Sebuah siklus kecil baru seperti itu telah terjadi. Faktanya adalah ketika Anda menulis sesuatu tentang kapal (terutama), tentang pesawat terbang, terkadang Anda menemukan cerita yang membuat rambut Anda berdiri. Seperti saat, di depan awak konvoi Inggris, B-17 dan dua Focke-Wolves, Condor, bercosplay sebagai pejuang. Dan ada banyak cerita seperti itu selama dua perang dunia. Ada yang dikenal, ada juga yang tidak terlalu dikenal. Bagaimanapun, jika Anda memilih sesuatu yang lebih menarik, saya yakin itu akan berhasil dengan baik.
Saya ingin memulai dengan detektif. Seorang detektif yang belum terpecahkan. Entah karena sulit, atau sekadar enggan menggali. Tapi - kasus yang sangat instruktif. Tampaknya semuanya jelas, yang bersalah ditunjuk, tetapi endapannya tetap begitu ringan.
Biasanya ada dua sisi cerita detektif. Tapi kami punya satu di sini, dan selain itu, yang tidak hanya berbohong sembarangan, tetapi melakukannya dengan cara yang sangat aneh. Artinya, di satu sisi, sepertinya perlu untuk menyingkirkannya, tetapi di sisi lain, tidak menjatuhkan wajah Anda ke dalam lumpur. Yang kedua sangat sulit dilakukan.
Ini tentang Operasi Vikinger, yang coba dilakukan Kriegsmarine pada 22-23 Februari 1940. Operasi militer yang mendalam direncanakan, tetapi ternyata … Semuanya ternyata dari area "Das ist fantastish".
Secara umum, Perang Dunia Kedua, banyak negara mulai sangat begitu-begitu. Amerika memiliki Pearl Harbor, Inggris memiliki "Compound Z" tenggelam begitu saja (dan ini, saya ingat, kapal perang "Prince of Wales" dan kapal penjelajah perang "Ripals"), kami memiliki tindakan yang tak tertandingi dari Armada Baltik di penerbangan dan armada Tallinn …
Apakah Jerman lebih baik?
Tidak! Tidak!
Ya, para awak kapal selam memiliki keberhasilan seperti menenggelamkan Royal Oak langsung di Scapa Flow, sementara awak kapal selam Jerman menenggelamkan kapal induk Korejges, tetapi pasukan permukaan tidak memiliki apa-apa untuk dibanggakan. Apalagi setelah "Admiral Graf Spee" beristirahat di mulut La Plata.
Ya, hanya ada kemenangan yang memekakkan telinga ketika Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan kapal penjelajah tambahan Rawalpindi dalam “pertempuran”.
Tetapi kemenangan ini lebih seperti penebusan, karena ada sedikit kehormatan untuk kedua kapal perang: Rawalpindi adalah kapal uap dengan enam senjata 152-mm, dan melawan kapal seperti itu 18 senjata 281-mm adalah hal yang tepat.
Tapi kasus yang akan dibahas - sebelum pertunjukan ini, bahkan bagaimana Inggris menceraikan Lansdorf dan dia memberi perintah untuk meledakkan dan menenggelamkan "Admiral Count Spee" memudar. Karena semuanya sederhana di sana, pertempuran ditambah kelicikan militer. Dan di sini - kombinasi keadaan dan mistisisme.
Tapi mari kita pergi secara berurutan.
tahun 1940. Ada "perang aneh" di mana Inggris dan Jerman berpura-pura bahwa mereka rajin berkelahi, seseorang dengan wiski, seseorang dengan schnapps. Tetapi pada kenyataannya, tidak ada yang melakukan apa pun. Semua yang telah mengabdi tahu betapa berbahayanya keadaan ini. Ketika tidak ada pertempuran dan personel tidak bingung dengan apa pun.
