Berlomba melewati kabut es dan temui matahari terbit di atas Samudra Badai. Lihat dengan mata kepala sendiri sisi lain bulan. Lihat bulan sabit sempit Bumi, melayang di atas beludru hitam di atas kawah Lorenz. Berjalan di ketinggian 200 km di atas permukaan satelit kami, memeriksa detail terkecil dari reliefnya. Kawah dan dataran yang tak terhitung jumlahnya di dasar "samudera" yang kering. Pergantian puncak dan celah gelap yang aneh, dipertegas oleh Matahari yang sangat terang bersinar di kehampaan ruang tanpa akhir.
Bisa dibayangkan apa yang akan dilihat oleh para pemberani yang memutuskan untuk berkontribusi dalam penjelajahan luar angkasa? Untuk pertama kalinya dalam 50 tahun sejak ekspedisi berawak terakhir yang mengorbit Bulan!
Wabah dari jatuhnya meteorit baru? Awan debu naik? Peralatan terbaru akan memungkinkan Anda untuk melihat apa yang luput dari mata Apollo Amerika. Emisi radon dari bagian dalam Bulan akibat pengaruh gaya pasang surut Bumi. Awan gas dan debu dan cahaya anomali di kawah Aristarchus. Suar listrik yang dihasilkan oleh tekanan mekanis dan ionisasi batuan bulan.
Gambar pertama Bumi naik di atas permukaan bulan, ditransmisikan oleh Lunar Orbiter-1, 1966
Semua ini untuk Anda lihat! Peserta ekspedisi luar biasa satu juta kilometer, di perbatasan kemungkinan sains dan teknologi modern. Untuk hanya $ 150 per kilometer.
Nama Anda akan tetap ada di halaman sejarah astronotika. Anda akan mendapatkan perhatian dari semua media dunia. Ini adalah langkah Anda menuju keabadian.
Sisi teknis dari masalah.
Risiko ekspedisi? Mereka sangat minim. Desain berani didasarkan pada teknologi Soviet terbukti yang memenuhi standar keselamatan tertinggi. Kapal sederhana dan andal "Soyuz-TMA-M". Pandangan baru pada prinsip-prinsip lama, di mana pencapaian terbaik masa kini dan masa lalu digabungkan. Kokpit yang dimodernisasi, sistem instrumentasi penerbangan yang diperbarui, peningkatan cadangan bahan bakar, kontrol digital sepenuhnya, dan sistem transmisi data telemetri digital.
Soyuz siap terbang!
Tetapi apakah Soyuz kecil akan memiliki kekuatan yang cukup untuk perjalanan yang begitu sulit dan panjang? Bagaimana cara mengubah "taksi" orbital seberat 7 ton menjadi pesawat ruang angkasa lengkap yang mampu mencapai kecepatan ruang kedua dan mengelilingi Bulan? Dalam hal ini, spesialis dari RSC Energia dan mitra Amerika mereka dari perusahaan Space Adventures. Ltd memiliki solusi siap pakai: kompartemen utilitas tambahan dan "DM" tahap atas.
"Soyuz TMA-7"
Secara detail, terlihat seperti ini:
A, B, C, D, D - ini adalah bagaimana tahapan kendaraan peluncuran N-1 yang legendaris ditunjuk. Program bulan Soviet mengalami kegagalan, dan satu-satunya hal yang sekarang mengingatkan pada roket yang dulu hebat adalah keluarga tahap atas "D", yang merupakan tahap kelima dari sistem N-1-L3 dengan mesin yang ditenagai oleh minyak tanah dan cairan. oksigen. Tahap atas dari tipe "D" secara teratur terlibat dalam peluncuran stasiun antarplanet dan menyuntikkan satelit ke orbit geostasioner. Misalnya, modifikasi DM-SL digunakan sebagai bagian dari kendaraan peluncuran Zenit-SL yang digunakan di bawah program Peluncuran Laut.
Blok serupa seharusnya digunakan untuk mempercepat pesawat ruang angkasa Soyuz selama terbang melintasi Bulan.
Adapun kompartemen rumah tangga tambahan, pembuatannya diserahkan kepada belas kasihan Amerika. Belum ada data spesifik mengenai hal ini.
Program penyelidikan
Segala sesuatu yang baru dilupakan dengan baik. "Probe" - ini adalah penunjukan pesawat ruang angkasa Soviet dari periode "perlombaan bulan" tahun 1964-70, yang dirancang untuk mempelajari Bulan, Venus, dan Mars dari lintasan terbang lintas. Dan jika empat pesawat ruang angkasa pertama adalah stasiun antarplanet otomatis biasa (sebagai aturan, gagal dalam program utama mereka), maka peluncuran berikutnya di bawah program Probe mengejar tujuan yang berbeda, jauh lebih penting dan mistis. USSR secara diam-diam menguji kapal yang dimaksudkan untuk terbang lintas berawak ke Bulan (indeks - 7K-L1).
Tidak seperti pendaratan penuh di bulan, yang membutuhkan kendaraan peluncur super berat N-1, pengorbit bulan LOK dan modul pendaratan bulan, flyby berawak membutuhkan cara yang jauh lebih sederhana dan lebih murah. Pesawat ruang angkasa 7K-L1 adalah versi modern dari pesawat ruang angkasa Soyuz yang diluncurkan oleh kendaraan peluncuran UR-500 Proton yang berat (tapi cukup realistis) dengan tahap atas seri D.
