Cerita hari ini adalah tentang kapal yang begitu indah sehingga sulit, mungkin, untuk menemukan kapal penjelajah yang paling berisik. Bahkan Deutschlands tidak dapat dibandingkan dengan efek yang dihasilkan oleh kapal-kapal ini.
Cerita dimulai pada 22 April 1930, ketika dalam proses penandatanganan Perjanjian London, Jepang dilarang membangun kapal penjelajah tambahan dengan senjata 203 mm. Kondisi ini menempatkan penandatanganan dokumen di ambang kehancuran, karena Jepang beristirahat dengan sungguh-sungguh. Dan pada akhirnya, baik sebagai kesepakatan, atau kompensasi untuk gelandangan dengan kapal penjelajah berat kelas "A" menurut klasifikasi Jepang, Jepang diizinkan untuk membangun sejumlah kapal pada akhir tahun 1936.
Ini seharusnya menjadi kapal penjelajah dengan artileri kaliber utama tidak lebih tinggi dari 155 mm dan perpindahan tidak lebih dari 10.000 ton. Mereka diizinkan untuk dibangun sebagai ganti kapal tua, yang ditarik dari armada pada tahun 1937-39. Total tonase kapal tersebut adalah 50.000 ton.
Dan kemudian pekerjaan besar staf umum angkatan laut Jepang mulai memastikan bahwa "kami memiliki segalanya dan kami tidak memiliki apa-apa untuk itu." Apakah berhasil atau tidak, kita akan lihat di bawah.
Karena perpindahan dibatasi oleh Washington yang sama 10.000 ton, Jepang memutuskan bahwa akan menguntungkan untuk membangun empat kapal penjelajah masing-masing 8.500 ton, dan kemudian dua dari 8.450 ton.
Akibatnya, jelas bahwa di satu sisi mereka tampaknya tidak melampaui batas, tetapi di sisi lain, menjadi jelas bahwa pencemaran nama baik akan tetap menjadi sesuatu.
Proyek "peningkatan" Takao "diambil sebagai model, yang dikembangkan secara khusus untuk menggantikan kapal penjelajah "A" kelas lama, tetapi kemudian, setelah penandatanganan Perjanjian Washington, proyek itu ditinggalkan.
Seperti apa proyeknya:
- kecepatan 37 knot, daya jelajah 8.000 mil dengan kecepatan 14 knot;
- kaliber utama - meriam 15 x 155 mm di menara tiga meriam dengan sudut elevasi 75 derajat;
- 12 tabung torpedo 610 mm dalam instalasi tiga tabung;
- perlindungan ruang bawah tanah dari serangan cangkang 200 mm, mekanisme - dari cangkang 155 mm.
Tetapi sorotan utama dari kapal baru adalah kemampuan untuk dengan cepat mengganti menara kaliber utama dengan menara dengan senjata 203 mm. Dalam hal ini, terutama jika kasus ini tiba-tiba mencela semua perjanjian yang ditandatangani.
Saya menerjemahkan: jika ternyata meludah dengan impunitas pada semua batasan (seperti melepaskan perang), Jepang dengan cepat mengubah 6 kapal penjelajah ringan menjadi yang berat. Pendekatan serius.
Tentu saja, tidak realistis untuk memenuhi perpindahan standar 8.500 ton yang dialokasikan, dan bahkan Staf Umum Angkatan Laut (MGSh) terus-menerus melakukan penyesuaian, yang membutuhkan pemasangan berbagai peralatan.
Secara umum, tentu saja, semua negara penandatangan Washington bertanya-tanya dengan pemindahan itu, tetapi hanya Jepang yang mencapai kesuksesan luar biasa dalam menyembunyikan data yang sebenarnya. Tetapi faktanya mereka berhasil pertama kali, yang menyebabkan kehebohan.
Sebuah kapal penjelajah berbobot 8.500 ton dengan senjata seperti itu - memiliki efek bom yang meledak, dan semua kekuatan angkatan laut bergegas mengembangkan sesuatu yang serupa.
Enam kapal baru dengan masing-masing 15 meriam 155 mm - ini dianggap sebagai masalah yang sangat serius. Dan jika bukan ancaman, maka alasan untuk bersemangat tentang konstruksi.
Amerika meletakkan dasar untuk serangkaian kapal penjelajah kelas Brooklyn dengan lima belas senjata 152 mm di lima menara.
