Di Uni Soviet, radar Gneiss-2 masuk ke produksi serial selama Perang Patriotik Hebat, ini terjadi pada tahun 1942. Radar penerbangan ini dipasang pada model pesawat berikut: pembom tukik dua tempat duduk Pe-2, pesawat tempur berat bermesin ganda Pe-3, serta pembom Douglas A-20, yang dipasok ke Uni Soviet dari Amerika Serikat. Serikat di bawah program Pinjam-Sewa. Secara total, lebih dari 230 stasiun jenis ini dirakit di Uni Soviet.
Pada tahun 1932, pesanan untuk pengembangan peralatan deteksi pesawat dipindahkan dari Direktorat Teknis Militer Tentara Merah ke Direktorat Artileri Utama (GAU) dari Komisariat Pertahanan Rakyat. GAU, dengan persetujuan dari Direktorat Utama Industri Tegangan Rendah Listrik, menginstruksikan Laboratorium Radio Pusat di Leningrad untuk mengatur eksperimen untuk menguji kemungkinan menggunakan gelombang radio yang dipantulkan untuk mendeteksi target udara. Kesepakatan di antara mereka dibuat pada tahun 1933, dan pada 3 Januari 1934, dalam praktiknya, pesawat itu terdeteksi menggunakan radar yang bekerja dalam mode radiasi berkelanjutan. Meskipun pesawat itu ditemukan hanya pada jarak 600-700 meter, fakta deteksi itu sendiri berhasil dan berkontribusi pada solusi tugas pertahanan lebih lanjut. Eksperimen yang dilakukan pada tahun 1934 dianggap sebagai hari lahir radar Rusia.
Pada 1939, basis ilmiah dan eksperimental dibuat di Institut Fisika dan Teknologi Leningrad (LPTI), yang menangani gelombang radio. Pada saat yang sama, di bawah kepemimpinan Yu. B. Kobzarev (di masa depan akademisi), tiruan radar impuls "Redut" dibuat, di masa depan radar seri Soviet pertama. Penciptaan stasiun radar ini merupakan langkah maju yang signifikan, karena memungkinkan tidak hanya untuk mendeteksi target udara pada jarak jauh dan di hampir semua kemungkinan ketinggian, tetapi juga untuk terus menentukan azimuth, kecepatan terbang target, dan jangkauannya. Selain itu, dengan rotasi sinkron melingkar dari kedua antena stasiun ini, ia dapat mendeteksi pesawat tunggal dan kelompok pesawat yang berada di udara pada jarak yang berbeda dan azimuth yang berbeda dalam area jangkauannya, melacak pergerakan mereka dengan interupsi dalam waktu (satu rotasi antena).
Berkat beberapa radar semacam itu, yang dioperasikan di bawah penunjukan "RUS-2" (detektor radio pesawat), komando pertahanan udara dapat memantau dinamika situasi udara di area dengan radius hingga 150 kilometer (akurasi pada jarak 1,5 kilometer), tepat waktu menentukan pasukan musuh di udara dan memprediksi niat mereka. Untuk kontribusi ilmiah dan teknis pada pengembangan radar peringatan dini domestik pertama, yang diproduksi massal pada tahun 1941, Yu. B. Kobzarev, P. A. Pogorelko dan N. Ya. Chernetsov dianugerahi Hadiah Stalin pada tahun 1941.
Radar peringatan dini "RUS-2"
Sangat wajar bahwa seiring dengan pembuatan radar jarak jauh stasioner pertama, pekerjaan dilakukan di Uni Soviet untuk membuat radar yang dapat dipasang di kapal perang dan pesawat. Pengembangan radar pesawat Soviet pertama, yang ditunjuk "Gneiss-2", sudah dilakukan dalam evakuasi. Pekerjaan pembuatan radar udara dipimpin oleh Viktor Vasilyevich Tikhomirov, yang datang untuk bekerja di NII-20 (hari ini adalah Institut Penelitian Teknik Radio Seluruh Rusia) pada tahun 1939. Setelah lulus dengan pujian dari institut, ia dengan cepat bergabung dengan tim perusahaan pertahanan ini dan mengambil bagian dalam pekerjaan penyesuaian dan pengiriman radar jarak jauh domestik pertama, yang di bawah penunjukan "RUS-2" mulai dioperasikan. pada tahun 1940.
