Hari ini kita akan berbicara tentang kelanjutan dari seri kapal penjelajah ringan Italia tipe "Condottieri", seri D, yang terdiri dari dua kapal. Yang pertama adalah "Eugenio di Savoia" (dalam teks - "Savoie") dan "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (dalam teks - "Aosta").
Ya, mereka akan memaafkan saya untuk kebebasan seperti itu dengan nama, tetapi namanya tidak terlalu pendek, dan saya harus sering menyebutkannya.
Jadi, "Condottieri" dari seri keempat, "D". Kami tidak akan membongkar mereka secara detail, lebih mudah untuk mengatakan bagaimana mereka berbeda dari kapal seri sebelumnya - "C", "Raimondo Montecuccoli". Bahkan, seri "D" dibedakan oleh beberapa peningkatan yang dapat dianggap demikian.
Bentuk bangunan atas dan cerobong asap diubah, dan pemasangan senjata universal dipindahkan ke hidung. Meningkatkan ketebalan sabuk baju besi dan dek baju besi, tetapi hanya sedikit.
Namun, perubahan mempengaruhi perpindahan. Artinya, untuk mempertahankan kecepatan yang telah ditentukan, perlu dilakukan peningkatan daya pembangkit. Ini telah dilakukan dengan cukup efisien.
Selain itu, sistem propulsi yang sukses membuat kapal penjelajah seri-D terkait dengan armada Soviet. Pembangkit listrik pertama kapal penjelajah "Eugenio Savoie" tidak dipasang di kapal, tetapi dikirim ke Uni Soviet dan menjadi pembangkit listrik kapal penjelajah baru dari proyek 26 "Kirov". Dan untuk "Savoy" mereka membuat duplikat. Dan kapal kedua dari seri, "Aosta", menjadi bagian dari Armada Laut Hitam Spanduk Merah setelah perang.
Perpindahan standar "Aosta" adalah 8.450 ton, "Savoy" - 8748 ton, perpindahan beban penuh masing-masing adalah 10.840 dan 10.540 ton. Kapal penjelajah memiliki panjang maksimum 186 m, 180,4 m di sepanjang garis air konstruktif dan 171,75 m antara tegak lurus, lebar 17,53 m, draft pada perpindahan standar 4,98 m.
Pemesanan sedikit berubah. Benteng dibentuk dari sabuk pelindung utama 70 mm, yang memiliki ketebalan yang sama di sepanjang panjangnya, dan sabuk atas 20 mm. Ketebalan sekat tambang ditingkatkan menjadi 35 mm di tengah dan 40 mm di area ruang bawah tanah.
Benteng ditutup oleh sekat setebal 50 mm. Dek utama setebal 35 mm, dek atas setebal 15 mm. Kami menutupi kompartemen generator diesel dan pompa lambung kapal dengan pelindung 30 mm.
Perlindungan bagian atas barbet ditingkatkan hingga 70 mm, pelat depan menara - hingga 90 mm, dinding dan atap - hingga 30 mm.
Secara umum, terlepas dari kenyataan bahwa baju besi ditingkatkan, itu masih tidak melindungi terhadap proyektil 203-mm bahkan secara teori, dan secara nominal dan dengan reservasi terhadap senjata sekelas 152-mm.
Ketebalan baju besi meningkat, tetapi hanya sedikit, sehingga posisi dengan zona manuver bebas tetap sama: tidak ada tembakan dari senjata 203 mm, dan di bawah tembakan dari senjata 152 mm itu terlalu kecil.
Dengan pembangkit listrik semuanya seperti ini: boiler dari Yarrow dipasang di Savoy, dan boiler dari Tornycroft dipasang di Aosta. Turbinnya juga berbeda: Savoy memiliki turbin dari Beluzzo, dan Aosta dari Parsons.
Kapal diminta untuk mengembangkan kecepatan 36,5 knot sesuai dengan proyek dengan kekuatan mekanisme 110.000 hp.
Namun, pada pengujian, "Aosta" dengan perpindahan 7.671 ton mengembangkan kecepatan 37, 35 knot dengan kekuatan mekanisme 122.929 hp. "Savoy" dengan perpindahan 8.300 ton dan kapasitas mekanisme 121.380 hp. mengembangkan kecepatan 37, 33 knot.
