada tahun 1974 satu Viking membebani armada $ 27 juta, yang, bersama dengan pembatasan pasokan peralatan anti-kapal selam modern di luar negeri, menghambat pengiriman ekspor. Atas perintah Angkatan Laut Jerman, modifikasi S-3G dengan avionik yang disederhanakan telah dibuat. Tetapi karena biaya yang berlebihan dari pesawat anti-kapal selam, Jerman meninggalkannya.
Sejak 1987, 118 kapal selam dek paling "segar" telah dibawa ke level S-3B. Tetapi pesawat modern memasang elektronik berkecepatan tinggi baru, monitor tampilan informasi format besar, dan stasiun pengacau yang ditingkatkan. Juga dimungkinkan untuk menggunakan rudal anti-kapal AGM-84 Harpoon. 16 Viking lainnya diubah menjadi pesawat pengintai elektronik ES-3A Shadow.
Pada paruh kedua tahun 90-an, kapal selam Rusia menjadi fenomena langka di lautan dunia, dan ancaman bawah laut terhadap armada Amerika berkurang tajam. Dalam kondisi baru sehubungan dengan penonaktifan dek bomber Grumman A-6E Intruder, Angkatan Laut AS menemukan kemungkinan untuk mengubah sebagian besar sisa S-3B menjadi kendaraan serang. Pada saat yang sama, muatan kedalaman nuklir B57 telah dihapus dari layanan.
Dengan mengurangi kru menjadi dua orang dan membongkar peralatan anti-kapal selam, dimungkinkan untuk meningkatkan kemampuan peralatan perang elektronik, menambahkan kaset tambahan untuk menembak perangkap panas dan reflektor dipol, memperluas jangkauan senjata kejut dan meningkatkan beban tempur. Di kompartemen dalam dan di simpul selempang eksternal, dimungkinkan untuk menempatkan hingga 10 227 kg bom Mk.82, dua bom Mk.83 454 kg atau 908 kg Mk.84. Persenjataan itu termasuk rudal AGM-65 Maverick dan AGM-84H/K SLAM-ER serta unit LAU 68A dan LAU 10A/A dengan NAR 70-mm dan 127-mm. Selain itu, dimungkinkan untuk menangguhkan bom termonuklir: B61-3, B61-4 dan B61-11. Dengan beban bom 2.220 kg, radius aksi tempur tanpa pengisian bahan bakar di udara adalah 853 km.
"Viking" yang dikonversi dari pesawat PLO digunakan sebagai pengebom berbasis kapal induk hingga Januari 2009. Pesawat S-3B menyerang target darat di Irak dan Yugoslavia. Selain bom dan peluru kendali dari Viking, lebih dari 50 target palsu ADM-141A / B TALD dengan jangkauan penerbangan 125-300 km diluncurkan.
Pada Januari 2009, sebagian besar S-3B berbasis kapal induk dihentikan, tetapi beberapa mesin masih digunakan di pusat pengujian Angkatan Laut AS dan NASA. Saat ini ada 91 S-3B dalam penyimpanan di Davis Montan. Pada tahun 2014, komando Angkatan Laut AS mengajukan permintaan untuk kembali melayani 35 pesawat, yang rencananya akan digunakan sebagai bahan bakar dan untuk pengiriman kargo ke kapal induk. Selain itu, Korea Selatan telah menunjukkan minat pada Viking yang dirombak dan dimodernisasi.
Pada tahun 1957, kapal selam nuklir utama proyek 626 "Leninsky Komsomol" mulai beroperasi di Uni Soviet, setelah itu, hingga tahun 1964, angkatan laut Soviet menerima 12 kapal selam proyek 627A. Atas dasar kapal torpedo nuklir Proyek 627, kapal selam Proyek 659 dan 675 dengan rudal jelajah, serta Proyek 658 (658M) dengan rudal balistik dibuat. Meskipun kapal selam nuklir Soviet pertama memiliki banyak kelemahan, yang utama adalah kebisingan tinggi, mereka mengembangkan kecepatan 26-30 knot di bawah air dan memiliki kedalaman perendaman maksimum 300 m.