Dalam situasi seperti itu, personel mulai berpikir bahwa itu pasti membawa konsekuensi yang sangat negatif. Dan Anda harus melakukan sesuatu tentang hal itu. Tapi ini adalah pengetahuan umum.
Secara umum, di markas Kriegsmarine mereka memikirkan hal seperti itu. Tak ada lagi yang bisa menjelaskan rencana operasi pembubaran nelayan Inggris di kawasan Dogger Bank. Siapa yang datang dengan ide cemerlang bahwa nelayan tidak memancing di sana, tetapi mengumpulkan informasi intelijen, sejarah diam. Tetapi di kedalaman markas angkatan laut, sebuah rencana untuk Operasi Viking dikembangkan …
Seluruh operasi melawan armada penangkap ikan Inggris mengakibatkan aib seluruh Eropa, karena Inggris tidak tahu sampai saat terakhir ancaman apa yang membayangi mereka, dan Jerman … Jerman kehilangan dua kapal perusak.
Secara umum, kapal kehilangan segalanya. Pertanyaan lainnya adalah BAGAIMANA.
Mempertimbangkan bahwa hanya ada 22 kapal perusak di Kriegsmarine, agak sia-sia kehilangan dua, yaitu hampir sepersepuluh. Tapi ini belum operasi Norwegia … Meskipun, jika kita menganggapnya sebagai awal …
Secara umum, dua kapal terbunuh, lebih dari setengah ribu pelaut, dan musuh bahkan tidak tahu bahwa operasi semacam itu sedang dipersiapkan untuk melawannya.
Operasi Vikinger sendiri menimbulkan beberapa keraguan hari ini. Nilailah sendiri: enam kapal perusak, dan kapal perusak Jerman adalah kapal yang sifatnya sedikit berbeda dari Inggris dan Prancis. Jika kita mengambil Zerstörer 1934, maka kapal ini lebih dekat dengan pemimpin Prancis dari kelas Jaguar, baik dalam perpindahan maupun dalam persenjataan.
Enam kapal seperti itu akan mengejar nelayan … 30 barel 128 mm melawan pukat dan sekunar penangkap ikan …
Kami berjalan di daerah yang terkenal, di sinilah, dari 17 Oktober 1939 hingga 10 Februari 1940, Jerman, untuk menghalangi pergerakan kapal Inggris, memasang sembilan ladang ranjau dengan total sekitar 1800 ranjau.
Secara umum, kapal perusak dan penambang ranjau Jerman meletakkan ranjau tidak hanya di Laut Utara. Dalam hal melempar ranjau, Jerman pada umumnya adalah spesialis yang sangat baik, Inggris terbang ke ranjau Jerman sepanjang perang, tidak mengetahui tentang pengaturan di bawah hidung mereka.
Nah, Laut Utara adalah lumbung nelayan, dan karena itu perang adalah perang, dan seluruh pantai timur Inggris pergi melaut dan menangkap ikan. Dan Dogger Bank, yang menjadi terkenal pada tahun 1915, umumnya merupakan tempat paling gemuk dalam hal memancing. Dan tidak mengherankan bahwa daerah ini selalu memiliki sejumlah besar kapal dan kapal Inggris.
Siapa di markas Komando Angkatan Laut Barat yang memiliki gagasan bahwa para nelayan Inggris dapat melindungi kapal selam Inggris, dan oleh karena itu perlu untuk membubarkan mereka - kita tidak akan pernah tahu. Tapi enam kapal besar diam-diam pergi ke laut dan menuju daerah itu. Dengan sebagian besar, seperti yang mereka katakan, niat baik. Tenggelam dan tangkap sejumlah kapal pukat untuk membebani penduduk Inggris dan armadanya, yang, secara teori, seharusnya bergegas untuk melindungi para nelayan.
Itulah sebabnya tim hadiah ditempatkan di setiap kapal perusak, yang fungsinya untuk menangkap kapal musuh dan mengirimkannya ke pelabuhan mereka.