Inggris mulai membangun, alih-alih kapal penjelajah dengan 6-8 senjata di menara kembar, kapal penjelajah dari seri Kota dengan dua belas senjata 152-mm di empat menara tiga. Pada kapal penjelajah terakhir dari kelas "Belfast", bahkan direncanakan untuk memasang empat menara empat senjata, tetapi tidak tumbuh bersama.
Secara umum, "meningkatkan" Takao "membuat gemerisik serius.
Seperti apa kapal-kapal baru ini?
Secara umum, sepertinya "Takao", superstruktur besar yang sama di mana semua pusat komunikasi, pengendalian kebakaran, navigasi terkonsentrasi. Superstruktur buritan yang sama: susunan ketapel yang identik, lokasi pesawat amfibi dan hanggar tepat di belakang tiang utama tripod, peralatan untuk mengendalikan api kaliber tambahan, dan ruang radio di atap hanggar.
Tabung torpedo (tiga tabung bukan dua tabung) ditempatkan di tengah lambung di tingkat dek atas.
Seperti Takao, jumlah senjata antipesawat sangat kecil, karena diasumsikan bahwa kapal penjelajah akan dapat menggunakan baterai utama untuk menolak serangan dari udara. Jadi empat meriam 127 mm - itu saja pertahanan udara.
Kami sudah lama memikirkan kelas apa kapal itu seharusnya. Dari 30 Mei 1934, mereka mulai menggunakan kaliber senjata sebagai kriteria: kelas pertama (penjelajah kelas "A") membawa senjata lebih dari 155 mm, kelas kedua (kelas "B") - 155 mm atau kurang.
Oleh karena itu, setelah kapal penjelajah selesai, ia tetap ditugaskan ke kelas "B", yaitu kapal penjelajah ringan. Fakta bahwa sekali mereka dapat diubah menjadi yang berat - yah, ini bukan alasan, bukan?
Karena kapal penjelajah adalah kelas dua, kapal-kapal baru dinamai menurut nama sungai.
Pada tanggal 1 Agustus 1931, kapal penjelajah #1 diberi nama Mogami (sebuah sungai di prefektur Yamagata, barat laut Honshu), dan kapal penjelajah #2 diberi nama Mikuma (sebuah sungai di prefektur Oita, timur laut Kyushu).
Pada tanggal 1 Agustus 1933, kapal penjelajah # 3 bernama "Suzuya" (Suzuya atau Sungai Susuya di bagian selatan Pulau Karafuto - bekas Sakhalin).
Pada 10 Maret 1934, kapal penjelajah #4 diberi nama "Kumano" (sebuah sungai di Prefektur Mie, bagian selatan Pulau Honshu).
Nah, ketika, sebelum mengganti menara dengan senjata penjelajah, mereka dipindahkan ke kelas "A", tentu saja, tidak ada yang mengubah nama.
Armor kapal penjelajah berbeda dari perlindungan kapal penjelajah kelas "A" dan dirancang untuk menahan kedua tembakan artileri (perlindungan dari cangkang 203 mm di area penyimpanan amunisi dan dari cangkang 155 mm di area engine-boiler kamar) dan melawan torpedo dan peluru selam …
Menara tiga meriam dari meriam 155-mm dilindungi dari semua sisi oleh pelat baja NT 25-mm dan lapisan baja dari dalam dengan celah 10 cm untuk insulasi termal. Kompartemen pertempuran menara memiliki perlindungan 25, 4 mm yang sama.
Ketebalan sabuk pelindung kapal penjelajah adalah 100 mm, lebih tipis dari 127 mm sabuk pelindung kapal penjelajah kelas Takao. Ketebalan dek lapis baja adalah 35 mm. Jembatan itu dilindungi oleh baju besi 100 mm.
Pembangkit listrik utama kapal penjelajah
Untuk mencapai kecepatan penuh 37 knot, kapal penjelajah membutuhkan instalasi dengan output lebih dari 150.000 hp. Para desainer bahkan mendapat 152.000 hp. Meskipun berdaya tinggi, pembangkit listrik utama ternyata lebih ringan, kepadatan daya mencapai 61,5 hp / t dibandingkan dengan 48,8 hp / t pada kapal penjelajah kelas Takao.
Pada uji coba pada tahun 1935, "Mogami" mencapai kecepatan maksimum 35, 96 knot (dengan perpindahan 12669 ton dan kekuatan pembangkit listrik utama 154 266 hp), "Mikuma" - 36, 47 knot (dengan perpindahan 12.370 ton, dan kekuatan pembangkit utama 154 056 hp). Selama pengujian ini, ternyata lambung kapal terlalu lemah, dan bahkan dengan kegembiraan yang lemah, mereka "dipimpin".