Perlu dicatat bahwa, menurut perkiraan Lembaga Penelitian Industri Radio, yang dilakukan pada tahun 1940, radar penerbangan, yang dibuat berdasarkan teknologi pada masanya, bersama dengan kabel dan catu daya, harus memiliki beratnya tidak kurang dari 500 kg. Menempatkan peralatan seperti itu di atas pesawat tempur satu kursi Soviet yang ada tidak mungkin. Selain itu, pengoperasian radar semacam itu membutuhkan perawatan berkelanjutan (pada tingkat perkembangan teknik radio pada tahun-tahun itu, tidak ada pembicaraan tentang mengotomatisasi proses), yang akan mengalihkan perhatian pilot dari proses uji coba itu sendiri. Jalan keluar dari situasi ini adalah pemasangan stasiun radar penerbangan di pesawat multi-kursi. Di sini, para insinyur Soviet tidak menemukan kembali roda, dan rekan-rekan Inggris mereka mengambil keputusan yang sama sebelumnya. Atas saran pilot uji dari Lembaga Penelitian Angkatan Udara S. P. Suprun, pengebom tukik Pe-2 dapat bertindak sebagai pembawa radar Soviet pertama, yang beralih ke produksi serial oleh industri Soviet pada akhir 1940.
Pada awal 1941, model kerja radar onboard dirakit di Research Institute of the Radio Industry, dan stasiun menerima penunjukan "Gneiss-1". Radar penerbangan domestik pertama, secara alami, ternyata tidak sempurna dan tidak lengkap. Selain itu, selama percobaan dan pengujian, seluruh pasokan lampu osilator klystron jarak sentimeter, yang merupakan jantung dari radar onboard, telah habis, dan tidak ada tempat untuk memesan produksi lampu baru. Pecahnya Perang Patriotik Hebat memaksa banyak perusahaan industri Soviet, termasuk industri listrik dan radio, mengungsi ke timur. Di antara para pengungsi adalah pengembang klystrons - NII-9. Spesialis dan peralatan lembaga penelitian ini tersebar di berbagai pabrik, dan lembaga itu sendiri sebenarnya tidak ada lagi. Institut Penelitian Industri Radio juga dievakuasi, dan fasilitas pengujian dan laboratorium yang diperlukan harus dibangun kembali di lokasi baru di Sverdlovsk.
Evakuasi NII-20 ke Barnaul dimulai pada Juli 1941. Di lokasi baru, hampir dari awal dalam kondisi yang sangat sulit dengan kekurangan instrumen yang diperlukan dan personel terlatih di bawah kepemimpinan Tikhomirov, stasiun radar penerbangan domestik pertama dibuat, yang menerima penunjukan "Gneiss-2". Hanya dalam beberapa bulan, adalah mungkin untuk menyelesaikan tes prototipe stasiun, yang diakui berhasil, setelah itu radar on-board pertama pergi ke depan.
Satu set peralatan untuk radar onboard "Gneiss-2"
Laju pekerjaan pembuatan stasiun radar penerbangan Soviet pertama dapat dinilai dari fakta-fakta berikut. Peralatan diproduksi tanpa menunggu rilis lengkap dokumentasi. Pemasangan radar dilakukan sesuai dengan skema dasar kerja dan sketsa sketsa, menghilangkan cacat yang timbul dan melakukan perubahan dengan cepat. Sebagai hasil dari upaya yang dilakukan, model "penerbangan" pertama dari radar Gneiss-2 siap pada akhir tahun 1941. Daya radiasi stasiun adalah 10 kW, beroperasi dengan panjang gelombang 1,5 meter.