Ke laut:
Z-1 "Leberecht Maas", komandan-kapten korvet Basseng
Z-3 "Max Schultz", komandan-kapten korvet Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", komandan-kapten korvet von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", komandan-kapten korvet Bemig
Z-13 "Erich Koellner", komandan kapten kapal perang Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", komandan frigatten-kapten Schemmel.
Secara umum, secara teori, seharusnya ada penutup dari Luftwaffe, tetapi di suatu tempat di atas diputuskan bahwa itu akan menjadi gemuk. Kekuatan yang luar biasa untuk teror beberapa nelayan terlalu banyak. Oleh karena itu, pengintaian udara dilakukan pada 20 Februari, dan pada tanggal 22 kapal-kapal bergerak.
Pada hari yang sama, Luftwaffe merencanakan permusuhan jauh dari daerah Dogger Bank, di lepas pantai timur ke muara Sungai Humber. Secara umum, tidak ada yang seharusnya mengganggu siapa pun.
Faktanya, sejarah hubungan antara Kriegsmarine dan Luftwaffe sangat sulit. Tentu saja, angkatan laut sangat ingin memiliki penerbangan sendiri, agar tidak lari ke Goering dan memohon setiap saat. Tetapi sulit bagi "Nazi pertama" untuk melepaskan diri, dan oleh karena itu Ernestovich Jerman, setelah mengatakan bahwa "semua yang terbang adalah milikku," meninggalkan para pelaut hanya pesawat amfibi, dan bahkan kemudian, tidak lama. Selanjutnya, semuanya umumnya berbentuk lelucon, ketika komandan kapal tidak dapat memerintahkan komandan pesawat amfibi di kapal ke mana harus terbang dan mengapa. Nah, secara hukum ternyata seperti itu. Bahkan, tentu saja, dia memerintahkan.
Secara keseluruhan, hubungan antara Kriegsmarine dan Luftwaffe tidak terlalu tegang, tetapi agak aneh. Armada hanya bisa menggunakan pesawat amfibi untuk meletakkan ranjau, pengintaian, dan patroli. Segala sesuatu yang lain milik Luftwaffe.
Jika kita menambahkan fakta bahwa kedua struktur memiliki sandi dan kartu mereka sendiri, dan jalur komunikasi terjadi dengan sangat kondisional, maka orang hanya dapat membayangkan betapa "mudahnya" untuk mengatur dan mengoordinasikan operasi. Setiap.
Secara umum, Kriegsmarine bertindak dengan sendirinya, Luftwaffe dengan sendirinya. Dan tidak ada yang bisa dilakukan tentang ini selama perang. Seperti itulah kekacauannya, sebenarnya.
22 Februari 1940. Sekitar pukul 12 siang, enam kapal perusak berangkat ke laut. Di atas mereka tergantung sebuah "payung" dari skuadron Messerschmitts Bf.109 JG.1. Secara alami, sebelum pramuka itu terbang, siapa yang seharusnya "memperbaiki" rute.
Kapal perusak pergi dan pergi sesuai dengan jalur yang disetujui. Pesawat, setelah melihat mereka pergi, kembali ke lapangan terbang.
Hari sudah gelap ketika sekitar pukul 19.00 kapal-kapal armada mulai melewati ladang ranjau di sepanjang koridor yang diinjak. Kapal-kapal berlayar dalam kolom, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz dan Leberecht Maas. Kapal-kapal rapi, penjaga dan pengintai ada di tempat mereka, ada sedikit kabut di laut dan - hal yang paling tidak menyenangkan - bulan purnama.
Pukul 19.13, petugas sinyal Friedrich Ekoldt melihat sebuah pesawat bermesin ganda yang terbang di ketinggian rendah (sekitar 60 meter) di sepanjang garis kapal, seolah mengidentifikasi kepemilikannya. Kapal perusak berlayar dengan kecepatan 26 knot, dengan interval 1, 5-2 kabel.