Bukan berita, kelemahan lambung kapal penjelajah Jepang adalah masalah lama, yang dilawan di Furutaki.
Menurut proyek tersebut, cadangan bahan bakar maksimum diasumsikan 2.280 ton, sedangkan daya jelajah diperkirakan 8.000 mil dengan kecepatan 14 knot. Setelah diawaki pada tahun 1935, cadangan bahan bakar sama dengan 2.389 ton, dan daya jelajah pada kecepatan 14 knot adalah 7.673 mil. Bisa dikatakan hampir berhasil.
Selama modernisasi kedua, cadangan bahan bakar di Mogami dan Mikuma berkurang menjadi 2.215 ton, dan di Suzuya dan Kumano masing-masing menjadi 2.302 ton, jarak jelajah dikurangi menjadi 7.000-7.500 mil. Namun, penurunan daya jelajah tersebut disebabkan oleh alasan yang cukup objektif, mulai dari uji praktik hingga memikirkan kembali jaringan pangkalan di Samudra Pasifik.
Mengurangi pasokan bahan bakar memungkinkan untuk meningkatkan elemen lain dari peralatan kapal. Misalnya senjata.
Pada saat penyelesaian semua kapal pada tahun 1938, persenjataan kapal penjelajah kelas Mogami terdiri dari:
- 15 meriam 155 mm di menara tiga meriam;
- 8 meriam anti-pesawat 127 mm dalam pemasangan dua meriam;
- 8 senjata anti-pesawat 25 mm dalam instalasi berpasangan;
- 4 senapan mesin antipesawat 13 mm;
- 12 tabung torpedo 610 mm.
Pada tahun 1939-1940, tunggangan artileri 155-mm kaliber utama digantikan oleh lima menara dua meriam dengan meriam 203-mm.
Dari lima menara, seperti pada kapal penjelajah kelas A lainnya, tiga terletak di haluan dan dua di buritan. Tetapi penempatan menara haluan berbeda. Alih-alih skema "piramida", skema digunakan di mana dua menara pertama berada di tingkat yang sama, dan yang ketiga - di geladak lebih tinggi (di geladak), memiliki sudut tembak yang lebih besar daripada dengan skema "piramida".
Setiap menara beratnya sekitar 175 ton, tetapi menara # 3 dan # 4 agak lebih berat dan lebih tinggi, karena mereka juga membawa pengukur jarak 8 meter Tipe 13.
Pada awalnya, meriam 155 mm dimaksudkan untuk digunakan untuk menembak sasaran udara, sehingga kerangka acuan menunjukkan sudut elevasi 75 °, kecepatan proyektil awal 980 m / s, dan jarak tembak 18.000 m. jelas tidak cukup untuk menembak dengan laju tembakan yang diperlukan pada target udara yang bergerak cepat. Selain itu, sudut elevasi yang besar memerlukan penggunaan mekanisme bidikan vertikal yang tepat dan sangat sensitif serta mekanisme rekoil yang lebih canggih. Karena itu, gagasan untuk mendapatkan senjata universal yang kuat harus ditinggalkan.
Diperkirakan bahwa ketika menembak target permukaan, sebuah kapal dengan lima belas meriam 155-mm akan sangat sedikit lebih rendah daripada sebuah kapal dengan sepuluh meriam 203-mm, karena bobot proyektil yang lebih rendah dikompensasikan dengan jumlah meriam yang lebih banyak dan lebih baik. Tingkat api.
Dengan berat proyektil 55,87 kg dan laju tembakan teoritis 7 peluru per menit dalam salvo penuh, diperoleh 105 peluru dengan berat total 5.775 ton. menit ia menembakkan sepuluh tembakan penuh (50 peluru) dengan total berat 6.250kg. Dalam praktiknya, perbandingan ternyata bahkan mendukung kapal penjelajah kelas "B", karena laju tembakan sebenarnya masing-masing adalah 5 dan 3 putaran / menit, yang memberikan tendangan voli satu menit dari tujuh puluh lima peluru 155 mm dengan berat 4.200 kg melawan tiga puluh cangkang 203 mm dengan berat total 3.780 kg.
Amunisi senjata 155 mm terdiri dari dua jenis peluru: "menyelam" dan pelatihan. Total stok adalah 2 250 buah, atau 150 per senjata.