Dalam kondisi operasi normal, kapal penjelajah biasanya mengembangkan kecepatan penuh 34 knot, jarak jelajah 3.400 mil dengan kecepatan 14 knot.
Persenjataan artileri identik dengan jenis kapal penjelajah sebelumnya, kecuali bahwa kapal penjelajah tipe D segera menerima senapan mesin ringan 37 mm dari Bred sebagai pertahanan udara. 8 mesin penjual otomatis dalam empat instalasi berpasangan. 13, senapan mesin 2-mm hadir dalam jumlah 12 unit, dalam enam instalasi koaksial.
Sistem pengendalian kebakaran benar-benar identik dengan yang dipasang pada kapal penjelajah tipe "Montecuccoli".
Persenjataan anti-kapal selam terdiri dari dua pelepas bom dan dua pelempar bom, persenjataan ranjau terdiri dari dua rel ranjau, dan jumlah ranjau yang dibawa ke kapal bervariasi tergantung pada jenisnya, persenjataan ranjau termasuk 2 paravan.
Persenjataan pesawat terdiri dari ketapel dan pesawat amfibi pengintai "RO.43". Menurut rencana, seharusnya ada dua pesawat amfibi, tetapi mereka mengambil satu dan langsung meletakkannya di ketapel.
Peningkatan yang dilakukan pada kapal penjelajah itu signifikan, meskipun dari saat mereka mulai beroperasi pada tahun 1935 hingga 1943, kapal-kapal itu melayani dalam konfigurasi awal mereka.
Pada tahun 1943, persenjataan torpedo dibongkar di kapal penjelajah, ketapel dilepas, dan senapan mesin 13, 2 mm dilepas. Sebagai gantinya, setiap kapal menerima 12 senjata anti-pesawat laras tunggal 20-mm. Ini memperkuat pertahanan udara kapal penjelajah dengan cukup baik.
Dan di "Aosta", di samping itu, mereka memasang radar Italia "Gufo". Radar, sejujurnya, tidak bersinar, oleh karena itu setelah gencatan senjata digantikan oleh radar tipe SG Amerika.
Omong-omong, Eugenio di Savoia adalah senama kapal penjelajah berat Jerman Pangeran Eugen. Kapal-kapal itu dinamai orang yang sama, Jerman lebih murah hati.
Sejujurnya, kami mencatat bahwa Eugene, Pangeran Savoy (1663-1736), menjadi salah satu pemimpin militer Austria terbesar dalam sejarah.
Secara tradisional, kapal-kapal besar armada Italia memiliki moto mereka sendiri. Kapal penjelajah itu terdengar seperti "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Di mana Savoy berada, di situ ada kemenangan"). Semboyan itu tertulis di barbet agung menara no.3.
Dengan dimulainya pengiriman ranjau Jerman pada bulan Maret-April 1941, dua rel ranjau tambahan dipasang di kapal penjelajah secara paralel dengan yang sudah ada. Setelah itu, kapal dapat mengambil 146 ranjau tipe EMC atau 186 ranjau tipe UMA (anti-kapal selam). Selain itu, dimungkinkan untuk menerima ranjau masing-masing tipe G. B.1 dan G. B.2 - 380 atau 280. Untuk mengimbangi beratnya, jangkar buritan dilepas.
Melayani
Setelah memasuki layanan, kapal itu terlibat dalam pelatihan kru yang biasa, mengambil bagian dalam parade, kampanye, dan latihan. Pekerjaan pertempuran dimulai ketika Perang Saudara Spanyol pecah.
Pada Januari-Februari 1937, Savoy mengambil bagian dalam dua misi untuk mengirimkan personel dan peralatan ke Jenderal Franco.
Pada 13 Februari 1937, kapal penjelajah meninggalkan La Maddalena, menuju Barcelona. Sebelum pergi, komandan formasi memerintahkan untuk mengecat nama kapal dengan cat abu-abu dan menghapus semua pelampung yang tertulis di atasnya, sehingga jika mereka secara tidak sengaja jatuh ke air, mereka tidak akan memberikan identitas nasional.