Bangunnya terlihat jelas di bawah sinar bulan, dan komandan armada kapal frigatten Berger memerintahkan kecepatan untuk dikurangi menjadi 17 knot, berharap untuk menyembunyikan jejak kapal seminimal mungkin.
Pukul 19.21 pesawat yang ternyata sudah berbalik arah, muncul lagi. Diputuskan di kapal bahwa itu seperti orang asing, mereka memainkan peringatan tempur dan kru "Richard Beitzen" dan "Erich Keller" menembaki pesawat dari senapan mesin 20 mm.
Pesawat itu berbalik dan menghilang ke dalam kegelapan. Di "Keller" dia diidentifikasi sebagai orang Inggris, tetapi di "Meuse" - sebagai miliknya. Awak pesawat, menghindari peluru, memutuskan dengan jelas bahwa kapal-kapal itu adalah musuh.
Ada titik tertentu dalam hal ini. Dalam kegelapan malam Februari, melihat bendera milik dari pesawat adalah tugas lain. Ada banyak hitam, banyak merah, yang merupakan hitam yang sama dalam gelap. Dan ada yang putih, tapi tetap perlu diperhatikan. Jadi ketika mereka tidak melihat bendera, tetapi melihat kilatan senjata anti-pesawat, pasti ada orang asing di sini.
Pukul 19.43 pesawat kembali dengan niat yang sangat teguh. Di "Leberecht Maas" dia diperhatikan dan dilaporkan bahwa pesawat itu datang dari buritan. Dan kemudian sesuatu yang tidak terduga terjadi pada awak kapal perusak - pesawat, yang terbang, menjatuhkan dua bom. Dan aku berakhir sendirian.
Maas melepaskan tembakan (terlambat), sehingga pesawat pergi dan kapal perusak mulai mencari tahu apa yang terjadi. Bom meledak di antara pipa dan jembatan. Maas berhenti dan memberi isyarat bahwa mereka membutuhkan bantuan. Ekold mendekati Maas, yang lain agak jauh. Ekold mulai bersiap untuk ditarik, tetapi pada saat itu penembakan dimulai lagi di Maas. Pesawatnya kembali!
Dan dia tidak hanya kembali dengan kata-kata "Saya akan mengatur untuk Anda di sini," tetapi menjatuhkan empat bom dan memukul dua! Satu mengenai buritan, dan yang kedua di area yang sama dengan bom yang menghantam yang pertama, di area cerobong asap.
Itu meledak. Bom itu naik ke ruang mesin dan mengubah segalanya menjadi isian berdarah di sana. Kolom asap, uap, dan api membubung ke udara. Dan ketika asap menghilang, hanya bagian yang tenggelam yang tersisa dari Maas: kapal perusak itu pecah menjadi dua dan mulai tenggelam!
Dan dia tenggelam.
Pukul 19.58, kapal induk memerintahkan semua kapal menurunkan perahunya untuk menyelamatkan orang. Keller, Beitzen dan Ekold menurunkan perahu dan mulai menyelamatkan kru Meuse.
Bahkan, di sana (pukul 20.02) acara dilanjutkan oleh "Theodor Riedel". Pertama, sebuah kapal selam terdengar di kapal perusak. Ahli akustik mendengar, dan awak senjata busur melihat jejak torpedo. Ditambah lagi, sebuah ledakan diduga terdengar dari jarak tertentu.
Secara umum, dalam kondisi nix yang dimulai, bahkan Kraken yang muncul akan cukup menjadi subjek. Jadi "Theodor Riedel" meluncurkan serangan ke kapal selam pada bantalan yang diberikan oleh ahli akustik. Pada 20.08 Riedel menjatuhkan serangkaian empat muatan kedalaman.