Awak menara terdiri dari 24 orang di kompartemen pertempuran (di antaranya satu penembak horizontal dan tiga vertikal, tiga peluru pemuatan, tiga muatan pengisian, enam operator pengangkat, tiga operator untuk memuat senjata, menutup rana dan meledakkan), tujuh orang di gudang cangkang dan sepuluh pengisi daya.
Poin yang menarik: laras senjata 203 mm lebih panjang daripada laras 155 mm. 10, 15 m berbanding 9, 3 m Oleh karena itu, dalam foto-foto selama kampanye dapat dilihat bahwa batang menara No. 2 sedikit terangkat. Tidak ada cukup ruang antara menara 1 dan 2, sehingga batang harus dinaikkan hingga 12 derajat.
Persenjataan antipesawat di kapal tidak berbeda jauh dengan tipe Takao dan terdiri dari delapan meriam antipesawat tipe 127 mm 89 yang dipasangkan dengan perisai model A. Amunisi normal adalah 200 butir per senjata, maksimum - 210.
Secara umum, seperti yang disebutkan di atas, pada awalnya, menurut proyek, diyakini bahwa empat senjata anti-pesawat 127 mm akan cukup, jika ada, kaliber utama akan membantu. Tetapi ketika ternyata GK tidak begitu panas sebagai asisten, maka, menurut penemuan instalasi berpasangan, senjata anti-pesawat laras tunggal 127 mm secara bertahap digantikan oleh senjata kembar. Dan dari baterai utama mereka memutuskan untuk menembak hanya pada target permukaan.
Ruang bawah tanah untuk proyektil 127 mm terletak di bawah dek penyimpanan, antara sekat ruang ketel dan ruang bawah tanah pengisian menara kaliber utama No. 3. Kerang kesatuan diberi makan oleh lift melalui dek penyimpanan, dek bawah dan tengah. Di dek tengah, selongsong dipindahkan ke tengah kapal dan dimuat ke dalam empat lift lain, yang diumpankan ke dek atas - ke ruang persiapan amunisi yang terletak di dekat instalasi. Kerang diambil secara manual dan juga secara manual diumpankan ke senjata. Di ruang persiapan amunisi ada beberapa peluru yang siap ditembakkan. Secara umum, sistemnya biasa-biasa saja dalam hal kecepatan.
Selain meriam universal 127-mm, empat dudukan kembar senapan serbu Tipe 96 25-mm dan dua dudukan kembar senapan mesin Tipe 93 13-mm dipasang di kapal penjelajah. Amunisi normal terdiri dari 2.000 butir peluru per barel untuk senjata antipesawat dan 2.500 butir peluru untuk senapan mesin.
Proyek ini juga termasuk senapan serbu Vickers 40-mm, 2 buah per kapal. Tetapi mereka tidak punya waktu untuk menempatkannya di kapal, segera menggantinya dengan senapan mesin 13 mm.
Penyimpanan amunisi juga kontroversial. Ruang bawah tanah selongsong 25 mm terletak di bawah pelindung dek bawah, di antara menara batalion utama No. 1 dan No. 2. Klip 15 cangkang diumpankan dengan lift ke dek tengah di sisi kanan, dari mana mereka diangkut secara manual ke tengah kapal (sama untuk pemasangan 13 mm pada suprastruktur). Di sana, mereka kembali dimuat ke dalam kerekan, yang memasukkan klip ke platform senapan mesin 25 mm, di mana mereka dapat disimpan di banyak spatbor tembakan pertama di sekitar instalasi.
Secara umum, sistem pasokan amunisi untuk instalasi pertahanan udara sangat tidak stabil, dan pasokan peluru dan peluru yang tidak terputus bergantung pada banyak faktor.
Secara alami, selama perang, pertahanan udara dimodernisasi, senapan mesin dipasang di ruang kosong mana pun. Akibatnya (plus atau minus 2-4 barel), masing-masing kapal penjelajah menerima 24 barel dalam dudukan kembar 25 mm, empat senapan mesin koaksial 13 mm dan 25 senapan mesin sederhana 13 mm.
Setiap kapal penjelajah mampu membawa tiga pesawat amfibi, tetapi selama perang hanya dua pesawat amfibi yang biasanya berpangkalan. Namun, kami akan kembali ke pesawat amfibi, setidaknya berkaitan dengan Mogami.
Secara umum, untuk perpindahan mereka, kapal penjelajah ternyata berkecepatan tinggi dan dengan senjata yang sangat bagus. Namun, perlindungan baju besi masih lebih lemah dari pendahulunya.