"Probe" bulan - "Soyuz" (alias 7K-L1) berbeda dari "Soyuz" biasa dengan tidak adanya kompartemen utilitas (awak dua kosmonot yang dikurangi harus menghabiskan beberapa minggu di penginapan kendaraan turun kursi), kehadiran antena parabola yang sangat terarah untuk komunikasi ruang angkasa jarak jauh, serta perlindungan termal yang ditingkatkan dari kendaraan turun, yang memasuki atmosfer dengan kecepatan ruang kedua. Skema pengembalian peralatan tampak sangat tidak biasa - 7K-L1 memasuki atmosfer di belahan bumi selatan, sebagian memadamkan kecepatan ke suborbital, dan sekali lagi, karena penggunaan kekuatan aerodinamis, naik ke luar angkasa dan akhirnya memasuki lapisan atmosfer yang padat di atas wilayah Tanah Air kita.
Secara total, 14 peluncuran 7K-L1 dibuat dalam versi tak berawak, di mana empat (Zond-5, 6, 7 dan 8) terbang mengelilingi Bulan dan kembali dengan selamat ke Bumi, setelah menyelesaikan program yang direncanakan secara penuh.
Pada pandangan pertama, statistiknya mengerikan: hanya ada 4 penerbangan yang berhasil untuk 14 upaya. Keandalan sistem tidak terlalu buruk. Namun, pengenalan lebih dekat dengan program Probe mengungkapkan detail yang lebih optimis. Masalah terbesar disebabkan oleh kendaraan peluncuran "mentah" "Proton" - lima kendaraan peluncuran meledak di landasan peluncuran atau jatuh di situs peluncuran aktif. "Zond-5B" sama sekali tidak dapat terbang ke mana pun - selama persiapan peluncuran, tangki tahap atas "D" meledak, akibat tumbukan kapal terlepas dari roket pengangkut dan tersangkut di gulungan kapal. landasan peluncuran. Upaya tidak dihitung!
Sisa "Penyelidik" dapat pergi ke luar angkasa, tetapi entah bagaimana kehilangan arah karena kegagalan sistem orientasi dan kontrol.
Tapi ada hal lain yang jauh lebih penting: jika ada kosmonot di masing-masing Probe, mereka semua, terlepas dari berbagai keadaan, akan tetap hidup! Setiap kali, kendaraan turun langsung menembak balik dari kendaraan peluncuran yang salah dan mendarat dengan selamat di Bumi. Sistem penyelamatan darurat pesawat ruang angkasa Soyuz tidak tertandingi di dunia! Rekor dipegang oleh V. Lazarev dan O. Makarov, yang mengalami kecelakaan di perbatasan atmosfer dan ruang angkasa (legenda tentang "Soyuz-18A"). Meskipun jatuh memusingkan dari ketinggian 192 km, Lazarev dan Makarov tetap utuh dan segera kembali ke korps kosmonot.
Keandalan dan keamanan pesawat ruang angkasa Soyuz luar biasa.
Dalam kasus "Penyelidik" bulan, masalah hanya dapat muncul untuk kru "Zond-4", yang, karena kesalahan dalam sistem orientasi, memasuki atmosfer di sepanjang lintasan balistik dan mengalami kelebihan beban hampir 20g. Namun, jika ada kru di dalamnya, para astronot mungkin dapat memperbaiki kesalahan otomatis dan kembali dengan selamat ke Bumi. Hal yang sama berlaku untuk sisa "Probe", kehilangan orientasi di luar angkasa.
Sayangnya, jaminan dari para spesialis yang bekerja pada program 7K-L1 tentang keselamatan mutlak misi bulan tetap tidak terdengar. Tertekan oleh kematian tragis kosmonot Vladimir Komarov (1967), kepemimpinan program luar angkasa Soviet menuntut kepercayaan 100% pada keberhasilan penyelesaian ekspedisi. Ketika keberhasilan yang nyata dicapai (dua kali terbang melintasi Bulan secara berturut-turut oleh pesawat ruang angkasa Zond-7 dan 8), sebuah pesan diterima dari luar negeri tentang pendaratan astronot NASA di Bulan. Prioritas hilang, dan "perlombaan bulan" kehilangan semua makna. Studi lebih lanjut tentang Bulan dilakukan dengan bantuan peralatan otomatis seri Luna dan Lunokhod, yang tidak memerlukan kehadiran langsung seseorang di orbit sirkumlunar.
Kembalinya "Penyelidikan"
Ini adalah bagaimana orang dapat menyebut proyek bersama RSC Energia dan Amerika dari Space Adventures, yang menawarkan kesempatan unik untuk mengunjungi jarak ruang yang belum dipetakan, menemukan diri mereka selama beberapa hari pada jarak lebih dari 300 ribu km dari planet asal mereka. Dan pada saat yang sama tuliskan nama Anda di peringkat penakluk besar luar angkasa dan, mungkin, buat beberapa penemuan penting.
Mewujudkan (lebih tepatnya, membeli) impian Anda tidaklah sulit. Ekspedisi unik akan berlangsung segera setelah dua tiket VIP, masing-masing senilai $ 150 juta, terjual. Tempat ketiga di kokpit "Probe" yang dimodernisasi akan diambil oleh seorang kosmonot profesional.
Satu dari dua tiket untuk penerbangan luar angkasa komersial pertama mengelilingi Bulan dengan pesawat ruang angkasa berawak Rusia Soyuz telah terjual. Nama pembeli tidak diungkapkan. Tapi ini adalah orang yang terkenal.
- "Petualangan Luar Angkasa" terus membangkitkan intrik di sekitar penerbangan komersial bulan.
Kapan penerbangan yang ditunggu-tunggu itu akan berlangsung? Tidak ada informasi pasti tentang ini. Tanggal peluncuran yang diusulkan telah berulang kali ditunda. Menurut perkiraan paling optimis, penerbangan komersial pertama di sekitar Bulan dapat dilakukan pada awal 2017.