Pada Januari 1942, di lapangan terbang yang terletak di dekat Sverdlovsk, radar Gneiss-2 dipasang pada pembom Pe-2. Pengujian stasiun dimulai tak lama kemudian. Perlu dicatat bahwa kontrol dan indikator radar onboard "Gneiss-2" terletak di kabin operator radar (tempat ini sebelumnya ditempati oleh navigator), dan beberapa unit radar dipasang di kokpit operator radionya. Sebagai hasil dari perubahan tersebut, pesawat berubah menjadi dua tempat duduk, yang agak mengurangi kemampuan tempur kendaraan. Sejalan dengan penilaian kinerja radar baru yang saat itu masih eksperimental, dilakukan proses penyusunan taktik dan metode tempur penggunaan pesawat yang dilengkapi stasiun radar. Peran utama untuk pesawat semacam itu adalah sebagai pejuang malam.
Pekerjaan pembuatan stasiun secara pribadi dipimpin oleh V. V. Tikhomirov, E. S. Stein mengerjakan proyek ini dari Angkatan Udara. Saat menguji stasiun, pembom SB Soviet digunakan sebagai target. Penyesuaian dan debugging peralatan radar dilakukan sepanjang waktu, para insinyur bekerja tepat di lapangan terbang. Proses pemeriksaan antena dari berbagai jenis berlangsung, kegagalan peralatan dihilangkan, dan perubahan dilakukan pada desain stasiun. Selama pekerjaan, dimungkinkan untuk mengurangi "zona mati" radar menjadi 300 meter, dan selanjutnya menjadi 100 meter, serta meningkatkan keandalan operasinya. Pada saat yang sama, staf dan manajemen NII-20 memahami pentingnya membuat radar semacam itu. Antusiasme tenaga kerja para insinyur dan pekerja biasa memungkinkan, di masa-masa sulit perang, bahkan sebelum selesainya uji lapangan, untuk merilis seri pertama dari 15 radar Gneiss-2 untuk melengkapi pesawat tempur Pe-2 dan Pe-3. Penggunaan pesawat tempur pertama yang dilengkapi dengan radar domestik terjadi pada akhir 1942 di dekat Moskow.
Pe-2 dengan radar "Gneiss-2"
Pada Juli 1942, stasiun "Gneiss-2" berhasil lulus tes negara. Laju pengembangan dan commissioning produk yang sedemikian kompleks dalam kondisi masa perang sangat mengesankan. Pada Januari 1942, radar udara pertama dipasang di Pe-2, dan proses pengujiannya dimulai. Sudah pada akhir 1942, pesawat yang dilengkapi dengan radar Gneiss-2 mengambil bagian dalam misi tempur di dekat Moskow, dan kemudian mengambil bagian dalam Pertempuran Stalingrad. Pada 16 Juni 1943, stasiun ini secara resmi diadopsi oleh Angkatan Udara Soviet. Pada tahun 1946, Tikhomirov menerima Hadiah Stalin kedua untuk pengembangan radar penerbangan Gneiss-2.
Selama tes negara selesai pada bulan Juli 1942, hasil berikut diperoleh:
- jangkauan deteksi target udara seperti pembom - 3500 meter;
- akurasi penargetan dalam koordinat sudut ± 5 derajat;
- ketinggian penerbangan minimum saat mencari musuh adalah 2000 meter (ketinggian minimum di mana masalah yang terkait dengan pantulan gelombang radio dari permukaan bumi menghilang).