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi kapal perusak itu bergerak lebih lambat dari yang seharusnya sesuai dengan instruksi. Dan bom mungkin tidak ditempatkan dengan benar. Secara umum, "Riedel" diledakkan oleh muatan kedalamannya sendiri. Satu tidak meledak, tetapi tiga lebih dari cukup untuk perusak. Gyrocompass dinonaktifkan dan kemudi benar-benar rusak.
"Riedel" bangkit, komandan kapal memerintahkan untuk menghentikan aib (yaitu, pengeboman), kru mengenakan sabuk pengaman dan memulai perbaikan.
Max Schultz diperintahkan untuk mencari kapal selam itu.
Secara umum, kekacauan dimulai di alun-alun, secara terbuka berbatasan dengan kepanikan. Kapal selam, torpedo, muatan kedalaman, pesawat sialan yang terus berputar di kejauhan …
Dari "Keller" mereka memberi perintah kepada kapal mereka untuk segera kembali ke kapal, dan kemudian, tidak memastikan bahwa mereka semua diangkat, kapal perusak itu bergerak. Akibatnya, satu perahu beserta para pelaut yang ada di sana malah tertimpa kapal.
Keller masih berputar-putar ketika kata "Torpedo mendekat, kabin kapal selam di sebelah kiri 30" ditransmisikan ke anjungan. Komandan kapal, Schultz, memutuskan untuk pergi ke domba jantan, memerintahkan untuk memberikan kecepatan penuh, tetapi terima kasih Tuhan, mereka menemukan bahwa ini bukan kabin kapal, tetapi haluan Meuse yang mencuat dari air.
Torpedo, tentu saja, hanya ada dalam fantasi para kru.
Pukul 20.30, komandan formasi melaporkan hilangnya Leberecht Maas ke markas utama. Sementara markas sedang mencerna informasi, di tempat mereka masih mencoba berurusan dengan kapal selam. Ngomong-ngomong, bagaimana dengan "Schultz", yang dipercayakan untuk berperang melawan kapal selam?
Dan kemudian itu menutupi semua orang lagi. "Schultz" tidak bisa ditemukan.
Saat menyelamatkan orang dari "Meuse", sambil mencari, mengebom dan mencoba menabrak kapal selam, perusak "Max Schultz" menguap begitu saja.
Sebuah panggilan roll dibuat di antara yang diselamatkan. 60 dari 330 awak Meuse berada di tiga kapal, 24 di atas Keller, 19 di Ekoldt dan 17 di Beitzen. Dari 308 orang di kru Schultz, tidak ada satu pun.
Pada 21.02, markas Kriegsmarine menerima pesan kedua bahwa kapal perusak "Max Schultz" hilang, dan sebuah kapal selam disebut sebagai alasan hilangnya. Alasan yang mungkin.
Markas besar memutuskan bahwa sudah waktunya untuk menghentikan karnaval ini dan memberikan perintah yang masuk akal untuk membatasi operasi dan kembali ke pangkalan. Untuk pembekalan lebih lanjut.
Sementara kapal perusak kembali ke pangkalan, laporan operasional No. 172 diletakkan di atas meja komando angkatan laut, yang juga berbicara tentang partisipasi pesawat Korps Udara ke-10 dalam permusuhan. Dan laporan itu mengatakan bahwa sekitar pukul 20.00 sebuah kapal uap bersenjata dengan perpindahan 3 hingga 4 ribu ton diserang, yang menenggelamkan mercusuar Terschelling. Kapal uap itu melawan, menembakkan meriam dan beberapa senapan mesin.
Bagus sekali, teman-teman Goering. Tidak apa-apa pistol itu 128 mm, dan "senapan mesin" adalah 20 mm, yang utama adalah hasilnya.
Sampai saat itu, komando angkatan laut "Barat" percaya bahwa apa pun kecuali penerbangannya sendiri yang harus disalahkan atas kematian "Maas". Sayangnya, setelah membandingkan laporan pilot dan komandan formasi kapal perusak, menjadi jelas bahwa Leberecht Maas menjadi korban Heinkel No.111 dari Korps Udara ke-10.