Tentu saja, pelaksanaan proyek-proyek seperti itu tidak mungkin bisa masuk ke dalam 10.000 ton Washington, dan kami bahkan tidak gagap tentang 8.500 ton yang dialokasikan. Jelas bahwa mereka bahkan tidak mencium bau di sini.
Kapal penjelajah kelas Mogami memiliki panjang lambung 200,5 m, lebar 19,2 m di sepanjang rangka tengah. Draf kapal penjelajah adalah 6,1 m, perpindahan Mogami dengan 2/3 cadangan adalah 14.112, dan total perpindahan adalah 15 057 t Jadi ternyata dan bukan "Washington", dan terlebih lagi tidak "meningkatkan" Takao "dalam hal perpindahan. Hasilnya adalah kapal yang sama sekali berbeda.
Menurut proyek awal, awak kapal penjelajah terdiri dari 830 orang, tetapi setelah diubah menjadi 930: 70 perwira dan 860 perwira kecil dan pelaut. Jumlah tim ini berada di "Mogami" dan "Mikum" setelah masuk ke layanan. Pada tahun 1937, setelah memperkuat artileri anti-pesawat, jumlahnya menjadi 951 orang: 58 perwira dan 893 pelaut.
Pekerjaan sedang dilakukan untuk memperbaiki kondisi kehidupan para kru. Beberapa kabin untuk taruna dan mandor muncul, tempat pelaut mulai dilengkapi dengan tempat tidur tiga tingkat logam (bukan yang biasa ditangguhkan) dan loker untuk barang-barang.
Kapal-kapal memiliki dapur untuk beras di haluan dan produk acar, pabrik untuk produksi limun di buritan dan lemari es, yang volumenya meningkat menjadi 96 meter kubik ("Meko" dan "Takao" memiliki volume 67 meter kubik). Di dek tengah di buritan ada rumah sakit kapal, dan di bagian tengah lambung ada galai (untuk perwira dan pelaut) terpisah (di dek atas) dan bak mandi (di tengah).
Tempat tinggal kapal penjelajah kelas Mogami telah ditingkatkan secara signifikan dibandingkan dengan pendahulunya. Mereka juga lebih baik beradaptasi untuk berlayar di laut selatan. Secara khusus, kapal dilengkapi dengan sistem sirkulasi udara paksa yang dikembangkan, dan tangki dengan air minum dingin dipasang di koridor dekat tempat tinggal kru.
Penggunaan tempur
Keempat kapal penjelajah kelas Mogami diletakkan antara 27 Oktober 1931 dan 5 April 1934, diluncurkan dari 14 Maret 1934 hingga 15 Oktober 1936. Kapal mulai beroperasi pada 20 Oktober 1939. Keempat kapal penjelajah ditugaskan ke Kure Pangkalan Angkatan Laut sebelum dipindahkan dari Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.
Kapal penjelajah menjadi bagian dari Divisi ke-7 dari Armada ke-2. Sebelum pecahnya permusuhan, kapal-kapal mengambil bagian dalam tinjauan rutin, parade, kampanye dan latihan.
Kapal perang divisi dimulai pada Desember 1941. Divisi 7 meliputi pendaratan pasukan Jepang di Malaya, Burma, Jawa dan Kepulauan Andaman.
Pada tanggal 28 Februari 1942, kapal penjelajah Mogami dan Mikuma mengambil bagian dalam pertempuran di Selat Sunda, ketika kapal penjelajah Amerika Houston dan kapal penjelajah Australia Perth ditenggelamkan oleh torpedo dan peluru dari kapal penjelajah. Kapal-kapal Jepang bahkan tidak menerima kerusakan minimal.
Tetapi hasil pertempuran sangat dimanjakan. Mogami mengirim tembakan torpedo penuh ke Houston. Torpedo tidak mengenai kapal penjelajah Amerika, tetapi di sisi lain selat mereka menenggelamkan kapal penyapu ranjau Jepang dari pengawalan konvoi dan tiga kapal konvoi yang mengantarkan pendaratan.
Torpedo "Tipe 93", seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ternyata menjadi senjata yang sangat serius.
Selanjutnya, kapal penjelajah "bekerja" di Samudra Hindia, mengganggu pasokan pasukan Inggris dan Prancis di Burma dan Indocina. Karena kapal penjelajah pada bulan April 1942, ada 8 kapal sekutu yang hancur. Namun, permainan itu tidak sebanding dengan lilinnya, karena konsumsi cangkangnya sangat mengerikan: cangkang penusuk baju besi hanya menembus kapal pengangkut terus menerus, tanpa meledak.