Pada 9 kilometer dari Barcelona, kapal penjelajah melayang dan, setelah menentukan koordinat, menembaki kota dengan baterai utama. Dalam waktu kurang dari 5 menit, tujuh puluh dua peluru 152 mm ditembakkan. Targetnya adalah pabrik pesawat, tetapi Italia tidak mengenai pabrik itu, tetapi mereka menghancurkan beberapa bangunan tempat tinggal di kota. 17 orang tewas. Baterai pesisir membalas tembakan, tetapi pelurunya jatuh sangat pendek.
Perlu dicatat bahwa nama-nama kapal yang berpartisipasi dalam pemboman kota-kota damai dirahasiakan untuk waktu yang lama. Dalam literatur Spanyol, penembakan telah lama dikaitkan dengan kapal penjelajah Italia Armando Diaz atau bahkan Canarias Franco.
Namun, petugas kapal perang Inggris Royal Oak dan Ramillies, yang berlabuh di dekat Valencia malam itu, secara akurat mengidentifikasi penyerang.
Segera ada insiden dengan kapal selam "Irida" di bawah komando Letnan Komandan Valerio Borghese. Komandan masa depan pasukan khusus kapal selam Italia secara keliru menembakkan torpedo ke kapal perusak Inggris, mengira itu adalah kapal republik. Setelah itu, Italia meninggalkan partisipasi aktif armada permukaan dalam permusuhan.
Alih-alih perang, Savoy dan Aosta dikirim dalam perjalanan keliling dunia yang populis. Itu seharusnya menunjukkan kepada seluruh dunia pencapaian Italia dalam pembuatan kapal. Perjalanan keliling dunia tidak berhasil, karena ketegangan umum sebelum perang telah dimulai di seluruh dunia, dan perang sudah berjalan lancar di Cina.
Namun, kapal penjelajah mengunjungi Dakar, Tenerife, Recife, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Valparaiso dan Lima. Namun alih-alih menyeberangi Samudra Pasifik dan berlayar melalui negara-negara Asia, kapal-kapal itu kembali ke Italia melalui Terusan Panama.
Kunjungan ke Amerika Selatan telah membawa hasil tertentu. Kapal-kapal itu dikunjungi oleh presiden dari empat negara, gubernur jenderal koloni (lima), menteri dari semua negara dalam jumlah besar dan sekitar setengah juta warga biasa yang tertarik.
Pada sore hari 10 Juni 1940, awak kapal penjelajah dibiasakan dengan deklarasi perang antara Inggris dan Prancis, dan pada malam hari kapal penjelajah, bersama dengan tiga kapal lain dari divisi ke-7 dan kapal penjelajah berat "Pola", "Bolzano" dan "Trento" pergi untuk menutupi untuk meletakkan ranjau di selat Tunis.
Tidak mungkin bertarung dengan rival abadi Prancis. Prancis dengan cepat berakhir di darat.
Selama 1940-41, kapal penjelajah mengambil bagian dalam meliput konvoi Libya. Berpartisipasi dalam pertempuran tentang Punta Stillo. Tidak ada gunanya, karena, memang, semua kapal penjelajah Italia.
Savoy, bersama dengan kapal-kapal lain, mengambil bagian dalam operasi melawan Yunani pada akhir 1940, menembaki posisi pasukan Yunani dengan kaliber utama.
Pada April-Juni 1941 "Savoy" mengambil bagian dalam peletakan ranjau terbesar di lepas pantai Tripoli. Kapal-kapal Italia membuat rintangan dalam jumlah lebih dari dua ribu ranjau dari berbagai jenis.
Pementasan ini ternyata menjadi operasi armada Italia yang paling sukses selama seluruh perang: pada 19 Desember 1941, kapal penjelajah Inggris Neptunus dan kapal perusak Kandahar terbunuh di sini, dan kapal penjelajah Aurora rusak parah.
Terinspirasi oleh kesuksesan seperti itu, Italia memutuskan untuk memasang penghalang lain - dengan nama kode "B". Namun, tindakan skuadron Inggris menggagalkan peletakan ranjau, dan rintangan "B" tidak pernah dikerahkan.
Selama tahun 1941, kapal penjelajah itu pertama kali diperbaiki, kemudian dikawal konvoi ke Afrika.