Manuver gabungan pasukan anti-kapal selam dengan kapal selam nuklir Amerika pertama USS Nautilus (SSN-571) dan USS Skate (SSN-578) menunjukkan bahwa kapal perusak tipe Fletcher, Sumner, dan Gearing Perang Dunia II dapat bertahan setelah modernisasi, tetapi mereka memiliki peluang kecil untuk melawan kapal Skipjack yang lebih cepat, yang kecepatan bawah airnya mencapai 30 knot. Mempertimbangkan fakta bahwa cuaca badai cukup sering terjadi di Atlantik Utara, kapal anti-kapal selam yang dirancang tidak dapat melaju dengan kecepatan penuh dan akan mendekati kapal selam pada jarak menggunakan muatan kedalaman dan torpedo anti-kapal selam. Dengan demikian, untuk meningkatkan kemampuan anti-kapal selam kapal perang yang ada dan yang akan datang, Angkatan Laut AS membutuhkan senjata baru yang mampu meniadakan keunggulan kapal selam nuklir dalam kecepatan dan otonomi. Ini sangat relevan untuk kapal-kapal dengan perpindahan yang relatif kecil yang terlibat dalam mengawal konvoi.
Hampir bersamaan dengan dimulainya pembangunan massal kapal selam nuklir di Uni Soviet, Amerika Serikat mulai menguji sistem rudal anti-kapal selam RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket - Anti-kapal selam rudal). Rudal itu dibuat oleh Honeywell International dengan partisipasi spesialis dari Stasiun Uji Persenjataan Umum Angkatan Laut AS di Danau China. Awalnya, jangkauan peluncuran rudal anti-kapal selam dibatasi oleh jangkauan deteksi sonar AN / SQS-23 dan tidak melebihi 9 km. Namun, setelah stasiun sonar yang lebih canggih AN / SQS-26 dan AN / SQS-35 diadopsi, dan menjadi mungkin untuk menerima penunjukan target dari pesawat dan helikopter anti-kapal selam, jarak tembak meningkat, dan dalam modifikasi selanjutnya mencapai 19 km.
Roket dengan berat 487 kg memiliki panjang 4, 2 dan diameter 420 mm. Untuk peluncuran, delapan peluncur pengisian Mk.16 dan Mk.112 awalnya digunakan dengan kemungkinan pemuatan ulang mekanis di atas kapal. Jadi di atas kapal perusak tipe "Spruens" total ada 24 rudal anti-kapal selam. Juga, pada beberapa kapal, ASROK PLUR diluncurkan dari peluncur gelagar Mk.26 dan Mk.10 juga digunakan untuk rudal anti-pesawat RIM-2 Terrier dan Standar RIM-67 dan peluncur peluncuran vertikal universal Mk.41.
Untuk mengendalikan kebakaran kompleks ASROC, sistem Mk.111 digunakan, yang menerima data dari GAS kapal atau sumber eksternal penunjukan target. Perangkat penghitung k.111 menyediakan perhitungan lintasan penerbangan roket, dengan mempertimbangkan koordinat saat ini, arah dan kecepatan kapal pengangkut, arah dan kecepatan angin, kepadatan udara, dan juga menghasilkan data awal yang secara otomatis dimasukkan ke dalam sistem kontrol roket. Setelah diluncurkan dari kapal pengangkut, roket terbang di sepanjang lintasan balistik. Jarak tembak ditentukan oleh momen pemisahan mesin propelan padat. Waktu pemisahan sudah dimasukkan sebelumnya ke dalam timer sebelum memulai. Setelah melepaskan mesin, hulu ledak dengan adaptor melanjutkan penerbangannya ke target. Ketika torpedo pelacak listrik Mk.44 digunakan sebagai hulu ledak, hulu ledak diperlambat di bagian lintasan ini dengan parasut pengereman. Setelah menyelam ke kedalaman tertentu, sistem propulsi diluncurkan, dan torpedo mencari target, bergerak dalam lingkaran. Jika target pada lingkaran pertama tidak ditemukan, maka dilanjutkan pencarian pada beberapa tingkat kedalaman, menyelam sesuai program yang telah ditentukan. Torpedo akustik homing Mk.44 memiliki kemungkinan yang cukup tinggi untuk mengenai target, tetapi tidak dapat menyerang kapal yang bergerak dengan kecepatan lebih dari 22 knot. Dalam hal ini, sebuah rudal diperkenalkan ke kompleks anti-kapal selam ASROK, di mana muatan kedalaman Mk.17 dengan hulu ledak nuklir 10 kt W44 digunakan sebagai hulu ledak. Hulu ledak W44 memiliki berat 77 kg, memiliki panjang 64 cm dan diameter 34,9 cm. Secara total, Departemen Energi AS mentransfer 575 hulu ledak nuklir W44 ke militer.