Masalah dimulai pada Juni 1942, ketika kapal penjelajah berlayar ke daerah Pulau Midway untuk membombardir infrastruktur pulau. Penembakan dibatalkan, tetapi apa yang dimulai selanjutnya, kami akan mempertimbangkan secara rinci.
Dalam perjalanan kembali ke pasukan utama armada, kapal selam musuh ditemukan dari kapal penjelajah. Melakukan manuver penghindaran, Mikuma menabrak Mogami. Kedua kapal penjelajah itu rusak parah.
"Suzuya" dan "Kumano" meninggalkan tempat kejadian dengan kecepatan penuh. "Mogami" hanya bisa memberikan 14 knot. Tetapi masalah utama adalah bahwa minyak bocor dari tangki kapal penjelajah "Mikuma" yang rusak, meninggalkan jejak yang nyata di permukaan laut. Di jalur ini, kapal penjelajah itu ditemukan oleh pengebom tukik SBD.
Kedua kapal penjelajah yang rusak dalam tabrakan satu sama lain dihantam oleh dua gelombang pengebom tukik Amerika, yang mencapai beberapa serangan langsung dengan bom di kapal.
Dan inilah hasil dari pertahanan udara yang paling sukses dan manuver terbatas: satu bom menghantam bagian tengah kapal penjelajah Mogami, di area dek pesawat. Ledakan itu menyebabkan kebakaran lebih lanjut di area tabung torpedo, tetapi kru Jepang beruntung karena torpedo yang rusak dalam tabrakan tidak meledak.
Secara total, Mogami terkena lima bom, yang menimbulkan kerusakan yang sangat berat pada kapal penjelajah, selain yang sudah tersedia dari tabrakan. Anehnya, kapal penjelajah itu tidak hanya tetap bertahan, tetapi juga melanjutkan perjalanannya ke pangkalan dengan kekuatannya sendiri!
Benar, kehancurannya begitu signifikan sehingga mereka tidak memulihkan kapal, tetapi mengubah Mogami menjadi kapal penjelajah yang membawa pesawat.
Mikuma kurang beruntung. Awak Amerika menanam dua bom di kapal penjelajah, yang menghantam ruang mesin. Bom itu menyebabkan kebakaran besar, yang juga mencapai tabung torpedo. Tapi torpedo meledak di Mikum …
Beginilah cara Mikuma menjadi kapal penjelajah berat Jepang pertama yang tewas dalam Perang Dunia II. Dan di sini kita masih harus berpikir keras kepada siapa dia berutang lebih banyak: bom Amerika atau torpedo Jepang.
Jadi di divisi kapal penjelajah ke-7 hanya tersisa dua kapal: "Suzuya" dan "Kumano". Kapal penjelajah mendukung operasi armada di dekat Burma, dan kemudian, bersama dengan kapal induk, datang ke Guadalkanal. Di sana, kapal penjelajah mengambil bagian dalam pertempuran di Laut Solomon. Secara umum, tanpa hasil khusus.
Perlu dicatat bahwa setelah pertempuran di Kepulauan Solomon, Suzuya dan Kumano menerima radar. Artileri anti-pesawat kapal diperkuat. Ada rencana untuk membangun kembali kedua kapal penjelajah menjadi kapal pertahanan udara dengan mengganti sebagian atau seluruhnya menara dengan meriam 203 mm dengan menara dengan meriam universal 127 mm. Rencana-rencana ini tidak dilaksanakan.
Tapi "Mogami" sangat bagus. Faktanya, kapal penjelajah itu dibangun kembali dari kapal penjelajah artileri konvensional menjadi kapal induk pengintai pesawat amfibi.
Kedua menara belakang kaliber utama yang rusak dibongkar, dan sebagai gantinya dipasang dek dengan rel untuk empat pesawat amfibi pengintai tiga tempat duduk dan tiga pesawat amfibi dua tempat duduk dengan ukuran lebih kecil dipasang.
Saya harus mengatakan, bukan solusi terbaik, dan inilah alasannya. Tiga menara busur baterai utama tetap di tempatnya, yang menyebabkan keseimbangan massa di bidang longitudinal kapal terganggu - kapal penjelajah sekarang menggali ke dalam air dengan hidungnya.
Dalam bentuk ini, Mogami masuk kembali ke layanan pada 30 April 1943. Kapal penjelajah itu kembali ke divisi ke-7, di mana pada saat itu hanya Suzuya yang tersisa.