Pada bulan Mei 1942, situasi pasukan Inggris di Malta menjadi sangat menyedihkan. Semuanya kurang, dan komando Inggris memutuskan untuk mengirim dua konvoi secara bersamaan: dari Gibraltar (Operasi Harpoon) dan Alexandria (Operasi Vigores). Menurut rencana Inggris, ini akan memaksa armada Italia untuk membagi pasukannya, masing-masing, salah satu konvoi bisa lewat dengan impunitas sama sekali.
Apa yang terjadi disebut Pertempuran Pantelleria, atau "Pertempuran Pertengahan Juni".
Pasukan utama armada Italia mencoba menemukan konvoi Vigores, tetapi tidak terlalu berhasil dalam hal ini. Tetapi dengan konvoi kedua, "Harpoon", ceritanya menjadi sangat instruktif.
5 konvoi angkut langsung meliputi kapal penjelajah pertahanan udara Kairo, 5 kapal perusak, 4 kapal perusak, 3 kapal penyapu ranjau dan 6 kapal patroli.
Perlindungan jarak jauh disediakan oleh skuadron Gibraltar dari kapal perang Malaya, kapal induk Eagle dan Argus, 3 kapal penjelajah dan 8 kapal perusak.
Pembom torpedo Italia menenggelamkan satu transportasi dan merusak kapal penjelajah Liverpool, yang sedang diperbaiki, ditemani oleh dua kapal perusak.
Di wilayah Pulau Pantelleria, penutup jarak jauh jatuh di jalur yang berlawanan, dan konvoi harus pergi ke Malta hanya dengan kekuatan penutup utama.
4 kapal penjelajah dan 4 kapal perusak keluar untuk mencegat: segala sesuatu yang bisa mereka kikis bersama di Supermarine. Dan detasemen dapat menemukan kapal-kapal konvoi. Seorang pengintai diluncurkan dari Savoy, yang, bagaimanapun, tidak punya waktu untuk mengirimkan apa pun, ia ditembak jatuh oleh Beaufighters. Meski begitu, pihak Italia berhasil menemukan konvoi tersebut.
Penembak dari kapal penjelajah Italia menunjukkan bahwa mereka bisa. Salvo kedua menutupi "Kairo", yang keempat - salah satu transportasi. Inggris tidak dapat menjawab, karena senjata 120mm dan 105mm mereka tidak dapat bersaing dengan Italia, yang bekerja dengan baik pada jarak 20 km.
Dan kapal perusak Inggris melancarkan serangan terhadap kapal penjelajah Italia. Apa lagi yang bisa mereka lakukan? Secara umum, dalam hal ini, para pelaut Inggris masih bajingan dalam arti kata yang baik. Dengan cara yang sama, "Arden" dan "Akasta" menyerang "Scharnhorst" dan "Gneisenau", menghancurkan "Glories", meskipun jelas bahwa kapal perusak tidak bersinar untuk apa pun kecuali kematian heroik.
Lima kapal perusak Inggris melawan empat kapal penjelajah dan empat kapal perusak Italia. Savoy dan Montecuccoli memfokuskan tembakan mereka pada mereka.
Pertarungan dengan cepat menjadi tempat pembuangan sampah. Penembakan itu dilakukan secara virtual dengan standar militer, yaitu pada jarak 4-5 km, jika mungkin untuk meleset, tetapi sulit. Bahkan senjata anti-pesawat digunakan di kedua sisi.
Savoy rusak parah oleh kapal perusak utama Badui. 11 tembakan peluru 152 mm membuat kapal kehilangan jalur, memutar suprastruktur, harus membanjiri gudang bawah tanah, di mana kebakaran dimulai, dan untuk melengkapi semuanya, Italia menonaktifkan kedua turbin. Kerang dari Badui menghancurkan teluk medis kapal penjelajah dan membunuh dua dokter.
Montecuccoli berhasil menembak Partridge EM, yang juga kehilangan kecepatannya.
Secara keseluruhan, tim Italia itu melakukan debut yang bagus.