Adopsi roket RUR-5a Mod.5 dengan muatan kedalaman nuklir Mk.17 didahului oleh uji lapangan dengan nama sandi Swordfish. Pada 11 Mei 1962, sebuah rudal anti-kapal selam dengan hulu ledak nuklir diluncurkan dari kapal perusak kelas Garing USS Agerholm (DD-826). Ledakan nuklir bawah laut terjadi pada kedalaman 198 m, 4 km dari kapal perusak. Sejumlah sumber menyebutkan bahwa selain tes Swordfish pada tahun 1962, sebagai bagian dari Operasi Dominic, tes lain dari muatan kedalaman nuklir Mk.17 dilakukan. Namun, ini belum dikonfirmasi secara resmi.
Sistem anti-kapal selam ASROK telah menjadi sangat luas, baik di armada Amerika maupun di antara sekutu AS. Itu dipasang baik di kapal penjelajah dan kapal perusak yang dibangun selama Perang Dunia II, serta di kapal pasca-perang: fregat kelas Garcia dan Knox, kapal perusak kelas Spruens dan Charles F. Adams.
Menurut data Amerika, pengoperasian RUR-5a Mod.5 PLUR dengan hulu ledak nuklir berlanjut hingga 1989. Setelah itu mereka dikeluarkan dari layanan dan dibuang. Pada kapal Amerika modern, kompleks anti-kapal selam RUR-5 ASROC telah digantikan oleh RUM-139 VL-ASROC yang dibuat berdasarkan basisnya. Kompleks VL-ASROC, yang mulai beroperasi pada tahun 1993, menggunakan rudal modern dengan jangkauan peluncuran hingga 22 km, membawa torpedo pelacak anti-kapal selam Mk.46 atau Mk.50 dengan hulu ledak konvensional.
Adopsi PLUR RUR-5 ASROC memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan potensi anti-kapal selam dari kapal penjelajah, kapal perusak, dan fregat Amerika. Dan juga dengan mengurangi interval waktu dari saat kapal selam ditemukan hingga penembakannya, kemungkinan kehancuran akan meningkat secara signifikan. Sekarang, untuk menyerang kapal selam yang terdeteksi oleh pembawa rudal anti-kapal selam GAS atau pelampung sonar pasif yang dijatuhkan oleh pesawat, tidak perlu mendekati "jarak tembakan pistol" dengan tempat kapal selam itu tenggelam. Wajar jika awak kapal selam Amerika juga menyatakan keinginan untuk mendapatkan senjata dengan karakteristik serupa. Pada saat yang sama, dimensi rudal anti-kapal selam yang diluncurkan dari posisi terendam seharusnya memungkinkan untuk ditembakkan dari tabung torpedo 533 mm standar.
Pengembangan senjata semacam itu dimulai oleh Goodyear Aerospace pada tahun 1958, dan uji coba berakhir pada tahun 1964. Menurut laksamana Amerika yang bertanggung jawab atas pengembangan dan pengujian sistem rudal yang dimaksudkan untuk mempersenjatai kapal selam, pembuatan rudal anti-kapal selam dengan peluncuran bawah air bahkan lebih sulit daripada pengembangan dan penyempurnaan SLBM Polaris UGM-27.
Pada tahun 1965, Angkatan Laut AS memperkenalkan rudal anti-kapal selam UUM-44 Subroc (Submarine Rosket) ke dalam persenjataan kapal selam nuklir. Rudal itu dimaksudkan untuk melawan kapal selam musuh dari jarak jauh, ketika jarak ke target terlalu jauh, atau kapal musuh bergerak terlalu cepat, dan tidak mungkin menggunakan torpedo.
Dalam persiapan untuk penggunaan tempur UUM-44 Subroc PLUR, data target yang diperoleh menggunakan kompleks hidroakustik diproses oleh sistem kontrol tempur otomatis, setelah itu mereka dimasukkan ke dalam autopilot rudal. Kontrol PLUR dalam fase aktif penerbangan dilakukan oleh empat deflektor gas sesuai dengan sinyal dari subsistem navigasi inersia.