Kumano menangkap bom seberat 900 kg dari seorang pembom Amerika dan menghabiskan waktu lama melakukan perbaikan di dermaga. "Mogami" mengikutinya, karena saat tinggal di Rabaul, dia juga mendapat bom di antara menara 1 dan 2.
Kapal-kapal itu dipersatukan kembali hanya pada tahun 1944, tepat sebelum Pertempuran Kepulauan Mariana, yang oleh Amerika disebut "Pembantaian Besar Marian". Benar, kapal penjelajah tidak menerima kerusakan apa pun, tetapi peralatan ulang pertahanan udara kapal segera dimulai. Jumlah senjata anti-pesawat meningkat: hingga 60 senjata anti-pesawat 25-mm untuk Mogami, 56 untuk Kumano dan 50 untuk Suzuya. Mogami sekarang menampung delapan pesawat amfibi Aichi E16A berkecepatan tinggi terbaru.
Selanjutnya, kapal penjelajah terlibat dalam operasi transportasi yang membosankan antara Singapura dan Filipina. Dan mereka terlibat di dalamnya untuk waktu yang lama, sampai perintah mengirim mereka ke Teluk Leyte …
Mogami berada dalam kelompok Laksamana Nishimura bersama dengan kapal perang tua Yamagiro dan Fuso, sementara Suzuya dan Kumano beroperasi sebagai bagian dari kompleks Laksamana Kurita.
Mogami kurang beruntung.
Sebuah detasemen kapal bertemu dengan detasemen Amerika yang kekuatannya sebanding. Tetapi bintang-bintang jelas berada di pihak Amerika. Kapal perang Jepang kuno ditenggelamkan oleh kapal perang Amerika kuno, tetapi Mogami terbunuh lama dan menyakitkan.
Pertama, selama baku tembak artileri, "Mogami" menerima dua peluru 203 mm, yang melumpuhkan menara # 2.
Jepang menembakkan empat torpedo ke arah musuh, berbalik dan mulai pergi dengan semua kecepatan yang mungkin.
Secara harfiah di sana, beberapa peluru 203 mm dari kapal penjelajah Portland menghantam jembatan. Komandan kapal penjelajah dan beberapa petugas di anjungan tewas. Artileri senior mengambil alih komando, dan kapal penjelajah terus mencoba melepaskan diri dari musuh.
Tampaknya sudah mulai berhasil, tetapi bintang-bintang … Secara umum, "Mogami" kembali bertabrakan dengan kapal penjelajah lain. Kali ini dengan "Nachi".
Tidak hanya ada api di Mogami, tabrakan itu menambahkan. Dan apinya padam… benar! Ke tabung torpedo!
Belajar dari pengalaman pahit, para kru mulai melemparkan torpedo ke laut. Tapi mereka tidak punya waktu, lima torpedo meledak. Ledakan torpedo merusak poros salah satu baling-baling dan menyebabkan kerusakan di ruang mesin.
Kapal penjelajah itu melambat dan kemudian kapal penjelajah Amerika Louisville, Portland, dan Denver menyusulnya. Ketiganya telah mencapai lebih dari 20 pukulan pada Mogami dengan cangkang 203-mm dan 152-mm. Sebagian besar 152 mm, yang dimainkan ke tangan Jepang.
"Mogami" saat dia bisa membentak dua menara yang tersisa dan mencoba melepaskan diri dari Amerika. Telah terjadi. Dan "Mogami" dan "Nachi" mulai berangkat ke Colon. Tapi, sayangnya, itu bukan hari "Mogami" yang pasti, karena mobil akhirnya berhenti dan kapal penjelajah itu kehilangan kecepatan.
Secara alami, sebagai kelanjutan dari masalah, pembom TVM-1 muncul. Dua bom seberat 225 kg menghantam jembatan dan api mulai lagi, yang mulai mendekati gudang artileri.
Tim mencoba untuk melawan. Untuk menghindari ledakan, perintah diberikan untuk membanjiri gudang amunisi haluan, tetapi pompa yang rusak hampir tidak dapat memompa air. Akibatnya, perwira artileri senior yang mengambil alih komando memutuskan untuk meninggalkan kapal oleh kru.
Anggota tim lainnya dibawa ke kapal oleh kapal perusak Akebono, setelah itu menghancurkan Mogami dengan torpedo.