Namun, ada sedikit keanehan. Dalam laporan komando korps udara ke-10, dikatakan tentang serangan terhadap SATU sasaran. Siapa yang kemudian mengirim Schultz ke bawah?
Hal yang paling menarik adalah bahwa Inggris bergegas untuk memaafkan diri mereka sendiri. Begitulah mereka, aneh, tapi jujur. Dan ternyata umumnya delusi: penerbangan mereka tidak terbang di daerah itu, kapal selam bahkan tidak lewat di dekatnya. Tentu saja, akan menyenangkan untuk mengatakan bahwa ya, kami menenggelamkan dua kapal perusak, tetapi Inggris tidak berbuat dosa dengan cara ini.
Dan bahkan lebih banyak lagi pilot Inggris yang tidak berdosa menabrak kapal Jerman di malam hari. Dan dua kali itu umumnya dari alam fantasi.
Dan desas-desus bahwa kekacauan sedang terjadi di Kriegsmarine mencapai Hitler, yang menuntut untuk mencari tahu bagaimana itu, kehilangan dua kapal perusak dalam satu malam tanpa perlawanan.
Dan di atas kapal "Admiral Hipper", tampaknya demi soliditas, pasukan penyelidik dan interogator dikerahkan. Para penyelidik ini menginterogasi semua awak kapal perusak (kecuali untuk "Schultz", tentu saja) dan pesawat, setelah itu mereka menetapkan: tenggelamnya "Leberecht Maas" adalah kasus bom awak Heinkel He.111 di bawah komando Feldwebel Jager dari skuadron ke-4 dari skuadron KG 26 Yager mengakui bahwa, ya, dia membuat dua panggilan dengan bom di kapal yang tidak dikenal oleh kru, yang melepaskan tembakan ke pesawat.
Dan di sini dimulai pertanyaan-pertanyaan yang bersifat detektif, karena tenggelamnya "Max Schultz" juga tergantung pada Jager.
Untuk memulainya, mari kita daftar semua alasan yang bisa menenggelamkan "Max Schultz" secara diam-diam dan alami.
1. Serangan pesawat. Tidak peduli apa yang ada di sana, bom menghantam ruang bawah tanah, muatan kedalaman di geladak.
2. Kapal selam dan torpedonya.
3. Biaya kedalaman. Milik mereka.
4. Tambang.
1. Pesawat. Sangat, Anda tahu, tertarik. Fakta bahwa semua anjing digantung di sersan mayor Hunter yang gagah tapi sensitif (Jager adalah pemburu dalam bahasa Jerman) dapat dimengerti. Mereka tahu bagaimana setiap saat dan di semua pasukan di dunia.
Tapi inilah masalahnya: versinya tidak cocok. Jager membuat DUA lari, keduanya di sepanjang Meuse. Kapal perusak tampaknya menentangnya, para kru menembak. Fakta bahwa setelah menenggelamkan Maas, Jager terbang bersama rombongannya ke Schultz dan dengan cepat menenggelamkannya - yah, omong kosong. Untuk beberapa alasan, tidak ada kata dalam laporan bahwa mereka menembaki pesawat dari "Schultz". Dan lagi, yah, setidaknya satu orang, tetapi bisa selamat …
Jager punya waktu. Jika dia menghabiskan 15 menit di "Maas" dalam dua tahap, dan laporan kerugiannya masuk pukul 20.30, maka ada waktu kereta. Pertanyaan lain adalah mengapa tidak ada yang melihat apa-apa, tetapi dalam laporan awal dikatakan tentang satu tujuan?
Rupanya, penyelidik tuan-tuan secara transparan mengisyaratkan bahwa tidak akan terjadi apa-apa pada Jager untuk pesta seks ini, jadi akan ada lebih banyak perusak, lebih sedikit perusak … Fuhrer sendiri sedang menunggu hasilnya, mengapa mengunci diri, kan?