Pada akhir 1942, selama masa paling intens dari Pertempuran Stalingrad, Tikhomirov, bersama dengan sekelompok pengembang, berangkat ke lokasi permusuhan. Di sini, para insinyur terlibat dalam pemasangan dan penyesuaian radar pada pembom Pe-2. Tikhomirov sendiri sering terbang sebagai operator radar Gneiss-2 dan secara pribadi menginstruksikan para pilot. Pesawat-pesawat yang dilengkapi dengan Tikhomirov digunakan oleh komando Soviet untuk memblokir "jembatan udara" yang coba disediakan oleh Luftwaffe untuk memasok berbagai kargo ke kelompok Paulus yang dikelilingi di Stalingrad. Dengan demikian, pesawat radar udara Soviet pertama berkontribusi pada kekalahan Nazi di tepi Volga. Tes penerimaan pesawat Pe-2 dengan radar Gneiss-2 sudah terjadi pada tahun 1943, mereka berlangsung di dekat Leningrad.
Pada periode Februari hingga Mei 1943, pesawat yang dilengkapi dengan radar Gneiss-2 digunakan dalam sistem pertahanan udara Leningrad. Mereka adalah bagian dari Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-24 dari Korps Pertahanan Udara Kedua. Ketika mencegat target udara, pejuang malam dipandu ke target menggunakan radar peringatan dini berbasis darat RUS-2, dan ketika mendekati pesawat musuh, mereka menggunakan radar onboard mereka. Setelah mendeteksi target udara, operator radar onboard "Gneiss-2" mengirimkan instruksi yang diperlukan kepada pilot untuk pemulihan hubungan dengan target.
A-20G dengan radar "Gneiss-2"
Pada tahun 1943, versi radar yang ditingkatkan dibuat di Uni Soviet, yang menerima penunjukan "Gneiss-2M". Di stasiun ini, antena baru digunakan, yang memungkinkan untuk mendeteksi tidak hanya target udara, tetapi juga kapal permukaan musuh. Pada musim gugur 1943, stasiun semacam itu diuji di Laut Kaspia, setelah itu dioperasikan dan diproduksi massal. Secara total, pada akhir 1944, lebih dari 230 radar onboard "Gneiss-2" dibuat di NII-20.
Dari Februari hingga Juni 1943, radar Gneiss-2 diuji dengan pembom A-20 Amerika; kemungkinan menggunakannya sebagai pesawat tempur malam dipertimbangkan. Dibandingkan dengan pembom Pe-2, pesawat yang dipasok di bawah Lend-Lease memiliki sejumlah keunggulan, oleh karena itu, pada Juli 1943, penciptaan Divisi Udara ke-56 dari Pejuang Jarak Jauh dimulai. Divisi ini terdiri dari dua resimen (45 dan 173), dipersenjatai dengan pesawat A-20. Setiap resimen menurut negara seharusnya memiliki 32 pesawat dan 39 awak, selain itu, resimen itu termasuk perusahaan radar, yang dilengkapi dengan radar peringatan dini RUS-2. Divisi ini berada di bawah Long-Range Aviation (ADD). Sejak Mei 1944, resimen divisi tiba di garis depan dan digunakan untuk memberikan perlindungan bagi pusat transportasi besar. Selain untuk melawan pesawat musuh, pesawat yang dilengkapi dengan Gneiss-2 juga digunakan di resimen penerbangan ranjau dan torpedo untuk mendeteksi kapal permukaan musuh.
Selain radar on-board "Gneiss-2" dan "Gneiss-2M" produksi kami sendiri, selama tahun-tahun perang, radar Amerika juga dipasang di pesawat Soviet. Secara total, Amerika Serikat mengirim lebih dari 54.000 radar udara ke sekutunya, terutama untuk Inggris Raya. Di Uni Soviet, 370 stasiun radar dari dua jenis dikirim: 320 - SCR-695 dan 50 - SCR-718. Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, pada paruh kedua tahun 1945, radar pesawat Gneiss-5 dioperasikan di Uni Soviet dan diproduksi secara serial. Sebagai hasil dari tes negara, radar ini menunjukkan jangkauan deteksi target udara 7 kilometer (dengan ketinggian penerbangan target 8000 meter).