Kemudian Inggris mampu merusak salah satu kapal perusak dengan baik, tetapi pertempuran mulai gagal. Kesalahan itu sangat terampil menempatkan layar asap, yang, karena kurangnya angin, benar-benar menutup target dari Italia. Inggris mengambil keuntungan dari ini dan mulai mundur mendesak ke utara, sementara Italia tidak segera mengetahui esensi dari manuver musuh dan pergi sedikit ke arah yang salah.
Dan kemudian orang-orang gagah dari Luftwaffe tiba dan, sebagai permulaan, menenggelamkan transportasi Chant. Tiga pukulan langsung, dan kapal uap dengan cepat tenggelam. Tanker "Kentucky" juga tidak diabaikan, dan dia kehilangan kecepatan. Salah satu kapal penyapu ranjau harus membawanya.
Mempertimbangkan bahwa hanya kapal penyapu ranjau dan kapal yang tersisa dalam perlindungan transportasi, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa pilot Ju-87 terlibat dalam pelatihan pengeboman.
Kemudian lawan untuk sementara kehilangan satu sama lain, dan Inggris membuat langkah yang sangat orisinal: kapal dan kapal yang tidak rusak bergegas ke Malta, dan yang rusak … Dan yang rusak ditemukan oleh Italia.
Kapal penjelajah Inggris "Kairo" dan tiga kapal perusak yang tersisa dengan kecepatan penuh pergi menemui Italia, tetapi ketika mereka sedang terburu-buru untuk membantu, kapal-kapal Italia dengan tenang menembak dua kapal angkut yang rusak dan merusak kapal penyapu ranjau. Dan kemudian, setelah mengejar Partridge dan Badui, mereka mengirim yang kedua ke bawah dengan partisipasi pembom torpedo Italia.
Partridge berhasil melepaskan diri dan pergi ke Gibraltar. "Kairo" dengan kapal perusak juga berbalik, karena tidak ada yang membantu.
Orang Italia dengan rasa pencapaian pergi ke pangkalan. Ini normal, karena konsumsi amunisi pada kapal penjelajah mencapai 90%.
Patut dikatakan bahwa, meskipun konvoi mencapai La Valletta, ia kehilangan kapal perusak pengawal di ranjau Italia, dua kapal perusak, kapal penyapu ranjau, dan transportasi rusak.
Secara umum, medan perang tetap dengan Supermarina.
Kemudian armada Italia jatuh pada masa-masa sulit. Kapal-kapal itu sebenarnya terjebak di pangkalan karena kekurangan bahan bakar. Tamasya ke laut sangat jarang, dan operasi militer tidak benar-benar dilakukan.
Setelah gencatan senjata, Savoy kurang beruntung. Kapal penjelajah itu dipindahkan ke Suez dan di sana ia menjadi target kapal dan pesawat torpedo Inggris. Pada 1 Januari 1945, kapal itu resmi dimasukkan ke dalam cadangan.
Kemudian ada pergantian bendera, karena Savoy jatuh di bawah bagian tersebut. Pihak yang menang membagi armada Italia di antara mereka sendiri. Jadi kapal penjelajah itu berakhir di Angkatan Laut Yunani.
Ngomong-ngomong, bukan pilihan terburuk, karena dalam dinas Yunani "Ellie", yang menjadi "Savoy", ia menjabat hingga tahun 1965. Atas desakan pihak Italia, secara khusus ditetapkan bahwa kapal itu bukan barang rampasan perang, tetapi diserahkan sebagai kompensasi atas kapal penjelajah Yunani Elli, yang ditenggelamkan oleh kapal selam Italia jauh sebelum deklarasi perang antara negara-negara tersebut.
Selama delapan tahun "Ellie" adalah unggulan komandan armada Yunani. Raja Paul dari Yunani melakukan beberapa pelayaran laut di atasnya. Layanan aktif berakhir pada tahun 1965 dan Ellie diusir dari armada. Tetapi baru dibongkar pada tahun 1973, dan sampai saat itu kapal itu juga berfungsi sebagai penjara terapung setelah pemberontakan "kolonel hitam" yang berhasil.
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Kapal penjelajah itu dinamai sesuai nama pemimpin militer Italia yang terkenal - Emanuele Filiberto, Pangeran Savoy, Adipati Aosta (1869-1931). Duke memerintahkan Angkatan Darat Italia ke-3 selama Perang Dunia Pertama. Marsekal Italia.