Tapi itu diragukan. Dan dalam hal amunisi juga, He 111 mengambil banyak bom, tapi tetap saja, stoknya tidak terbatas.
2. Kapal selam. Berkat Inggris, sekarang kita tahu bahwa tidak ada kapal selam, seperti pesawat, di daerah Sabat. Jadi semua torpedo hanya ada di kepala pelaut Jerman yang panik. Yang tidak membuat mereka menghormati sama sekali.
3. Biaya kedalaman Anda. Di satu sisi, bagaimana Anda harus melemparkannya ke bawah diri Anda sendiri untuk menenggelamkan kapal? Jika sebuah bom dari "Heinkel" yang sama menghantam buritan, di mana kedalamannya sudah siap, maka ya, itu akan meledak sehingga semua orang melompat. Dan tentu saja pertunjukan seperti itu tidak bisa tidak diperhatikan dari kapal-kapal lain.
Tapi poin terakhir cukup mungkin.
4. Milik saya. Sea creep yang normal dengan seratus kilogram TNT, mampu menghancurkan kapal kelas seperti perusak. Bahkan sama usangnya dengan kapal perusak Jerman. Dan ini adalah pilihan yang sangat normal, sejarah mengetahui banyak kasus ketika kapal diledakkan oleh ranjau sehingga hampir tidak ada yang diselamatkan.
Dari mana asal ranjau di fairway yang tersapu? Ya, dari mana saja. Mereka bisa saja menjatuhkan pesawat Inggris (yang mereka lakukan selama perang), mereka bisa saja dipasok oleh kapal perusak Inggris. Omong-omong, mereka bisa saja menghapusnya dengan buruk, dan meninggalkan pasangan. Omong-omong, ada informasi bahwa di daerah inilah dua kapal perusak Inggris melakukan sesuatu. Itu mungkin ranjau. Mungkin mereka melakukan sesuatu yang lain. Tidak ada data pasti.
Secara umum, operasi itu ternyata sangat menakjubkan. Dua kapal tenggelam, satu untuk diperbaiki karena dia melakukannya sendiri.
Tidak ada satu tembakan pun dari pihak Inggris. Tidak ada satu pun torpedo. Jerman sendiri mengatasinya dengan sangat baik, karena masalah utamanya adalah kurangnya interaksi antara Kriegsmarine dan Luftwaffe. Justru karena ada kekacauan total dalam koordinasi, pesawat Jerman ditembaki oleh kapal Jerman, dikira musuh dan menenggelamkan salah satunya.
Kepanikan yang mulai semakin membantu. Saat menghindari "torpedo", saat mengebom dan menabrak "kapal selam", kami entah bagaimana kehilangan kapal lain. Jerman, Inggris - tidak begitu penting, penting bahwa "Max Schultz" tidak berada di tempat yang dibutuhkan.
Secara pribadi, menurut saya kapal perusak itu benar-benar jatuh dari koridor, terbawa oleh pencarian "kapal selam" dan menabrak satu atau bahkan dua ranjau. Tidak ada yang diselamatkan karena mereka tidak melihatnya. Malam, Februari … Baltik. Semuanya dilakukan dengan air es.
Dan mereka tidak melihatnya karena mereka tidak tahu di mana mencarinya. "Maas" masuk dalam formasi dengan kapal-kapal lainnya, mereka melihatnya, menerima sinyal darinya, melihat bagaimana kapal perusak menembaki pesawat, dan seterusnya. Dan tidak ada yang benar-benar melihat "Schultz" minggir, jadi kapal perusak dengan tenang pergi sendiri untuk mencari kapal selam, sendirian diledakkan dan tidak jelas di mana tenggelamnya.
Meskipun, tahukah Anda, pada malam Februari mungkin ada tata letak lain, bukan?