Suzuya secara singkat hidup lebih lama dari seorang rekan. Pembom TVM-1 yang sama, yang menangkap kapal penjelajah pada saat yang buruk, menjadi jenius yang jahat. Awak Suzuya melawan sekuat yang mereka bisa, tetapi satu bom meledak di sisi kapal penjelajah, membengkokkan poros salah satu baling-baling. Setelah itu, kapal tidak bisa lagi menjaga kecepatan di atas 20 knot.
Masalah kecepatan dan manuver langsung berdampak sangat fatal. Selama penggerebekan berikutnya pada 25 Oktober 1944, kapal penjelajah itu menerima beberapa serangan bom sekaligus, yang … memang, menyebabkan kebakaran dengan ledakan torpedo berikutnya. Torpedo (seperti yang biasa terjadi pada kapal Jepang) menghancurkan segala sesuatu di sekitarnya dan menyebabkan kebakaran yang lebih kuat. Ketika torpedo di sisi lain dan amunisi untuk senjata 127 mm mulai meledak, komandan memerintahkan kru untuk meninggalkan kapal.
Suzuya tenggelam pada hari yang sama, 25 Oktober 1944.
Kapal penjelajah Kumano hidup lebih lama darinya tepat satu bulan. Dalam pertempuran Leyte, di pintu keluar dari Selat San Bernardino, kapal dihantam torpedo di haluan lambung.
Torpedo ditembakkan oleh kapal perusak Amerika Johnston dari jarak 7500 m Kapal menerima daftar berbahaya, perlu membanjiri kompartemen untuk diluruskan, setelah itu kecepatan kapal penjelajah turun menjadi 12 knot. Kumano kembali ke Selat San Bernardino.
Di selat, kapal penjelajah yang rusak diserang oleh pesawat pengebom Amerika dan terkena bom di ruang mesin. Kecepatannya turun lebih jauh. Keesokan harinya, 26 Oktober, kapal penjelajah itu diserang oleh pesawat berbasis kapal induk dari kapal induk Hancock. Tiga bom seberat 225 kg yang menghantam kapal melumpuhkan semua ketel kapal penjelajah, kecuali satu.
"Kumano" atas ketekunan kru, dengan kecepatan 8 knot, tetapi merangkak ke Manila, di mana ia buru-buru diperbaiki sehingga ia bisa memberikan kecepatan 15 knot.
Sebuah perintah diberikan, yang jelas-jelas tidak menjanjikan umur panjang bagi kapal penjelajah itu, yaitu, bersama-sama dengan kapal penjelajah Aoba, untuk menemani konvoi angkutan ke pantai-pantai Jepang.
Selama penyeberangan, konvoi di wilayah pulau Luzon mencegat kapal selam Amerika Guittara, Brim, Raton dan Ray.
Kami setuju bahwa sulit untuk menghasilkan gol yang lebih baik daripada kapal penjelajah yang perlahan merayap. Jelas bahwa perbaikan yang baik dari Kumano hanya dapat dilakukan di Jepang, tetapi … Kapal selam menembakkan salvo ke konvoi dan dua torpedo, yang diduga ditembakkan oleh kapal selam Rei, tentu saja, menyusul Kumano.
Ledakan torpedo di kapal penjelajah merobek haluan, tetapi kapal itu sendiri tetap mengapung lagi! Jalurnya benar-benar hilang, dan Kumano ditarik kembali ke Manila, di mana ia kembali diperbaiki hingga kecepatan 15 knot.
Poin terakhir dalam sejarah "Kumano" ditempatkan oleh pesawat Amerika. Pada 25 November 1944, Kumano diserang oleh pesawat dari kapal induk Ticonderoga. Kapal penjelajah itu terkena empat bom dan setidaknya lima torpedo …
Kapal penjelajah itu terbalik dan tenggelam.
Apa yang bisa dikatakan sebagai hasilnya? Itu pekerjaan yang bagus - kapal penjelajah berat kelas Mogami. Persenjataan yang baik, kecepatan, kemampuan manuver dan terutama kemampuan bertahan. Itu masih buruk dengan armor dan pertahanan udara, terutama di akhir perang, itu tidak cukup.
Dan kelemahan utama masih torpedo. Di satu sisi, torpedo sangat kuat, cepat, dan jangkauannya jauh. Di sisi lain, armada Jepang kehilangan lebih dari satu atau dua kapal berturut-turut karena torpedo tersebut.
Tapi secara umum, "Mogami" adalah kapal yang sangat bijaksana dan sukses. Hanya saja penerbangan Amerika diperkirakan lebih kuat.