Moto kapal - "Victoria nobis vita" ("Kemenangan adalah hidup kita"), tertulis di barbet agung menara nomor 3.
Kapal penjelajah memulai layanan tempur selama Perang Saudara Spanyol, pada awalnya bertindak sebagai rumah sakit, kemudian membawa pulang warga, dan kemudian menjadi permusuhan nyata.
Pada 14 Februari 1936, Aosta mendekati Valencia 6 mil dan melepaskan tembakan ke stasiun kereta. Dalam delapan menit, kapal penjelajah itu menembakkan 125 peluru dalam 32 tembakan. Rel kereta api, bangunan stasiun hancur, beberapa peluru secara tidak sengaja menabrak wilayah rumah sakit kota dan menghancurkan ruang makan rumah sakit anak-anak Palang Merah.
Ada korban di antara penduduk sipil: 18 tewas, 47 terluka. Setelah salvo keempat, baterai pesisir Republik dan kapal perang yang ditempatkan di pinggir jalan mulai menembak sebagai tanggapan. Penembakan itu tidak akurat, tetapi beberapa peluru mendarat di dekat Aosta. Pecahan peluru dengan mudah merusak salah satu menara belakang, dan satu peluru kaliber kecil menghantam buritan, menghancurkan davit.
Aosta memasang tabir asap dan mundur.
Bersama-sama dengan "Savoy" seharusnya berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia, tetapi masalah itu terbatas pada perjalanan ke Amerika Selatan. Meski tujuan (demonstrasi di depan pelanggan tetap Brasil, Uruguay, Argentina), pada prinsipnya terpenuhi.
Dengan pecahnya Perang Dunia II, ia mengambil bagian dalam semua operasi divisi kapal penjelajah ke-7. Seorang peserta dalam pertempuran di Punta Stilo, meskipun dia tidak melepaskan satu tembakan pun.
Pada tahun 1941, bersama dengan Savoy dan kapal penjelajah lainnya dari divisi Aosta, ia mengambil bagian dalam peletakan ranjau terbesar dan paling efektif untuk armada Italia di dekat Tripoli.
Selama konfrontasi konvoi di Laut Mediterania, "Aosta" mengambil bagian dalam pertempuran pertama di Teluk Sirte. Dengan kesuksesan yang hampir sama dengan Punta Stilo.
Pada tahun 1942, kapal penjelajah terus mengambil bagian dalam operasi konvoi. Titik ekstrimnya adalah operasi melawan konvoi Vigores dalam perjalanan dari Alexandria ke Malta.
Pada prinsipnya, semua manfaat untuk menetralkan konvoi adalah milik kapal penerbangan dan torpedo, partisipasi kapal penjelajah sangat minim. Inggris kehilangan dua kapal yang tenggelam dan kapal perusak "Haisy", dan kapal penjelajah "Newcastle" rusak sangat parah. Italia kehilangan kapal penjelajah berat "Trento", yang dihantam oleh pembom torpedo dan dihabisi oleh kapal selam.
Kita dapat mengatakan bahwa pasukan Jerman-Italia mengatasi tugas itu, karena konvoi Vigores meninggalkan gagasan terobosan ke Malta dan berbalik ke arah yang berlawanan. Sebelum kembali ke Alexandria, Inggris kehilangan kapal perusak Nestor dan Ayredale karena serangan udara, dan kapal selam U-205 menenggelamkan kapal penjelajah Hermioni.
Setelah berakhirnya gencatan senjata, "Aosta" berangkat ke Malta bersama dengan sisa pasukan armada Italia. Kapal itu beruntung, dan dia ditugaskan ke grup untuk melawan pasukan terobosan Jerman di Atlantik. Sebuah detasemen kapal Italia dibentuk dari kapal penjelajah Aosta dan Abruzzi dan kapal perusak Legionnaire dan Alfredo Oriani. Kapal-kapal tersebut berpangkalan di Freetown dan sedang berpatroli di daerah-daerah tersebut.
"Aosta" melakukan tujuh patroli, setelah itu dikembalikan ke Italia.