Mesin berbahan bakar padat diluncurkan setelah keluar dari tabung torpedo, pada jarak yang aman dari kapal. Setelah meninggalkan air, roket melaju dengan kecepatan supersonik. Pada titik lintasan yang dihitung, mesin jet pengereman dihidupkan, yang memastikan pemisahan muatan kedalaman nuklir dari roket. Hulu ledak dengan "hulu ledak khusus" W55 memiliki stabilisator aerodinamis, dan setelah terpisah dari badan roket, ia terbang di sepanjang lintasan balistik. Setelah direndam dalam air, diaktifkan pada kedalaman yang telah ditentukan.
Massa roket dalam posisi menembak sedikit melebihi 1850 kg, panjangnya 6, 7 m, dan diameter sistem propulsi adalah 531 mm. Versi terakhir dari roket, yang mulai digunakan pada tahun 80-an, dapat mencapai target pada jarak hingga 55 km, yang, dalam kombinasi dengan hulu ledak nuklir, memungkinkan untuk bertarung tidak hanya dengan kapal selam, tetapi juga menyerang di skuadron permukaan. Hulu ledak nuklir W55, panjang 990 mm dan diameter 350 mm, berbobot 213 kg dan memiliki kekuatan 1-5 kt setara TNT.
PLUR "SUBROK" setelah dioperasikan mengalami beberapa tahap modernisasi yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan, akurasi, dan jarak tembak. Rudal ini dengan muatan kedalaman nuklir selama Perang Dingin adalah bagian dari persenjataan sebagian besar kapal selam nuklir Amerika. Subroc UUM-44 dinonaktifkan pada tahun 1990. Rudal anti-kapal selam yang dinonaktifkan dengan peluncuran bawah air seharusnya menggantikan sistem rudal Sea Lance UUM-125. Pengembangannya telah dilakukan oleh Boeing Corporation sejak tahun 1982. Namun, proses pembuatan PLUR baru berlarut-larut, dan pada pertengahan 90-an, karena pengurangan tajam dalam armada kapal selam Rusia, program itu dibatasi.
Selain rudal SUBROK, persenjataan kapal selam nuklir Amerika termasuk torpedo anti-kapal selam dengan hulu ledak nuklir Mk. 45 ASTOR (Bahasa Inggris Anti-Submarine Torpedo - Anti-kapal selam torpedo). Pekerjaan pada torpedo "atom" dilakukan dari tahun 1960 hingga 1964. Angkatan pertama Mk. 45 memasuki gudang senjata angkatan laut pada awal 1965. Secara total, sekitar 600 torpedo diproduksi.
Torpedo Mk. 45 memiliki kaliber 483 mm, panjang 5,77 m dan massa 1090 kg. Itu hanya dilengkapi dengan hulu ledak nuklir 11 kt W34 - sama dengan muatan kedalaman Mk.101 Lulu. Torpedo anti-kapal selam Astor tidak memiliki homing; setelah keluar dari tabung torpedo, semua manuvernya dikendalikan oleh operator pemandu dari kapal selam. Perintah kontrol ditransmisikan melalui kabel, dan ledakan hulu ledak nuklir juga dilakukan dari jarak jauh. Jangkauan maksimum torpedo adalah 13 km dan dibatasi oleh panjang kabel. Selain itu, setelah peluncuran torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh, kapal selam Amerika terkendala dalam manuver, karena harus memperhitungkan kemungkinan putusnya kabel.
Saat membuat atom Mk. 45 menggunakan lambung dan sistem propulsi listrik dari Mk. 37. Menimbang bahwa Mk. 45 lebih berat, kecepatan maksimumnya tidak melebihi 25 knot, yang tidak cukup untuk menargetkan kapal selam nuklir Soviet berkecepatan tinggi.
Saya harus mengatakan bahwa kapal selam Amerika sangat waspada terhadap senjata ini. Karena daya hulu ledak nuklir W34 yang relatif tinggi saat menembakkan Mk. 45 ada kemungkinan besar untuk meluncurkan perahu Anda sendiri ke dasar. Bahkan ada lelucon suram di antara awak kapal selam Amerika bahwa kemungkinan menenggelamkan kapal oleh torpedo adalah 2, karena kapal musuh dan kapal mereka sendiri dihancurkan. Pada tahun 1976, Mk. 45 dihapus dari layanan, menggantikan Mk. 48 dengan hulu ledak konvensional.