Dapat dikatakan di sini bahwa awak Aosta telah mendapatkan reputasi sebagai awak yang sangat kejam dan tidak terkendali, dan sedemikian rupa sehingga para pelaut dilarang mendarat di pelabuhan asing. Perkelahian kru Aosta dengan pelaut dari negara lain telah menjadi semacam kartu panggil kapal penjelajah.
Setelah patroli, Aosta digunakan sebagai transportasi untuk mengangkut pasukan dan warga sipil ke Eropa.
Pada tanggal 10 Februari 1947, komisi angkatan laut dari empat kekuatan mulai bekerja di Paris untuk menangani pembagian kapal dari kekuatan yang hilang.
Menurut undian, "Aosta" pergi ke Uni Soviet. Pada 12 Februari 1949, kapal penjelajah dikeluarkan dari armada Italia dan menerima nomor Z-15. Dalam dokumen pihak Soviet, kapal penjelajah awalnya terdaftar dengan nama "Laksamana Ushakov", kemudian - "Odessa" dan hanya pada malam penerimaan menerima nama "Kerch". Tetapi sejak perjanjian ditandatangani dan sampai pengibaran bendera Soviet di kapal, satu setengah tahun telah berlalu.
Tidak hanya orang Italia yang tidak terburu-buru, mereka masih belum memenuhi semua persyaratan untuk menyelesaikan kapal. Selain itu, kapal penjelajah membutuhkan perombakan besar-besaran pembangkit listrik dan perbaikan umum pesanan menengah.
Komando Armada Laut Hitam berpikir untuk waktu yang sangat lama apa yang harus dilakukan dengan kapal penjelajah itu. Investasi uang dan sumber daya dijanjikan akan sangat besar. Rencananya sangat luas, tetapi disesuaikan beberapa kali. Hasilnya, kami mendapatkan yang berikut:
- Sistem pertahanan udara Italia diganti dengan 14 senapan serbu domestik 37 mm (instalasi 4x2 V-11 dan 6x1 70-K);
- tabung torpedo dipasang di dalam negeri, 533-mm;
- hampir sepenuhnya menggantikan mekanisme tambahan dengan yang domestik;
- melakukan perombakan besar-besaran pada TZA.
Selanjutnya, pekerjaan dilakukan untuk memaksimalkan penyatuan kapal dengan kapal penjelajah proyek 26 dan 26 bis. Mereka memutuskan untuk mempertahankan kaliber utama, dan memutuskan untuk mengganti sisa senjata. Namun, penghematan biaya yang dipaksakan mengarah pada fakta bahwa "Kerch" diklasifikasikan sebagai kapal yang harus dipertahankan dalam layanan hanya dengan perbaikan saat ini tanpa peningkatan.
Akibatnya, kapal itu dirombak pada Mei 1955 dengan persenjataan yang sama, yang secara signifikan mengurangi nilai tempurnya. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu-satunya radar SG-1 Amerika tetap ada di sana, hanya kemudian peralatan identifikasi Fakel-M dan radar navigasi Neptunus dipasang.
Setelah perbaikan, "Kerch" adalah bagian dari brigade, dan kemudian - divisi kapal penjelajah Armada Laut Hitam.
Tetapi bencana kapal perang "Novorossiysk" mengakhiri penggunaan kapal penjelajah lebih lanjut. Tidak ada kepercayaan di kapal, dan karena itu pada tahun 1956 ia dipindahkan ke kapal pelatihan, dan pada tahun 1958 - ke kapal eksperimental OS-32.
Sangat disayangkan, karena kapal penjelajah itu sebenarnya bisa melayani cukup lama dan tanpa masalah khusus. Namun pada tahun 1959 ia akhirnya dilucuti dan diserahkan kepada logam.
Bagaimana dengan kapal penjelajah kelas-D? Mereka menjadi veteran. Kata "veteran" berasal dari bahasa Latin dan berarti "selamat." Kapal-kapal itu benar-benar melewati seluruh perang, mengambil bagian dalam semua operasi penting Supermarine, dan, seperti yang mereka katakan, mati secara alami.
Ini menunjukkan bahwa proyek itu tetap dibawa ke pikiran.
